 | • レポートコード：MRC-PRF26M0666 • 出版社/出版日：Prof Research / 2026年5月 • レポート形態：英語、PDF、260ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：化学・材料 |
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レポート概要
バイオマス由来ディーゼル市場の概要
はじめに
世界のエネルギー構造は、国家のエネルギー安全保障と産業の脱炭素化という二つの喫緊の課題に牽引され、抜本的な再編の過程にあります。こうした状況下において、バイオマス由来ディーゼル部門は、特に大型陸上輸送、海上輸送、航空といった排出削減が困難な分野において、重要な移行の手段として機能しています。間欠的な再生可能エネルギー源とは異なり、脂質由来のバイオ燃料は、既存の内燃機関インフラや従来のサプライチェーンと即座に、かつドロップイン方式で互換性があります。
2020年代半ばの市場動向を評価すると、世界のバイオマス由来ディーゼル市場は2026年までに推定1,200億～1,400億米ドルの規模に達すると予測されています。将来予測によれば、2031年までの年間平均成長率（CAGR）は10.5％から11.5％の間と厳密に見積もられており、持続的な成長軌道が示されている。この堅調な拡大は、規制枠組みの変化、炭素排出規制遵守コストの上昇、そして企業の積極的なネットゼロ公約に完全に依存している。現在、この業界は、低炭素強度（CI）の原料を確保し、ますます細分化・保護主義化する世界貿易環境を乗り切るための、熾烈な競争の渦中にあります。
技術の進化と原料の経済性
バイオマス由来ディーゼルの商業的実現可能性と戦略的展開は、その技術の成熟度および原料投入の経済性と密接に結びついています。業界は現在、第一世代のレガシー資産から先進的な第二世代インフラへの移行という重要な過渡期にあり、一方で第三世代の技術はまだ発展途上段階にある。
技術世代の移行
主に脂肪酸メチルエステル（FAME）または従来のバイオディーゼルとして知られる第一世代のバイオマス由来ディーゼルは、エステル化に依存している。バイオ燃料市場の確立において歴史的に重要な役割を果たしてきたFAMEですが、低温でのゲル化、酸化安定性の問題、および窒素酸化物排出量の増加により、標準的なディーゼルエンジンへの混合比率は5%から20%に制限されることが多く、固有の混合制限に直面しています。
その結果、資本配分は第2世代技術、すなわち再生可能ディーゼルとして広く認知されている水素化植物油（HVO）へと積極的にシフトしています。従来の石油精製に類似した水素化処理技術を活用するHVOは、化石ディーゼルと見分けがつかない純粋な炭化水素を生成する。これにより、実質的に無制限の混合比率（最大100%）が可能となり、極限の気候条件下でも優れた性能指標を発揮する。米国市場は2022年7月、第2世代再生可能ディーゼルの国内生産能力と生産量が、構造的に第1世代バイオディーゼルのそれを上回ったことで、歴史的な転換点を正式に迎えた。この転換は、低炭素燃料を優遇する強力な政策インセンティブによって大きく促進された。
微細藻類の培養、リグノセルロースの変換、および炭素回収・利用（CCU）に由来するエレクトロ燃料を含む第3世代技術は、長期的なフロンティアである。しかし、これらの技術経路は依然として研究、開発、および初期段階の実証段階に留まっており、商業規模での展開に必要な即時の経済的実現性を欠いている。
原料の動向とコスト構造
原料の調達は、この分野における競争優位性の中心軸であり、総運営費の80％以上を占めるのが常である。世界の脂質資源を巡る争奪戦は熾烈を極め、現在、世界の植物油総生産量の約18％がバイオマス由来のディーゼル精製に転用されている。原料の特性は、地域の農業生産量や持続可能性に関する規制上の定義によって、地域ごとに著しい差異が見られる。
南北アメリカでは、広大な農地が確保されているため、大豆油への依存度が高い。欧州では、地域の農業構造を活かし、主に菜種油が利用されている。東南アジアは、森林伐採や土地利用の変化に関する国際的な監視が強化されているにもかかわらず、膨大なパーム油の生産量を活かしている。一方、中国の産業エコシステムは、廃油および使用済み調理油（UCO）の回収と処理を高度に最適化している。UCOの処理には、高濃度の不純物や遊離脂肪酸に対処するための複雑な前処理が必要だが、それにより圧倒的な経済的優位性が得られる。廃棄物由来の原料は本質的に炭素強度が低いため、欧州連合の再生可能エネルギー指令（RED）やカリフォルニア州の低炭素燃料基準（LCFS）のような厳格な規制体制下において、プレミアム価格での取引が可能となる。
地域別の市場動向
バイオマス由来ディーゼルの生産と消費の地理的分布は、地域ごとの混合義務、地政学的な貿易障壁、および産業能力に強く影響され、極めて非対称な状況を示している。
欧州
欧州連合（EU）は最大の需要拠点として、世界のバイオマス由来ディーゼル消費量の約30％を占めている。この飽くなき需要は、積極的な再生可能エネルギー目標と炭素課税メカニズムによって構造的に形成されている。しかし、規制環境は、国内生産者を保護することを目的とした保護主義的な貿易措置によってますます特徴づけられるようになっている。2025年2月11日、欧州連合が中国から輸入されるHVOおよびFAMEに対してアンチダンピング（AD）関税を課す最終規則を公布したことは、市場を決定づける出来事となった。現在、中国の輸出品の大部分は、21.7％から35.5％の範囲の厳しい関税の対象となっている。唯一の顕著な例外はEcoCeresであり、同社はAD関税を大幅に低い10％に抑える交渉に成功し、欧州の需要に応える上で即座に巨大な構造的裁定利益を獲得した。
北米
米国市場は、連邦政府の混合補助金および州レベルの炭素クレジット市場に支えられ、再生可能ディーゼル精製への急速な資本投入が特徴である。政策環境は、その優れた環境指標により、第2世代HVOを強く後押ししている。しかし、北米も貿易摩擦の影響を免れてはいない。重要な貿易救済措置通知（2026/06）により、最近、米国原産のバイオディーゼル製品の輸入に対してアンチダンピング関税が課された。これには、カナダを経由して積み替えまたは輸送される製品も積極的に含まれている。これは、グリーン燃料をめぐる大西洋横断の貿易戦争が激化していることを示しており、米国の生産者は国内消費への依存度を高めるか、関税がかからない国際的な管轄区域へ事業を転換することを余儀なくされている。
アジア太平洋（APAC）
APAC地域は、主に原材料の集積と輸出志向型生産における産業のエンジンとしての役割を果たしている。中国は廃棄物由来バイオ燃料の供給側を支配している。大規模な国内使用済み食用油（UCO）回収ネットワークにより、中国の事業者は主に輸出を目的とした低コストで低炭素の燃料を製造できる。2025年に実施される欧州の厳しい関税を考慮すると、中国の生産者は供給量を急速に振り向けることが予想され、新興の船舶用燃料市場をターゲットにしたり、国内の脱炭素化義務に注力したりする可能性がある。東南アジアは、インドネシアの積極的なB35およびその後のB40義務化といった、現地のパーム油吸収政策に牽引され、依然として巨大な消費ブロックである。台湾や中国を含む主要な海運拠点を経由することが多い同地域の海運物流においては、太平洋盆地全域にわたる原料および精製製品の流通を管理するために、緻密なサプライチェーンの調整が必要となる。
南米
農業大国であるブラジルとアルゼンチンを筆頭に、南米ではバイオマス由来のディーゼル燃料が、主に国内の農業経済を支援し、輸入化石ディーゼルへの依存度を低減するためのマクロ経済的手段として利用されている。各国の混合義務基準が継続的に上方修正されていることから、主に国内の大規模な大豆搾油量に依存しつつ、着実な需要量の伸びが見込まれる。
中東・アフリカ（MEA）
MEA地域は現在、世界のバイオマス由来ディーゼル市場においてごくわずかなシェアを占めるに過ぎない。しかし、戦略的な国営エネルギー企業は、地域内のバイオレフィナリー建設に向けた実現可能性調査を徐々に開始している。短期的な焦点は依然として航空部門と密接に結びついており、ドバイやドーハなどの主要な交通ハブにおいて、地域に根差した持続可能な航空燃料（SAF）の供給拠点を確立することを目指している。
用途およびタイプ別セグメンテーション
バイオマス由来ディーゼルの戦略的有用性は、技術的性能と政策上の優先事項に牽引され、明確な産業セグメントごとに分岐しつつある。
タイプ別セグメンテーションの動向
バイオディーゼル（FAME）と再生可能ディーゼル（HVO）の間の相違が、資本の流れを決定づけている。FAMEは、成熟した低成長のコモディティとしてますます見なされている。新規投資は圧倒的にHVOに向けられている。再生可能ディーゼルのドロップイン特性により、事業者は下流の改修コストを負担することなく、既存のパイプライン、貯蔵、小売インフラを活用できる。さらに、HVO生産施設には柔軟性がある。精製業者は、リアルタイムの市場マージンに基づいて持続可能な航空燃料（SAF）の収量を最大化するために操業パラメータを調整でき、重要なダウンサイドリスクのヘッジとなる。
用途別の動向
道路輸送は、依然として需要量の絶対的な基盤である。バッテリー式電気自動車の導入が積載量や航続距離の制約に直面している大型トラック輸送は、短期から中期の脱炭素化目標を達成するために、完全に液体バイオ燃料に依存している。発電分野は規模は小さいものの、極めて戦略的なニッチ市場を占めている。ハイパースケールデータセンターや重要なオフグリッド産業施設では、企業のESG（環境・社会・ガバナンス）目標に準拠するため、バックアップ発電機の燃料を化石ディーゼルからHVOへ切り替える動きが加速している。航空分野は、最も爆発的な成長が見込まれるフロンティアである。HVOとSAFは同一の原料プールを共有し、水素化処理プロセスも極めて類似しているため、バイオマス由来ディーゼル市場は、世界の航空業界が目指すネットゼロへの取り組みと深く結びついている。
バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
バイオマス由来ディーゼルのサプライチェーン構造は、生物学的制約によって根本的に制限されており、これが極端な価格変動を引き起こし、緊密な垂直統合を必要としている。
上流工程：原料の集約と加工
地下資源の集中的な採掘に依存する従来の炭化水素とは異なり、脂質系原料は地理的に分散しています。農業由来の原料には、世界的な農業複合企業グループによって管理される、広範な耕作、収穫、粉砕のネットワークが必要です。廃棄物由来の原料、特に使用済み食用油（UCO）には、数千もの分散型回収拠点（レストラン、食品加工業者）を巻き込んだ、全く異なる調達モデルが求められます。上流工程においては、不正防止、トレーサビリティ、厳格な認証が最優先事項となる。なぜなら、カーボン会計に少しでも不備があれば、規制市場における製品のプレミアム価値は完全に失われるからである。
中流工程：変換および資産運営
中流工程の運営は、主に「ブラウンフィールド転換」と「グリーンフィールド開発」という2つの戦略モデルに分かれる。従来の石油精製業者は、既存の化石燃料処理設備（水素化処理装置）を脂質処理用に改造することを頻繁に選択しており、これにより設備投資と市場投入までの時間を大幅に削減できる。バイオ燃料専業の事業者は、生廃棄油脂や遊離脂肪酸を多く含む原料の強い腐食性に対処するために特別に設計された、オーダーメイド型のグリーンフィールド施設を好む傾向があり、初期投資は高額になるものの、長期的な運営コストを最適化しています。
下流：流通と価値の実現
完成した留出油は、既存の液体燃料インフラに組み込まれます。下流における重要な段階は、ブレンドの最適化と環境属性の戦略的な取引です。事業者は単に物理的な燃料を販売するだけでなく、複雑な規制関連商品（例：米国のRINs、EUのコンプライアンストケット）を収益化している。価値の実現は、こうした変動の激しい環境関連商品市場を巧みに操れる高度なトレーディングデスクに大きく依存している。
競争環境
この市場は激しい統合が進んでおり、エネルギー転換へと舵を切る従来の石油メジャー、加工マージンを獲得するために下流事業へ進出する農業大手、そして専門特化した純粋なイノベーターの参入が特徴となっている。市場でのリーダーシップを決定づけるのは、単なる生産量ではなく、戦略的なポジショニングである。
専門特化型および主要生産企業
ネステ・コーポレーションは、再生可能ディーゼル分野において、誰もが認める世界的な重鎮として事業を展開している。フィンランド、オランダ、シンガポールに高複雑度製油所を擁し、約550万トンの既存生産能力を有する同社は、多原料処理能力における世界的なベンチマークを事実上確立している。ロッテルダム施設の積極的な拡張を経て、ネステの設計能力は2027年までに年間680万トンという圧倒的な規模に達する見込みだ。
これに次ぐ規模で事業を展開しているのがバレロ・エナジー・コーポレーションである。ダイヤモンド・グリーン・ディーゼル合弁事業を通じて、バレロは世界第2位の再生可能ディーゼル生産者としての地位を確立している。年間2億7500万ガロンを生産する同社は、従来の精製インフラとの統合を活用し、利益率の最大化を図っている。
大手エネルギー企業および石油メジャー
従来のエネルギーコングロマリットは、バイオマス由来のディーゼルを自社の存続にとって不可欠なものと捉えている。シェブロン・コーポレーションは、2022年6月13日にリニューアブル・エナジー・グループ（REG）の完全買収を完了させ、巨大な原料調達ネットワークと稼働中の製油所を即座に吸収することで、市場での存在感を積極的に拡大した。
欧州のメジャー各社も同様に巨額の資本を動員している。トタルエナジーズSE、BP p.l.c.、レプソルS.A.、エニS.p.A.は、従来の化石燃料資産をバイオレフィナリーへと継続的に転換している。2024年10月にセプサから完全なブランド変更を完了したモーヴェは、グリーン分子と持続可能な燃料に向けた戦略の全面的な再編を表明している。マラソン・ペトロリアムとフィリップス66は、米国西海岸全域にわたる大規模なブラウンフィールド転換プロジェクトを主導している。
アグリビジネスの統合
上流の原料を支配する企業は、絶大な価格決定力を有している。アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド・カンパニー、カーギル・インコーポレイテッド、バンジ・グローバルSA、ウィルマー・インターナショナル・リミテッド、ルイ・ドレフュス・カンパニーB.V.といった巨大コングロマリットが、未加工油糧種子の搾油市場を支配している。ムシム・マス・ホールディングスとクアラルンプール・ケポン・ベルハドは、東南アジアのパーム油産業の基盤となっている。これらの企業は、燃料転換に巨額の利益が存在する中、単に農産物原料を販売するだけでは満足せず、下流部門への統合戦略をますます推進している。
統合、トレーディング、および地域専門企業
市場では、市場シェアを即座に確保することを目的とした急速な合併・買収活動が展開されている。その好例が、2026年1月16日に完了したVAROによるPreem ABの買収であり、これにより統合されたVAROPreemという事業体が誕生し、北欧の精製バランスが根本的に再構築された。同様に、主要な商品トレーダーも実物資産を買収している。トラフィグラ・グループ（Trafigura Group Pte. Ltd.）は2024年8月1日にGreenergyの買収を完了し、欧州における重要な流通・ブレンドインフラを確保した。
アジア市場では、中国の事業者がUCO（使用済みパーム油）の技術的熟達を通じて、極めて高いコスト競争力を維持している。EcoCeres Inc.は、EUによる2025年の関税賦課を受けて変革的な戦略的優位性を確立しており、独自の10％の関税率を活用して、20％を超える関税負担に苦しむ北京海新能源科技有限公司、卓越新能源有限公司、浙江嘉奥恩普科技股份有限公司といった競合他社を価格面で圧倒している。Global Green Chemicals Public Company Limited、BBGI Public Company Limited、Patum Vegetable Oil Company Limited を含む東南アジアの事業者は、国際的な変動から身を守るため、依然として国内の義務的保護措置に大きく依存している。
機会と課題
この業界は、前例のない規制上の追い風と、厳しい物理的・地政学的な制約が衝突する、極めて変動の激しい軌道を辿っている。
市場の機会
道路輸送と航空の脱炭素化経路が完全に収束することで、持続的な構造的需要が保証される。スポットマージンに基づき、再生可能ディーゼルと持続可能な航空燃料の間で生産をシームレスに切り替えられる精製業者は、非対称的な優位性を有している。さらに、世界の金融規制当局を通じて企業のカーボンアカウンティングが厳格に実施されるにつれ、炭素強度が極めて低い原料（家畜の糞尿や高度に分解された産業用使用済み食用油など）を利用した燃料に付与されるプレミアムは、指数関数的に拡大するだろう。上流の廃棄物集約業者と下流の精製業者との合弁事業は、今後5年間において最も収益性の高い価値獲得戦略となる。
構造的な課題
業界は差し迫った「原料の壁」に直面している。利用可能な高品質な廃油や動物性脂肪の供給量は有限であり、需要の弾力性は極めて低い。世界中で新たな巨大精製所が稼働を開始する中、脂質を巡る激しい競争が原料のスポット価格を押し上げ、精製マージンを大幅に圧迫している。未精製の植物油への依存は、「食料対燃料」というマクロ的な危機を引き起こすリスクがあり、NGOや政策立案者からの激しい反発を招く恐れがある。
同時に、激化する貿易保護主義が、本来なら極めて効率的であるべき世界的な商品市場の分断を招く恐れがある。欧州連合（EU）によるアジア産供給への相次ぐ強硬なアンチダンピング関税の導入、および大西洋を挟んだ相互の報復措置（米国およびカナダからの輸出に対する英国・EUの関税など）は、世界的な裁定取引の効率性を破壊している。事業者は今、過去10年間の超効率的で世界規模の調達モデルを放棄し、地域に根ざした、極めて強靭なサプライチェーンを構築しなければならない。事業の地域化や、規制要件を満たす国内原料の確保に失敗した企業は、著しく分断された地政学的環境下で、座礁資産を抱えることになるだろう。
目次
第1章 レポートの概要 1
1.1 調査範囲 1
1.2 調査方法 2
1.2.1 データソース 2
1.2.2 前提条件 4
1.3 略語および頭字語 5
第2章 世界のバイオマス由来ディーゼル市場の現状と予測 7
2.1 世界のバイオマス由来ディーゼルの生産能力および生産量 （2021-2031年） 7
2.2 世界のバイオマス由来ディーゼル消費量（2021-2031年） 9
2.3 世界のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 11
第3章 地政学的影響分析 13
3.1 世界のマクロ経済への影響 13
3.2 バイオマス由来ディーゼル産業への影響 15
第4章 地域別世界のバイオマス由来ディーゼル市場 18
4.1 北米のバイオマス由来ディーゼル市場分析 18
4.1.1 米国 19
4.1.2 カナダ 21
4.2 欧州のバイオマス由来ディーゼル市場分析 22
4.2.1 ドイツ 23
4.2.2 フランス 25
4.2.3 英国 26
4.2.4 イタリア 28
4.2.5 スペイン 29
4.3 アジア太平洋地域のバイオマス由来ディーゼル市場分析 31
4.3.1 中国 32
4.3.2 日本 34
4.3.3 韓国 35
4.3.4 インド 37
4.3.5 台湾（中国） 38
4.3.6 東南アジア 40
4.4 ラテンアメリカのバイオマス由来ディーゼル市場分析 42
4.4.1 ブラジル 43
4.4.2 アルゼンチン 44
4.5 中東およびアフリカのバイオマス由来ディーゼル市場分析 46
第5章 タイプ別世界のバイオマス由来ディーゼル市場 48
5.1 タイプ別世界のバイオマス由来ディーゼルの生産能力、生産量、および市場シェア（2021-2031年） 48
5.2 タイプ別世界のバイオマス由来ディーゼルの消費量および市場シェア (2021-2031年) 50
5.3 バイオディーゼル（FAME） 51
5.4 再生可能ディーゼル（HVO） 53
5.5 その他 55
第6章 用途別世界バイオマス由来ディーゼル市場 56
6.1 用途別世界バイオマス由来ディーゼル消費量および市場シェア（2021-2031年） 56
6.2 道路輸送 58
6.3 航空 60
6.4 発電 62
6.5 その他 64
第7章 バイオマス由来ディーゼルの製造技術と特許 65
7.1 バイオマス由来ディーゼルの生産プロセスの分析 65
7.2 主要な製造技術 67
7.3 バイオマス由来ディーゼルの特許分析 69
第8章 バイオマス由来ディーゼルのサプライチェーンとバリューチェーン 71
8.1 上流の原料供給分析 71
8.2 中流の製造状況 73
8.3 下流の流通と消費 75
第9章 バイオマス由来ディーゼルの輸出入分析 77
9.1 地域別世界のバイオマス由来ディーゼル輸入（2021-2031年） 77
9.2 地域別世界のバイオマス由来ディーゼル輸出（2021-2031年） 79
9.3 貿易関税および政策 81
第10章 市場動向 83
10.1 市場の推進要因 83
10.2 市場の制約要因 84
10.3 市場の機会 85
10.4 業界のトレンド 86
第11章 競争環境 88
11.1 企業別世界バイオマス由来ディーゼル生産能力および生産シェア（2021-2026年） 88
11.2 企業別世界バイオマス由来ディーゼル売上高シェア（2021-2026年） 91
11.3 市場集中率 94
第12章 企業プロファイル 96
12.1 ネステ・コーポレーション 96
12.1.1 会社概要 96
12.1.2 SWOT分析 97
12.1.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 98
12.1.4 研究開発戦略 99
12.2 シェブロン・コーポレーション 100
12.2.1 会社概要 100
12.2.2 SWOT 分析 101
12.2.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 102
12.2.4 研究開発戦略 103
12.3 Eni S.p.A. 104
12.3.1 会社概要 104
12.3.2 SWOT分析 105
12.3.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 106
12.3.4 研究開発戦略 107
12.4 バレロ・エナジー・コーポレーション 108
12.4.1 会社概要 108
12.4.2 SWOT分析 109
12.4.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 110
12.4.4 研究開発戦略 111
12.5 ワールド・エナジー社 112
12.5.1 会社概要 112
12.5.2 SWOT分析 113
12.5.3 バイオマス由来ディーゼルの運用データ分析 114
12.5.4 研究開発戦略 115
12.6 UPM-Kymmene Corporation 116
12.6.1 会社概要 116
12.6.2 SWOT 分析 117
12.6.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 118
12.6.4 研究開発戦略 119
12.7 Moeve 120
12.7.1 会社概要 120
12.7.2 SWOT 分析 121
12.7.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の運用データ分析 122
12.7.4 研究開発戦略 123
12.8 VAROPreem 124
12.8.1 会社概要 124
12.8.2 SWOT分析 125
12.8.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 126
12.8.4 研究開発戦略 127
12.9 マラソン・ペトロリアム・コーポレーション 128
12.9.1 会社概要 128
12.9.2 SWOT分析 129
12.9.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 130
12.9.4 研究開発戦略 131
12.10 フィリップス66社 132
12.10.1 会社概要 132
12.10.2 SWOT分析 133
12.10.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 134
12.10.4 研究開発戦略 135
12.11 トタルエナジーズ SE 136
12.11.1 会社概要 136
12.11.2 SWOT 分析 137
12.11.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 138
12.11.4 研究開発戦略 139
12.12 Repsol S.A. 140
12.12.1 会社概要 140
12.12.2 SWOT分析 141
12.12.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 142
12.12.4 研究開発戦略 143
12.13 BP p.l.c. 144
12.13.1 会社概要 144
12.13.2 SWOT分析 145
12.13.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 146
12.13.4 研究開発戦略 147
12.14 HF Sinclair Corporation 148
12.14.1 会社概要 148
12.14.2 SWOT分析 149
12.14.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 150
12.14.4 研究開発戦略 151
12.15 北京海新能源技術有限公司 152
12.15.1 会社概要 152
12.15.2 SWOT 分析 153
12.15.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の運用データ分析 154
12.15.4 研究開発戦略 155
12.16 エコセレス社 156
12.16.1 会社概要 156
12.16.2 SWOT分析 157
12.16.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 158
12.16.4 研究開発戦略 159
12.17 河南君恒産業グループバイオテクノロジー株式会社 160
12.17.1 会社概要 160
12.17.2 SWOT分析 161
12.17.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 162
12.17.4 研究開発戦略 163
12.18 アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド社 164
12.18.1 会社概要 164
12.18.2 SWOT 分析 165
12.18.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 166
12.18.4 研究開発戦略 167
12.19 カーギル社 168
12.19.1 会社概要 168
12.19.2 SWOT分析 169
12.19.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 170
12.19.4 研究開発戦略 171
12.20 ウィルマー・インターナショナル・リミテッド 172
12.20.1 会社概要 172
12.20.2 SWOT 分析 173
12.20.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 174
12.20.4 研究開発戦略 175
12.21 バンジ・グローバル SA 176
12.21.1 会社概要 176
12.21.2 SWOT 分析 177
12.21.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 178
12.21.4 研究開発戦略 179
12.22 Avril S.C.A. 180
12.22.1 会社概要 180
12.22.2 SWOT分析 181
12.22.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 182
12.22.4 研究開発戦略 183
12.23 Ag Processing Inc 184
12.23.1 会社概要 184
12.23.2 SWOT分析 185
12.23.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 186
12.23.4 研究開発戦略 187
12.24 ルイ・ドレフュス・カンパニー B.V. 188
12.24.1 会社概要 188
12.24.2 SWOT分析 189
12.24.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 190
12.24.4 研究開発戦略 191
12.25 ムシム・マス・ホールディングス（Musim Mas Holdings Pte. Ltd.） 192
12.25.1 会社概要 192
12.25.2 SWOT 分析 193
12.25.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 194
12.25.4 研究開発戦略 195
12.26 クアラルンプール・ケポン・ベルハド 196
12.26.1 会社概要 196
12.26.2 SWOT分析 197
12.26.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 198
12.26.4 研究開発戦略 199
12.27 BioDiesel Las Americas LLC 200
12.27.1 会社概要 200
12.27.2 SWOT 分析 201
12.27.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 202
12.27.4 研究開発戦略 203
12.28 FutureFuel Corp. 204
12.28.1 会社概要 204
12.28.2 SWOT 分析 205
12.28.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の運用データ分析 206
12.28.4 研究開発戦略 207
12.29 Trafigura Group Pte. Ltd. 208
12.29.1 会社概要 208
12.29.2 SWOT分析 209
12.29.3 バイオマス由来ディーゼルの運用データ分析 210
12.29.4 研究開発戦略 211
12.30 Biocom Energia S.L. 212
12.30.1 会社概要 212
12.30.2 SWOT分析 213
12.30.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 214
12.30.4 研究開発戦略 215
12.31 パタム・ベジタブル・オイル・カンパニー・リミテッド 216
12.31.1 会社概要 216
12.31.2 SWOT 分析 217
12.31.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の運用データ分析 218
12.31.4 研究開発戦略 219
12.32 グローバル・グリーン・ケミカルズ・パブリック・カンパニー・リミテッド 220
12.32.1 会社概要 220
12.32.2 SWOT 分析 221
12.32.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の運用データ分析 222
12.32.4 研究開発戦略 223
12.33 ニュー・バイオ・ディーゼル社 224
12.33.1 会社概要 224
12.33.2 SWOT分析 225
12.33.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 226
12.33.4 研究開発戦略 227
12.34 BBGI Public Company Limited 228
12.34.1 会社概要 228
12.34.2 SWOT分析 229
12.34.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の運用データ分析 230
12.34.4 研究開発戦略 231
12.35 PPP Green Complex Public Company Limited 232
12.35.1 会社概要 232
12.35.2 SWOT分析 233
12.35.3 バイオマス由来ディーゼルの運用データ分析 234
12.35.4 研究開発戦略 235
12.36 AI Energy Public Company Limited 236
12.36.1 会社概要 236
12.36.2 SWOT分析 237
12.36.3 バイオマス由来ディーゼルの運用データ分析 238
12.36.4 研究開発戦略 239
12.37 Zhuoyue New Energy Co. Ltd. 240
12.37.1 会社概要 240
12.37.2 SWOT分析 241
12.37.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 242
12.37.4 研究開発戦略 243
12.38 浙江嘉奥恩普科技株式会社 244
12.38.1 会社概要 244
12.38.2 SWOT 分析 245
12.38.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 246
12.38.4 研究開発戦略 247
12.39 ベメイ（湖北）新エネルギー株式会社 248
12.39.1 会社概要 248
12.39.2 SWOT分析 249
12.39.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 250
12.39.4 研究開発戦略 251
12.40 河北金谷リサイクル資源開発株式会社 252
12.40.1 会社概要 252
12.40.2 SWOT分析 253
12.40.3 バイオマス由来ディーゼルの操業データ分析 254
12.40.4 研究開発戦略 255
12.41 唐山金利海バイオディーゼル株式会社 256
12.41.1 会社概要 256
12.41.2 SWOT分析 257
12.41.3 バイオマス由来ディーゼル燃料の操業データ分析 258
12.41.4 研究開発戦略 259
第13章 調査の結論 260
表一覧
表1 世界のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量および成長率（2021-2031年） 9
表2 世界のバイオマス由来ディーゼル燃料の消費量および成長率（2021-2031年） 11
表3 世界のバイオマス由来ディーゼル燃料の市場規模および成長率（2021-2031年） 12
表4 タイプ別世界のバイオマス由来ディーゼル生産能力（2021-2031年） 48
表5 タイプ別世界のバイオマス由来ディーゼル生産量（2021-2031年） 49
表6 タイプ別世界のバイオマス由来ディーゼル消費量（2021-2031年） 50
表7 用途別世界バイオマス由来ディーゼル消費量（2021-2031年） 56
表8 世界の主要バイオマス由来ディーゼル原料サプライヤーおよび価格動向 72
表9 地域別世界バイオマス由来ディーゼル輸入量および輸入額（2021-2031年） 77
表10 地域別世界のバイオマス由来ディーゼル輸出量および輸出額（2021-2031年） 79
表11 企業別世界のバイオマス由来ディーゼル生産能力および市場シェア（2021-2026年） 89
表12 企業別世界のバイオマス由来ディーゼル生産量および市場シェア （2021-2026年） 90
表13 世界のバイオマス由来ディーゼル売上高および市場シェア（企業別）（2021-2026年） 92
表14 ネステ・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 98
表15 シェブロン・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 102
表16 エニS.p.A.のバイオマス由来ディーゼル生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 106
表17 バレロ・エナジー・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 110
表 18 World Energy LLC のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 114
表 19 UPM-Kymmene Corporation のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 118
表 20 Moeve バイオマス由来ディーゼルの生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 122
表 21 VAROPreem バイオマス由来ディーゼルの生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 126
表22 マラソン・ペトロリアム・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 130
表23 フィリップス66社のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 134
表 24 トタルエナジーズ SE のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 138
表25 レプソル（Repsol S.A.）のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 142
表26 BP p.l.c.のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 146
表 27 HF Sinclair Corporation のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 150
表 28 Beijing Haixin Energy Technology Co. Ltd. のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 154
表29 エコセレス社のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価、粗利益率（2021-2026年） 158
表 30 河南君恒産業集団生物技術有限公司のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 162
表 31 アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド社のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 166
表32 カーギル・インコーポレイテッドのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価、粗利益率（2021-2026年） 170
表33 ウィルマー・インターナショナル・リミテッドのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価、粗利益率（2021-2026年） 174
表34 バンジ・グローバルSAのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 178
表35 アヴリルS.C.A.のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 182
表 36 Ag Processing Inc のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 186
表 37 Louis Dreyfus Company B.V. のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 190
表38 ムシム・マス・ホールディングス（Musim Mas Holdings Pte. Ltd.）のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 194
表 39 クアラルンプール・ケポン・ベルハドのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 198
表 40 バイオディーゼル・ラス・アメリカス LLC のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 202
表41 フューチャーフューエル・コーポレーション（FutureFuel Corp.）のバイオマス由来ディーゼル生産能力、生産量、価格、コストおよび粗利益率（2021-2026年） 206
表42 トラフィグラ・グループ（Trafigura Group Pte. Ltd.）のバイオマス由来ディーゼル生産能力、生産量、価格、コストおよび粗利益率（2021-2026年） 210
表43 Biocom Energia S.L. バイオマス由来ディーゼルの生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 214
表44 Patum Vegetable Oil Company Limited バイオマス由来ディーゼルの生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 218
表 45 グローバル・グリーン・ケミカルズ・パブリック・カンパニー・リミテッドのバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 222
表 46 ニュー・バイオ・ディーゼル社（New Bio Diesel Co. Ltd.）のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026年） 226
表 47 BBGI Public Company Limited のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率 (2021-2026) 230
表 48 PPP Green Complex Public Company Limited のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率 （2021-2026年） 234
表49 AI Energy Public Company Limited バイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 238
表50 Zhuoyue New Energy Co. Ltd. バイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、 原価および粗利益率（2021-2026年） 242
表51 浙江嘉奥恩普科技股份有限公司 バイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 246
表52 ベメイ（湖北）新エネルギー株式会社 バイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 250
表53 河北金谷リサイクル資源開発株式会社 バイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、原価および粗利益率（2021-2026年） 254
表 54 唐山金利海バイオディーゼル株式会社のバイオマス由来ディーゼル燃料の生産能力、生産量、価格、コスト、粗利益率（2021-2026） 258
図表一覧
図1 世界のバイオマス由来ディーゼル生産能力（2021-2031年） 7
図2 世界のバイオマス由来ディーゼル生産量（2021-2031年） 8
図3 世界のバイオマス由来ディーゼル消費量（2021-2031年） 10
図4 世界のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 12
図5 北米のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 18
図6 米国のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 20
図7 カナダのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 21
図8 欧州のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 23
図9 ドイツのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 24
図10 フランスのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 25
図11 英国のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 27
図12 イタリアのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 28
図13 スペインのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 30
図14 アジア太平洋地域のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 32
図15 中国のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 33
図16 日本のバイオマス由来ディーゼル市場規模 (2021-2031) 35
図17 韓国におけるバイオマス由来ディーゼル市場規模 (2021-2031) 36
図18 インドにおけるバイオマス由来ディーゼル市場規模 (2021-2031) 37
図19 台湾（中国）のバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 39
図20 東南アジアのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 41
図21 ラテンアメリカのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 43
図22 ブラジルのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 44
図23 アルゼンチンのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 45
図24 中東・アフリカのバイオマス由来ディーゼル市場規模（2021-2031年） 47
図25 2026年の世界のバイオマス由来ディーゼル生産市場における種類別シェア 49
図26 2026年の世界のバイオマス由来ディーゼル消費量における種類別市場シェア 51
図27 バイオディーゼル（FAME）の消費量と成長率（2021-2031年） 52
図28 再生可能ディーゼル（HVO）の消費量と成長率 (2021-2031年) 54
図29 その他：消費量と成長率 (2021-2031年) 55
図30 2026年の用途別世界バイオマス由来ディーゼル消費市場シェア 57
図31 道路輸送におけるバイオマス由来ディーゼル消費量と成長率 (2021-2031年) 59
図 32 航空分野におけるバイオマス由来ディーゼル消費量および成長率（2021-2031） 61
図 33 発電分野におけるバイオマス由来ディーゼル消費量および成長率（2021-2031） 63
図 34 その他分野におけるバイオマス由来ディーゼル消費量および成長率（2021-2031年） 64
図 35 世界のバイオマス由来ディーゼル特許出願動向（2021-2026年） 70
図 36 バイオマス由来ディーゼル産業のバリューチェーン分析 76
図 37 地域別世界のバイオマス由来ディーゼル輸入量（2021-2031） 78
図 38 地域別世界のバイオマス由来ディーゼル輸出量（2021-2031） 80
図39 ネステ・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 99
図40 シェブロン・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 103
図41 エニS.p.A.のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 107
図42 バレロ・エナジー・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 111
図43 ワールド・エナジーLLCのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 115
図44 UPM-キメネ社のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 119
図45 Moeve バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 123
図46 VAROPreem バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 127
図47 マラソン・ペトロリアム・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 131
図48 フィリップス66社のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 135
図49 トタルエナジーズSEのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 139
図50 レプソルS.A.のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 143
図51 BP p.l.c.のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 147
図52 HFシンクレア・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 151
図53 北京海新能源科技有限公司のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 155
図54 EcoCeres Inc. バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 159
図55 河南君恒産業集団生物技術有限公司 バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 163
図56 アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド社のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 167
図57 カーギル社のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 171
図58 ウィルマー・インターナショナル社のバイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 175
図59 バンジ・グローバルSAのバイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 179
図 60 アヴリル S.C.A. のバイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 183
図 61 Ag Processing Inc のバイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 187
図 62 ルイ・ドレフュス・カンパニー B.V. のバイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 191
図63 Musim Mas Holdings Pte. Ltd. バイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 195
図64 Kuala Lumpur Kepong Berhad バイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 199
図65 BioDiesel Las Americas LLC バイオマス由来ディーゼル市場シェア （2021-2026年） 203
図66 フューチャーフューエル・コーポレーションのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 207
図 67 トラフィグラ・グループ・ピーティーイー・リミテッドのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 211
図 68 バイオコム・エネルギア・エス・エル社のバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 215
図69 パタム・ベジタブル・オイル・カンパニー・リミテッドのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 219
図70 グローバル・グリーン・ケミカルズ・パブリック・カンパニー・リミテッドのバイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 223
図 71 New Bio Diesel Co. Ltd. バイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 227
図 72 BBGI Public Company Limited バイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 231
図73 PPP Green Complex Public Company Limited バイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 235
図74 AI Energy Public Company Limited バイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 239
図 75 Zhuoyue New Energy Co. Ltd. のバイオマス由来ディーゼル市場シェア (2021-2026) 243
図76 浙江嘉奥恩普科技株式会社 バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 247
図77 ベメイ（湖北）新エネルギー株式会社 バイオマス由来ディーゼル市場シェア （2021-2026年） 251
図78 河北金谷リサイクル資源開発株式会社 バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 255
図79 唐山金利海バイオディーゼル株式会社 バイオマス由来ディーゼル市場シェア（2021-2026年） 259
| ※バイオマス由来ディーゼルは、再生可能な生物由来の資源から生成されるディーゼル燃料の一種です。主に植物や動物の有機材料、廃棄物などが原料となり、化学的なプロセスを通じて燃料が作られます。このディーゼル燃料は、従来の化石燃料に代わる持続可能なエネルギー源として注目されており、温室効果ガス排出量の削減やエネルギーの自己完結性向上に寄与すると期待されています。 バイオマス由来ディーゼルの種類には、主に2つのタイプがあります。一つはバイオディーゼルで、これは植物油や動物脂肪をトランスエステル化することで生成されます。トランスエステル化とは、脂肪酸をエステルとアルコールに変換するプロセスであり、この方法によりディーゼルエンジンで利用できる燃料が得られます。もう一つは合成ディーゼルであり、これは生物由来の資源をガス化し、その後合成ガスを化学反応によって液体燃料に変換する方法です。この合成ディーゼルは、より広範な原料を使用することができ、化学的な性質においても従来のディーゼルと類似しています。 バイオマス由来ディーゼルの主な用途は、運輸部門における燃料としての利用です。特に、商業用トラックやバス、農業機械、漁業船舶など、ディーゼルエンジンを搭載した車両や機械で広く使用されています。また、これらのバイオディーゼルは、従来のディーゼル燃料と混合して使用することができ、低濃度から高濃度まで様々な割合でブレンドが可能です。これにより、既存のディーゼル車両の改造なしでバイオマス由来燃料を利用することができるため、導入コストを抑えつつ環境への負荷を軽減することができます。 さらに、バイオマス由来ディーゼルは、農業や林業の副産物を活用するうえで重要な役割を果たします。たとえば、農作物の残渣やセルロース系バイオマスを用いた燃料生産は、廃棄物利用の観点からも意義があります。また、地域の経済活性化にもつながり、地元での雇用創出や地域資源の効率的な活用が期待されます。 関連技術としては、バイオマス由来ディーゼルの生産プロセスに関する研究や開発が進められています。特に、原料の選定や収集、前処理、燃料化プロセスの最適化、さらにはエネルギー効率向上に向けた技術が重要です。また、バイオマスの持続可能な利用を考慮したライフサイクルアセスメントが求められ、環境への影響を正確に評価することが必要です。 さらに、先進的な技術としては、マイクロバイオームや酵素を利用した新しいバイオディーゼルの生産方法、また水素化技術を用いた合成ディーゼルの開発が進行中です。これにより、より高効率な燃料生産が可能となり、エネルギー資源の持続可能性が一層高まることが期待されています。 バイオマス由来ディーゼルは、再生可能エネルギーの利用促進と環境保護の観点から重要な位置を占める燃料です。その持続可能性と実用性から、今後ますます注目されることでしょう。エネルギー政策の中での位置付けや技術革新により、さらなる普及が進むことが期待されます。 |
• 日本語訳：バイオマス由来ディーゼルの世界市場2026年
• レポートコード：MRC-PRF26M0666 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）