 | • レポートコード：MRC6TCOQ05185 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、174ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：エネルギー＆電力 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Multi User（5名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、2025年の1614億7600万米ドルから2032年には5340億7200万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
これは、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引されるものです。
電気自動車用リチウムイオンバッテリーは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、および電気商用車で使用されるエネルギー貯蔵・供給システムを指します。
これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電力を供給します。
エネルギー貯蔵、電力出力、回生ブレーキ、温度制御、および安全監視を可能にします。
現在、リチウムイオンバッテリーは電気自動車用バッテリーの主流であり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーを含みます。
一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物やリチウムチタン酸塩技術も使用されています。
電気自動車用バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性能、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与えるため、新エネルギー車の最も重要なコンポーネントの1つとなっています。
2025年には、世界の出荷量が1495.1 GWhに達し、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されると予測されています。
世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場は、急速な成長、技術の反復、およびサプライチェーンの再構築を経験しています。
世界の自動車産業が電動化、インテリジェント化、脱炭素化への変革を加速するにつれて、電気自動車の販売は増加し続けており、バッテリー搭載需要の急速な拡大を牽引しています。
パワーバッテリーは、新エネルギー車サプライチェーンにおいて、最も価値が高く、競争が激しく、戦略的に重要なリンクの1つとなっています。
そのコスト、安全性、航続距離、急速充電性能、および供給安定性は、自動車メーカーの製品競争力と市場シェアに直接影響を与えます。
需要側から見ると、純粋な電気自動車が電気自動車用バッテリー市場の主要な成長ドライバーであり続けていますが、プラグインハイブリッド電気自動車やレンジエクステンダー電気自動車も一部の地域で急速な発展を維持しています。
乗用車市場が搭載需要の大部分を占める一方で、電気商用車、バス、物流車両、大型トラック、および特殊用途車両の電動化は、高安全性、長寿命、高サイクル容量のバッテリー製品に新たな成長機会を生み出しています。
消費者がより高い航続距離、充電効率、低温性能、および車両の安全性をますます求めるようになるにつれて、自動車メーカーはバッテリーシステムの性能、コスト管理、およびサプライチェーン調整能力に対してより高い要求を課しています。
製品構造の観点からは、リン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーが電気自動車用バッテリー市場における二大主流技術であり続けています。
リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーは、コスト、安全性、サイクル寿命における利点により、中低価格帯の乗用車、商用車、および高性能モデルにおいて市場シェアを拡大し続けています。
三元系リチウムバッテリーは、その高いエネルギー密度を頼りに、長距離走行、ハイエンドモデル、および大幅な軽量化要件を必要とするアプリケーションで重要な地位を維持しています。
角型、円筒型、およびパウチ型のバッテリー技術が共存しており、ブレードバッテリー、ショートブレードバッテリー、大型円筒形バッテリー、CTP、CTC、高電圧急速充電、半固体バッテリー、全固体バッテリーなどの技術の進歩が進んでいます。
業界の競争は、生産能力に基づく競争から、システム効率、安全性能、および総ライフサイクルコストに基づく競争へと徐々に移行しています。
産業チェーンの観点では、電気自動車用バッテリー市場は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミ箔などの主要材料と強く関連しています。
原材料価格の変動、資源の安全性、およびサプライチェーンの安全性は、企業の収益性に大きな影響を与えます。
中流のセル、モジュール、バッテリーパック、BMS、および熱管理システムの企業は、大規模製造とプラットフォーム展開を加速しており、一方、下流のOEMは、長期調達契約、合弁事業、自社開発バッテリー、および垂直統合を通じてサプライチェーン管理を強化しています。
バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料は、業界がコストを削減し、炭素排出量を減らし、資源の安全性を高めるための重要な方向性となりつつあります。
地域市場の観点から見ると、中国は電気自動車用バッテリー材料、セル製造、設備供給、および車両アプリケーションにおいて完全な産業チェーンの優位性を持ち、世界で最も重要な生産・消費市場となっています。
ヨーロッパと北米は、現地でのバッテリー生産能力の構築を加速し、現地新エネルギー車産業チェーンの改善を推進しています。
日本企業と韓国企業は、その技術蓄積、品質管理、および世界の顧客サポート経験を頼りに、ハイエンド市場で強い競争力を維持し続けています。
インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東は、電気自動車産業の初期発展とともに、企業の将来のグローバル展開にとって重要な成長地域となるでしょう。
今後、世界の電気自動車用バッテリー市場は高い成長潜在力を維持しますが、業界競争はより複雑になるでしょう。
新エネルギー車の販売増加、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、および政策支援は、需要拡大を牽引し続けるでしょう。
同時に、一時的な過剰生産能力、価格競争、技術シフト、安全規制、国際貿易政策、および原材料供給の変動といった課題が生じるでしょう。
大規模な製造能力、技術反復能力、世界の顧客リソース、コスト管理能力、およびリサイクルシステム構築能力を持つ企業が、将来の競争においてより有利な立場に立つでしょう。
本決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに対し、世界の電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長ドライバーを明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、本調査は、量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域洞察は、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20以上の国について詳細な分析を行っています。
各地域の主要製品、競争状況、および下流需要動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域にわたる上位プレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
CATL
BYD
LG Energy Solution
パナソニック
Samsung SDI
SK On
Guoxuan High-tech
CALB Group
EVE Energy
Sunwoda
Farasis Energy
SVOLT Energy Technology
REPT BATTERO Energy
Tianjin EV Energies
Do-Fluoride New Materials
Inpai Battery
Cornex New Energy
タイプ別
LFPバッテリー
NCxバッテリー
その他
形状別
円筒型バッテリー
プリミティブバッテリー
パウチ型バッテリー
充電レート別
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
用途別
BEV（バッテリー式電気自動車）
PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
地域別売上高
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
[章の概要]
第1章：電気自動車用リチウムイオンバッテリーの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカーパフォーマンスの詳細、M&Aの動きと合わせての集中度評価を行います。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします。販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会を対象とします。用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイリングします。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイリングし、高潜在力のある拡大領域を発見します。
第10章：中南米：用途別、国別の販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：用途別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、能力、販売、収益、利益率を詳述し、主要メーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向で示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[本レポートの利点]
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7章～第11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分することができます。
コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉することができます。
競合他社の事業、利益率、戦略（第4章および第12章）に関する詳細な洞察により、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ることができます。
この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを行動可能な競争優位性に変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気自動車用リチウムイオン電池メーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別：世界の売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車用リチウムイオン電池販売実績
4.1.1 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.3.1 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量
5.1.1 用途別世界販売量の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のCATLの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のCATL製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.1.8 CATL製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.2.7 2025年のBYD製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.2.8 BYD製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューションの企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.4.6 2025年のパナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.4.7 2025年のパナソニック製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.4.8 パナソニック製電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社の企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDI製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（製品別）
12.5.6 2025年のサムスンSDI製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（用途別）
12.5.7 2025年のサムスンSDI製電気自動車用リチウムイオン電池の販売状況（地域別）
12.5.8 サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 国軒ハイテク
12.7.1 国軒ハイテクの企業情報
12.7.2 国軒ハイテクの事業概要
12.7.3 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 国軒ハイテクの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 国軒ハイテクの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 サンウォダ・コーポレーションに関する情報
12.10.2 サンウォダの事業概要
12.10.3 サンウォダの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジー社の企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジーの企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energy Corporationに関する情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コルネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 電気自動車用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用リチウムイオン電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用リチウムイオン電池調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用リチウムイオン電池の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳（2025年）
表15. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社
表18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021-2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027-2032年
表23. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（形態別、GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（形態別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表31. 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021-2026年
表42. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027-2032年
表43. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量 （GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池における投資機会と主な課題
表54. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池における投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD Corporationの情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社の情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. サムスンSDI社の概要
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの電気自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On社の情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. Guoxuan High-tech Corporation 情報
表 108. Guoxuan High-tech の概要および主要事業
表 109. Guoxuan High-tech の製品モデル、説明および仕様
表 110. Guoxuan High-tech の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 国軒ハイテクの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVEエナジーの製品モデル、説明および仕様
表120. EVEエナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVEエナジーの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションの情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、概要および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の概要
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、概要および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. Cornex New Energy Corporationに関する情報
表158. Cornex New Energyの概要および主要事業
表159. Cornex New Energyの製品モデル、概要および仕様
表160. Cornex New Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因と機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電気自動車用リチウムイオン電池の製品写真
図2. タイプ別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 円筒形バッテリーの製品画像
図8. プリミティブ型バッテリーの製品画像
図9. パウチ型バッテリーの製品画像
図10. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオンバッテリー市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 電気自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界の電気自動車用リチウムイオン電池販売量市場シェア （2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用リチウムイオン電池販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のその他メーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界電気自動車用リチウムイオン電池のタイプ別平均販売価格（ASP）（US$/KWh）、2021-2032年
図35. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の形態別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界電気自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 形態別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電速度別世界電気自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図41. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021年～2032年
図44. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 世界の電気自動車用リチウムイオン電池の生産市場シェア（地域別）（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における電気自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における電気自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における電気自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における電気自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021-2032年
図52. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 北米トップ5メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池売上高 （百万米ドル）、2025年
図55. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売数量（GWh）の用途別推移（2021年～2032年）
図56. 北米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図57. 米国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. カナダにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図61. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図62. 欧州の主要5メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池売上高 （百万米ドル）、2025年
図63. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図64. 欧州の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図65. ドイツの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2025年
図73. 用途別アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図74. 用途別アジア太平洋地域の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図75. インドネシアの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 台湾（中国）の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米の電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米の主要5メーカーの電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2025年
図83. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図84. 中南米における電気自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカの主要5メーカーによる2025年の電気自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図90. 中東・アフリカの電気自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. GCC諸国における電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. トルコにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカにおける電気自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 電気自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図97. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池製造拠点の分布（%）
図98. 電気自動車用リチウムイオン電池の製造工程
図99. 地域別電気自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）の主要な動力源として利用される高性能な二次電池です。リチウムイオンが正極と負極の間を移動することで、化学反応を通じて電気エネルギーを貯蔵・放出します。高いエネルギー密度と出力密度、長いサイクル寿命、そして比較的低い自己放電率という特性から、EVの航続距離や走行性能を支える基幹技術として、その進化が注目されています。 EV用リチウムイオン電池は、主に正極材料の違いによって複数種類に分類されます。 三元系リチウムイオン電池（NMC：ニッケル・マンガン・コバルト酸リチウム、またはNCA：ニッケル・コバルト・アルミニウム酸リチウム）は、高いエネルギー密度と出力密度が特徴で、航続距離の長い高性能EVに広く採用されています。NMCはコバルト使用量を減らしニッケル比率を高める高ニッケル化が進み、さらなるエネルギー密度向上とコスト低減が図られています。NCAはNMCより高エネルギー密度ですが、熱安定性管理が重要です。 リン酸鉄リチウムイオン電池（LFP：リン酸鉄リチウム）は、三元系と比較してエネルギー密度はやや低いものの、優れた安全性、長寿命、そしてコストパフォーマンスの高さが強みです。低温性能やエネルギー密度の課題がありましたが、材料改良やセルtoパックといった構造技術の進化により、航続距離の短い車種や商用車に加え、一般EVでも採用が拡大しています。これらの選択は、EVの目的や求められる性能に応じて行われています。 電気自動車用リチウムイオン電池は、主にバッテリー式電気自動車（BEV）の動力源として中核をなします。内燃機関を持たず、モーターのみで走行するBEVでは、大容量で高出力な電池が必須です。また、プラグインハイブリッド車（PHEV）においても、EV走行可能な距離を確保するために搭載されます。これらの用途では、瞬間的な高出力、長時間の安定供給、高速充電対応、そして幅広い環境温度下での信頼性が極めて重要視されます。 EV用リチウムイオン電池の性能向上と普及を支えるため、多岐にわたる関連技術の開発が進められています。 材料技術の進化では、正極材料としてNMC/NCAでは高ニッケル化によりエネルギー密度を高め、LFPではナノ粒子化や表面コーティングでエネルギー密度と低温特性を改善しています。負極材料は主流のグラファイトに加え、シリコンを少量添加し理論容量を大幅に向上させるシリコン系負極材の研究開発が進み、電池の小型軽量化や航続距離延長に貢献すると期待されます。電解液は、高電圧化や急速充電時の安定性を確保するため、難燃性や安定性の高い電解液開発、さらには固体電解質への移行が模索されています。セパレータは、薄型化と高強度化により、内部短絡防止とエネルギー密度向上に寄与します。 構造技術の革新として、セルtoパック（CtP）やセルtoシャーシ（CtC）は、電池セルをモジュール化せず直接パックや車両シャーシに統合する技術です。これにより、部品点数の削減、体積利用効率の向上、電池パックの軽量化とコストダウンが実現され、ブレードバッテリーなどの革新的な設計もこの流れを汲みます。熱マネジメントシステムは、電池の性能と寿命を最適な温度範囲に保つため、液冷システムやヒートポンプなどを活用し、精密な温度管理を行う技術が不可欠です。 安全性技術では、バッテリーマネジメントシステム（BMS）が各セルの電圧、電流、温度を常時監視し、過充電・過放電や過熱を防ぎ、セルのバランスを最適に保つことで、電池の安全性と長寿命化を保証する基幹システムです。熱暴走対策としては、電池内部の異常発熱が隣接セルに伝播するのを防ぐため、セル間の隔壁構造強化、難燃材料採用、熱伝達経路の最適設計などが進められています。 充電技術については、急速充電が大電流充電に対応するため、電池材料改良や冷却システム強化が進んでいます。800Vシステムや高出力充電器の普及により、充電時間の短縮が図られています。ワイヤレス充電は、将来的な利便性向上を目指し、非接触充電技術の研究開発も進んでいます。 リサイクル技術は、EV普及に伴い、使用済み電池からリチウム、ニッケル、コバルトなどのレアメタルを効率的に回収する「マテリアルリサイクル」技術が重要視されています。また、EV用としては性能が低下した電池を定置型蓄電池などへ転用する「リユース」の取り組みも活発化し、資源有効活用と環境負荷低減に貢献します。 次世代電池技術として、全固体電池は液体電解液を固体電解質に置き換えることで、液漏れリスクがなくなり、安全性の大幅な向上とさらなる高エネルギー密度化が期待され、早期実用化に向けた開発競争が激化しています。リチウム硫黄電池やリチウム空気電池は、理論上、既存のリチウムイオン電池をはるかに超えるエネルギー密度を持つ可能性を秘めており、将来の究極の電池として基礎研究が進められています。 これらの関連技術は、電気自動車の性能、安全性、コスト、そして持続可能性といったあらゆる側面を向上させるため、相互に連携しながら日々進化を続けています。 |
• 日本語訳：電気自動車用リチウムイオン電池の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：LFPバッテリー、NCxバッテリー、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ05185 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）