 | • レポートコード：MRC6TCOQ01657 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、156ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Multi User（5名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界のソリッド耐荷重タイヤ市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の44億8000万米ドルから2032年には66億9300万米ドルに、年平均成長率（CAGR）5.9%（2026年〜2032年）で成長すると予測されています。
2025年には、世界のソリッド耐荷重タイヤの生産量は約3200万本に達し、世界の生産能力は約3600万本でした。平均価格は約1本あたり140米ドルで、粗利益率は約31%です。ソリッド耐荷重タイヤは、空気圧損失のリスクなしに、高い耐荷重能力、耐パンク性、耐久性、安定した動作を提供するように設計された、固形ゴムまたは多層ゴムコンパウンドのみで作られた非空気圧産業用タイヤです。
これらは通常、耐摩耗性のトレッドコンパウンド、衝撃吸収と放熱のための弾性/クッション中間層、およびタイヤをホイールリムに固定するためのスチールビードワイヤーまたはその他の取り付け構造で補強された硬いベースコンパウンドといった、2つまたは3つの機能層を使用して構成されます。空気入りタイヤと比較して、ソリッド耐荷重タイヤは、フォークリフト、産業用トラック、マテリアルハンドリング車両、空港地上支援機器、港湾機械、鉱業および建設機械、その他重荷重、頻繁な発進と停止、摩耗性のある表面、またはパンクのリスクが高い環境を伴う用途に特に適しています。サプライチェーンは、天然ゴム、合成ゴム（SBR、BR、特殊エラストマーなど）、カーボンブラック、シリカ、プロセスオイル、硫黄および加硫剤、酸化防止剤、強化繊維、スチールビードワイヤーおよびその他の添加剤を含む上流の材料から始まります。中流の製造業者は、ゴム配合、コンポーネント準備、押出/カレンダー加工、タイヤ成形、成形、加硫、トリミング、検査、性能試験を行い、完成したソリッド耐荷重タイヤを生産します。下流の流通は、タイヤメーカーの直販ネットワーク、産業用タイヤ販売店、フォークリフトおよびマテリアルハンドリング機器のOEM、ホイールおよびタイヤアセンブリサプライヤー、およびアフターマーケットチャネルを通じて行われ、最終的に倉庫および物流、製造、港湾およびターミナル、空港、建設、鉱業、リサイクル、自動車生産、その他重工業の操業に貢献しています。
ソリッド耐荷重タイヤ市場は、倉庫業、物流、Eコマースフルフィルメント、製造自動化、港湾およびコンテナターミナル、マテリアルハンドリング機器フリートの継続的な拡大、特に高い耐久性と低メンテナンスのタイヤを必要とするフォークリフトやその他の産業車両の設置基盤の増加から恩恵を受けると予想されます。この需要は、ソリッド耐荷重タイヤのパンク防止構造、高耐荷重能力、長い耐用年数、稼働停止時間の短縮、および空気入りタイヤと比較して低いメンテナンス要件によって支えられており、これにより集中的な複数シフト操作や鋭利な破片または摩耗性の表面を含む環境において魅力的なものとなっています。
さらなる成長機会は、電動フォークリフト、自動搬送車（AGV）、自律型マテリアルハンドリング機器、空港地上支援機器、および特殊産業車両の採用増加から生まれており、これらは低転がり抵抗、低振動、高弾性、および非マーキングタイヤコンパウンドへの需要を生み出しています。製品革新もまた、多層弾性構造、耐熱コンパウンド、エネルギー効率の高いトレッドデザイン、帯電防止/導電性タイヤ、耐油・耐薬品性配合、および食品、医薬品、エレクトロニクス、クリーンな産業環境向けの非マーキングタイヤへとシフトしています。一方、新興市場における工業化とインフラ投資、港湾および物流センターの拡大、より厳格な職場安全要件、フリートオペレーターによる総所有コストへの注力、および継続的なアフターマーケット交換需要が、世界のソリッド耐荷重タイヤ市場の追加的な長期成長ドライバーとなっています。
Report Scope
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および利害関係者に、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界のソリッド耐荷重タイヤ市場の360°ビューを提供します。2021年〜2025年の歴史的な生産、収益、および販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上を深く分析しています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳細化されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[Market Segmentation]
企業別
コンチネンタル
ミシュラン
ヨコハマ
ネクセンタイヤ
ステラーナ
MAXAM Tire
Kunrong Rubber
WonRay Rubber Tyre
Jiangsu Topower Tyre
Sterling Solid Tyres
Emerald Tyre
Royal Tyres
Global Rubber Industries
ATIRE
タイプ別セグメント
2層ソリッド耐荷重タイヤ
3層ソリッド耐荷重タイヤ
多層ソリッド耐荷重タイヤ
耐荷重別セグメント
<1,000 kg
1,000–2,500 kg
2,500–5,000 kg
5,000–10,000 kg
>10,000 kg
リム径別セグメント
<8インチ
8–12インチ
12–16インチ
16–20インチ
>20インチ
アプリケーション別セグメント
倉庫業
物流
製造業
建設
鉱業
その他
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア地域
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米地域
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ地域
[Chapter Outline]
第1章：ソリッド耐荷重タイヤの調査範囲を定義し、市場をタイプ別およびアプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：製造業者の状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別の製造業者パフォーマンスの詳細、およびM&Aの動きと並行した集中度を評価します。
第4章：高収益製品セグメントを明らかにします。販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場機会をターゲットにします。アプリケーション別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年〜2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域売上、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。主要メーカーの2025年における製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を含みます。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[Why This Report]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7章〜第11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分することです。
コストおよび需要インテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することです。
競合他社の事業、利益率、および戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトを用いて、競合他社を出し抜くことです。
上流および下流の可視性を通じて（第13章および第14章）、サプライチェーンを混乱から保護することです。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性に変えることです。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 ソリッド・レジリエントタイヤの概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 2層式ソリッド・レジリエントタイヤ
1.2.3 3層式ソリッド・レジリエントタイヤ
1.2.4 多層式ソリッド・レジリエントタイヤ
1.3 積載容量別の市場セグメンテーション
1.3.1 積載容量別の世界のソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 1,000 kg未満
1.3.3 1,000～2,500 kg
1.3.4 2,500～5,000 kg
1.3.5 5,000～10,000 kg
1.3.6 10,000 kg超
1.4 リム径別の市場セグメンテーション
1.4.1 リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 8インチ未満
1.4.3 8～12インチ
1.4.4 12～16インチ
1.4.5 16～20インチ
1.4.6 20インチ超
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 倉庫業
1.5.3 物流
1.5.4 製造業
1.5.5 建設業
1.5.6 鉱業
1.5.7 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のソリッド・レジリエントタイヤの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売状況
2.4.1 販売比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界ソリッド・レジリエントタイヤの生産能力と稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のソリッド・レジリエントタイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 2層式ソリッド・レジリエントタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 3層式ソリッド・レジリエントタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 多層式ソリッド・レジリエントタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のソリッド・レジリエントタイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のソリッド・レジリエントタイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 積載容量別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの販売実績
4.2.1 積載容量別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 積載容量別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 積載能力別世界ソリッド・レジリエントタイヤの平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤの販売実績
4.3.1 リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 リム径別 世界のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（2021-2032年）
4.3.3 リム径別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別グローバルソリッド・レジリエントタイヤ販売状況
5.1.1 用途別グローバル販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別グローバル販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のソリッド・レジリエントタイヤの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別ソリッド・レジリエントタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米のソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ソリッド・レジリエントタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州のソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤ市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の用途別ソリッド・レジリエントタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の国別ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模
10.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカのソリッド・レジリエントタイヤの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのソリッド・レジリエントタイヤ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 コンチネンタル
12.1.1 コンチネンタル社の企業情報
12.1.2 コンチネンタルの事業概要
12.1.3 コンチネンタルのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 コンチネンタルのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のコンチネンタルのソリッド・レジリエントタイヤの製品別販売量
12.1.6 2025年のコンチネンタル製ソリッド・レジリエントタイヤの用途別販売状況
12.1.7 2025年のコンチネンタル製ソリッド・レジリエントタイヤの地域別販売状況
12.1.8 コンチネンタル製ソリッド・レジリエントタイヤのSWOT分析
12.1.9 コンチネンタルの最近の動向
12.2 ミシュラン
12.2.1 ミシュラン社の企業情報
12.2.2 ミシュランの事業概要
12.2.3 ミシュランのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ミシュランのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のミシュラン製ソリッド・レジリエントタイヤの製品別売上高
12.2.6 2025年のミシュラン製ソリッド・レジリエントタイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のミシュラン製ソリッド・レジリエントタイヤの地域別売上高
12.2.8 ミシュラン製ソリッド・レジリエントタイヤのSWOT分析
12.2.9 ミシュランの最近の動向
12.3 横浜
12.3.1 横浜の企業情報
12.3.2 横浜の事業概要
12.3.3 横浜のソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 横浜のソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年の横浜ソリッド・レジリエントタイヤの製品別売上高
12.3.6 2025年の横浜ソリッド・レジリエントタイヤの用途別売上高
12.3.7 2025年の横浜ソリッド・レジリエントタイヤの地域別売上高
12.3.8 横浜固形弾性タイヤのSWOT分析
12.3.9 横浜の最近の動向
12.4 ネクセンタイヤ
12.4.1 ネクセンタイヤ社に関する情報
12.4.2 ネクセンタイヤの事業概要
12.4.3 ネクセンタイヤの固形弾性タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ネクセン・タイヤのソリッド・レジリエント・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のネクセン・タイヤのソリッド・レジリエント・タイヤの製品別販売状況
12.4.6 2025年のネクセン・タイヤのソリッド・レジリエント・タイヤの用途別販売状況
12.4.7 2025年のネクセン・タイヤ製ソリッド・レジリエントタイヤの地域別販売実績
12.4.8 ネクセン・タイヤ製ソリッド・レジリエントタイヤのSWOT分析
12.4.9 ネクセン・タイヤの最近の動向
12.5 ステラナ
12.5.1 ステラナ・コーポレーションの情報
12.5.2 ステラナの事業概要
12.5.3 ステラナのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ステラナのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のステラナのソリッド・レジリエントタイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年のステラナ製ソリッド・レジリエントタイヤの用途別売上高
12.5.7 2025年のステラナ製ソリッド・レジリエントタイヤの地域別売上高
12.5.8 ステラナ製ソリッド・レジリエントタイヤのSWOT分析
12.5.9 ステラナの最近の動向
12.6 MAXAMタイヤ
12.6.1 MAXAMタイヤの企業情報
12.6.2 MAXAMタイヤの事業概要
12.6.3 MAXAMタイヤのソリッド・レジリエントタイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 MAXAMタイヤのソリッド・レジリエントタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 MAXAMタイヤの最近の動向
12.7 クンロン・ラバー
12.7.1 クンロン・ラバーの企業情報
12.7.2 クンロン・ラバーの事業概要
12.7.3 クンロン・ラバーのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 クンロン・ラバーのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 クンロン・ラバーの最近の動向
12.8 ウォンレイ・ラバー・タイヤ
12.8.1 ウォンレイ・ラバー・タイヤの企業情報
12.8.2 ウォンレイ・ラバー・タイヤの事業概要
12.8.3 ウォンレイ・ラバー・タイヤのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ウォンレイ・ラバー・タイヤのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ウォンレイ・ラバー・タイヤの最近の動向
12.9 江蘇トップパワー・タイヤ
12.9.1 江蘇トップパワー・タイヤの企業情報
12.9.2 江蘇トップパワー・タイヤの事業概要
12.9.3 江蘇トップパワー・タイヤのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 江蘇トパワー・タイヤのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 江蘇トパワー・タイヤの最近の動向
12.10 スターリング・ソリッド・タイヤ
12.10.1 スターリング・ソリッド・タイヤの企業情報
12.10.2 スターリング・ソリッド・タイヤズの事業概要
12.10.3 スターリング・ソリッド・タイヤズのソリッド・レジリエント・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 スターリング・ソリッド・タイヤズのソリッド・レジリエント・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 スターリング・ソリッド・タイヤズの最近の動向
12.11 エメラルド・タイヤ
12.11.1 エメラルド・タイヤ社の企業情報
12.11.2 エメラルド・タイヤの事業概要
12.11.3 エメラルド・タイヤのソリッド・レジリエント・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 エメラルド・タイヤのソリッド・レジリエント・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.11.5 エメラルド・タイヤの最近の動向
12.12 ロイヤル・タイヤ
12.12.1 ロイヤル・タイヤの企業情報
12.12.2 ロイヤル・タイヤの事業概要
12.12.3 ロイヤル・タイヤのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ロイヤル・タイヤのソリッド・レジリエント・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ロイヤル・タイヤの最近の動向
12.13 グローバル・ラバー・インダストリーズ
12.13.1 グローバル・ラバー・インダストリーズの企業情報
12.13.2 グローバル・ラバー・インダストリーズの事業概要
12.13.3 グローバル・ラバー・インダストリーズのソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明、および仕様
12.13.4 グローバル・ラバー・インダストリーズのソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 グローバル・ラバー・インダストリーズの最近の動向
12.14 ATIRE
12.14.1 ATIRE社の企業情報
12.14.2 ATIRE社の事業概要
12.14.3 ATIRE社のソリッド・レジリエントタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ATIRE社のソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ATIREの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 ソリッド・レジリエントタイヤの産業チェーン
13.2 ソリッド・レジリエントタイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 ソリッド・レジリエントタイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 ソリッド・レジリエントタイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 ソリッド・レジリエントタイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のソリッド・レジリエントタイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 積載容量別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. ソリッド・レジリエントタイヤの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別順位、2025年
表15. メーカー別の世界のソリッド・レジリエントタイヤ平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別 ソリッド・レジリエントタイヤの平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021-2026年
表17. 主要メーカーのソリッド・レジリエントタイヤ製造拠点および本社所在地
表18. 世界のソリッド・レジリエントタイヤ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表22. 世界のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界のソリッド・レジリエントタイヤの売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界のソリッド・レジリエントタイヤの売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 積載容量別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表26. 積載容量別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表27. 積載容量別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 積載能力別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. 世界ソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（リム径別）（千台）、2027年～2032年
表31. 世界ソリッド・レジリエントタイヤの売上高（リム径別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. ソリッド・レジリエントタイヤの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米ソリッド・レジリエントタイヤ市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米ソリッド・レジリエントタイヤ売上高の年平均成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米のソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州のソリッド・レジリエントタイヤの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州のソリッド・レジリエントタイヤ売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州のソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤ売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤの販売台数（千台）：国別（2021年、2025年、2032年）
表51. アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのソリッド・レジリエントタイヤの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米のソリッド・レジリエントタイヤの投資機会と主要な課題
表54. 中南米のソリッド・レジリエントタイヤの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカのソリッド・レジリエントタイヤの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカのソリッド・レジリエントタイヤの売上高成長率（CAGR）：国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. コンチネンタル社の企業情報
表58. コンチネンタル社の概要および主要事業
表59. コンチネンタル社の製品モデル、説明および仕様
表60. コンチネンタル社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表61. 2025年のコンチネンタル社製品別売上高構成比
表62. 2025年のコンチネンタル社用途別売上高構成比
表63. 2025年のコンチネンタル社地域別売上高構成比
表64. コンチネンタル社のソリッド・レジリエントタイヤに関するSWOT分析
表65. コンチネンタル社の最近の動向
表66. ミシュラン社の企業情報
表67. ミシュラン社の概要および主要事業
表68. ミシュラン社の製品モデル、説明および仕様
表69. ミシュラン社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のミシュランの製品別売上高構成比
表71. 2025年のミシュランの用途別売上高構成比
表72. 2025年のミシュランの地域別売上高構成比
表73. ミシュランのソリッド・レジリエント・タイヤのSWOT分析
表74. ミシュランの最近の動向
表75. 横浜ゴム株式会社の企業情報
表76. 横浜ゴムの概要および主要事業
表77. 横浜ゴムの製品モデル、説明および仕様
表78. 横浜ゴムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年の横浜ゴム製品別売上高構成比
表80. 2025年の横浜ゴム用途別売上高構成比
表81. 2025年の横浜ゴム地域別売上高構成比
表82. 横浜ゴムのソリッド・レジリエントタイヤに関するSWOT分析
表83. 横浜ゴムの最近の動向
表84. ネクセンタイヤ社の概要
表85. ネクセンタイヤ社の概要および主要事業
表86. ネクセンタイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表87. ネクセンタイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のネクセン・タイヤの製品別売上高構成比
表89. 2025年のネクセン・タイヤの用途別売上高構成比
表90. 2025年のネクセン・タイヤの地域別売上高構成比
表91. ネクセン・タイヤのソリッド・レジリエントタイヤのSWOT分析
表92. ネクセン・タイヤの最近の動向
表93. ステラナ・コーポレーションに関する情報
表94. ステラナの概要および主要事業
表95. ステラナの製品モデル、説明および仕様
表96. ステラナの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のステラナ製品別売上高構成比
表98. 2025年のステラナ用途別売上高構成比
表99. 2025年のステラナ地域別売上高構成比
表100. ステラナのソリッド・レジリエントタイヤに関するSWOT分析
表101. ステラナの最近の動向
表102. MAXAMタイヤ社の企業情報
表103. MAXAMタイヤ社の概要および主要事業
表104. MAXAMタイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表105. MAXAMタイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表106. MAXAMタイヤの最近の動向
表107. 昆栄ゴム（Kunrong Rubber）社の情報
表108. 昆栄ゴムの概要および主要事業
表109. 昆栄ゴムの製品モデル、概要および仕様
表110. 昆栄ゴム（Kunrong Rubber）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. 昆栄ゴム（Kunrong Rubber）の最近の動向
表112. ウォンレイ・ラバー・タイヤ（WonRay Rubber Tyre）の企業情報
表113. ウォンレイ・ラバー・タイヤ（WonRay Rubber Tyre）の概要および主要事業
表114. ウォンレイ・ラバー・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表115. ウォンレイ・ラバー・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. ウォンレイ・ラバー・タイヤの最近の動向
表117. 江蘇トップパワータイヤ株式会社に関する情報
表118. 江蘇トップパワータイヤの概要および主要事業
表119. 江蘇トップパワータイヤの製品モデル、概要および仕様
表120. 江蘇トップパワータイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. 江蘇トップパワータイヤの最近の動向
表122. スターリング・ソリッド・タイヤ社の情報
表123. スターリング・ソリッド・タイヤ社の概要および主要事業
表124. スターリング・ソリッド・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表125. スターリング・ソリッド・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. スターリング・ソリッド・タイヤの最近の動向
表127. エメラルド・タイヤ・コーポレーションの情報
表128. エメラルド・タイヤの概要および主要事業
表129. エメラルド・タイヤの製品モデル、概要および仕様
表130. エメラルド・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. エメラルド・タイヤの最近の動向
表132. ロイヤル・タイヤ・コーポレーションに関する情報
表133. ロイヤル・タイヤの概要および主要事業
表134. ロイヤル・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表135. ロイヤル・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. ロイヤル・タイヤの最近の動向
表137. グローバル・ラバー・インダストリーズ・コーポレーションの情報
表138. グローバル・ラバー・インダストリーズの概要および主要事業
表139. グローバル・ラバー・インダストリーズの製品モデル、説明および仕様
表140. グローバル・ラバー・インダストリーズの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. グローバル・ラバー・インダストリーズの最近の動向
表142. ATIREコーポレーションの情報
表143. ATIREの概要および主要事業
表144. ATIREの製品モデル、説明および仕様
表145. ATIREの生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／単位）および粗利益率（2021-2026年）
表146. ATIREの最近の動向
表147. 主要原材料の分布
表148. 原材料の主要サプライヤー
表149. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表150. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表151. 販売代理店一覧
表152. 市場動向および市場の推移
表153. 市場の推進要因および機会
表154. 市場の課題、リスク、および制約要因
表155. 本レポートの調査プログラム／設計
表156. 二次情報源からの主要データ情報
表157. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. ソリッド・レジリエントタイヤの製品写真
図2. タイプ別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 2層式ソリッド・レジリエントタイヤの製品写真
図4. 3層式ソリッド・レジリエントタイヤの製品写真
図5. 多層式ソリッド・レジリエントタイヤの製品写真
図6. 積載容量別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 1,000 kg未満の製品画像
図8. 1,000～2,500 kgの製品画像
図9. 2,500～5,000 kgの製品画像
図10. 5,000～10,000 kg 製品画像
図11. 10,000 kg超 製品画像
図12. リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. 8インチ未満 製品画像
図14. 8～12インチ 製品画像
図15. 12～16インチ 製品画像
図16. 16～20インチ 製品画像
図17. 20インチ超 製品画像
図18. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 倉庫業
図20. 物流
図21. 製造業
図22. 建設業
図23. 鉱業
図24. その他
図25. ソリッド・レジリエントタイヤ調査対象期間
図26. 世界のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図27. 世界のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図28. 地域別世界のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図29. 地域別グローバルソリッド・レジリエントタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図30. グローバルソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（千台）、2021年～2032年
図31. 地域別グローバルソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図32. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界ソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図34. 2025年のソリッド・レジリエントタイヤ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図35. 世界のソリッド・レジリエントタイヤ売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図36. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図37. 2層式ソリッド・レジリエントタイヤのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2025年）
図38. 3層式ソリッド・レジリエントタイヤのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2025年）
図39. 多層式ソリッド・レジリエントタイヤのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2025年）
図40. 世界のソリッド・レジリエントタイヤのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 世界のソリッド・レジリエントタイヤのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. 世界のソリッド・レジリエントタイヤのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図43. 積載容量別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図44. 積載容量別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 積載容量別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図46. リム径別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図47. リム径別 世界のソリッド・レジリエントタイヤの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図48. リム径別世界ソリッド・レジリエントタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図49. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図50. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図51. 用途別世界ソリッド・レジリエントタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図52. 世界ソリッド・レジリエントタイヤの生産能力、生産量および稼働率（千個）、2021年～2032年
図53. 地域別世界ソリッド・レジリエントタイヤ生産市場シェア（2021年～2032年）
図54. 生産能力の促進要因と制約要因
図55. 北米におけるソリッド・レジリエントタイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図56. 欧州におけるソリッド・レジリエントタイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図57. 中国におけるソリッド・レジリエントタイヤの生産成長率（千単位）、2021-2032年
図58. 日本におけるソリッド・レジリエントタイヤの生産成長率（千単位）、2021-2032年
図59. 韓国におけるソリッド・レジリエントタイヤの生産成長率（千単位）、2021-2032年
図60. インドにおけるソリッド・レジリエントタイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図61. 北米におけるソリッド・レジリエントタイヤの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図62. 北米におけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 2025年の北米ソリッド・レジリエントタイヤ上位5社の売上高（百万米ドル）
図64. 北米ソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図65. 北米ソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図66. 米国におけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. カナダにおけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. メキシコにおけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 欧州のソリッド・レジリエントタイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図70. 欧州のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 2025年の欧州ソリッド・レジリエントタイヤ売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図72. 用途別欧州ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図73. 用途別欧州ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図74. ドイツのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. フランスにおけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 英国におけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. イタリアにおけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. ロシアのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図80. アジア太平洋地域のソリッド・レジリエントタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 2025年のアジア太平洋地域におけるソリッド・レジリエントタイヤ主要8メーカーの売上高（百万米ドル）
図82. 用途別アジア太平洋地域ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（千台）（2021-2032年）
図83. 用途別アジア太平洋地域ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル） （2021年～2032年）
図84. インドネシアのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 日本のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. 韓国におけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中国台湾におけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. インドにおけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中南米のソリッド・レジリエントタイヤ販売数量の前年比（千台）、2021年～2032年
図90. 中南米のソリッド・レジリエントタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. 中南米におけるソリッド・レジリエントタイヤ売上高上位5社の売上高（百万米ドル）、2025年
図92. 中南米における用途別ソリッド・レジリエントタイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図93. 中南米における用途別ソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図94. ブラジルにおけるソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. アルゼンチンのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 中東・アフリカのソリッド・レジリエントタイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図97. 中東・アフリカのソリッド・レジリエントタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図98. 2025年の中東・アフリカ地域におけるソリッド・レジリエントタイヤの売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図99. 中東・アフリカ地域のソリッド・レジリエントタイヤの販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図100. 中東・アフリカ地域のソリッド・レジリエントタイヤの売上高（百万米ドル）の用途別内訳 （2021-2032年）
図101. GCC諸国のソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図102. トルコのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図103. エジプトのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図104. 南アフリカのソリッド・レジリエントタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図105. ソリッド・レジリエントタイヤの産業チェーン図
図106. 地域別ソリッド・レジリエントタイヤ製造拠点の分布（%）
図107. ソリッド・レジリエントタイヤの製造工程
図108. 地域別ソリッド・レジリエントタイヤの生産コスト構造
図109. 流通チャネル（直販対卸売）
図110. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図111. データの三角検証
図112. インタビュー対象となった主要幹部
| ※ソリッド・レジリエントタイヤは、内部に空気を充填しない「ソリッド（固体）」な構造を持ちながらも、適度な「レジリエント（弾力性・回復力）」を兼ね備えたタイヤです。空気入りタイヤとは異なり、パンクの心配が一切ないという最大の特徴から、過酷な使用環境下で高い信頼性と安全性が求められる産業車両を中心に広く採用されています。空気圧管理が不要であり、極めて高い耐久性と重い荷重に耐える能力を持つ点が、その主要な利点として挙げられます。 このタイヤは、一般的にトレッド層、クッション層、そしてベース層（ビード部）という三層構造で構成されています。トレッド層は路面と直接接触する部分であり、耐摩耗性、グリップ力、そしてカット・チッピングへの耐性が特に重視されます。クッション層は、その名の通りタイヤ内部で衝撃を吸収し、路面からの振動を緩和することで、ソリッドタイヤ特有の硬い乗り心地を改善する役割を担っています。また、走行中に発生する熱を効率的に放散させる機能も重要です。ベース層は、タイヤをホイールリムにしっかりと固定するための部分で、高い剛性と安定した保持力が求められます。これらの各層は、天然ゴムや合成ゴムを主成分とし、カーボンブラックなどの補強材や各種添加剤を独自の配合で組み合わせることで、それぞれの機能に最適化された特性を持たせて製造されます。 ソリッド・レジリエントタイヤの種類は、その用途や求められる性能に応じて多岐にわたります。例えば、工場や倉庫の床にタイヤ痕を残さない「非マーキングタイプ」、製鉄所やガラス工場などの高温環境下での使用に特化した「耐熱タイプ」、特定の化学物質に対する耐性を持つ「耐薬品タイプ」などがあります。これらはゴムの配合や内部構造を工夫することで、様々な特殊な環境条件に対応します。また、路面状況や作業内容に合わせた様々なトレッドパターンが設計されており、雪や泥濘地でのトラクション性能や、平坦な床面での安定性を高める工夫が凝らされています。 主な用途としては、フォークリフト、リーチトラック、スタッカーといった産業車両が筆頭に挙げられます。これらの車両は、工場、倉庫、物流センター、港湾ターミナルなど、釘や金属片、ガラス破片などが散乱しやすい環境で重い荷物を頻繁に運搬します。空気入りタイヤではパンクによる作業中断や修理コスト、さらには事故のリスクが避けられませんが、ソリッド・レジリエントタイヤはパンクしないため、これらのリスクを根本的に排除し、安定した作業継続と安全性の向上に大きく貢献します。 他にも、建設機械、港湾荷役機械（コンテナハンドラー、ストラドルキャリアなど）、空港の地上支援車両（GSE）、鉱山機械、リサイクル施設で使われる車両など、低速ながら極めて高い荷重を支え、かつ長時間の連続稼働が求められる機械に広く採用されています。また、近年では自動搬送ロボット（AGV）や無人搬送車（AMR）においても、メンテナンスフリーで安定した走行が可能なソリッド・レジリエントタイヤが選択されるケースが増えています。 このタイヤのメリットは、まず圧倒的な耐久性と長寿命です。パンク修理や空気圧の点検といった日常的なメンテナンスが不要であるため、運用コストと手間を大幅に削減できます。また、高い荷重を支える安定性があり、重量物を高所まで持ち上げる作業においても車両の安全性を確保しやすくなります。これにより、作業効率の向上と安全性の両立が図れます。一方でデメリットとしては、空気入りタイヤに比べて一般的に乗り心地が硬い傾向があること、製品自体の重量が重くなること、そして高速走行にはあまり適さない点が挙げられます。しかし、近年の技術進化により、これらのデメリットも徐々に克服されつつあります。 関連技術の進化も目覚ましいものがあります。材料科学の分野では、耐熱性、耐摩耗性、そしてクッション性を向上させるための新しいゴムコンパウンドや配合技術が継続的に開発されています。これにより、より過酷な使用環境への対応や、製品寿命のさらなる延長が実現されています。構造設計の分野では、内部に特殊なセル構造や空洞を設けることで、空気入りタイヤに近いクッション性と軽量化を両立させる技術が登場しています。これらは広義のエアレスタイヤ技術の一部と位置付けられ、ソリッド・レジリエントタイヤの次世代形として注目を集めています。 また、IoT技術の導入も進んでおり、タイヤ内部にセンサーを組み込むことで、走行中の温度、荷重、摩耗状態などをリアルタイムで監視する「スマートタイヤ」の開発も行われています。これにより、タイヤの最適な交換時期を予測したり、異常を早期に検知して安全性をさらに高めたりすることが可能になります。環境への配慮も重要な開発テーマであり、リサイクル可能な素材の使用や、転がり抵抗を低減することで燃費向上（電動車両の場合は電力消費量の削減）に貢献する技術開発も進められています。 このように、ソリッド・レジリエントタイヤは、その頑丈な構造とメンテナンスフリーという特性により、特定の産業分野において不可欠な存在となっています。材料科学、構造工学、そしてデジタル技術の進歩によって、その性能は今後もさらに向上し、より多様なニーズに応える形で進化していくことでしょう。安定した運用と安全性を求める多くの産業現場において、ソリッド・レジリエントタイヤはこれからも重要な役割を担い続けます。 |
• 日本語訳：ソリッド・レジリエントタイヤの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：2層式ソリッド・レジリエントタイヤ、3層式ソリッド・レジリエントタイヤ、多層式ソリッド・レジリエントタイヤ
• レポートコード：MRC6TCOQ01657 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）