 | • レポートコード：MRC6TCOQ30253 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、164ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界のロータリーエンジン市場は、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の3億2,200万米ドルから2032年までに4億3,800万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）4.5%（2026年〜2032年）で成長すると予測されています。
ロータリーエンジンは、燃焼エネルギーを回転運動によって変換する内燃機関の一種です。
ピストンの直線往復運動に依存する従来の往復動エンジンとは異なり、ロータリーエンジンはハウジング内で偏心回転を行うローターを利用し、燃料燃焼によって生成された熱エネルギーを直接機械エネルギー出力に変換します。
2025年には、ロータリーエンジンの世界販売台数は41,500台に達し、生産能力は約60,000台でした。
平均販売価格は1台あたり7,750ドルで、平均粗利益率は25%から30%の範囲でした。
産業チェーンのアップストリームセグメントは、主に原材料、コアコンポーネント、および製造装置の供給を包含しています。
これには、アルミニウム合金、マグネシウム合金、鋼、セラミックス、シーリング材、高性能潤滑剤などの材料に加え、ローター、ハウジング、偏心シャフト、シールストリップ、ベアリング、燃料噴射システム、点火システム、コントローラーなどの主要コンポーネントのサプライヤーが含まれます。
ミッドストリームセグメントは、ロータリーエンジンの研究開発、製造、およびパワートレインシステム統合に従事する企業で構成されており、エンジン構造設計、燃焼システム開発、精密機械加工、組み立てとテスト、および全体的な性能最適化といったタスクを担当しています。
ダウンストリームセグメントは、主に新エネルギー車向けの航続距離延長システム、ドローン、航空宇宙、小型発電装置、特殊機械、および産業用電力分野でのアプリケーションに関与しています。
世界的なエネルギー転換と低空域経済の発展は、ロータリーエンジンに新たなアプリケーション機会を創出しています。
ドローン産業、都市型航空交通（UAM）の進歩、航空機器の軽量化、および新エネルギー推進システムに牽引され、各国は高性能・小型推進技術の研究開発を継続的に進めています。
一方、新エネルギー車産業が多様なパワートレインソリューションへと移行するにつれて、航続距離延長技術の採用がロータリーエンジンに新たな市場空間を切り開いています。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界のロータリーエンジン市場に関する360°の視点を提供します。
2021年から2025年までの過去の生産、収益、および販売データを分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
タイプ別および用途別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、ダウンストリーム顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争環境、およびダウンストリームの需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、アップストリームサプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
マツダ株式会社
LiquidPiston
Austro Engine GmbH
UAV Engines Ltd
Rotron Aerospace
AIE (Advanced Innovative Engineering)
AVL List GmbH
Sky Power
Yunzheng Power
Dongan Power
Zhongke Power
**タイプ別セグメント**
シングルローターエンジン
ツインローターエンジン
**冷却方式別セグメント**
水冷式
空冷式
**排気量別セグメント**
300cc未満
300～500cc
500cc超
**用途別セグメント**
自動車
航空宇宙
その他
**地域別販売**
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア地域
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米地域
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ地域
**[章立て]**
**第1章：** ロータリーエンジンの調査範囲を定義し、タイプ別、用途別などに市場をセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調します。
**第2章：** 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章：** メーカーの状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーの業績詳細、M&Aの動向と並行した集中度の評価を行います。
**第4章：** 高利益率の製品セグメントを明らかにします。販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
**第5章：** ダウンストリーム市場機会をターゲットとします。用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイリングします。
**第6章：** 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年〜2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
**第7章：** 北米：用途別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章：** ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章：** アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を発見します。
**第10章：** 中南米：用途別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
**第11章：** 中東およびアフリカ：用途別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章：** メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。2025年のトップメーカーの販売の内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向とともに示します。
**第13章：** サプライチェーン：アップストリームの原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらにダウンストリームチャネルとディストリビューターの役割を分析します。
**第14章：** 市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
**第15章：** 実行可能な結論と戦略的提言。
**[このレポートが必要な理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
高成長地域（第7〜11章）と利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分できます。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
アップストリームとダウンストリームの可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 ロータリーエンジンの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界ロータリーエンジン市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 シングルローターエンジン
1.2.3 ツインローターエンジン
1.3 冷却方式別の市場区分
1.3.1 冷却方式別の世界ロータリーエンジン市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 水冷式
1.3.3 空冷式
1.4 排気量別の市場セグメンテーション
1.4.1 排気量別の世界のロータリーエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 300 cc未満
1.4.3 300～500 cc
1.4.4 500 cc超
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界ロータリーエンジン市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 自動車
1.5.3 航空宇宙
1.5.4 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のロータリーエンジンの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のロータリーエンジンの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別の売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のロータリーエンジンの販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のロータリーエンジンの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数に基づく市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のロータリーエンジンの生産能力と稼働率（2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界のロータリーエンジン販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界ロータリーエンジンメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 シングルローターエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ツインローターエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のロータリーエンジン市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のロータリーエンジン販売実績
4.1.1 タイプ別世界ロータリーエンジン販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界ロータリーエンジン売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 冷却方式別世界ロータリーエンジン販売実績
4.2.1 冷却方式別 世界のロータリーエンジン販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 冷却方式別 世界のロータリーエンジン売上高（2021年～2032年）
4.2.3 冷却方式別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 排気量別世界ロータリーエンジン販売実績
4.3.1 排気量別世界ロータリーエンジン販売台数（2021年～2032年）
4.3.2 排気量別世界ロータリーエンジン売上高（2021年～2032年）
4.3.3 排気量別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別ロータリーエンジン世界販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途の事例研究
5.2 用途別ロータリーエンジン世界売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のロータリーエンジンの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別ロータリーエンジン販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米における国別ロータリーエンジン市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ロータリーエンジン販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州のロータリーエンジン市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域のロータリーエンジン：用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋ロータリーエンジン市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋販売動向
9.5 アジア太平洋の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジア売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のロータリーエンジン：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米のロータリーエンジン市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別ロータリーエンジン販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける国別ロータリーエンジン市場規模
11.5.1 中東・アフリカにおける国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 マツダ株式会社
12.1.1 マツダ株式会社の企業情報
12.1.2 マツダ株式会社の事業概要
12.1.3 マツダ株式会社のロータリーエンジン：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 マツダ株式会社のロータリーエンジン：生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 マツダ株式会社のロータリーエンジン：2025年の製品別販売台数
12.1.6 マツダ株式会社のロータリーエンジン：2025年の用途別販売状況
12.1.7 マツダ株式会社のロータリーエンジン：2025年の地域別販売状況
12.1.8 マツダ株式会社のロータリーエンジン：SWOT分析
12.1.9 マツダ株式会社の最近の動向
12.2 リキッドピストン
12.2.1 リキッドピストン社の企業情報
12.2.2 リキッドピストンの事業概要
12.2.3 リキッドピストンのロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 リキッドピストンのロータリーエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のリキッドピストンのロータリーエンジンの製品別販売台数
12.2.6 2025年のリキッドピストン社製ロータリーエンジンの用途別販売状況
12.2.7 2025年のリキッドピストン社製ロータリーエンジンの地域別販売状況
12.2.8 リキッドピストン社製ロータリーエンジンのSWOT分析
12.2.9 リキッドピストン社の最近の動向
12.3 オストロ・エンジン社（Austro Engine GmbH）
12.3.1 Austro Engine GmbH 企業情報
12.3.2 Austro Engine GmbH 事業概要
12.3.3 Austro Engine GmbH ロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 Austro Engine GmbH ロータリーエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 オストロ・エンジンGmbHのロータリーエンジン：2025年の製品別販売状況
12.3.6 オストロ・エンジンGmbHのロータリーエンジン：2025年の用途別販売状況
12.3.7 オストロ・エンジンGmbHのロータリーエンジン：2025年の地域別販売状況
12.3.8 オーストロ・エンジン社（Austro Engine GmbH）のロータリーエンジンのSWOT分析
12.3.9 オーストロ・エンジン社（Austro Engine GmbH）の最近の動向
12.4 UAV Engines Ltd
12.4.1 UAV Engines Ltdの企業情報
12.4.2 UAV Engines Ltdの事業概要
12.4.3 UAV Engines Ltdのロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 UAV Engines Ltd ロータリーエンジンの生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のUAV Engines Ltd ロータリーエンジンの製品別販売状況
12.4.6 2025年のUAV Engines Ltd ロータリーエンジンの用途別販売状況
12.4.7 UAV Engines Ltd ロータリーエンジンの2025年地域別売上高
12.4.8 UAV Engines Ltd ロータリーエンジンのSWOT分析
12.4.9 UAV Engines Ltd の最近の動向
12.5 ロートロン・エアロスペース
12.5.1 ロートロン・エアロスペース・コーポレーションの概要
12.5.2 ロートロン・エアロスペースの事業概要
12.5.3 ロートロン・エアロスペースのロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ロートロン・エアロスペースのロータリーエンジンの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のロートロン・エアロスペースのロータリーエンジンの製品別販売状況
12.5.6 2025年のロトロン・エアロスペース社製ロータリーエンジンの用途別売上高
12.5.7 2025年のロトロン・エアロスペース社製ロータリーエンジンの地域別売上高
12.5.8 ロトロン・エアロスペース社製ロータリーエンジンのSWOT分析
12.5.9 ロトロン・エアロスペース社の最近の動向
12.6 AIE（アドバンスト・イノベーティブ・エンジニアリング）
12.6.1 AIE（Advanced Innovative Engineering）企業情報
12.6.2 AIE（Advanced Innovative Engineering）事業概要
12.6.3 AIE（Advanced Innovative Engineering）ロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 AIE（Advanced Innovative Engineering）ロータリーエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.6.5 AIE（Advanced Innovative Engineering）の最近の動向
12.7 AVL List GmbH
12.7.1 AVL List GmbH 企業情報
12.7.2 AVL List GmbH 事業概要
12.7.3 AVL List GmbH ロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 AVL List GmbH ロータリーエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 AVL List GmbH の最近の動向
12.8 Sky Power
12.8.1 Sky Power の企業情報
12.8.2 Sky Power の事業概要
12.8.3 スカイ・パワーのロータリーエンジン：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 スカイ・パワーのロータリーエンジン：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 スカイ・パワーの最近の動向
12.9 ユンジェン・パワー
12.9.1 ユンジェン・パワー社の企業情報
12.9.2 ユンジェン・パワーの事業概要
12.9.3 ユンジェン・パワーのロータリーエンジン：製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ユンジェン・パワーのロータリーエンジン：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ユンジェン・パワーの最近の動向
12.10 ドンガン・パワー
12.10.1 ドンガン・パワー社の企業情報
12.10.2 ドンガン・パワーの事業概要
12.10.3 ドンガン・パワーのロータリーエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 東安パワーのロータリーエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 東安パワーの最近の動向
12.11 中科パワー
12.11.1 中科パワー社の企業情報
12.11.2 中科パワーの事業概要
12.11.3 中科パワーのロータリーエンジン製品モデル、説明および仕様
12.11.4 中科パワーのロータリーエンジンの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 中科パワーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 ロータリーエンジン産業チェーン
13.2 ロータリーエンジンの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 ロータリーエンジンの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 ロータリーエンジンの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 ロータリーエンジン市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のロータリーエンジン調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 冷却方式別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 排気量別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界ロータリーエンジン売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界ロータリーエンジン販売台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界ロータリーエンジン生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界ロータリーエンジン販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界ロータリーエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. ロータリーエンジン売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表15. メーカー別世界ロータリーエンジンの平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別世界ロータリーエンジン平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのロータリーエンジン製造拠点および本社所在地
表18. 世界ロータリーエンジン市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年） – 推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2027年～2032年
表23. 世界ロータリーエンジン売上高（種類別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界ロータリーエンジン売上高（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界ロータリーエンジン販売台数（冷却方式別）（台）、2021年～2026年
表26. 冷却方式別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2027年～2032年
表27. 冷却方式別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 冷却方式別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 排気量別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2021年～2026年
表30. 排気量別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2027年～2032年
表31. 排気量別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 排気量別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2027年～2032年
表36. ロータリーエンジンの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界ロータリーエンジン生産台数（台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界ロータリーエンジン生産台数（台）、2027年～2032年
表43. 北米ロータリーエンジンの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米ロータリーエンジンの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米ロータリーエンジンの国別販売台数（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州ロータリーエンジンの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州ロータリーエンジンの国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州のロータリーエンジン販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のロータリーエンジン売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のロータリーエンジン販売台数（国別） （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のロータリーエンジン市場における成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのロータリーエンジン売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米におけるロータリーエンジンの投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるロータリーエンジンの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおけるロータリーエンジンの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおけるロータリーエンジンの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. マツダ株式会社の企業情報
表58. マツダ株式会社の概要および主要事業
表59. マツダ株式会社の製品モデル、概要および仕様
表60. マツダ株式会社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のマツダ株式会社の製品別売上高構成比
表62. 2025年のマツダ株式会社の用途別売上高構成比
表63. マツダ株式会社の2025年地域別売上高構成比
表64. マツダ株式会社のロータリーエンジンに関するSWOT分析
表65. マツダ株式会社の最近の動向
表66. リキッドピストン社の概要
表67. リキッドピストン社の概要および主要事業
表68. リキッドピストン社の製品モデル、概要および仕様
表69. リキッドピストン社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のリキッドピストン社製品別売上高構成比
表71. 2025年のリキッドピストン社用途別売上高構成比
表72. 2025年のリキッドピストン社地域別売上高構成比
表73. リキッドピストン社ロータリーエンジンのSWOT分析
表74. リキッドピストン社の最近の動向
表75. Austro Engine GmbHの企業情報
表76. Austro Engine GmbHの概要および主要事業
表77. Austro Engine GmbHの製品モデル、説明および仕様
表78. Austro Engine GmbHの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のAustro Engine GmbHの製品別売上高構成比
表80. 2025年のAustro Engine GmbHの用途別売上高構成比
表81. 2025年のAustro Engine GmbHの地域別売上高構成比
表82. Austro Engine GmbHのロータリーエンジンのSWOT分析
表83. Austro Engine GmbHの最近の動向
表84. UAV Engines Ltd 企業情報
表85. UAV Engines Ltd 概要および主要事業
表86. UAV Engines Ltd 製品モデル、説明および仕様
表87. UAV Engines Ltd 生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表88. UAV Engines Ltdの2025年における製品別売上高構成比
表89. UAV Engines Ltdの2025年における用途別売上高構成比
表90. UAV Engines Ltdの2025年における地域別売上高構成比
表91. UAV Engines Ltdのロータリーエンジンに関するSWOT分析
表92. UAV Engines Ltdの最近の動向
表93. ロートロン・エアロスペース社の概要
表94. ロートロン・エアロスペース社の概要および主要事業
表95. ロートロン・エアロスペース社の製品モデル、説明および仕様
表96. ロートロン・エアロスペース社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のロトロン・エアロスペースの製品別売上高構成比
表98. 2025年のロトロン・エアロスペースの用途別売上高構成比
表99. 2025年のロトロン・エアロスペースの地域別売上高構成比
表100. ロートロン・エアロスペースのロータリーエンジンに関するSWOT分析
表101. ロートロン・エアロスペースの最近の動向
表102. AIE（Advanced Innovative Engineering）社の企業情報
表103. AIE（Advanced Innovative Engineering）社の概要および主要事業
表104. AIE（Advanced Innovative Engineering）社の製品モデル、説明および仕様
表105. AIE（Advanced Innovative Engineering）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. AIE（Advanced Innovative Engineering）の最近の動向
表107. AVL List GmbHの企業情報
表108. AVL List GmbHの概要および主要事業
表109. AVL List GmbHの製品モデル、説明および仕様
表110. AVL List GmbHの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表111. AVL List GmbHの最近の動向
表112. スカイ・パワー（Sky Power）の企業情報
表113. スカイ・パワーの概要および主要事業
表114. スカイ・パワーの製品モデル、説明および仕様
表115. スカイ・パワーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. スカイ・パワー社の最近の動向
表117. 雲正電力株式会社に関する情報
表118. 雲正電力の概要および主要事業
表119. 雲正電力の製品モデル、説明および仕様
表120. 雲正電力の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表121. 雲正電力の最近の動向
表122. 東安電力株式会社の情報
表123. 東安電力の概要および主要事業
表124. ドンガン・パワーの製品モデル、説明および仕様
表125. ドンガン・パワーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表126. ドンガン・パワーの最近の動向
表127. 中科パワー社の情報
表128. 中科電力の概要および主要事業
表129. 中科電力の製品モデル、概要および仕様
表130. 中科電力の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 中科電力の最近の動向
表132. 主要原材料の分布
表133. 主要原材料サプライヤー
表134. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表135. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表136. 販売代理店一覧
表137. 市場動向および市場の変遷
表138. 市場の推進要因と機会
表139. 市場の課題、リスク、および制約要因
表140. 本レポートの調査プログラム／設計
表141. 二次情報源からの主要データ情報
表142. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. ロータリーエンジンの製品写真
図2. タイプ別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. シングルローターエンジンの製品写真
図4. ツインローターエンジンの製品写真
図5. 冷却方式別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図6. 水冷式製品画像
図7. 空冷式製品画像
図8. 排気量別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 300 cc未満の製品画像
図10. 300～500 ccの製品画像
図11. 500 cc超の製品画像
図12. 用途別世界ロータリーエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. 自動車
図14. 航空宇宙
図15. その他
図16. ロータリーエンジンレポートの対象期間
図17. 世界のロータリーエンジンの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図18. 世界のロータリーエンジンの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図19. 地域別世界のロータリーエンジンの売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図20. 地域別世界ロータリーエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図21. 世界ロータリーエンジン販売台数（台）、2021年～2032年
図22. 地域別世界ロータリーエンジン販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図23. 地域別世界ロータリーエンジン販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図24. 世界ロータリーエンジンの生産能力、生産台数および稼働率（台数）：2021年対2025年対2032年
図25. 2025年のロータリーエンジン販売台数市場シェア上位5社および上位10社
図26. 世界のロータリーエンジン売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図27. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図28. 2025年のシングルローターエンジンにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年のツインローターエンジンにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 世界のロータリーエンジン：タイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図31. 世界のロータリーエンジン：タイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図32. 世界のロータリーエンジン：タイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図33. 冷却方式別世界ロータリーエンジン販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 冷却方式別世界ロータリーエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 冷却方式別世界ロータリーエンジンの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図36. 排気量別 世界のロータリーエンジン販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 排気量別 世界のロータリーエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 排気量別 世界のロータリーエンジン平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図39. 用途別世界ロータリーエンジン販売市場シェア（2021年～2032年）
図40. 用途別世界ロータリーエンジン売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 用途別世界ロータリーエンジン平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図42. 世界のロータリーエンジンの生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021年～2032年
図43. 地域別世界のロータリーエンジン生産市場シェア（2021年～2032年）
図44. 生産能力の促進要因および制約要因
図45. 北米におけるロータリーエンジンの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図46. 欧州におけるロータリーエンジンの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図47. 中国におけるロータリーエンジンの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図48. 日本のロータリーエンジン生産成長率（台数）、2021年～2032年
図49. 北米のロータリーエンジン販売台数（前年比）（台数）、2021年～2032年
図50. 北米のロータリーエンジン売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 2025年の北米ロータリーエンジン市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図52. 北米ロータリーエンジンの用途別販売台数（台）、2021年～2032年
図53. 北米ロータリーエンジンの用途別売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 米国におけるロータリーエンジンの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. カナダにおけるロータリーエンジンの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. メキシコにおけるロータリーエンジンの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 欧州のロータリーエンジン販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図58. 欧州のロータリーエンジン売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図59. 2025年の欧州トップ5メーカーのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）
図60. 用途別欧州ロータリーエンジン販売台数（台） （2021-2032年）
図61. 用途別欧州ロータリーエンジン売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図62. ドイツのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. フランスのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. 英国のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. イタリアのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. ロシアのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. アジア太平洋地域のロータリーエンジン販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図68. アジア太平洋地域のロータリーエンジン売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）
図70. アジア太平洋地域のロータリーエンジン販売台数（台）：用途別（2021年～2032年）
図71. アジア太平洋地域のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図72. インドネシアのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 日本のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. 韓国のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 中国台湾のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. インドのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 中南米のロータリーエンジン販売台数（前年比、台）、2021年～2032年
図78. 中南米のロータリーエンジン売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 2025年の中南米ロータリーエンジン市場における上位5社の売上高（百万米ドル）
図80. 中南米ロータリーエンジンの用途別販売台数（台）、2021年～2032年
図81. 中南米ロータリーエンジンの用途別売上高（百万米ドル） （2021-2032年）
図82. ブラジルのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図83. アルゼンチンのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. 中東・アフリカのロータリーエンジン販売台数の前年比（台）、2021-2032年
図85. 中東・アフリカのロータリーエンジン売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 中東・アフリカの主要5メーカーのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2025年
図87. 中東・アフリカのロータリーエンジン販売台数（台）の用途別内訳（2021-2032年）
図88. 中東・アフリカ地域のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図89. GCC諸国のロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. トルコのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. エジプトのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 南アフリカのロータリーエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. ロータリーエンジン産業チェーンのマッピング
図94. 地域別ロータリーエンジン製造拠点の分布（％）
図95. ロータリーエンジンの製造工程
図96. 地域別ロータリーエンジンの生産コスト構造
図97. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図98. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図99. データの三角検証
図100. インタビュー対象となった主要幹部
| ※ロータリーエンジンは、一般的な自動車に搭載されているピストンが往復運動するレシプロエンジンとは異なり、三角形のおむすびのような形状をした「ローター」が繭型の「ハウジング」内部を回転運動することで動力を生み出す内燃機関です。ドイツのフェリックス・ヴァンケル氏が考案した「ヴァンケル式ロータリーエンジン」が最も広く知られており、実用化されたロータリーエンジンのほぼ全てがこの形式を採用しています。 その基本的な動作原理は、ローターがハウジングの内壁に沿って偏心回転することで、ハウジング内部に三つの独立した空間を形成し、これらの空間がそれぞれ吸気、圧縮、燃焼（膨張）、排気というサイクルを順次繰り返すというものです。ローローターの３つの頂点には「アペックスシール」と呼ばれるシール部品が装着されており、このシールがハウジングの内壁に密着することで各空間の気密性を保ちます。吸気行程では、ローターの回転によって空間が広がり、吸気ポートから混合気（あるいは空気）が吸い込まれます。続く圧縮行程では空間が狭まり、混合気が高圧に圧縮されます。圧縮された混合気はスパークプラグによって着火され、瞬時に燃焼・膨張することでローターを強く押し回し、この力がエキセントリックシャフトと呼ばれる専用の出力軸に伝達されて回転運動へと変換されます。最後に排気行程で、燃焼ガスが排気ポートから排出される、という一連のサイクルがローターの一回転につき三度（一つの燃焼室で一度、三つの燃焼室が順次サイクルを行うため）発生します。 ロータリーエンジンの大きな特徴は、その構造に起因する多くの利点と、一方で克服すべき課題を併せ持っている点です。利点としては、まず小型・軽量で高出力を発揮できることが挙げられます。レシプロエンジンのように往復運動する部品が少なく、重心が低いため、運動性能に優れます。また、ローターが回転運動のみを行うため、振動や騒音が極めて少なく、非常にスムーズなエンジンフィールを提供します。部品点数が少ないことも構造のシンプルさを示し、高回転まで淀みなく回る特性も持っています。吸気・排気ポートの開閉がローターの回転によって行われるため、バルブやカムシャフトといった複雑な動弁機構が不要であることも特徴です。 一方で、課題も存在します。最も指摘されるのは燃費性能の悪さ、特に低負荷時におけるものです。これは、燃焼室が細長く、熱が発生しやすい表面積が大きい「ペリフェラルポート」方式が主流であったため、熱効率が悪化しやすかったことや、燃焼室の形状がレシプロエンジンに比べて複雑で、未燃焼ガスの発生を完全に抑えるのが難しかったことに起因します。また、アペックスシールなどのシール部品は常に高速で摺動するため、その耐摩耗性や気密性の確保が重要な課題であり、エンジンの耐久性や信頼性を左右する要素となります。エンジンの冷却や潤滑のためにオイル消費量が多い傾向にあることも挙げられます。 これらの課題に対し、日本のマツダは長年にわたり独自の技術開発を続け、ロータリーエンジンの実用化と進化を牽引してきました。アペックスシールの材質改良や形状最適化、ハウジング内壁のクロムメッキ処理などによる耐久性の向上、燃焼室形状の最適化やマルチポート噴射・直噴化による燃費改善と排気ガス対策、電子制御による点火タイミングや燃料噴射の精密制御などがその代表例です。特に排気ガス対策では、触媒技術の進化と共に、排気ポートの配置や排気ガス再循環（EGR）技術の導入なども検討されてきました。 ロータリーエンジンの用途として最も有名で成功を収めたのは、マツダが1967年に発売したコスモスポーツに始まり、RX-7シリーズ、そしてRX-8に至るまでの高性能スポーツカーへの搭載です。そのユニークな特性は、マツダのブランドイメージを確立する上で不可欠な要素となりました。モータースポーツの世界でも、その高出力とスムーズな回転特性を活かし、ル・マン24時間耐久レースでの総合優勝（1991年）という輝かしい実績を残しています。自動車以外では、小型航空機やバイク、船舶の補助動力、さらには発電機などへの搭載も試みられましたが、自動車ほど普及するには至りませんでした。 関連技術としては、高温・高圧に耐えうる素材開発、摺動部の精密加工技術、気密性を確保するシーリング技術が特に重要です。また、燃焼の効率化と排気ガス浄化のための燃焼制御技術や触媒技術も不可欠です。近年では、その小型軽量・高出力・低振動という特性を活かし、電気自動車の航続距離を延長するための発電用エンジン（レンジエクステンダー）としての再評価が進んでいます。水素を燃料とする「水素ロータリーエンジン」の研究も行われており、脱炭素社会に向けた新たな可能性を秘めていると言えるでしょう。このように、ロータリーエンジンは常にその進化を求められ、技術的な挑戦の対象であり続けている特別な存在なのです。 |
• 日本語訳：世界のロータリーエンジン市場展望・分析・予測（～2032年）：シングルローターエンジン、ツインローターエンジン
• レポートコード：MRC6TCOQ30253 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）