 | • レポートコード：MRC6TCOQ02686 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、141ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界の林業用タイヤ市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の7億2,000万米ドルから2032年までに10億1,300万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）5.0%（2026-2032年）で成長すると予測されています。
林業用タイヤは、伐採や木材抽出の極端で予測不可能な環境に特化して設計された、特殊なヘビーデューティータイヤです。標準的な農業用タイヤとは異なり、ギザギザの切り株、鋭い岩、研磨性の破片からの絶え間ない衝撃に耐えるため、強化されたサイドウォールと高強度スチールベルトで設計されています。その主な機能は、スキッダー、フェラーバンチャー、フォワーダーなどの特殊機械の巨大な重量を支えながら、不均一な、泥だらけの、または急勾配の森林地形で最大限のトラクションを提供することです。
2025年までに、林業用タイヤの世界生産量は60万本に達すると予測されており、単価は1,200ドル、粗利益率は25%です。
下流の視点から見ると、OEMは2025年の収益の%を占め、2032年までに米ドルに急増すると予測されています（CAGR: 2026-2032年から%）。
林業用タイヤの主要メーカー（BKT Tires、トレルボルグ、アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）、ファイアストン、タイタン・インターナショナル、ミシュラン、ミタス、アーマー、グッドイヤー、中策ゴムなど）が供給を支配しており、上位5社で世界収益の約%を占め、BKT Tiresが2025年の売上高で米ドルを記録しリードしています。
地域別展望:
北米は2025年の米ドルから、2032年までに米ドルに上昇すると予測されています（CAGR %）。
アジア太平洋地域は、米ドルから米ドルへ拡大すると予測されており（CAGR %）、中国（2025年に米ドル、シェアは%から2032年までに%に上昇）、日本（CAGR %）、韓国（CAGR %）、東南アジア（CAGR %）が牽引します。
欧州は米ドルから米ドルへ成長すると予測されており（CAGR %）、ドイツは2032年までに米ドルに達すると予測されています（CAGR %）。
レポートの範囲
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、世界の林業用タイヤ市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体での生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイルし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
BKT Tires
Trelleborg
Alliance Tire Group (ATG)
Firestone
Titan International
Michelin
Mitas
Armour
Goodyear
Zhongce Rubber
タイプ別セグメント
Bias Tires （バイアスタイヤ）
Radial Tires （ラジアルタイヤ）
シリーズ別セグメント
LS Series （LSシリーズ）
HF Series （HFシリーズ）
アプリケーション別セグメント
OEM
Aftermarket （アフターマーケット）
地域別販売
North America （北米）
U.S. （米国）
Canada （カナダ）
Mexico （メキシコ）
Asia-Pacific （アジア太平洋）
China （中国）
Japan （日本）
South Korea （韓国）
India （インド）
China Taiwan （中国台湾）
Southeast Asia (Indonesia, Vietnam, Thailand) （東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ））
Rest of Asia （その他のアジア）
Europe （欧州）
Germany （ドイツ）
France （フランス）
U.K. （英国）
Italy （イタリア）
Russia （ロシア）
Central and South America （中南米）
Brazil （ブラジル）
Argentina （アルゼンチン）
Rest of Central and South America （その他の中南米）
Middle East, Africa （中東、アフリカ）
Turkey （トルコ）
Egypt （エジプト）
GCC Countries （GCC諸国）
South Africa （南アフリカ）
Rest of MEA （その他の中東・アフリカ）
[章立て]
第1章：林業用タイヤの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析しています。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度の評価が含まれています。
第4章：高利益率の製品セグメントを明らかにしています。販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場の機会をターゲットにしています。アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイルしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域の販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイルし、高成長の潜在的な拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障壁を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年の製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示しています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
[本レポートの目的]
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
高成長地域（第7～11章）と利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
競合他社の事業、利益率、および戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くこと。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ること。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
1 本調査の範囲
1.1 林業用タイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界林業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 バイアスタイヤ
1.2.3 ラジアルタイヤ
1.3 シリーズ別市場区分
1.3.1 シリーズ別世界林業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 LSシリーズ
1.3.3 HFシリーズ
1.4 用途別市場セグメンテーション
1.4.1 用途別世界林業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 OEM
1.4.3 アフターマーケット
1.5 仮定および制限事項
1.6 調査目的
1.7 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の林業用タイヤ売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界林業用タイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界林業用タイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界林業用タイヤ販売状況
2.4.1 販売比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界林業用タイヤの生産能力と稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界林業用タイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の林業用タイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 バイアスタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ラジアルタイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の林業用タイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の林業用タイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界林業用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界林業用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 シリーズ別世界林業用タイヤ販売実績
4.2.1 シリーズ別世界林業用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 シリーズ別世界林業用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.2.3 シリーズ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 製品技術の差別化
4.4 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.4.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.4.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.4.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界林業用タイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界林業用タイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の林業用タイヤ生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米林業用タイヤの販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米林業用タイヤ市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州林業用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州林業用タイヤ市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の林業用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の林業用タイヤ市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の林業用タイヤの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の林業用タイヤ市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカの林業用タイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 国別の中東・アフリカ林業用タイヤ市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年、2025年、2032年比較）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BKT Tires
12.1.1 BKT Tires 企業情報
12.1.2 BKT Tires 事業概要
12.1.3 BKT Tires 林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 BKTタイヤの林業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のBKTタイヤの林業用タイヤの製品別販売状況
12.1.6 2025年のBKTタイヤの林業用タイヤの用途別販売状況
12.1.7 2025年のBKTタイヤ製林業用タイヤの地域別売上高
12.1.8 BKTタイヤ製林業用タイヤのSWOT分析
12.1.9 BKTタイヤの最近の動向
12.2 トレルボルグ
12.2.1 トレルボルグ社に関する情報
12.2.2 トレルボルグ社の事業概要
12.2.3 トレルボルグ社製林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 トレルボルグ社製林業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のトレルボルグ製林業用タイヤの製品別売上高
12.2.6 2025年のトレルボルグ製林業用タイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のトレルボルグ製林業用タイヤの地域別売上高
12.2.8 トレルボルグ社製林業用タイヤのSWOT分析
12.2.9 トレルボルグ社の最近の動向
12.3 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）
12.3.1 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の企業情報
12.3.2 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の事業概要
12.3.3 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の林業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の林業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の林業用タイヤ：2025年の製品別売上高
12.3.6 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の林業用タイヤ：2025年の用途別売上高
12.3.7 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の林業用タイヤ：2025年の地域別売上高
12.3.8 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の林業用タイヤに関するSWOT分析
12.3.9 アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の最近の動向
12.4 ファイアストン
12.4.1 ファイアストン・コーポレーションの概要
12.4.2 ファイアストンの事業概要
12.4.3 ファイアストンの林業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ファイアストーンの林業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のファイアストーンの林業用タイヤの製品別販売状況
12.4.6 2025年のファイアストーンの林業用タイヤの用途別販売状況
12.4.7 2025年のファイアストン林業用タイヤの地域別販売実績
12.4.8 ファイアストン林業用タイヤのSWOT分析
12.4.9 ファイアストンの最近の動向
12.5 タイタン・インターナショナル
12.5.1 タイタン・インターナショナル・コーポレーションの概要
12.5.2 タイタン・インターナショナルの事業概要
12.5.3 タイタン・インターナショナルの林業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 タイタン・インターナショナルの林業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のタイタン・インターナショナルの林業用タイヤ：製品別販売実績
12.5.6 2025年のタイタン・インターナショナル製林業用タイヤの用途別販売状況
12.5.7 2025年のタイタン・インターナショナル製林業用タイヤの地域別販売状況
12.5.8 タイタン・インターナショナル製林業用タイヤのSWOT分析
12.5.9 タイタン・インターナショナルの最近の動向
12.6 ミシュラン
12.6.1 ミシュラン社の概要
12.6.2 ミシュランの事業概要
12.6.3 ミシュランの林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ミシュランの林業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ミシュランの最近の動向
12.7 ミタス
12.7.1 ミタス社の企業情報
12.7.2 ミタスの事業概要
12.7.3 ミタスの林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ミタスの林業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ミタスの最近の動向
12.8 アーマー
12.8.1 アーマー社の企業情報
12.8.2 アーマーの事業概要
12.8.3 アーマーの林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 アーマーの林業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 アーマー社の最近の動向
12.9 グッドイヤー
12.9.1 グッドイヤー社の企業情報
12.9.2 グッドイヤー社の事業概要
12.9.3 グッドイヤー社製林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 グッドイヤーの林業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 グッドイヤーの最近の動向
12.10 中策ゴム
12.10.1 中策ゴム社の企業情報
12.10.2 中策ゴムの事業概要
12.10.3 中策ゴム社の林業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 中策ゴム社の林業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 中策ゴム社の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 林業用タイヤの産業チェーン
13.2 林業用タイヤの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 林業用タイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 林業用タイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 林業用タイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の林業用タイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 種類別世界林業用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. シリーズ別世界林業用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 用途別世界林業用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 地域別世界林業用タイヤ売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界林業用タイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表6. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表7. 地域別世界林業用タイヤ生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表8. メーカー別世界林業用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表9. メーカー別世界林業用タイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表10. メーカー別世界林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表11. メーカー別世界林業用タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表12. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表13. 世界のメーカー別ティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、林業用タイヤ売上高ベース、2025年
表14. 世界の林業用タイヤのメーカー別平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表15. 主要メーカー別世界林業用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表16. 主要メーカーの林業用タイヤ生産拠点および本社所在地
表17. 世界林業用タイヤ市場の集中率 （CR5）
表18. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表19. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表20. 世界の林業用タイヤ販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表21. 世界の林業用タイヤ販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表22. 世界の林業用タイヤ売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 世界の林業用タイヤ売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表24. シリーズ別世界の林業用タイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表25. シリーズ別世界の林業用タイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表26. シリーズ別世界の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表27. シリーズ別世界の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表28. 主要製品タイプ別の技術仕様
表29. 用途別世界の林業用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. 用途別世界林業用タイヤ販売台数（千台）、2027年～2032年
表31. 林業用タイヤの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表32. 用途別世界林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表33. 用途別世界林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表34. 地域別主要顧客
表35. 用途別主要顧客
表36. 地域別世界林業用タイヤ生産量（千台）、2021年～2026年
表37. 地域別世界の林業用タイヤ生産量（千台）、2027年～2032年
表38. 北米における林業用タイヤ市場の成長促進要因と市場障壁
表39. 国別北米林業用タイヤ売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. 北米における林業用タイヤの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表41. 欧州における林業用タイヤの成長促進要因および市場障壁
表42. 欧州における林業用タイヤの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表43. 欧州の林業用タイヤ販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表44. アジア太平洋地域の林業用タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表45. アジア太平洋地域の林業用タイヤ販売台数（千台）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表46. アジア太平洋地域の林業用タイヤの成長促進要因と市場障壁
表47. 東南アジアの林業用タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 中南米の林業用タイヤにおける投資機会と主要な課題
表49. 中南米の林業用タイヤ売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表50. 中東・アフリカの林業用タイヤにおける投資機会と主要な課題
表51. 中東・アフリカにおける林業用タイヤの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表52. BKT Tires Corporationの概要
表53. BKT Tiresの概要および主要事業
表54. BKT Tiresの製品モデル、説明および仕様
表55. BKTタイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表56. 2025年のBKTタイヤの製品別売上高構成比
表57. 2025年のBKTタイヤの用途別売上高構成比
表58. 2025年のBKTタイヤの地域別売上高構成比
表59. BKTタイヤの林業用タイヤに関するSWOT分析
表60. BKTタイヤの最近の動向
表61. トレルボルグ・コーポレーションに関する情報
表62. トレルボルグの概要および主要事業
表63. トレルボルグの製品モデル、説明および仕様
表64. トレルボルグの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表65. 2025年のトレルボルグの製品別売上高構成比
表66. 2025年のトレルボルグの用途別売上高構成比
表67. 2025年のトレルボルグの地域別売上高構成比
表68. トレルボルグの林業用タイヤに関するSWOT分析
表69. トレルボルグの最近の動向
表70. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の企業情報
表71. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の概要および主要事業
表72. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の製品モデル、概要および仕様
表73. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表74. アライアンス・タイヤ・グループ （ATG）2025年の製品別売上高構成比
表75. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）2025年の用途別売上高構成比
表76. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）2025年の地域別売上高構成比
表77. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）林業用タイヤのSWOT分析
表78. アライアンス・タイヤ・グループ（ATG）の最近の動向
表79. ファイアストン・コーポレーションに関する情報
表80. ファイアストンの概要および主要事業
表81. ファイアストンの製品モデル、説明および仕様
表82. ファイアストンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表83. 2025年のファイアストン製品別売上高構成比
表84. 2025年のファイアストン用途別売上高構成比
表85. 2025年のファイアストン地域別売上高構成比
表86. ファイアストン林業用タイヤのSWOT分析
表87. ファイアストンの最近の動向
表88. タイタン・インターナショナル・コーポレーションに関する情報
表89. タイタン・インターナショナルの概要および主要事業
表90. タイタン・インターナショナルの製品モデル、説明および仕様
表91. タイタン・インターナショナルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表92. 2025年のタイタン・インターナショナルの製品別売上高構成比
表93. 2025年のタイタン・インターナショナルの用途別売上高構成比
表94. 2025年のタイタン・インターナショナルの地域別売上高構成比
表95. タイタン・インターナショナルの林業用タイヤに関するSWOT分析
表96. タイタン・インターナショナルの最近の動向
表97. ミシュラン社の情報
表98. ミシュラン社の概要および主要事業
表99. ミシュラン社の製品モデル、説明および仕様
表100. ミシュラン社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表101. ミシュラン社の最近の動向
表102. ミタス・コーポレーションに関する情報
表103. ミタスの概要および主要事業
表104. ミタスの製品モデル、説明および仕様
表105. ミタスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. ミタスの最近の動向
表107. アーマー・コーポレーションに関する情報
表108. アーマーの概要および主要事業
表109. アーマーの製品モデル、説明および仕様
表110. アーマーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表111. アーマー社の最近の動向
表112. グッドイヤー社の概要
表113. グッドイヤー社の概要および主要事業
表114. グッドイヤー社の製品モデル、説明および仕様
表115. グッドイヤーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表116. グッドイヤーの最近の動向
表117. 中策ゴム株式会社の情報
表118. 中策ゴムの概要および主要事業
表119. 中策ゴム社の製品モデル、説明および仕様
表120. 中策ゴム社の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. 中策ゴム社の最近の動向
表122. 主要原材料の分布
表123. 主要原材料サプライヤー
表124. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表125. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表126. 販売代理店一覧
表127. 市場動向および市場の変遷
表128. 市場の推進要因と機会
表129. 市場の課題、リスク、および制約要因
表130. 本レポートの調査プログラム／設計
表131. 二次情報源からの主要データ情報
表132. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 林業用タイヤの製品写真
図2. タイプ別世界林業用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. バイアスタイヤの製品写真
図4. ラジアルタイヤの製品写真
図5. シリーズ別世界林業用タイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図6. LSシリーズ製品写真
図7. HFシリーズ製品写真
図8. 用途別世界林業用タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図9. OEM
図10. アフターマーケット
図11. 本レポートの対象期間
図12. 世界の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図13. 世界の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図14. 地域別世界の林業用タイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. 地域別世界林業用タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図16. 世界林業用タイヤ販売台数（千台）、2021年～2032年
図17. 地域別世界林業用タイヤ販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図18. 地域別世界林業用タイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図19. 世界林業用タイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図20. 2025年の林業用タイヤ販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図21. 世界の林業用タイヤ売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図22. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図23. 2025年のバイアスタイヤにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図24. 2025年のラジアルタイヤにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図25. 世界の林業用タイヤのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界の林業用タイヤのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図27. 世界の林業用タイヤのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図28. 世界の林業用タイヤの販売数量ベースの市場シェア（シリーズ別）（2021年～2032年）
図29. 世界の林業用タイヤの売上高ベースの市場シェア（シリーズ別）（2021年～2032年）
図30. 世界の林業用タイヤの平均販売価格（ASP）（シリーズ別）（米ドル／個）、2021年～2032年
図31. 用途別世界林業用タイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図32. 用途別世界林業用タイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 用途別世界林業用タイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図34. 世界の林業用タイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年～2032年
図35. 地域別世界の林業用タイヤ生産市場シェア（2021年～2032年）
図36. 生産能力の促進要因および制約要因
図37. 北米における林業用タイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図38. 欧州における林業用タイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図39. 中国における林業用タイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図40. 日本における林業用タイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図41. 北米における林業用タイヤ販売台数の前年比（千台）、2021-2032年
図42. 北米の林業用タイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. 2025年の北米トップ5メーカーの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）
図44. 用途別北米林業用タイヤ販売数量（千台）、2021年～2032年
図45. 北米における林業用タイヤの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図46. 米国における林業用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図47. カナダにおける林業用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図48. メキシコの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図49. 欧州の林業用タイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図50. 欧州の林業用タイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 2025年の欧州林業用タイヤ主要5メーカーの販売収益（百万米ドル）
図52. 用途別欧州林業用タイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図53. 用途別欧州林業用タイヤ販売収益（百万米ドル）（2021年～2032年）
図54. ドイツの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. フランスの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. 英国の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. イタリアの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. ロシアの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. アジア太平洋地域の林業用タイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図60. アジア太平洋地域の林業用タイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. アジア太平洋地域の上位8社の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2025年
図62. アジア太平洋地域の林業用タイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図63. アジア太平洋地域の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図64. インドネシアの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. 日本の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. 韓国における林業用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 中国台湾における林業用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. インドにおける林業用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 中南米における林業用タイヤの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図70. 中南米における林業用タイヤの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 中南米における主要5メーカーの林業用タイヤ売上高（2025年、百万米ドル）
図72. 中南米における林業用タイヤの販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図73. 中南米における林業用タイヤの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図74. ブラジルにおける林業用タイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. アルゼンチンの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 中東・アフリカの林業用タイヤ販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図77. 中東・アフリカの林業用タイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）
図79. 中東・アフリカ地域の用途別林業用タイヤ販売数量（千台）（2021-2032年）
図80. 中東・アフリカ地域の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図81. GCC諸国の林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. トルコの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. エジプトの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. 南アフリカの林業用タイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 林業用タイヤ産業チェーンのマッピング
図86. 地域別林業用タイヤ製造拠点の分布（%）
図87. 林業用タイヤの生産プロセス
図88. 地域別林業用タイヤの生産コスト構造
図89. 流通チャネル（直接販売対卸売）
図90. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図91. データの三角検証
図92. インタビュー対象となった主要幹部
| ※林業用タイヤは、過酷な林業現場で使用される重機に特化した特殊なタイヤです。一般的な建設機械用や農業用タイヤと比較して、極めて高い耐久性、耐カット性、優れたトラクション性能が求められます。これは、森林内の急峻な斜面、岩石、切り株、泥濘地といった極めて厳しい路面状況に対応し、重い木材を安全かつ効率的に運搬・処理するために不可欠な要素だからです。その設計思想は、機械の安定した稼働と作業員の安全、そして生産性の最大化にあります。 林業用タイヤの最大の特徴は、その堅牢な構造にあります。内部にはスチールベルトやアラミド繊維といった高強度素材が多層にわたって組み込まれた頑丈なカーカス構造を採用しています。これにより、尖った切り株や岩石による突き刺し、切り裂きに対する耐パンク性、耐カット性が飛躍的に向上しています。サイドウォールも非常に厚く、外部からの衝撃や擦れに対して強い抵抗力を持っています。 トレッドパターンも林業用タイヤの重要な要素です。深く、太いブロック状のパターンが特徴で、これにより泥濘地や雪上、急斜面においても強力なトラクション（駆動・制動力）を発揮します。また、セルフクリーニング性能も高く、泥や土がタイヤの溝に詰まりにくく、常に最適なトラクションを維持できるよう設計されています。低圧での運用が可能であることも特徴の一つです。接地圧を分散させることで、軟弱地盤での沈み込みを抑制し、走行安定性を高めるとともに、路面や森林土壌への影響を最小限に抑える役割も果たしています。 林業用タイヤは、使用される林業機械の種類によって様々なタイプが存在します。代表的なものとしては、伐採された木材を牽引して集材する「スキッダ用タイヤ」があります。これらは極めて高いトラクション性能と耐久性が求められ、特に頑丈な構造をしています。次に、木材の伐採（ハーベスタ）や積み込み・運搬（フォワーダ）を行う機械に装着される「ハーベスタ・フォワーダ用タイヤ」です。これらは、重い木材を積載する高い荷重性能と、長時間の作業における安定性、そして低接地圧による土壌保護性能が重視されます。 その他にも、木材を細かく砕くチッパーや、木材を掴み運ぶグラップルローダー、そして林道整備機械など、多様な林業機械向けにそれぞれの用途に特化したタイヤが開発されています。中には、農業用トラクターをベースに改造された林業機械に装着される、耐カット性を高めた農業機械兼用タイプのタイヤも存在し、汎用性と経済性を両立させています。 林業用タイヤは、文字通り林業現場のあらゆる過酷な作業環境で活用されています。主な用途としては、伐採現場からの木材の集材作業、林道での運搬作業、木材の積み下ろし作業、植林地の準備作業などが挙げられます。急峻な山林地帯や、雨天時の泥濘地、岩が露出した悪路、切り株が点在する不整地といった、通常の車両では走行が困難な場所での使用を前提としています。 これらのタイヤは、重い木材を積んだ機械が安定して走行し、滑ることなく必要な力を発揮するために不可欠です。また、森林環境への配慮も重要な用途の一つであり、低接地圧で運用することで、土壌の圧縮を最小限に抑え、森林生態系への影響を軽減する役割も担っています。 林業用タイヤの性能を支える技術は多岐にわたります。まず、素材技術では、耐カット性や耐摩耗性に優れた特殊なゴムコンパウンドが開発されています。これにより、鋭利な物体との接触による損傷リスクを低減し、タイヤの寿命を延ばしています。 構造技術においては、前述のスチールベルトやアラミド繊維による補強に加え、カーカス層の最適化やビード部の強化などが行われています。これにより、タイヤ全体の剛性と耐久性が向上し、高荷重や衝撃に対する耐性が高められています。 トレッドデザイン技術も進化しています。コンピューターシミュレーションを駆使して、最適なブロック形状、溝の深さ、角度を設計することで、あらゆる路面状況でのトラクション性能とセルフクリーニング性能を最大化しています。また、振動や騒音の低減にも配慮した設計がなされています。 近年では、タイヤの空気圧をリアルタイムで監視・調整する集中空気圧システム（CTIS: Central Tire Inflation System）やタイヤ空気圧監視システム（TPMS: Tire Pressure Monitoring System）が注目されています。これにより、路面状況に応じて最適な空気圧に調整できるため、走行性能の向上、燃費の改善、タイヤ寿命の延長、そして土壌への負荷軽減に貢献しています。 さらに、パンク防止対策として、タイヤ内部に特殊なポリウレタンフォームなどを充填するタイヤフィリング技術も用いられることがあります。これは、空気圧管理の必要がなくなるため、極めて過酷な環境下でのパンクによる作業中断リスクをほぼ排除できます。 リトレッド技術も重要な関連技術です。これは、摩耗したタイヤのトレッド部分だけを新しいものに交換する技術で、資源の有効活用とコスト削減に貢献します。林業用タイヤは高価であるため、リトレッドは経済的かつ環境に優しい選択肢として広く利用されています。 環境への配慮も現代の林業用タイヤ開発の重要な側面です。低転がり抵抗を実現する設計や、リサイクル可能な素材の使用、製造工程での環境負荷低減など、持続可能な林業を支えるための技術開発が進められています。 |
• 日本語訳：林業用タイヤの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：バイアスタイヤ、ラジアルタイヤ
• レポートコード：MRC6TCOQ02686 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）