 | • レポートコード：MRCLPR8NB16209 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、140ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
【調査レポートの概要】
グローバル2人乗り超軽量飛行機市場の規模は、2025年の1億5,900万米ドルから2032年には2億5,000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年の期間で年平均成長率（CAGR）6.8％で拡大すると見込まれています。
実際の用語では、「航空機」という言葉は一般的に「aircraft」を指し、しばしば同義語として使われます。飛行機とは動力を持つ、重力より重い航空機のことです。超軽量飛行機とは、小型で軽量、低コストの航空機で、通常は個人の娯楽飛行や短距離通勤に使われます。アメリカ合衆国では、連邦航空局（FAA）により超軽量飛行機は最大離陸重量1,320ポンド（600キログラム）以下、搭乗者は最大2名と定義されています。一方、ヨーロッパでは超軽量飛行機はUL（Ultralight）と呼ばれ、最大離陸重量は450kgとアメリカの定義とは異なりますが、搭乗者はパイロット含め最大2名までとなっています。これらの飛行機は、アルミニウム合金や複合材料、繊維素材などの軽量材料で作られ、重量を抑え燃費効率を高めています。超軽量飛行機は操作および制御システムが簡素化されており、メンテナンスコストも低いため、より使いやすく所有しやすい特徴があります。小規模の空港や私有滑走路で離着陸が可能で、離着陸距離も短くて済みます。
超軽量飛行機は一般に100～150マイル毎時（160～240キロ毎時）の速度で、数百マイル（数百キロメートル）飛行できる性能を持ちます。私用飛行、観光飛行、航空訓練、農業用散布などに広く利用されています。
超軽量飛行機は1970年代に急速に発展した新しいタイプの航空機です。構造が単純で軽量、価格が安く、飛行が容易でメンテナンスも簡単であるため、欧米の一部の国で急速に人気となり、スポーツ、娯楽、個人の交通手段として定着しました。また農業、森林保護、輸送、監視などの分野でも利用されています。現在では中国でも多くの航空愛好家が超軽量飛行機で空を飛んでいます。
QYResearchの調査によると、グローバル超軽量飛行機市場の規模は2023年に約1億6,800万米ドルで、2030年には2億6,100万米ドルに到達すると予測され、2024年から2030年にかけて年平均成長率6.18％で成長が見込まれています。
LPインフォメーション社（LPI）の最新の調査レポート「2人乗り超軽量飛行機産業予測」では、過去の販売実績を調査し、2025年の世界の2人乗り超軽量飛行機の総販売台数をレビューしています。また、地域別・市場セクター別に2026年から2032年までの販売予測を詳細に分析しています。地域別、市場セクター別、サブセクター別に販売額（百万米ドル単位）を分解した詳細な分析を提供しています。
本インサイトレポートは、グローバルな2人乗り超軽量飛行機市場の全体像を網羅的に分析し、製品セグメント、企業設立、収益、市場シェア、最新動向、M&A（合併・買収）活動の主要トレンドを明らかにしています。また、主要グローバル企業の戦略を、2人乗り超軽量飛行機の製品ポートフォリオや能力、市場参入戦略、市場ポジション、地域展開に焦点をあてて分析し、急成長する世界市場における企業の独自の立ち位置を理解するための資料を提供しています。
本レポートは、2人乗り超軽量飛行機の世界市場を形成する主要な市場トレンド、成長要因、影響要因を評価し、市場規模をタイプ別、用途別、地理別に区分して分析しています。透明性のある調査手法を用い、数百の定性・定量的な市場インプットをもとに分析しており、現在の市場状況と将来の動向を詳細かつ多角的に示しています。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域・国別の市場シェアと成長機会を包括的に紹介しています。
■ タイプ別セグメンテーション
・固定翼
・マルチローター
■ 用途別セグメンテーション
・民間用
・商業用
■ 地域別セグメント
・アメリカ大陸
- アメリカ合衆国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
・アジア太平洋（APAC）
- 中国
- 日本
- 韓国
- 東南アジア
- インド
- オーストラリア
・ヨーロッパ
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- ロシア
・中東・アフリカ
- エジプト
- 南アフリカ
- イスラエル
- トルコ
- GCC諸国
以下にプロフィール情報が記載された主要企業は、現場の専門家や市場カバレッジ、製品ポートフォリオ、市場浸透度の分析に基づき選定されています。
・Flight Design
・Czech Aircraft Group
・Quicksilver Aircraft
・JMB Aircraft
・Jabiru Aircraft
・Evektor
・TL-ULTRALIGHT
・Aeroprakt Ltd.
・Sling Aircraft
・American Legend Aircraft
・Costruzioni Aeronautiche TECNAM
・SeaRey（Progressive Aerodyne）
・CubCrafters
・Remos（Stemme）
・Aeropro
・CGS Aviation
■ 本レポートで回答する主要な質問
・グローバル2人乗り超軽量飛行機市場の今後10年間の展望はどうなるか？
・2人乗り超軽量飛行機市場の成長を促す要因には、世界的および地域別にどのようなものがあるか？
・市場および地域別で最も急速に成長が見込まれる技術は何か？
・2人乗り超軽量飛行機の市場機会は、最終市場の規模によりどのように異なるか？
・2人乗り超軽量飛行機市場をタイプ別、用途別に分類するとどうなるか？
1 報告書の範囲
1.1 市場導入
1.2 対象期間
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 通貨単位
1.8 市場推計の注意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場の概要
2.1.1 2人乗り超軽量飛行機の年間販売数（2021年～2032年）
2.1.2 地理的地域別 2人乗り超軽量飛行機の現状と将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国・地域別 2人乗り超軽量飛行機の現状と将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 種類別 2人乗り超軽量飛行機セグメント
2.2.1 固定翼機
2.2.2 マルチローター
2.2.3 種類別 2人乗り超軽量飛行機の販売状況
2.2.3.1 種類別の世界市場シェア（2021年～2026年）
2.2.3.2 種類別の収益と市場シェア（2021年～2026年）
2.2.3.3 種類別の販売価格推移（2021年～2026年）
2.3 用途別 2人乗り超軽量飛行機セグメント
2.3.1 民間用途
2.3.2 商業用途
2.3.3 用途別 2人乗り超軽量飛行機の販売状況
2.3.3.1 用途別の世界市場シェア（2021年～2026年）
2.3.3.2 用途別の収益と市場シェア（2021年～2026年）
2.3.3.3 用途別の販売価格推移（2021年～2026年）
3 企業別グローバル分析
3.1 企業別 2人乗り超軽量飛行機詳細データ
3.1.1 企業別の年間販売数（2021年～2026年）
3.1.2 企業別の販売市場シェア（2021年～2026年）
3.2 企業別の年間収益（2021年～2026年）
3.2.1 企業別の収益額（2021年～2026年）
3.2.2 企業別の収益市場シェア（2021年～2026年）
3.3 企業別の販売価格
3.4 主要メーカーの生産地域分布、販売地域、製品種類
3.4.1 主要メーカーの製品所在地の分布
3.4.2 競合他社の製品ラインアップ
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争環境分析
3.5.2 集中度比率（CR3、CR5、CR10）および2024年～2026年の推移
3.6 新製品および潜在的参入者
3.7 市場のM&A活動および戦略
4 地理的地域別 2人乗り超軽量飛行機の世界歴史的レビュー
4.1 地理的地域別の市場規模推移（2021年～2026年）
4.1.1 地理的地域別の年間販売数（2021年～2026年）
4.1.2 地理的地域別の年間収益（2021年～2026年）
4.2 国・地域別の市場規模推移（2021年～2026年）
4.2.1 国・地域別の年間販売数（2021年～2026年）
4.2.2 国・地域別の年間収益（2021年～2026年）
4.3 アメリカ地域の販売成長
4.4 アジア太平洋（APAC）地域の販売成長
4.5 ヨーロッパ地域の販売成長
4.6 中東・アフリカ地域の販売成長
5 アメリカ地域
5.1 国別 2人乗り超軽量飛行機販売数
5.1.1 国別販売数推移（2021年～2026年）
5.1.2 国別収益推移（2021年～2026年）
5.2 種類別販売数推移（2021年～2026年）
5.3 用途別販売数推移（2021年～2026年）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋（APAC）地域
6.1 地域別販売数
6.1.1 地域別販売数推移（2021年～2026年）
6.1.2 地域別収益推移（2021年～2026年）
6.2 種類別販売数推移（2021年～2026年）
6.3 用途別販売数推移（2021年～2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾
7 ヨーロッパ地域
7.1 国別 2人乗り超軽量飛行機販売数
7.1.1 国別販売数推移（2021年～2026年）
7.1.2 国別収益推移（2021年～2026年）
7.2 種類別販売数推移（2021年～2026年）
7.3 用途別販売数推移（2021年～2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 英国
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ地域
8.1 国別 2人乗り超軽量飛行機販売数
8.1.1 国別販売数推移（2021年～2026年）
8.1.2 国別収益推移（2021年～2026年）
8.2 種類別販売数推移（2021年～2026年）
8.3 用途別販売数推移（2021年～2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場推進要因、課題およびトレンド
9.1 市場推進要因と成長機会
9.2 市場課題とリスク
9.3 業界動向
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料とサプライヤー
10.2 2人乗り超軽量飛行機の製造コスト構造分析
10.3 2人乗り超軽量飛行機の製造プロセス分析
10.4 2人乗り超軽量飛行機の産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直販チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 2人乗り超軽量飛行機の流通業者
11.3 2人乗り超軽量飛行機の顧客
12 地理的地域別 世界市場予測レビュー
12.1 地域別 世界2人乗り超軽量飛行機市場規模予測
12.1.1 地域別の市場予測（2027年～2032年）
12.1.2 地域別の年間収益予測（2027年～2032年）
12.2 国別アメリカ予測（2027年～2032年）
12.3 地域別アジア太平洋予測（2027年～2032年）
12.4 国別ヨーロッパ予測（2027年～2032年）
12.5 国別中東・アフリカ予測（2027年～2032年）
12.6 種類別 世界2人乗り超軽量飛行機予測（2027年～2032年）
12.7 用途別 世界2人乗り超軽量飛行機予測（2027年～2032年）
13 主要プレイヤー分析
13.1 Flight Design
13.1.1 Flight Design社情報
13.1.2 Flight Design 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 Flight Design 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.1.4 Flight Design 主要事業概要
13.1.5 Flight Design 最新動向
13.2 Czech Aircraft Group
13.2.1 Czech Aircraft Group社情報
13.2.2 Czech Aircraft Group 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 Czech Aircraft Group 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.2.4 Czech Aircraft Group 主要事業概要
13.2.5 Czech Aircraft Group 最新動向
13.3 Quicksilver Aircraft
13.3.1 Quicksilver Aircraft社情報
13.3.2 Quicksilver Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 Quicksilver Aircraft 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.3.4 Quicksilver Aircraft 主要事業概要
13.3.5 Quicksilver Aircraft 最新動向
13.4 JMB Aircraft
13.4.1 JMB Aircraft社情報
13.4.2 JMB Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 JMB Aircraft 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.4.4 JMB Aircraft 主要事業概要
13.4.5 JMB Aircraft 最新動向
13.5 Jabiru Aircraft
13.5.1 Jabiru Aircraft社情報
13.5.2 Jabiru Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 Jabiru Aircraft 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.5.4 Jabiru Aircraft 主要事業概要
13.5.5 Jabiru Aircraft 最新動向
13.6 Evektor
13.6.1 Evektor社情報
13.6.2 Evektor 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.6.3 Evektor 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.6.4 Evektor 主要事業概要
13.6.5 Evektor 最新動向
13.7 TL-ULTRALIGHT
13.7.1 TL-ULTRALIGHT社情報
13.7.2 TL-ULTRALIGHT 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.7.3 TL-ULTRALIGHT 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.7.4 TL-ULTRALIGHT 主要事業概要
13.7.5 TL-ULTRALIGHT 最新動向
13.8 Aeroprakt Ltd.
13.8.1 Aeroprakt Ltd.社情報
13.8.2 Aeroprakt Ltd. 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.8.3 Aeroprakt Ltd. 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.8.4 Aeroprakt Ltd. 主要事業概要
13.8.5 Aeroprakt Ltd. 最新動向
13.9 Sling Aircraft
13.9.1 Sling Aircraft社情報
13.9.2 Sling Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.9.3 Sling Aircraft 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.9.4 Sling Aircraft 主要事業概要
13.9.5 Sling Aircraft 最新動向
13.10 American Legend Aircraft
13.10.1 American Legend Aircraft社情報
13.10.2 American Legend Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.10.3 American Legend Aircraft 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.10.4 American Legend Aircraft 主要事業概要
13.10.5 American Legend Aircraft 最新動向
13.11 Costruzioni Aeronautiche TECNAM
13.11.1 Costruzioni Aeronautiche TECNAM社情報
13.11.2 Costruzioni Aeronautiche TECNAM 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.11.3 Costruzioni Aeronautiche TECNAM 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.11.4 Costruzioni Aeronautiche TECNAM 主要事業概要
13.11.5 Costruzioni Aeronautiche TECNAM 最新動向
13.12 SeaRey (Progressive Aerodyne)
13.12.1 SeaRey (Progressive Aerodyne)社情報
13.12.2 SeaRey (Progressive Aerodyne) 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.12.3 SeaRey (Progressive Aerodyne) 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.12.4 SeaRey (Progressive Aerodyne) 主要事業概要
13.12.5 SeaRey (Progressive Aerodyne) 最新動向
13.13 CubCrafters
13.13.1 CubCrafters社情報
13.13.2 CubCrafters 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.13.3 CubCrafters 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.13.4 CubCrafters 主要事業概要
13.13.5 CubCrafters 最新動向
13.14 Remos (Stemme)
13.14.1 Remos (Stemme)社情報
13.14.2 Remos (Stemme) 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.14.3 Remos (Stemme) 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.14.4 Remos (Stemme) 主要事業概要
13.14.5 Remos (Stemme) 最新動向
13.15 Aeropro
13.15.1 Aeropro社情報
13.15.2 Aeropro 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.15.3 Aeropro 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.15.4 Aeropro 主要事業概要
13.15.5 Aeropro 最新動向
13.16 CGS Aviation
13.16.1 CGS Aviation社情報
13.16.2 CGS Aviation 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
13.16.3 CGS Aviation 2人乗り超軽量飛行機の販売数、収益、価格および粗利益率（2021年～2026年）
13.16.4 CGS Aviation 主要事業概要
13.16.5 CGS Aviation 最新動向
14 調査結果および結論
【調査レポートの図表一覧】表一覧
表1. 2人乗り超軽量飛行機 年間販売CAGR 地理別（2021年、2025年および2032年）＆（金額：百万ドル）
表2. 2人乗り超軽量飛行機 年間販売CAGR 国／地域別（2021年、2025年および2032年）＆（金額：百万ドル）
表3. 固定翼主要企業
表4. マルチローター主要企業
表5. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売台数別（2021年～2026年）＆（台数）
表6. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア別タイプ（2021年～2026年）
表7. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益別タイプ（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表8. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア別タイプ（2021年～2026年）
表9. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売価格別タイプ（2021年～2026年）＆（米ドル／台）
表10. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売台数別用途（2021年～2026年）＆（台数）
表11. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア別用途（2021年～2026年）
表12. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益別用途（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表13. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア別用途（2021年～2026年）
表14. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売価格別用途（2021年～2026年）＆（米ドル／台）
表15. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売台数別企業（2021年～2026年）＆（台数）
表16. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア別企業（2021年～2026年）
表17. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益別企業（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表18. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア別企業（2021年～2026年）
表19. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売価格別企業（2021年～2026年）＆（米ドル／台）
表20. 主要製造業者 2人乗り超軽量飛行機の製造拠点分布および販売地域
表21. 主要企業 2人乗り超軽量飛行機製品一覧
表22. 2人乗り超軽量飛行機の集中度比率（CR3、CR5、CR10）＆（2024年～2026年）
表23. 新製品および潜在的参入者
表24. 市場のM&A活動と戦略
表25. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売地域別（2021年～2026年）＆（台数）
表26. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 地域別（2021年～2026年）
表27. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益 地域別（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表28. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 地域別（2021年～2026年）
表29. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売国／地域別（2021年～2026年）＆（台数）
表30. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国／地域別（2021年～2026年）
表31. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益 国／地域別（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表32. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 国／地域別（2021年～2026年）
表33. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売国別（2021年～2026年）＆（台数）
表34. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国別（2021年～2026年）
表35. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 収益 国別（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表36. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売タイプ別（2021年～2026年）＆（台数）
表37. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売用途別（2021年～2026年）＆（台数）
表38. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売地域別（2021年～2026年）＆（台数）
表39. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 地域別（2021年～2026年）
表40. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 収益 地域別（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表41. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売タイプ別（2021年～2026年）＆（台数）
表42. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売用途別（2021年～2026年）＆（台数）
表43. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売国別（2021年～2026年）＆（台数）
表44. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機 収益 国別（2021年～2026年）＆（百万ドル）
表45. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売タイプ別（2021年～2026年）＆（台数）
表46. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売用途別（2021年～2026年）＆（台数）
表47. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売国別（2021年～2026年）＆（台数）
表48. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 国別（2021年～2026年）
表49. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売タイプ別（2021年～2026年）＆（台数）
表50. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売用途別（2021年～2026年）＆（台数）
表51. 2人乗り超軽量飛行機の主要な市場ドライバーおよび成長機会
表52. 2人乗り超軽量飛行機の主要な市場課題およびリスク
表53. 2人乗り超軽量飛行機の主要業界動向
表54. 2人乗り超軽量飛行機の原材料
表55. 原材料の主要サプライヤー
表56. 2人乗り超軽量飛行機の流通業者一覧
表57. 2人乗り超軽量飛行機の顧客一覧
表58. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売予測 地域別（2027年～2032年）＆（台数）
表59. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益予測 地域別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表60. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売予測 国別（2027年～2032年）＆（台数）
表61. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 年間収益予測 国別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表62. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売予測 地域別（2027年～2032年）＆（台数）
表63. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 年間収益予測 地域別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表64. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売予測 国別（2027年～2032年）＆（台数）
表65. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機 収益予測 国別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表66. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機 販売予測 国別（2027年～2032年）＆（台数）
表67. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機 収益予測 国別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表68. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売予測 タイプ別（2027年～2032年）＆（台数）
表69. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益予測 タイプ別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表70. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売予測 用途別（2027年～2032年）＆（台数）
表71. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益予測 用途別（2027年～2032年）＆（百万ドル）
表72. Flight Design 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表73. Flight Design 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表74. Flight Design 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表75. Flight Design 主力事業
表76. Flight Design 最新動向
表77. Czech Aircraft Group 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表78. Czech Aircraft Group 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表79. Czech Aircraft Group 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表80. Czech Aircraft Group 主力事業
表81. Czech Aircraft Group 最新動向
表82. Quicksilver Aircraft 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表83. Quicksilver Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表84. Quicksilver Aircraft 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表85. Quicksilver Aircraft 主力事業
表86. Quicksilver Aircraft 最新動向
表87. JMB Aircraft 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表88. JMB Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表89. JMB Aircraft 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表90. JMB Aircraft 主力事業
表91. JMB Aircraft 最新動向
表92. Jabiru Aircraft 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表93. Jabiru Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表94. Jabiru Aircraft 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表95. Jabiru Aircraft 主力事業
表96. Jabiru Aircraft 最新動向
表97. Evektor 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表98. Evektor 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表99. Evektor 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表100. Evektor 主力事業
表101. Evektor 最新動向
表102. TL-ULTRALIGHT 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表103. TL-ULTRALIGHT 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表104. TL-ULTRALIGHT 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表105. TL-ULTRALIGHT 主力事業
表106. TL-ULTRALIGHT 最新動向
表107. Aeroprakt Ltd. 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表108. Aeroprakt Ltd. 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表109. Aeroprakt Ltd. 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表110. Aeroprakt Ltd. 主力事業
表111. Aeroprakt Ltd. 最新動向
表112. Sling Aircraft 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表113. Sling Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表114. Sling Aircraft 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表115. Sling Aircraft 主力事業
表116. Sling Aircraft 最新動向
表117. American Legend Aircraft 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表118. American Legend Aircraft 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表119. American Legend Aircraft 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表120. American Legend Aircraft 主力事業
表121. American Legend Aircraft 最新動向
表122. Costruzioni Aeronautiche TECNAM 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表123. Costruzioni Aeronautiche TECNAM 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表124. Costruzioni Aeronautiche TECNAM 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表125. Costruzioni Aeronautiche TECNAM 主力事業
表126. Costruzioni Aeronautiche TECNAM 最新動向
表127. SeaRey（Progressive Aerodyne）基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表128. SeaRey（Progressive Aerodyne）2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表129. SeaRey（Progressive Aerodyne）2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表130. SeaRey（Progressive Aerodyne）主力事業
表131. SeaRey（Progressive Aerodyne）最新動向
表132. CubCrafters 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表133. CubCrafters 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表134. CubCrafters 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表135. CubCrafters 主力事業
表136. CubCrafters 最新動向
表137. Remos（Stemme）基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表138. Remos（Stemme）2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表139. Remos（Stemme）2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表140. Remos（Stemme）主力事業
表141. Remos（Stemme）最新動向
表142. Aeropro 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表143. Aeropro 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表144. Aeropro 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表145. Aeropro 主力事業
表146. Aeropro 最新動向
表147. CGS Aviation 基本情報、2人乗り超軽量飛行機製造拠点、販売地域および競合他社
表148. CGS Aviation 2人乗り超軽量飛行機製品ポートフォリオと仕様
表149. CGS Aviation 2人乗り超軽量飛行機販売（台数）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表150. CGS Aviation 主力事業
表151. CGS Aviation 最新動向
図一覧
図1. 2人乗り超軽量飛行機の写真
図2. 2人乗り超軽量飛行機の報告対象年度
図3. 調査目的
図4. 調査方法論
図5. 調査プロセスおよびデータソース
図6. 世界の2人乗り超軽量飛行機販売成長率 2021年～2032年（台数）
図7. 世界の2人乗り超軽量飛行機収益成長率 2021年～2032年（百万ドル）
図8. 2人乗り超軽量飛行機 販売地域別（2021年、2025年および2032年）＆（百万ドル）
図9. 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国／地域別（2025年）
図10. 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国／地域別（2021年、2025年および2032年）
図11. 固定翼 製品写真
図12. マルチローター 製品写真
図13. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア タイプ別（2026年）
図14. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア タイプ別（2021年～2026年）
図15. 民間消費された2人乗り超軽量飛行機
図16. 世界の2人乗り超軽量飛行機 市場：民間用途（2021年～2026年）＆（台数）
図17. 商業消費された2人乗り超軽量飛行機
図18. 世界の2人乗り超軽量飛行機 市場：商業用途（2021年～2026年）＆（台数）
図19. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 用途別（2025年）
図20. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 用途別（2026年）
図21. 2人乗り超軽量飛行機 販売会社別（2026年、台数）
図22. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 会社別（2026年）
図23. 2人乗り超軽量飛行機 収益会社別（2026年、百万ドル）
図24. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 会社別（2026年）
図25. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 地理地域別（2021年～2026年）
図26. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 地理地域別（2026年）
図27. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機販売 2021年～2026年（台数）
図28. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機収益 2021年～2026年（百万ドル）
図29. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機販売 2021年～2026年（台数）
図30. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機収益 2021年～2026年（百万ドル）
図31. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機販売 2021年～2026年（台数）
図32. ヨーロッパ地域 2人乗り超軽量飛行機収益 2021年～2026年（百万ドル）
図33. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機販売 2021年～2026年（台数）
図34. 中東・アフリカ地域 2人乗り超軽量飛行機収益 2021年～2026年（百万ドル）
図35. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国別（2026年）
図36. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 国別（2021年～2026年）
図37. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア タイプ別（2021年～2026年）
図38. アメリカ大陸地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 用途別（2021年～2026年）
図39. 米国 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図40. カナダ 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図41. メキシコ 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図42. ブラジル 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図43. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 地域別（2026年）
図44. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 地域別（2021年～2026年）
図45. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア タイプ別（2021年～2026年）
図46. アジア太平洋地域 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 用途別（2021年～2026年）
図47. 中国 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図48. 日本 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図49. 韓国 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図50. 東南アジア 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図51. インド 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図52. オーストラリア 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図53. 台湾 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図54. ヨーロッパ 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国別（2026年）
図55. ヨーロッパ 2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア 国別（2021年～2026年）
図56. ヨーロッパ 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア タイプ別（2021年～2026年）
図57. ヨーロッパ 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 用途別（2021年～2026年）
図58. ドイツ 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図59. フランス 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図60. 英国 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図61. イタリア 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図62. ロシア 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図63. 中東・アフリカ 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 国別（2021年～2026年）
図64. 中東・アフリカ 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア タイプ別（2021年～2026年）
図65. 中東・アフリカ 2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア 用途別（2021年～2026年）
図66. エジプト 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図67. 南アフリカ 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図68. イスラエル 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図69. トルコ 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図70. GCC諸国 2人乗り超軽量飛行機収益成長 2021年～2026年（百万ドル）
図71. 2人乗り超軽量飛行機の製造コスト構造分析（2026年）
図72. 2人乗り超軽量飛行機の製造プロセス分析
図73. 2人乗り超軽量飛行機の産業チェーン構造
図74. 流通チャネル
図75. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場予測 地域別（2027年～2032年）
図76. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア予測 地域別（2027年～2032年）
図77. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア予測 タイプ別（2027年～2032年）
図78. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア予測 タイプ別（2027年～2032年）
図79. 世界の2人乗り超軽量飛行機 販売市場シェア予測 用途別（2027年～2032年）
図80. 世界の2人乗り超軽量飛行機 収益市場シェア予測 用途別（2027年～2032年）
| ※2人乗り超軽量飛行機は、その名の通り、2人を搭乗させることができる軽量な航空機です。これらの飛行機は、一般的に小型で、飛行機体の重量が規定の範囲内に収まるように設計されています。超軽量飛行機の分類は国や地域によって異なることがありますが、通常は重量が500キログラム未満の機体が多いです。これらの機体は、プレーンウィング、トリンキューラーウィング、ハンドフラップウィングなどのさまざまなデザインがあり、多用途に使用されています。 2人乗り超軽量飛行機の主な用途は、楽しい空のアクティビティを楽しむためのフライトや、パイロットの訓練、航空写真撮影、視察活動などです。特に、レジャー目的での使用が広がっています。個人のフライトライセンスを持っている多くの人々が、このタイプの飛行機を使って空を飛ぶことができます。超軽量機は、短い滑走路を必要としないため、アクセスの難しい地域でも運用できる利点があります。 このような超軽量飛行機は、特にコンパクトで軽量な材料が使われています。航空機の構造には複合材料やアルミニウム合金が用いられ、耐久性と軽さを両立させています。これに加えて、エンジンには小型のピストンエンジンやウィングミウィングエンジンが使われることが一般的で、静粛性や燃費の良さも求められる傾向にあります。 最近では、燃料効率の向上や環境への配慮から、電動モーターを利用した電動超軽量飛行機も増えてきました。このような機体は、化石燃料を使用せず、静音性にも優れています。電動機はバッテリーによって駆動され、従来のエンジンと比べてメンテナンスが簡単で、コストも抑えられる側面があります。 超軽量飛行機の設計や製造には、航空工学の高度な知識が必要です。軽量構造を維持しつつ、安定した飛行特性を確保するための工夫や計算が求められます。また、高度な計器や電子機器が搭載され、パイロットは飛行情報を正確に把握できるようになっています。近年では、GPSや自動航行システムなどの先進的な技術も取り入れられ、飛行の安全性と効率性が向上しています。 2人乗り超軽量飛行機は、特に趣味としての航空活動が広がる中で、人気が高まっています。そして、航空工学やエンジニアリングの発展とともに、より安全で効率的な飛行機が登場してくるでしょう。利用者のニーズに対応した技術革新も期待され、多様なライフスタイルに合わせた新しい形の航空体験が提供されると考えられます。 これらの飛行機は、技術やデザインの進化によって、新しい可能性を広げる存在となっています。今後も、2人乗り超軽量飛行機は、レジャーや実用性を兼ね備えた幅広い利用シーンで活躍することが予想されます。将来的には、さらにクリーンで効率的な飛行体が登場することで、環境負荷を軽減しながら、多くの人々に空の楽しさを提供できるようになることを目指しています。 |
• 日本語訳：2人乗り超軽量飛行機のグローバル市場予測2026-2032（タイプ別：固定翼、マルチローター)
• レポートコード：MRCLPR8NB16209 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）