 | • レポートコード：MRC6TCOQ30699 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、179ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
ハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの世界市場は、重要な製品セグメントと多様なエンドユース用途に牽引され、2025年の1614億7600万米ドルから2032年には5340億7200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年〜2032年）で成長すると予測されています。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
ハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーとは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。これらにより、エネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキが可能になります。現在、電気自動車用バッテリーは、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーを含むリチウムイオンバッテリーです。一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物やリチウムチタン酸塩技術も使用されています。電気自動車用バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響するため、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。世界的な出荷量は2025年に1495.1GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187GWhが車両に搭載される見込みです。
ハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの世界市場は、急速な成長、技術の反復、およびサプライチェーンの再構築を経験しています。世界の自動車産業が電動化、インテリジェント化、脱炭素化への転換を加速するにつれて、電気自動車の販売は引き続き伸び、バッテリー搭載需要の急速な拡大を牽引しています。パワーバッテリーは、新エネルギー車サプライチェーンにおいて、最も価値が高く、競争が激しく、戦略的に重要なリンクの1つとなっています。そのコスト、安全性、航続距離、急速充電性能、および供給安定性は、自動車メーカーの製品競争力と市場シェアに直接影響を与えます。
需要側から見ると、純粋な電気自動車は電気自動車用Li-ionバッテリー市場の主要な成長ドライバーであり続けていますが、プラグインハイブリッド電気自動車やレンジエクステンダー電気自動車も一部の地域で急速な発展を維持しています。乗用車市場が搭載需要の大部分を占めていますが、電気商用車、バス、物流車両、大型トラック、および特殊用途車両の電動化は、高安全性、長寿命、高サイクル容量のバッテリー製品に新たな成長機会を創出しています。消費者がより高い航続距離、充電効率、低温性能、および車両の安全性をますます求めるにつれて、自動車メーカーはバッテリーシステムの性能、コスト管理、およびサプライチェーンの協調能力により高い要求を課しています。
製品構造の観点からは、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーと三元系リチウムバッテリーが電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場における二大主流技術であり続けています。LFPバッテリーは、コスト、安全性、サイクル寿命の利点により、低〜中価格帯の乗用車、商用車、および高性能モデルにおいて市場シェアを拡大し続けています。三元系リチウムバッテリーは、その高いエネルギー密度を頼りに、長距離走行、ハイエンドモデル、および大幅な軽量化要件を必要とする用途において重要な地位を維持しています。角形、円筒形、およびパウチ型バッテリー技術が共存しており、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒形バッテリー、CTP（cell-to-push）、CTC（cell-to-charge）、高電圧急速充電、半固体バッテリー、および全固体バッテリーといった技術の進歩が続いています。業界の競争は、生産能力に基づいた競争から、システム効率、安全性、および総ライフサイクルコストに基づいた競争へと徐々に移行しています。
産業チェーンの観点からは、電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミニウム箔といった主要材料と強く関連しています。原材料価格の変動、資源の安全保障、およびサプライチェーンの安全保障は、企業の収益性に大きな影響を与えます。中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS（バッテリー管理システム）、および熱管理システム企業は、大規模製造とプラットフォームベースの展開を加速させており、一方、下流のOEMは、長期的な調達契約、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーンの管理を強化しています。バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料も、業界がコスト、炭素排出量を削減し、資源の安全保障を向上させるための重要な方向性となっています。
地域市場の観点からは、中国は電気自動車用リチウムイオンバッテリー材料、セル製造、設備供給、および車両用途において完全な産業チェーンの優位性を持ち、世界で最も重要な生産および消費市場となっています。ヨーロッパと北米は、現地のバッテリー生産能力の構築を加速し、現地の新エネルギー車産業チェーンの改善を推進しています。日本および韓国企業は、その技術蓄積、品質管理、および世界の顧客サポート経験に依拠し、ハイエンド市場において強力な競争力を維持し続けています。電気自動車産業の発展に伴い、インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東も、企業の将来のグローバル展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
将来を見据えると、世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は高い成長潜在力を維持しますが、業界の競争もより複雑になるでしょう。新エネルギー車販売の増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、および政策支援は、需要の拡大を牽引し続けるでしょう。同時に、一時的な過剰生産能力、価格競争、技術的転換、安全規制、国際貿易政策、および原材料供給の変動から課題が生じるでしょう。大規模な製造能力、技術反復能力、世界の顧客リソース、コスト管理能力、およびリサイクルシステム構築能力を持つ企業は、将来の競争においてより有利な立場にあるでしょう。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、ハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの世界市場の360度ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年〜2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別および用途別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上を深く分析しています。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）のプロファイルを作成し、製品ライン、用途、および地域全体におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Panasonic
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
**タイプ別セグメント**
* LFPバッテリー
* NCxバッテリー
* その他
**形状別セグメント**
* 円筒形バッテリー
* プリミティブバッテリー
* パウチ型バッテリー
**充電速度別セグメント**
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
**用途別セグメント**
* 乗用車
* 商用車
**地域別販売**
* **北米**
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* **アジア太平洋**
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* **ヨーロッパ**
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* **中南米**
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* **中東・アフリカ**
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**[章の概要]**
第1章：ハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界的な収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行しての集中度を評価します。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP（平均販売価格）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットとします。用途別の販売、収益、および価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイルします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年〜2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイルし、高い潜在的な拡大領域を発見します。
第10章：中南米：用途別および国別の販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：用途別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。2025年の主要メーカーの販売内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域別SWOT分析、および最近の戦略的開発に基づいて提供します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートの価値]**
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7章〜第11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利な条件で交渉できます。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）を得て、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
この360度インテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換できます。
レポート目次1 本調査の範囲
1.1 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の世界市場規模（形状別）：2021年、2025年、2032年比較
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 世界のハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン （Li-ion）バッテリーの市場規模（充電速度別、2021年対2025年対2032年）
1.4.2 2C急速充電バッテリー
1.4.3 4C急速充電バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電バッテリー
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの販売数量
2.4.1 販売量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 ハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの世界生産能力および稼働率 （2021年・2025年・2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量 （2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売実績（タイプ別）
4.1.1 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の世界販売数量（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.2 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の世界売上高（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.3 世界におけるハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池のタイプ別平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 世界におけるハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の形態別販売実績
4.2.1 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売数量（形態別）（2021-2032年）
4.2.2 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の売上高（形態別）（2021-2032年）
4.2.3 形態別世界ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電速度別世界ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売実績
4.3.1 充電速度別世界ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電率別 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電率別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 世界のハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池のアプリケーション別売上高
5.2.1 世界のアプリケーション別売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別の世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別の主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高 (2021-2032年)
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売数量および売上高 (2021-2032年)
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の販売台数および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年の売上高
11.3 中東・アフリカのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおけるハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカにおける売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品別販売量
12.1.6 2025年のCATLハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATLハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の地域別販売状況
12.1.8 CATLハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion） SWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 BYDのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion） 2025年の製品別販売状況
12.2.6 BYDのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの2025年の用途別販売状況
12.2.7 BYDのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの2025年の地域別販売状況
12.2.8 BYDのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion） バッテリーの容量、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 LGエナジーソリューションのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの2025年製品別販売状況
12.3.6 LGエナジーソリューションのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの2025年用途別販売状況
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売状況（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 パナソニックのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの2025年製品別販売状況
12.4.6 2025年のパナソニック製ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の用途別販売状況
12.4.7 2025年のパナソニック製ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の地域別販売状況
12.4.8 パナソニック製ハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 国軒ハイテク
12.5.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.5.2 国軒ハイテクの事業概要
12.5.3 国軒ハイテクのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 国軒ハイテクのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の国軒ハイテクのハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年の国軒ハイテクのハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の用途別販売状況
12.5.7 2025年のGuoxuan High-techのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売状況（地域別）
12.5.8 Guoxuan High-techのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池のSWOT分析
12.5.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.6 サムスンSDI
12.6.1 サムスンSDI社に関する情報
12.6.2 サムスンSDIの事業概要
12.6.3 サムスンSDIのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 サムスンSDIのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 サムスンSDIの最近の動向
12.7 SK On
12.7.1 SK Onの企業情報
12.7.2 SK Onの事業概要
12.7.3 SK Onのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 SK Onのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 SK Onの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energy Corporationに関する情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 サンウォダ
12.10.1 サンウォダ・コーポレーションに関する情報
12.10.2 サンウォダの事業概要
12.10.3 サンウォダのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーのハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーのハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyのハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy 企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energy 事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energy ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyのハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズ社の企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズ社の事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズ社のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズのハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリー社に関する情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーのハイブリッド車および電気自動車向けリチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニューエナジー
12.17.1 コーネックス・ニューエナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニュー・エナジーのハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの産業チェーン
13.2 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）バッテリーの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 ハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池の市場動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界のハイブリッド車および電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
| ※ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）に搭載されるリチウムイオン（Li-ion）電池は、これらの次世代自動車の性能を大きく左右する基幹部品です。電気エネルギーを蓄え、車両の動力源として供給する役割を担っており、高いエネルギー密度、高出力密度、そして長寿命が求められています。 Li-ion電池は、リチウムイオンが正極と負極の間を移動することで充放電を行う二次電池です。従来の鉛蓄電池やニッケル水素電池と比較して、単位質量あたりのエネルギー密度が非常に高く、小型・軽量で大容量化が可能です。また、自己放電が少なく、メモリー効果もないため、効率的なエネルギー利用が期待できます。この特性が、航続距離の延長や車両設計の自由度向上に貢献しています。 Li-ion電池には、正極材料によって様々な種類が存在します。代表的なものとしては、ニッケル・マンガン・コバルト酸リチウム（NMC）系、ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム（NCA）系、リン酸鉄リチウム（LFP）系、そしてマンガン酸リチウム（LMO）系などが挙げられます。NMC系とNCA系はエネルギー密度が高く、主にEVの長距離走行用バッテリーとして広く採用されています。LFP系は安全性やサイクル寿命に優れ、コストも比較的低いため、一部のEVや商用車、定置型蓄電池での採用が増えています。LMO系は出力特性に優れ、高温での安定性も高いため、主にHVのパワーアシスト用バッテリーとして活用されています。また、電池の形状には、円筒形、角形、パウチ形があり、それぞれの特性に応じて車両への搭載方法や冷却システムが設計されています。 これらのLi-ion電池は、HV、プラグインハイブリッド車（PHEV）、バッテリーEV（BEV）と、その用途によって異なる性能が要求されます。HVでは、主にエンジンをアシストするための瞬発的な高出力と、回生ブレーキで得られた電力の素早い充電が求められます。PHEVでは、EV走行距離を確保するための十分なエネルギー容量に加え、高出力特性も必要とされます。BEVでは、車両の唯一の動力源となるため、最も高いエネルギー密度、長寿命、そしてコストパフォーマンスが重視されます。さらに、バスやトラックといった商用車にもLi-ion電池の採用が広がっており、その用途は多岐にわたります。 Li-ion電池を安全かつ効率的に運用するためには、関連技術の進歩が不可欠です。最も重要なのが「バッテリーマネジメントシステム（BMS）」です。BMSは、各セルの電圧、温度、電流といった状態を常時監視し、過充電や過放電、過熱を防ぐことで電池の安全性と寿命を確保します。また、最適な充放電制御やセル間のバランス調整を行うことで、電池パック全体の性能を最大限に引き出します。 安全性に関しては、電池内部での短絡や外部からの衝撃、過熱による熱暴走を防ぐための設計が重要です。電解液の難燃化、セパレータの耐熱性向上、電池パックの堅牢な構造、そしてBMSによる厳密な監視が複合的に安全性を高めています。万が一、異常が発生した場合でも、火災の延焼を防ぐための工夫も凝らされています。 電池の寿命を延ばすためには、適切な温度管理が不可欠です。高温や低温は電池の劣化を早めるため、高性能な「熱管理システム」が搭載されています。多くの場合、液冷システムが用いられ、電池パック内部を循環する冷却液によって、電池を常に最適な温度範囲に保ちます。寒い地域では、電池を温める加温機能も備わっています。 さらに、Li-ion電池の性能向上に向けた研究開発も活発です。負極材料にシリコンを導入することでエネルギー密度を飛躍的に高める技術や、電解液を固体化した「全固体電池」の開発が進められています。全固体電池は、液漏れのリスクがなく、より高い安全性とエネルギー密度、そして急速充電性能が期待されており、次世代バッテリーの最有力候補とされています。 環境負荷の低減と持続可能な社会の実現のためには、使用済みLi-ion電池のリサイクル技術も非常に重要です。希少金属であるリチウム、コバルト、ニッケルなどの資源を回収し、再び電池材料として利用するクローズドループリサイクルが推進されています。これにより、資源の有効活用と環境への影響軽減が図られています。 このように、ハイブリッド車・電気自動車用Li-ion電池は、その定義から多岐にわたる種類、幅広い用途、そしてそれを支える高度な関連技術によって、私たちのモビリティを大きく変革し続けています。今後も安全性、高性能化、低コスト化、そして環境適合性のさらなる向上が期待されており、その進化は留まることを知りません。 |
• 日本語訳：世界のハイブリッド車・電気自動車用リチウムイオン（Li-ion）電池市場展望・分析・予測（～2032年）：LFPバッテリー、NCxバッテリー、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ30699 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）