 | • レポートコード：MRC6TCOQ04914 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、134ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界のRoRo外貿輸送市場は、2025年の479億6,800万米ドルから2032年には593億1,600万米ドルへ、年平均成長率3.1%（2026～2032年）で成長すると予測されています。
これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引されています。
RoRo外貿輸送とは、専用のRoRo船を使用して完成車両を海外市場へ輸出する方法を指します。
従来のコンテナ輸送とは異なり、RoRo輸送は「ロールオン/ロールオフ」モデルを採用しており、車両を船の甲板に直接乗り込ませて積載し、到着時に再び降ろすことができます。
この方法は、主に大規模な車両輸出に適しており、車両の輸送中の安全を確保しつつ、効率的で費用対効果の高い海上輸送を可能にします。
このプロセスは、一般的に、工場から港への車両の移動、RoRo船への安全な積載のための乗り入れ、海上輸送、そして目的地港での車両の降ろしを含みます。
RoRo船は通常、輸送中の車両の安全を確保するために、固定システムを備えた複数のデッキを持っています。
コンテナ輸送と比較して、RoRo輸送は、より速い積み下ろし、大量輸送におけるユニットあたりの低コスト、および最小限の取り扱いを提供し、損傷のリスクを低減します。
RoRo外貿輸送は、大量の新車を効率的に輸送する必要がある自動車輸出に特に適しています。
多くの主要自動車メーカーは、自社でRoRo船隊を運航しているか、専門の海運会社と協力しています。
自動車以外にも、この方法は建設機械やその他の車輪付き機器にも使用されます。
これは、製造、ロジスティクス、およびグローバル流通のシームレスな統合を可能にし、国際貿易における速度と信頼性の両方を向上させます。
RoRo外貿輸送市場は、自動車および重機の世界的な越境ロジスティクスシステムの中核を成すコンポーネントです。
その成長は主に、世界的な自動車貿易の拡大、新エネルギー車（NEV）輸出の急増、および国際サプライチェーンの再編に起因する輸送需要の増加によって牽引されています。
車両が船に直接乗り降りできるという特徴を持つこの輸送モードは、完成車両、建設機械、トラック、および特殊車両の輸送に理想的です。
コンテナ輸送と比較して、より高い積載および荷役効率、低い車両損傷率、および高い汎用性といった利点を提供し、中国、日本、韓国、およびヨーロッパの自動車メーカーのグローバル展開戦略にとって不可欠なロジスティクスの中核となっています。
市場構造の観点から見ると、RoRo外貿輸送の需要は、自動車生産と販売の世界的な分布、および輸出フローと密接に関連しています。
アジア、特に中国は、世界の自動車輸出成長の主要な原動力として台頭しており、遠洋RoRo輸送能力の需要を急速に押し上げています。
一方、NEV輸出のシェア増加は、船積荷重分布、充電安全隔離、および防火に関するより高い基準を必要とし、これによりRoRo船の大型化、高知能化、および多燃料対応への進化を加速させています。
ヨーロッパ、日本、および韓国の市場は、成熟した自動車産業システムに支えられ、高級車輸出に対する安定した需要を維持しており、世界のRoRo航路の長期的な安定性を支えています。
今後、外貿RoRo輸送産業は3つの主要な方向で発展する態勢にあります。
第一に、容量構造のアップグレードであり、世界の自動車輸出規模の拡大に対応するため、大型の遠洋RoRo船の比率が高まります。
第二に、グリーンで低炭素な運航への加速的な移行であり、炭素排出規制を満たすため、LNGおよびメタノールを動力源とする船舶が徐々に導入されます。
第三に、強化されたデジタル化とサプライチェーンの協業であり、インテリジェントなスケジューリング、視覚的な追跡、および港湾自動化を活用して全体の輸送効率を高めます。
全体として、外貿RoRo輸送は従来の輸送サービスから、世界の自動車サプライチェーンにとって不可欠なインフラへと進化しており、世界貿易システム内でのその戦略的価値は着実に高まっています。
Report Includes:
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、バリューチェーン全体にわたる世界のRoRo外貿輸送市場の360°の視点を提供します。
本レポートは、過去の収益データ（2021～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、本調査は市場規模、成長率、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20以上の国々について詳細な分析を行い、主要製品、競争状況、および下流需要トレンドを詳述します。
重要な競合インテリジェンスは、プレーヤー（収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）のプロファイルを作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔な産業チェーン概要は、上流、中流、および下流の流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[Market Segmentation]
企業別
日本郵船株式会社
商船三井
川崎汽船
ワレニウス・ウィルヘルムセンASA
SAIC安吉ロジスティクス
中国遠洋海運特種運輸
現代グロービス
グリマルディ・グループ
ヘーグ・オートライナーズ
中国招商能源運輸
安徽航瑞国際Ro-Ro海運
比亜迪（BYD）
ネプチューン・ラインズ
タイプ別セグメント
自動車メーカー自社運航モデル
海運会社サービスモデル
輸送方法別セグメント
遠洋RoRo
近海/沿岸RoRo
船種別セグメント
純自動車・トラック運搬船
LCT/LCV（大型トラック・貨物車運搬船）
その他
用途別セグメント
自動車
機械
その他
地域別セグメント
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
オーストラリア
ベトナム
インドネシア
マレーシア
フィリピン
シンガポール
その他アジア
ヨーロッパ
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他ヨーロッパ
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他中南米
中東・アフリカ
GCC諸国
エジプト
イスラエル
南アフリカ
その他中東・アフリカ
[Chapter Outline]
第1章：RoRo外貿輸送の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益と販売を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：プレーヤーの状況を分析します。収益と収益性でランキングし、製品タイプ別のプレーヤーのパフォーマンスを詳述し、M&Aの動きとともに集中度を評価します。
第4章：高利益率の製品セグメントを明らかにします。収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会を対象とします。アプリケーション別の市場規模を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別に主要顧客のプロファイルを作成します。
第6章：北米：アプリケーション別および国別の市場規模を分析し、主要プレーヤーのプロファイルを作成し、成長ドライバーと障壁を評価します。
第7章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびプレーヤー別の地域市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第8章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の市場規模を定量化し、トッププレーヤーのプロファイルを作成し、高成長の可能性のある拡大領域を明らかにします。
第9章：中南米：アプリケーション別、国別の市場規模を測定し、トッププレーヤーのプロファイルを作成し、投資機会と課題を特定します。
第10章：中東・アフリカ：アプリケーション別、国別の市場規模を評価し、主要プレーヤーのプロファイルを作成し、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第11章：プレーヤーを詳細にプロファイルします。製品仕様、収益、利益率を詳述します。トップティアのプレーヤーについては、2025年の製品タイプ別、アプリケーション別、地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を扱います。
第12章：バリューチェーンとエコシステム：上流、中流、および下流チャネルを分析します。
第13章：市場ダイナミクス：ドライバー、阻害要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第14章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
[Why This Report]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第6-10章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分すること。
コストおよび需要インテリジェンスを活用して、サプライヤー（第12章）および顧客（第5章）と有利に交渉すること。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第3章および第11章）を活用して、競合他社を出し抜くこと。
データに基づいた地域別およびセグメント別戦術（第12-14章）を用いて、予測される数十億ドルの機会を活用すること。
この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
1 本調査の範囲
1.1 RoRo対外貿易輸送の概要：定義、特性、および主要な属性
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界RoRo対外貿易輸送市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 自動車メーカーによる自社運営モデル
1.2.3 海運会社によるサービスモデル
1.3 輸送方法別の市場区分
1.3.1 輸送方法別世界RoRo対外貿易輸送市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 遠洋RoRo
1.3.3 近海／沿岸RoRo
1.4 船舶種別による市場セグメンテーション
1.4.1 船舶種別別世界RoRo対外貿易輸送市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 専用自動車・トラック運搬船
1.4.3 LCT/LCV
1.4.4 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界RoRo対外貿易輸送市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 自動車
1.5.3 機械
1.5.4 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のRoRo（ローロー）貿易輸送の収益推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のRoRo（ローロー）貿易輸送収益
2.2.1 収益比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別過去および予測収益（2021年～2032年）
2.2.3 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界のRoRo貿易輸送事業者の売上高ランキングと収益性
3.1.1 事業者別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.1.2 世界の主要事業者の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要事業者別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界のRoRo外国貿易輸送企業の本社およびサービス展開地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア
3.3.1 自動車メーカー直営モデル：主要企業別市場シェア
3.3.2 海運会社サービスモデル：主要企業別市場シェア
3.4 世界のRoRo外国貿易輸送市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退の分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界RoRo貿易輸送市場
4.1.1 タイプ別世界売上高（2021年～2032年）
4.1.2 種類別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 輸送方法別世界RoRo貿易輸送市場
4.2.1 輸送方法別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 輸送方法別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.3 船種別世界RoRo対外貿易輸送市場
4.3.1 船種別世界売上高（2021-2032年）
4.3.2 船種別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.4 主要な製品属性と差別化要因
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界RoRo対外貿易輸送売上高
5.1.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.1.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021年～2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米RoRo（ローロー）対外貿易輸送市場の規模（用途別）（2021年～2032年）
6.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
6.5 北米RoRo対外貿易輸送市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州RoRo対外貿易輸送市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州RoRo対外貿易輸送市場規模
7.5.1 国別欧州売上高の推移
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域RoRo対外貿易輸送市場規模（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋RoRo対外貿易輸送市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋売上高の推移
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 中南米におけるRoRo対外貿易輸送市場の規模（用途別）（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米におけるRoRo対外貿易輸送市場の規模（国別）
9.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカの主要企業の売上高
10.3 中東・アフリカのRoRo（ローロー）対外貿易輸送市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカのRoRo（ローロー）対外貿易輸送市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 日本郵船株式会社
11.1.1 日本郵船株式会社の企業情報
11.1.2 日本郵船株式会社の事業概要
11.1.3 日本郵船株式会社のRoRo外国貿易輸送サービスの特徴と属性
11.1.4 日本郵船株式会社のRoRo外国貿易輸送の収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年の日本郵船株式会社のRoRo貿易輸送事業における製品別売上高
11.1.6 2025年の日本郵船株式会社のRoRo貿易輸送事業における用途別売上高
11.1.7 2025年の日本郵船株式会社のRoRo貿易輸送事業における地域別売上高
11.1.8 日本郵船株式会社のRoRo貿易輸送に関するSWOT分析
11.1.9 日本郵船株式会社の最近の動向
11.2 三井OSKライン
11.2.1 三井OSKラインの企業情報
11.2.2 三井O.S.K.ラインズの事業概要
11.2.3 三井O.S.K.ラインズのRoRo対外貿易輸送サービスの特徴と属性
11.2.4 三井O.S.K.ラインズのRoRo対外貿易輸送売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.2.5 2025年の三井O.S.K.ラインズ RoRo 貿易輸送の製品別売上高
11.2.6 2025年の三井O.S.K.ラインズ RoRo 貿易輸送の用途別売上高
11.2.7 2025年の三井O.S.K.ラインズ RoRo 貿易輸送の地域別売上高
11.2.8 三井OSKラインのRoRo対外貿易輸送に関するSWOT分析
11.2.9 三井OSKラインの最近の動向
11.3 川崎汽船
11.3.1 川崎汽船の企業情報
11.3.2 川崎汽船の事業概要
11.3.3 川崎汽船のRoRo対外貿易輸送における製品の特徴と属性
11.3.4 川崎汽船のRoRo対外貿易輸送の収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 2025年の川崎汽船のRoRo対外貿易輸送の製品別収益
11.3.6 2025年の川崎汽船のRoRo貿易輸送事業における用途別売上高
11.3.7 2025年の川崎汽船のRoRo貿易輸送事業における地域別売上高
11.3.8 川崎汽船のRoRo貿易輸送事業のSWOT分析
11.3.9 川崎汽船の最近の動向
11.4 ワレニウス・ウィルヘルムセンASA
11.4.1 ワレニウス・ウィルヘルムセンASA 企業情報
11.4.2 ワレニウス・ウィルヘルムセンASA 事業概要
11.4.3 ワレニウス・ウィルヘルムセンASA RoRo 対外貿易輸送 製品の特徴と属性
11.4.4 ワレニウス・ウィルヘルムセンASAのRoRo対外貿易輸送における売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のワレニウス・ウィルヘルムセンASAのRoRo対外貿易輸送における製品別売上高
11.4.6 2025年のワレニウス・ウィルヘルムセンASAのRoRo対外貿易輸送における用途別売上高
11.4.7 2025年のワレニウス・ウィルヘルムセンASAのRoRo対外貿易輸送の地域別売上高
11.4.8 ワレニウス・ウィルヘルムセンASAのRoRo対外貿易輸送のSWOT分析
11.4.9 ワレニウス・ウィルヘルムセンASAの最近の動向
11.5 SAIC安吉物流
11.5.1 SAIC安吉物流株式会社の情報
11.5.2 SAICアンジ・ロジスティクスの事業概要
11.5.3 SAICアンジ・ロジスティクスのRoRo対外貿易輸送における製品の特徴と属性
11.5.4 SAICアンジ・ロジスティクスのRoRo対外貿易輸送の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 2025年のSAICアンジ・ロジスティクスのRoRo対外貿易輸送の製品別売上高
11.5.6 2025年のSAIC安吉物流のRoRo対外貿易輸送の用途別売上高
11.5.7 2025年のSAIC安吉物流のRoRo対外貿易輸送の地域別売上高
11.5.8 SAIC安吉物流のRoRo対外貿易輸送のSWOT分析
11.5.9 SAIC安吉物流の最近の動向
11.6 COSCO SHIPPING Specialized Carriers
11.6.1 COSCO SHIPPING Specialized Carriers 企業情報
11.6.2 COSCO SHIPPING Specialized Carriers 事業概要
11.6.3 COSCO SHIPPING Specialized Carriers RoRo 対外貿易輸送の製品の特徴と属性
11.6.4 COSCO SHIPPING Specialized CarriersのRoRo対外貿易輸送における収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.6.5 COSCO SHIPPING Specialized Carriersの最近の動向
11.7 ヒュンダイ・グロービス
11.7.1 ヒュンダイ・グロービスの企業情報
11.7.2 ヒュンダイ・グロービスの事業概要
11.7.3 ヒュンダイ・グロービスのRoRo対外貿易輸送製品の特徴と属性
11.7.4 ヒュンダイ・グロービスのRoRo対外貿易輸送の収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.7.5 ヒュンダイ・グロービスの最近の動向
11.8 グリマルディ・グループ
11.8.1 グリマルディ・グループの企業情報
11.8.2 グリマルディ・グループの事業概要
11.8.3 グリマルディ・グループのRoRo貿易輸送サービスの特徴と属性
11.8.4 グリマルディ・グループのRoRo貿易輸送サービスの売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 グリマルディ・グループの最近の動向
11.9 ヘーグ・オートライナーズ
11.9.1 ヘーグ・オートライナーズの企業情報
11.9.2 ヘーグ・オートライナーズの事業概要
11.9.3 ヘーグ・オートライナーズのRoRo貿易輸送サービスの特徴と属性
11.9.4 ホーグ・オートライナーズのRoRo対外貿易輸送の収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.9.5 ホーグ・オートライナーズの最近の動向
11.10 チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピング
11.10.1 チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングの企業情報
11.10.2 チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングの事業概要
11.10.3 チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングのRoRo対外貿易輸送製品の特徴と属性
11.10.4 チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングのRoRo対外貿易輸送収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.10.5 同社の直近10件の動向
11.11 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運
11.11.1 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運株式会社の情報
11.11.2 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運の事業概要
11.11.3 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運のRo-Ro対外貿易輸送製品の特徴と属性
11.11.4 安徽漢瑞国際Ro-Ro海運のRo-Ro対外貿易輸送における収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.11.5 安徽漢瑞国際Ro-Ro海運の最近の動向
11.12 BYD
11.12.1 BYD社の企業情報
11.12.2 BYDの事業概要
11.12.3 BYDのRo-Ro対外貿易輸送製品の特徴と属性
11.12.4 BYDのRo-Ro対外貿易輸送の収益および粗利益率（2021年～2026年）
11.12.5 BYDの最近の動向
11.13 ネプチューン・ラインズ
11.13.1 ネプチューン・ラインズの企業情報
11.13.2 ネプチューン・ラインズの事業概要
11.13.3 ネプチューン・ラインズのRoRo対外貿易輸送製品の特徴と属性
11.13.4 ネプチューン・ラインズのRoRo対外貿易輸送の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.13.5 ネプチューン・ラインズの最近の動向
12 RoRo対外貿易輸送のバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 RoRo対外貿易輸送のバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流部門の分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ
12.3 中流部門の分析
12.4 下流部門の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 RoRo 貿易輸送市場の動向
13.1 業界のトレンドと変遷
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14 世界の RoRo 貿易輸送調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. 世界のRoRo（ローロー）貿易輸送市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界のRoRo（ローロー）貿易輸送市場規模の成長率（輸送手段別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 船舶種別における世界のRoRo貿易輸送市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別における世界のRoRo貿易輸送市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界RoRo貿易輸送収益成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 国別新興市場収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 地域別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2026年
表10. 企業別世界RoRo貿易輸送収益に基づく市場シェア（2021年～2026年）
表11. 主要企業の順位変動（2024年対2025年）（収益ベース）
表12. ローロー（RoRo）貿易輸送収益に基づく世界企業のティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表13. 主要事業者別の世界ローロー（RoRo）貿易輸送平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. 世界のRoRo外国貿易輸送企業の本社所在地
表15. 世界のRoRo外国貿易輸送市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表17. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表18. 世界のRoRo貿易輸送収益（種類別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表19. 世界のRoRo貿易輸送収益（種類別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表20. 世界のRoRo貿易輸送収益（輸送手段別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表21. 輸送手段別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表22. 船種別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 船種別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 主要な製品特性と差別化要因
表25. 用途別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2026年
表26. 用途別世界RoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表27. RoRo対外貿易輸送における高成長セクターの需要CAGR（2026-2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米RoRo対外貿易輸送の成長促進要因および市場障壁
表31. 北米RoRo対外貿易輸送の収益成長率（CAGR）：国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表32. 欧州のRoRo貿易輸送における成長促進要因と市場障壁
表33. 欧州のRoRo貿易輸送の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域のRoRo対外貿易輸送における成長促進要因と市場障壁
表35. アジア太平洋地域のRoRo対外貿易輸送収益成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表36. 中南米のRoRo外国貿易輸送における投資機会と主要な課題
表37. 中南米のRoRo外国貿易輸送の収益成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカのRoRo貿易輸送における投資機会と主な課題
表39. 中東・アフリカのRoRo貿易輸送収益の成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 日本郵船株式会社の企業情報
表41. 日本郵船株式会社の概要および主要事業
表42. 日本郵船株式会社の製品の特徴および属性
表43. 日本郵船株式会社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 2025年の日本郵船株式会社の製品別売上高構成比
表45. 2025年の日本郵船株式会社の用途別売上高構成比
表46. 2025年の日本郵船株式会社の地域別売上高構成比
表47. 日本郵船株式会社のRoRo（ローロー）国際貿易輸送に関するSWOT分析
表48. 日本郵船株式会社の最近の動向
表49. 三井OSKライン株式会社に関する情報
表50. 三井OSKライン株式会社の概要および主要事業
表51. 三井OSKライン株式会社の製品の特徴および属性
表52. 三井OSKラインズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表53. 2025年の三井OSKラインズの製品別売上高構成比
表54. 2025年の三井OSKラインズの用途別売上高構成比
表55. 2025年の三井OSKラインズの地域別売上高構成比
表56. 三井OSKラインズのRoRo国際貿易輸送に関するSWOT分析
表57. 三井OSKラインズの最近の動向
表58. 川崎汽船株式会社に関する情報
表59. 川崎汽船の概要および主要事業
表60. 川崎汽船の製品の特徴および属性
表61. 川崎汽船の売上高（百万米ドル）および粗利益（2021年～2026年）
表62. 2025年の川崎汽船の製品別売上高構成比
表63. 2025年の川崎汽船の用途別売上高構成比
表64. 2025年の川崎汽船の地域別売上高構成比
表65. 川崎汽船のRoRo（ローロー）国際貿易輸送に関するSWOT分析
表66. 川崎汽船の最近の動向
表67. ワレニウス・ウィルヘルムセンASAの企業情報
表68. ワレニウス・ウィルヘルムセンASAの概要および主要事業
表69. ワレニウス・ウィルヘルムセンASAの製品の特徴と属性
表70. ワレニウス・ウィルヘルムセンASAの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表71. 2025年のワレニウス・ウィルヘルムセンASAの製品別売上高構成比
表72. 2025年のワレニウス・ウィルヘルムセンASAの用途別売上高構成比
表73. 2025年のワレニウス・ウィルヘルムセンASAの地域別売上高構成比
表74. ワレニウス・ウィルヘルムセンASAのRoRo（ローロー）国際貿易輸送に関するSWOT分析
表75. ワレニウス・ウィルヘルムセンASAの最近の動向
表76. SAIC安吉物流株式会社に関する情報
表77. SAIC安吉物流の概要および主要事業
表78. SAIC安吉物流の製品の特徴および属性
表79. SAIC安吉物流の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表80. SAIC安吉物流の2025年における製品別売上高構成比
表81. SAIC安吉物流の2025年における用途別売上高構成比
表82. SAIC安吉物流の2025年における地域別売上高構成比
表83. SAIC安吉物流のRoRo対外貿易輸送に関するSWOT分析
表84. SAIC安吉物流の最近の動向
表85. COSCO SHIPPING Specialized Carriersの企業情報
表86. COSCO SHIPPING Specialized Carriersの概要および主要事業
表87. COSCO SHIPPING Specialized Carriersの製品の特徴と属性
表88. COSCO SHIPPING Specialized Carriersの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表89. COSCO SHIPPING Specialized Carriersの最近の動向
表90. 現代GLOVISの企業情報
表91. 現代GLOVISの概要および主要事業
表92. 現代GLOVISの製品の特徴と属性
表93. 現代GLOVISの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表94. ヒュンダイ・グロービスの最近の動向
表95. グリマルディ・グループの企業情報
表96. グリマルディ・グループの概要および主要事業
表97. グリマルディ・グループの製品の特徴と属性
表98. グリマルディ・グループの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表99. グリマルディ・グループの最近の動向
表100. ヘーグ・オートライナーズ社の企業情報
表101. ヘーグ・オートライナーズの概要および主要事業
表102. ヘーグ・オートライナーズの製品の特徴と属性
表103. ヘーグ・オートライナーズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. ホーグ・オートライナーズの最近の動向
表105. チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピング・コーポレーションに関する情報
表106. チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングの概要および主要事業
表107. チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングの製品の特徴と属性
表108. チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表109. チャイナ・マーチャント・エナジー・シッピングの最近の動向
表110. 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運株式会社の情報
表111. 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運の概要および主要事業
表112. 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運の製品の特徴と属性
表113. 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表114. 安徽杭瑞国際Ro-Ro海運の最近の動向
表115. BYD株式会社の情報
表116. BYDの概要および主要事業
表117. BYDの製品の特徴と属性
表118. BYDの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. BYDの最近の動向
表120. ネプチューン・ラインズ社の情報
表121. ネプチューン・ラインズの概要および主要事業
表122. ネプチューン・ラインズの製品の特徴と属性
表123. ネプチューン・ラインズの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表124. ネプチューン・ラインズの最近の動向
表125. 技術、プラットフォーム、インフラ
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向および市場の変遷
表128. 市場の推進要因および機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約要因
表130. 本レポートの調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 種類別世界RoRo対外貿易輸送市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図2. 自動車メーカーによる自社運営モデルの製品図
図3. 海運会社によるサービスモデルの製品図
図4. 輸送手段別世界RoRo対外貿易輸送市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図5. 遠洋RoRoの製品画像
図6. 近海／沿岸RoRoの製品画像
図7. 船種別世界RoRo貿易輸送市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図8. 専用自動車・トラック運搬船の製品概要
図9. LCT/LCVの製品概要
図10. その他の製品概要
図11. 用途別世界RoRo対外貿易輸送市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図12. 自動車
図13. 機械
図14. その他
図15. RoRo対外貿易輸送レポートの対象期間
図16. 世界のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界RoRo貿易輸送収益（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別世界RoRo貿易輸送収益ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界RoRo貿易輸送収益ベースの市場シェアランキング （2025年）
図21. 収益貢献度別のティア分布（2021年対2025年）
図22. 2025年の自動車メーカー直営モデルにおける事業者別市場シェア（収益ベース）
図23. 2025年の海運会社サービスモデルにおける事業者別市場シェア（収益ベース）
図24. 世界のRoRo対外貿易輸送におけるタイプ別市場シェア（売上高ベース）（2021年～2032年）
図25. 世界のRoRo対外貿易輸送における輸送手段別市場シェア（売上高ベース）（2021年～2032年）
図26. 世界のRoRo対外貿易輸送における船種別市場シェア（売上高ベース）（2021年～2032年）
図27. 用途別世界RoRo対外貿易輸送収益ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図28. 北米RoRo対外貿易輸送収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図29. 2025年の北米RoRo対外貿易輸送収益上位5社の実績（百万米ドル）
図30. 北米の用途別RoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）（2021-2032年）
図31. 米国のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021-2032年
図32. カナダのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021-2032年
図33. メキシコのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図34. 欧州のRoRo対外貿易輸送収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. 2025年の欧州トップ5企業のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）
図36. 用途別欧州RoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図37. ドイツのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図38. フランスのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図39. 英国のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. イタリアのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図41. ロシアのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図42. アジア太平洋地域のRoRo対外貿易輸送収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. 2025年のアジア太平洋地域トップ8企業のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）
図44. 用途別アジア太平洋地域のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図45. インドネシアのRoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. 日本のRoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. 韓国のRoRo貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. オーストラリアのRoRo対外貿易輸送収入（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. インドのRoRo対外貿易輸送収入（百万米ドル）、2021年～2032年
図50. インドネシアのRoRo対外貿易輸送収入（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. ベトナムのRoRo貿易輸送収入（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. マレーシアのRoRo貿易輸送収入（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. フィリピンのRoRo貿易輸送収入（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. シンガポールのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 中南米のRoRo対外貿易輸送収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 中南米の主要5社のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2025年
図57. 中南米のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図58. ブラジルのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. アルゼンチンのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 中東・アフリカのRoRo対外貿易輸送収益の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 中東・アフリカの主要5社のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2025年
図62. 中東・アフリカのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図63. GCC諸国のRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. イスラエルのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. エジプトのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 南アフリカのRoRo対外貿易輸送収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. RoRo対外貿易輸送のバリューチェーン図
図68. 流通チャネル（直接販売対流通）
図69. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図70. データの三角測量
図71. インタビュー対象となった主要幹部
| ※RoRo（Roll-on/Roll-off）船による対外貿易輸送は、自走可能な車両や牽引される貨物を、船内に備えられたランプウェイ（可動式の傾斜路）を通じて積み込み・積み下ろしする効率的な輸送方式です。この「転がり乗船・転がり下船」という概念は、港湾での荷役時間を大幅に短縮し、貨物への損傷リスクを低減します。特に完成自動車、建設機械、農業機械などの車両類や、コンテナに収まらない大型・重量貨物の国際間輸送において、RoRo船は不可欠な存在となっています。従来のクレーン荷役が主体となる在来船やコンテナ船とは異なり、貨物を直接船内へ搬入・搬出できるため、効率的かつ安全な輸送が可能です。 RoRo船にはいくつかの主要な種類があります。最も代表的なのは、主に新車輸送に特化した「PCC（Pure Car Carrier）」や「PCTC（Pure Car and Truck Carrier）」です。これらは多層のデッキを備え、大量の乗用車やトラック、バスなどを効率的に運搬します。デッキの中には高さ調整が可能なものもあり、多様なサイズの車両に対応できます。次に、「ConRo船（Container and RoRo）」は、コンテナ積載スペースとRoRo貨物スペースを併せ持つ複合船で、異なる種類の貨物を同時に輸送できる汎用性があります。また、「RoPax船（RoRo Passenger）」は、車両と旅客の両方を運ぶフェリータイプで、国際短距離航路などで利用されます。この他、大型プロジェクトカーゴや非自走機械を専門に運ぶ「多目的RoRo船」も存在し、それぞれの輸送ニーズに対応しています。 RoRo輸送の用途は多岐にわたります。主な貨物として、世界中で生産・販売される新車や中古車、トラック、バスなどの完成自動車が挙げられます。また、ショベルカー、ブルドーザー、クレーン車といった建設機械や、トラクター、コンバインなどの農業機械も多く輸送されます。さらに、鉄道車両、航空機部品、発電機、風力発電用ブレードといったコンテナでは運べない大型・重量のプロジェクトカーゴも、RoRo船の広いデッキと高い積載能力を活かして効率的に輸送されます。これらの貨物は、自走するか、あるいは専用のトレーラーで牽引されて船内へ積み込まれます。 RoRo輸送の大きなメリットは、その迅速な荷役作業にあります。クレーン作業を必要としないため、港湾での滞在時間を大幅に短縮でき、サプライチェーン全体の効率化に貢献します。貨物が直接船内に格納されるため、揺れや衝撃による損傷リスクが低く、特別な梱包を必要としない場合が多いことから、梱包コストの削減にも繋がります。非自走の大型・重量貨物であっても、専用の荷役機器を用いることで安全かつ効率的に輸送できる点も、RoRo船ならではの強みです。陸上輸送からのシームレスな連携も可能で、車両が直接船に乗り入れることで、スムーズなトランジットを実現します。一方でデメリットとしては、専用のランプウェイやバースが必要な場合があり、全ての港で利用できるわけではないこと、貨物の高さ・幅・重量には船の構造上の制約があること、コンテナ輸送に比べてスペース効率が低い場合があることなどが挙げられます。 RoRo輸送を支える関連技術も進化を続けています。最も基本的なのは、貨物の積み下ろしに使用される「ランプウェイ」です。これは船首、船尾、または船側に設置され、岸壁との間で角度を調整しながら貨物のスムーズな移動を可能にします。船内での貨物移動には、「MAFIトレーラー（ロールトレーラー）」と呼ばれる頑丈な台車が、自走できない大型貨物を運搬するために用いられます。これを牽引するのが「タグマスター（ターミナル・トラクター）」で、強力な牽引力で船内や港湾ターミナルを効率的に移動させます。船内構造においては、積載効率を高めるための「昇降式デッキ（リフタブルデッキ）」が採用され、多様なサイズの車両を積載できるよう工夫されています。火災に備えた高度な防火・消火設備や、換気システムも不可欠です。運航管理の面では、船舶の動静をリアルタイムで把握し、最適な航路選定や貨物の積載計画（スタウェージプラン）を策定するための高度なITシステムが活用され、安全かつ効率的な運航を支援しています。環境技術への対応も進んでおり、国際的な排ガス規制に対応するため、SOxスクラバーの搭載や、LNG燃料船の導入、バラスト水処理システムの義務化、さらにエネルギー効率を高める船体設計や省エネ機器の導入が進められています。これらの技術進化により、RoRo船はより安全に、より効率的に、そしてより環境に配慮した形で、世界の対外貿易を力強く支え続けています。 |
• 日本語訳：RoRoによる対外貿易輸送の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：自動車メーカーによる直営モデル、海運会社によるサービスモデル
• レポートコード：MRC6TCOQ04914 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）