 | • レポートコード：BNA-MRCJP3081 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2026年1月 • レポート形態：英文、PDF、約70ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：化学＆材料 |
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レポート概要
自動車製造に使用される金属の需要は、消費者の嗜好、産業活動、技術進歩が相まって、近年着実に増加している。従来、構造フレームやボディ部品には従来の合金しか使用できませんでしたが、機械的強度、耐食性、軽量化における継続的な進歩により、様々な車種での使用が増加しています。精密圧延、熱処理、表面仕上げといった加工・成形技術の進歩により、メーカーはより強く、より軽く、より適応性の高い部品を製造できるようになっただけでなく、安全性と燃費効率も向上させています。高強度鋼板、コーティングパネル、カスタムプロファイルは、シャーシ、ドア、支持システムに組み込まれるこれらの材料の重要な構成要素である。設計と組立における先進金属の使用は、環境意識の高まり、燃費効率向上の必要性、より厳しい性能要件によって大きく影響を受けている。国の規制枠組みは、品質、安全性、環境基準への適合を保証するため、生産者に公式登録を義務付けている。しかしながら、生産者は原材料価格の変動、サプライチェーンの混乱、変化する需要を満たすための継続的なイノベーションの必要性といった課題に対処しなければなりません。産業近代化を支援し、軽量かつ持続可能な生産技術を促進し、研究提携を促進する国家イニシアチブが業界の発展を後押ししています。特に都市部の専門職や、より安全で効率的な移動手段を求める高齢層を中心に、高品質で長寿命、環境に優しい輸送手段に対する社会的意識が消費者行動をさらに左右しています。
ボナファイド・リサーチが発表した調査報告書「日本自動車鋼材市場概観、2031年」によると、日本の自動車鋼材市場は2026年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）2.9％超で成長すると予測されている。日本の自動車向け金属の製造・利用は近年、事業目標・技術導入・消費者期待の複合的要因により、数多くの重要な変化を経験している。新規参入企業は軽量・高性能部品のニッチ市場の可能性を模索する一方、国内大手企業数社は設計・製造分野での進化を継続している。市場での競争力を維持するため、既存企業は自動車メーカーとの長期契約の確保、精密加工技術の統合、専門的なサポートソリューションの開発に注力している。競争環境は流動的であり、大規模生産と顧客固有のカスタマイズサービス（ジャストインタイム納品、品質管理、材料選定支援など）を組み合わせるケースが増加している。持続可能性と環境規制への適合性への重視が高まる傾向が見られ、構造的完全性を損なわずに車両全体の重量を低減する部品への着実な移行が進んでいる。しかし、特に現地生産が国際サプライチェーンを支える地域では、メーカーが自動車メーカーと連携して最先端ソリューションを提供する機会も存在する。生産施設の拡張、戦略的提携、効率性・耐久性・安全性の向上を目的とした新製品の導入が、最近の出版物で強調されている。資本集約度の高さ、厳格な品質要求、主要プレイヤーと自動車メーカー間の確立された関係により新規参入は依然困難だが、サプライヤー・加工業者・組立業者間の材料フローは緊密に調整され、納期厳守とコスト効率が確保されている。投資・運営判断は依然として各国政府の政策や統計に影響を受け、企業が自社製品をより広範な産業目標や顧客嗜好に適合させる助けとなっている。
日本の自動車メーカーが求める強度・安全性・軽量化の要求は、自動車向け高機能金属の需要を大幅に多様化させた。転移誘起塑性（TRIP）鋼の卓越した強度と延性は、軽量性を維持しつつ構造部品が衝撃エネルギーを効率的に吸収することを可能にするため注目を集めている。一方、デュアルフェーズ鋼は高い引張強度と成形性を必要とする部品に頻繁に利用され、補強部材や自動車パネルに適している。荷重を受ける構造部品や安全上重要な部品には、複合相（CP）合金が卓越した強度と耐疲労性を提供する。特殊鋼や微量合金鋼などのその他のグレードは、コスト、性能、製造可能性のバランスを取る必要がある特殊用途に用いられる。国内および輸出車両の基準を満たすため、生産動向では、制御圧延、コーティング処理、熱処理最適化など、各鋼種に特化した加工技術への投資が増加している。軽量かつ強固な構造は燃費向上と排出ガス低減に不可欠であるため、材料選定は消費者の期待や環境規制の影響を強く受ける。さらに、合金組成と製造技術の進歩により、メーカーはコスト効率と製造信頼性を維持しつつ、複数の車種セグメントにこれらの材料を効果的に統合できる。高性能合金への重点強化は、自動車生産における国の産業目標に沿い、高度なエンジニアリングソリューションへの市場の移行と、車両の安全性・運転効率を向上させる技術の採用を浮き彫りにしている。
日本のメーカーは、製造する車種に応じて特殊合金を異なる方法で活用している。耐久性と効率性を兼ね備えた自動車を求める消費者のニーズに応え、乗用車では軽量かつ高強度の金属をボディパネルや安全キャビンに多用し、衝突性能と燃費を向上させている。バンや小型トラックなどの軽商用車では、中程度の積載量を扱いながら構造的完全性を維持する合金が採用され、ボディの耐久性とシャーシの強化が重視される。大型商用車に使用される金属は、高負荷と作動圧力に耐えなければならないため、特にフレーム、車軸、サスペンション部品には、優れた耐疲労性、耐摩耗性、高引張強度を備えたグレードが求められる。車両の用途、現地法規、フリート効率への配慮は、これら材料の適用に影響を及ぼす。トレンドによれば、日本の自動車用鋼材はこうした要求を満たすよう改良が進み、メーカーはコスト・性能・軽量化のバランスを図るため製造技術を最適化している。先進合金は全車種に組み込まれ、安全性・効率性・信頼性を向上させる。また設計・製造プロセスの革新を促進し、車両工学と市場需要の継続的進化を反映している。国内市場における複数自動車プラットフォーム間での一貫性、耐久性、性能を保証するため、サプライヤーとOEMは各車種カテゴリーに厳密な仕様で材料が生産されるよう協力している。
自動車における高性能金属の用途は、その使用方法を決定する。フレーム、ドア、補強ビームなどの車体構造部品は、優れた強度重量比を持つ合金に依存し、乗員の安全性を確保しつつ燃費効率を向上させる。エンジンマウント、トランスミッションハウジング、ドライブシャフトなどのパワートレイン部品用材料は、耐久性を損なわずに機械的疲労、振動、熱応力に耐えられなければならない。コントロールアーム、リーフスプリング、スタビライザーなどのサスペンション部品は、反復荷重下で柔軟性と強靭性を両立させる金属に依存し、乗り心地と作動効率のバランスを実現する。ブラケット、ファスナー、二次部品などの用途では、コスト効率、製造性、耐食性を考慮して設計された特定合金が活用される。熱処理、表面コーティング、精密成形といった高度な加工技術を通じ、日本の自動車業界はあらゆる用途にこれらの金属を統合することに注力しており、車両が厳しい安全・効率・環境規制を満たすことを可能にしている。継続的な研究開発により軽量化・高強度化・適応性向上を実現する一方、メーカーはOEMと緊密に連携し、各部品の材質特性が性能要件を満たすことを検証。自動車業界全体での排出量削減と運用効率向上を促進する革新に加え、この協調戦略は車両の耐久性・信頼性・総合性能を向上させている。
本レポートの対象範囲
• 基準年：2020年
• 基準年：2025年
• 推定年：2026年
• 予測年：2031年
本レポートのカバー範囲
• 自動車用鋼材市場（規模・予測及びセグメント別）
• 国別自動車用鋼材市場分析
• 様々な推進要因と課題
• 進行中のトレンドと動向
• 主要企業プロファイル
• 戦略的提言
製品タイプ別
• 変態誘起塑性（TRIP）鋼
• 二相鋼
• 複合相鋼（CP）
• その他
車両タイプ別
• 乗用車
• 軽商用車
• 重商用車
用途別
• ボディ構造
• パワートレイン
• サスペンション
• その他
製品タイプ別・TRIP鋼（変形誘起塑性鋼）・デュアルフェーズ鋼・複合相鋼（CP）・その他車両タイプ別・乗用車・小型商用車・大型商用車用途別・車体構造・パワートレイン・サスペンション・その他
レポート目次目次
1 エグゼクティブサマリー
2 市場構造
2.1 市場考慮事項
2.2 前提条件
2.3 制限事項
2.4 略語
2.5 出典
2.6 定義
3 調査方法論
3.1 二次調査
3.2 一次データ収集
3.3 市場形成と検証
3.4 レポート作成、品質チェック及び納品
4 日本の地理
4.1 人口分布表
4.2 日本のマクロ経済指標
5 市場動向
5.1 主要な洞察
5.2 最近の動向
5.3 市場推進要因と機会
5.4 市場制約と課題
5.5 市場トレンド
5.6 サプライチェーン分析
5.7 政策及び規制枠組み
5.8 業界専門家の見解
6 日本自動車用鋼材市場概要
6.1 市場規模（金額ベース）
6.2 市場規模と予測（製品タイプ別）
6.3 市場規模と予測（車種別）
6.4 市場規模と予測（用途別）
6.5 市場規模と予測（地域別）
7 日本自動車用鋼材市場のセグメンテーション
7.1 日本自動車用鋼材市場、製品タイプ別
7.1.1 日本自動車用鋼材市場規模、変態誘起塑性（TRIP）鋼別、2020-2031年
7.1.2 日本自動車用鋼材市場規模、デュアルフェーズ鋼別、2020-2031年
7.1.3 日本自動車用鋼材市場規模、複合相鋼（CP）別、2020-2031年
7.1.4 日本自動車用鋼材市場規模、その他別、2020-2031年
7.2 日本自動車用鋼材市場、車種別
7.2.1 日本自動車用鋼材市場規模、乗用車別、2020-2031年
7.2.2 日本自動車用鋼材市場規模、軽商用車別、2020-2031年
7.2.3 日本自動車用鋼材市場規模、大型商用車別、2020-2031年
7.3 日本自動車用鋼材市場、用途別
7.3.1 日本自動車用鋼材市場規模、ボディ構造別、2020-2031年
7.3.2 日本自動車用鋼材市場規模、パワートレイン別、2020-2031年
7.3.3 日本自動車用鋼材市場規模、サスペンション別、2020-2031年
7.3.4 日本自動車用鋼材市場規模、その他別、2020-2031年
7.4 日本自動車用鋼材市場、地域別
8 日本自動車用鋼材市場の機会評価
8.1 製品タイプ別、2026年から2031年
8.2 車両タイプ別、2026年から2031年
8.3 用途別、2026年から2031年
8.4 地域別、2026年から2031年
9 競争環境
9.1 ポーターの5つの力
9.2 企業プロファイル
9.2.1 企業1
9.2.2 企業2
9.2.3 企業3
9.2.4 企業4
9.2.5 企業5
9.2.6 企業6
9.2.7 企業7
9.2.8 企業8
10 戦略的提言
11 免責事項
図表一覧
図1：日本自動車用鋼板市場規模（金額ベース）（2020年、2025年、2031年予測）（百万米ドル）
図2：市場魅力度指数（製品タイプ別）
図3：市場魅力度指数（車種別）
図4：市場魅力度指数（用途別）
図5：市場魅力度指数（地域別）
図6：日本自動車用鋼板市場のポーターの5つの力
表一覧
表1：自動車用鋼板市場に影響を与える要因（2025年）
表2：日本自動車用鋼板市場規模と予測（製品タイプ別）（2020年～2031年予測）（単位：百万米ドル）
表3：日本自動車用鋼材市場規模と予測、車種別（2020～2031F）（単位：百万米ドル）
表4：日本自動車用鋼材市場規模と予測、用途別（2020～2031F）（単位：百万米ドル）
表5：日本自動車用鋼材市場規模（TRIP鋼）（2020年から2031年）（百万米ドル）
表6：日本自動車用鋼材市場規模（デュアルフェーズ鋼）（2020年から2031年）（百万米ドル）
表7：日本自動車用鋼材市場規模（複合相鋼（CP））（2020年から2031年）（百万米ドル）
表8：日本自動車用鋼材市場規模（その他）（2020年～2031年）（百万米ドル）
表9：日本自動車用鋼材市場規模（乗用車）（2020年～2031年）（百万米ドル）
表10：日本自動車用鋼材市場規模（小型商用車）（2020年～2031年）（百万米ドル）
表11：日本の自動車用鋼材市場規模：大型商用車（2020年から2031年）百万米ドル
表12：日本の自動車用鋼材市場規模：ボディ構造（2020年から2031年）百万米ドル
表13：日本の自動車用鋼材市場規模：パワートレイン（2020年から2031年）百万米ドル
表 14：日本の自動車用鋼材市場におけるサスペンションの市場規模（2020 年から 2031 年）百万米ドル
表 15：日本の自動車用鋼材市場におけるその他製品の市場規模（2020 年から 2031 年）百万米ドル
1 Executive Summary
2 Market Structure
2.1 Market Considerate
2.2 Assumptions
2.3 Limitations
2.4 Abbreviations
2.5 Sources
2.6 Definitions
3 Research Methodology
3.1 Secondary Research
3.2 Primary Data Collection
3.3 Market Formation & Validation
3.4 Report Writing, Quality Check & Delivery
4 Japan Geography
4.1 Population Distribution Table
4.2 Japan Macro Economic Indicators
5 Market Dynamics
5.1 Key Insights
5.2 Recent Developments
5.3 Market Drivers & Opportunities
5.4 Market Restraints & Challenges
5.5 Market Trends
5.6 Supply chain Analysis
5.7 Policy & Regulatory Framework
5.8 Industry Experts Views
6 Japan Automotive Steel Market Overview
6.1 Market Size By Value
6.2 Market Size and Forecast, By Product type
6.3 Market Size and Forecast, By Vehicle Type
6.4 Market Size and Forecast, By Application
6.5 Market Size and Forecast, By Region
7 Japan Automotive Steel Market Segmentations
7.1 Japan Automotive Steel Market, By Product type
7.1.1 Japan Automotive Steel Market Size, By Transformation induced plasticity (TRIP) steel, 2020-2031
7.1.2 Japan Automotive Steel Market Size, By Dual phase steel, 2020-2031
7.1.3 Japan Automotive Steel Market Size, By Complex phase (CP), 2020-2031
7.1.4 Japan Automotive Steel Market Size, By Others, 2020-2031
7.2 Japan Automotive Steel Market, By Vehicle Type
7.2.1 Japan Automotive Steel Market Size, By Passenger Vehicle, 2020-2031
7.2.2 Japan Automotive Steel Market Size, By Light Commercial Vehicle, 2020-2031
7.2.3 Japan Automotive Steel Market Size, By Heavy Commercial Vehicle, 2020-2031
7.3 Japan Automotive Steel Market, By Application
7.3.1 Japan Automotive Steel Market Size, By Body Structure, 2020-2031
7.3.2 Japan Automotive Steel Market Size, By Power Train, 2020-2031
7.3.3 Japan Automotive Steel Market Size, By Suspension, 2020-2031
7.3.4 Japan Automotive Steel Market Size, By Others , 2020-2031
7.4 Japan Automotive Steel Market, By Region
8 Japan Automotive Steel Market Opportunity Assessment
8.1 By Product type, 2026 to 2031
8.2 By Vehicle Type, 2026 to 2031
8.3 By Application, 2026 to 2031
8.4 By Region, 2026 to 2031
9 Competitive Landscape
9.1 Porter's Five Forces
9.2 Company Profile
9.2.1 Company 1
9.2.2 Company 2
9.2.3 Company 3
9.2.4 Company 4
9.2.5 Company 5
9.2.6 Company 6
9.2.7 Company 7
9.2.8 Company 8
10 Strategic Recommendations
11 Disclaimer
List of Figure
Figure 1: Japan Automotive Steel Market Size By Value (2020, 2025 & 2031F) (in USD Million)
Figure 2: Market Attractiveness Index, By Product type
Figure 3: Market Attractiveness Index, By Vehicle Type
Figure 4: Market Attractiveness Index, By Application
Figure 5: Market Attractiveness Index, By Region
Figure 6: Porter's Five Forces of Japan Automotive Steel Market
List of Table
Table 1: Influencing Factors for Automotive Steel Market, 2025
Table 2: Japan Automotive Steel Market Size and Forecast, By Product type (2020 to 2031F) (In USD Million)
Table 3: Japan Automotive Steel Market Size and Forecast, By Vehicle Type (2020 to 2031F) (In USD Million)
Table 4: Japan Automotive Steel Market Size and Forecast, By Application (2020 to 2031F) (In USD Million)
Table 5: Japan Automotive Steel Market Size of Transformation induced plasticity (TRIP) steel (2020 to 2031) in USD Million
Table 6: Japan Automotive Steel Market Size of Dual phase steel (2020 to 2031) in USD Million
Table 7: Japan Automotive Steel Market Size of Complex phase (CP) (2020 to 2031) in USD Million
Table 8: Japan Automotive Steel Market Size of Others (2020 to 2031) in USD Million
Table 9: Japan Automotive Steel Market Size of Passenger Vehicle (2020 to 2031) in USD Million
Table 10: Japan Automotive Steel Market Size of Light Commercial Vehicle (2020 to 2031) in USD Million
Table 11: Japan Automotive Steel Market Size of Heavy Commercial Vehicle (2020 to 2031) in USD Million
Table 12: Japan Automotive Steel Market Size of Body Structure (2020 to 2031) in USD Million
Table 13: Japan Automotive Steel Market Size of Power Train (2020 to 2031) in USD Million
Table 14: Japan Automotive Steel Market Size of Suspension (2020 to 2031) in USD Million
Table 15: Japan Automotive Steel Market Size of Others (2020 to 2031) in USD Million
| ※自動車用鋼材は、自動車の構造や部品を製造するために特別に設計された鋼材のことを指します。自動車産業は、耐久性、軽量化、安全性、成形性、コスト効率の要求が高まる中で、鋼材の選定や使用が非常に重要になっています。自動車用鋼材は、これらの要求に応えるために、多様な特性を持つ材料が開発されています。 自動車用鋼材の種類には、主に高張力鋼（HSS）、合金鋼、非合金鋼、ステンレス鋼といった分類があります。高張力鋼は、その名の通り高い引張強度を持っており、自動車の軽量化と安全性を両立するために広く使用されています。特に、車体構造に使われる部分には、衝撃に対する強度が求められるため、このタイプの鋼材が多く使用されます。 合金鋼は、鉄に他の金属元素を添加することで特性を向上させた鋼材です。マンガン、ニッケル、クロムなどの添加によって、強度や耐食性、成形性が向上します。これにより、エンジン部品やシャーシ部品など、様々な自動車部品に使用されます。 一方、非合金鋼は、主に鉄と炭素から成るシンプルな構造の鋼材で、コストが低く大量生産が容易なため、入門的な自動車部品などに使われることが多いです。ステンレス鋼は、耐腐食性が高いため、外装部品や排気系統に使用されることが多く、耐久性を重視した設計がされています。 自動車用鋼材の用途は多岐にわたります。ボディ、シャーシ、エンジン部品、サスペンション、ドア、フロントおよびリアバンパーなど、ほぼ全ての主要な部品に鋼材が関与しています。また、近年では電気自動車（EV）の普及に伴い、軽量化が一層求められています。そこで、新たな合金技術や成形プロセスが進化し、さらなる軽量化と高強度化を実現しています。 関連技術としては、鋼材の成型技術や溶接技術が挙げられます。自動車部品は多数の鋼材が組み合わさって構成されるため、これらの技術は非常に重要です。特に、プレス成型やハイドロフォーミング技術は、複雑な形状や薄肉構造の部品を高精度で製造するために使用されます。また、レーザー溶接技術やスポット溶接技術は、高強度の接合が求められる部分で利用されています。 さらに、近年では自動車用鋼材のリサイクル技術も注目されています。自動車は廃棄物の発生を抑えるために、再利用可能な材料を使用することが重要です。鋼材はリサイクルが容易であり、リサイクルされた鋼材を利用することで、環境負荷を軽減することができます。 総じて、自動車用鋼材は、自動車の性能、安全性、環境負荷の軽減を実現するための基盤となる重要な素材です。技術の進展とともに、新しい鋼材の開発が進み、ますます多様化しています。このような進化を通じて、自動車産業はより持続可能で効率的な製品を市場に提供することができるようになります。今後も自動車用鋼材は、革新や開発の重要な焦点となるでしょう。 |
• 日本語訳：自動車用鋼材の日本市場動向（～2031年）：変態誘起塑性（TRIP）鋼、二相鋼、複合相鋼（CP）、その他
• レポートコード：BNA-MRCJP3081 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）