 | • レポートコード：MRCLPR8NB16063 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、149ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
【調査レポートの概要】
■市場規模の予測
世界の電気自動車用液体冷却プレート市場規模は、2025年の16億3100万米ドルから2032年には37億0100万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は12.8%と見込まれている。
■製品概要
電気自動車用液体冷却プレートは、自動車の駆動用バッテリーパック内に設置される熱管理部品であり、バッテリーセルやモジュール間での熱を循環冷却媒体に伝達する役割を持つ。通常、アルミニウムまたはその他の熱伝導性素材で形成された内部流路を備えており、セルやモジュールの下、横または間に配置されるか、バッテリーパック構造に統合されている。主な機能はセルの動作温度の制御、バッテリーパック内の温度差を低減し、バッテリーの性能、耐久性、急速充電能力を支援することである。重要な設計要件には、高い熱伝達効率、均一な冷却液分布、低圧力損失、軽量構造、寸法の平坦性、耐腐食性、電気絶縁、漏れの防止、長期的な振動耐久性が含まれる。
本調査では、BEV（バッテリー電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）向け電気自動車用液体冷却プレート製品を対象に、タイプ別（ハーモニカチューブ型、スタンピング型、インフレーション型、その他）、バッテリーパック構成別（CTM、CTP、CTB、CTC）、バッテリータイプ別（プリズマティックバッテリー、シリンドリカルバッテリー、ポーチバッテリー）に分類している。
■主要な調査結果
・2025年の世界全体の電気自動車用液体冷却プレート販売数量は19,985.2千セットに達した。
・2025年の世界平均販売価格はセットあたり約83.4米ドルであった。
・2025年の主要メーカートップ5は、MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、およびValeoであった。
・トップ5メーカーは2025年の世界市場収益の52.46%を占めている。
・BEV需要の増加とバッテリーパックの統合度向上により、液体冷却プレートの設計要件が変化している。
■市場動向
液体冷却プレート技術は、より大きな冷却面積、薄型構造、低冷却液圧損失、バッテリーパック構造との高い統合を目指して進化している。従来品は主にバッテリーモジュールの底部冷却用であったが、新世代プラットフォームでは大面積のパック冷却プレート、セル間構造、および個別セル形状に適合した形状が増えている。Valeoの大型液冷器は約2,000×1,500mm、厚さは平均8mm以下、Sanhua Automotiveは最大1.6m幅、2.5m長の冷却プレートを提供し、大型一体型熱伝達面への移行を示している。セルレベルではDanaがプリズマティックセル用の厚さ1mmのセル間冷却プレートを商品化し、BorgWarnerはシリンドリカルセル間の蛇行状押出しアルミプロファイルを活用している。製造技術もスタンピングとろう付け以外に、多様なレーザー溶接押出し型、金属・プラスチックハイブリッド冷却プレートなどが開発されており、軽量化、エネルギー消費削減、工程の複雑化回避を目指している。
■市場の動態
【成長要因】
乗用車および商用車の電動化継続、高容量バッテリーおよび高出力充電能力の向上が主な成長ドライバーである。2025年の世界の電気自動車販売は2,000万台を超え、新車販売の約25%を占めた。うちBEVは電気自動車販売の65%を占めた。EV用バッテリー導入量は約1.2TWhに達し、前年比約30%増となっている。高出力の充放電は局所的な熱負荷を増大させ、セル間温度差最小化の重要性が高まるため、効率的なバッテリー冷却部品の需要が強化されている。自動車部品サプライヤーは冷却プレートを急速充電、バッテリー寿命、安定した電力性能の実現に重要な技術として位置づけている。MAHLEは均一なバッテリー温度維持による急速充電と耐久性を強調し、Danaは均衡のとれた冷却液流と均一なパック温度を重視している。
【制約要因】
液体冷却プレートはコストと製造の制約が大きい。製品は車両プラットフォーム、バッテリー寸法、セル配置、冷却液の流路や接続部に合わせたカスタマイズが求められ、標準化が難しいためプロジェクト単位での設計、金型、検証が必要となる。薄型・軽量化を求められつつも、平坦性、耐圧性、耐腐食性、漏れ防止の矛盾する性能要件をクリアしなければならない。製造工程はアルミのスタンピングや押出し、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、漏れ検査など複雑であり、大型プレートは寸法管理とシール信頼性の難易度が上がる。自動車メーカーからの価格競争圧力も強い。さらに、高性能車向けに直接冷媒冷却や絶縁液浸冷却などの代替技術も開発されており、中長期的に液体冷却プレートの置換リスクも存在する。
【機会】
最も強い機会は高電圧急速充電BEV、大容量駆動用バッテリー、大型シリンドリカルセル、およびCTP、CTB、CTCの高度統合バッテリープラットフォームに関連する。冷却要求が高まる中、単なる平坦冷却プレートから流路設計の最適化、マニホールド統合、セル間冷却、構造的統合冷却アセンブリへの進化が価値創出につながる。大型シリンドリカルセルは曲面セル形状が蛇行型や適合冷却構造に適しており、BorgWarnerのセル間押出し、Valeoの波形シリンドリカルセル冷却器がこの方向性を示す。プリズマティックバッテリーでは大型底板やセル間冷却の需要が引き続き存在し、急速充電時の熱接触強化に貢献している。ローカライゼーションも重要な機会であり、2025年のEV世界生産は約2,200万台に達し、生産拠点の多様化が地域別の技術および生産能力の価値を高めている。
【課題】
主な技術的課題は、高い熱伝達性能とセル温度均一性を実現しつつ、圧力損失、重量、厚さ、製造の複雑さを抑制することである。流路形状を攻めると冷却性能は向上するが、流体抵抗やポンプエネルギーが増加し、薄型構造はパッケージング効率を上げる一方、変形や耐圧性、長期耐久性の管理が困難となる。セル間冷却では液路がセル直間に位置するため電気絶縁が特に重要であり、Danaは絶縁層をセル間プレートに組み込んでいる。大判プレートは寸法の平坦性、熱インターフェースの均一性、漏れ抑止に課題がある。セル寸法やバッテリーパック構造の急速変化も商業リスクになり、専用設計と生産設備が他プロジェクトに移転しにくい。競争に勝つためには、熱流体シミュレーション、構造工学、生産歩留まり管理、迅速な顧客特化開発が必要とされる。
■業界チェーン分析
上流はアルミろう付け板、アルミ押出材、多ポートハーモニカチューブ、打抜き板、ろう付け合金、マニホールド、コネクタ、シール材、絶縁材、熱インターフェース材、耐食表面処理などで構成される。中流は熱流体シミュレーション、冷却チャネル開発、打抜き、押出し、成形、ろう付け、レーザー溶接などの接合技術、洗浄、表面処理、組立、漏れ検査を含む。打抜き・ろう付けは大量生産に適した平坦冷却構造を実現し、押出しは多ポート安定チャネルを提供し、ハーモニカチューブやセル間冷却設計に適する。レーザー溶接やハイブリッド構造は工程エネルギー・重量・構造複雑性の低減に寄与。下流顧客は主にバッテリーパックメーカー、自動車OEMであり、BEV、PHEV、電動バス、トラック、その他電動車両に供給する。価値創造は金属加工にとどまらず、熱シミュレーション、圧力損失最適化、温度均一化、接合信頼性、軽量設計、大量生産安定性に集中している。
■セグメント別分析
【タイプ別】
スタンピング型は大量生産に適し、大型のカスタム冷却チャネル形成が可能な主流製造法である。Danaの従来型バッテリーコールドプレートは軽量スタンピングアルミとフラックスレスろう付けを用い商用化済。ハーモニカチューブ型は押出し多ポートチャネルで安定した寸法と圧力耐性、生産効率を持ち、CTMや統合度高いバッテリー構造に最適。インフレーション型は接合金属板の局所膨張により内部流路を形成、柔軟な流路レイアウトと効率的材料利用を提供。その他には押出し板、蛇行構造、レーザー溶接プレート、金属プラスチックハイブリッド製品などが含まれ、質量軽減や構造一体化が求められる用途に活用されている。
【バッテリーパック構成別】
CTMは成熟した構成で液冷プレートは主にモジュールレベルで機能し、実績ある製造・検証プロセスを持つ。CTPは中間モジュール構造を減らし冷却面積の大型化・機能統合を促進。CTB、CTCはさらに車両構造との連携を強化し、板寸法、平坦性、構造調整、流れ分布、接続削減要求が厳しくなる。
【バッテリータイプ別】
プリズマティックバッテリーは大型の平坦底板とセル間冷却に適合性が高い。シリンドリカルバッテリーは蛇行型、波形、適合冷却を多用し、曲面セルと接触最大化を図る。ポーチバッテリーは薄型・平坦冷却構造により均一な熱接触・機械的支持を要求する。Dana、BorgWarner、Valeoのソリューションがセル形状による冷却構造差別化の進展を示す。
■下流市場機会
BEVが電気自動車用液体冷却プレートの最大の下流市場である。2025年のBEV販売は世界の電気自動車販売の約65%を占め、大容量バッテリーと高出力急速充電の熱管理要件は高い。BEVプラットフォームは大型、軽量、高効率冷却プレートの最も強力な需要を創出し、バッテリー一体化と急速充電実現がさらに進む見込み。PHEVも重要で、バッテリー容量増加と充放電負荷増加により液体熱管理の重要性が高まっている。PHEVの平均バッテリー容量は中国で約10%、EUで約15%増加した。乗用車以外に、電動バス、トラック、特殊車両も大型かつ耐久性の高い冷却アセンブリの需要を創出。電動トラック用バッテリー需要は2025年に世界的に倍増以上となった。
■地域別インサイト
中国は電気自動車用液体冷却プレートの最大の需要・生産拠点である。2025年に中国は1300万台以上の電気自動車を販売し、世界電気自動車販売の約60%を占めた。同時にバッテリー導入量の約60%、世界の電池セル生産の80%以上を中国が占めている。この集中はバッテリーメーカー、自動車OEM、アルミ加工業者、熱管理サプライヤーのエコシステムを形成し、新型冷却プレート構造の急速な開発・産業化を促進している。ヨーロッパは第2の大規模需要中心で、2025年の電気自動車販売は約420万台、前年比30%以上の増加を記録。軽量かつ先進的熱管理ソリューションの需要を支えている。北米は大型バッテリー、シリンドリカルバッテリープラットフォーム、地域生産拠点として重要な位置を維持しているが、2025年の米国電気自動車販売は約150万台で横ばい。新興自動車市場では東南アジアで販売が倍増、ラテンアメリカは約75%増加するなど拡大が続いている。
■競合環境分析
電気自動車用液体冷却プレート市場は中程度の集中度を示す。本調査によると、2025年の主要メーカーはMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoで、世界市場収益の52.46%を占める。主要サプライヤーはコンポーネント価格競争に加え、熱流体工学、軽量構造設計、高度な接合技術、大型製造能力、グローバルな自動車認証を競争軸としている。MAHLEはバイオニックチャネル構造を開発し、従来設計比で冷却能力10%、圧力損失20%減を実現。2026年7月よりスペインのモンブラン工場で量産開始し、週最大15,000台の生産能力を有する。Sanhua Automotiveは1.6m×2.5mの大型冷却プレートを開発、Valeoは大型プリズマティックバッテリーパックおよびシリンドリカルセル両方に対応する製品を展開。
リーディンググループ以外も活発な競争を続けている。Danaは従来のスタンピングバッテリー冷却プレートと薄型セル間冷却を提供、BorgWarnerはシリンドリカルバッテリー用押出しセル間冷却プロファイルを自動車プログラムに採用、Sogefi Groupはレーザー溶接押出し型の全アルミ・金属プラスチックハイブリッド冷却プレートを開発中、Boyd Corporationは北米、アジア太平洋、ヨーロッパでの大量生産能力を活かしてEV冷却プレート設計と生産を組み合わせている。これらの展開は、複数のバッテリーアーキテクチャ、セルフォーマットに対応し、車両プラットフォーム開発の早期参画、高い製造歩留まり、地域別供給体制を実現できる能力が競争差別化の鍵であることを示している。CTM、CTP、CTB、CTCの混在により、柔軟な生産プロセスと広範な熱工学能力を持つサプライヤーが多様化する顧客ニーズに対応しやすい。
■レポートの範囲
LP Information, Inc.（LPI）による最新調査レポート「電気自動車用液体冷却プレート産業予測」は、過去の販売データを分析し、2025年の世界の電気自動車用液体冷却プレート販売をレビューするとともに、2026年から2032年までの地域別・市場セクター別の販売予測を包括的に提供する。販売額は米ドルで詳細に分析され、製品タイプ、市場セクター、サブセクター別に分解している。
本インサイトレポートは世界の電気自動車用液体冷却プレート市場の全体像を把握し、製品セグメンテーション、企業設立、収益、市場シェア、最新の開発動向及びM&A活動の鍵となるトレンドを強調している。また、主要グローバル企業の戦略分析を行い、冷却プレートポートフォリオや能力、市場参入戦略、市場ポジション、地域展開を解説し、世界市場の加速におけるこれら企業の独自の立ち位置を理解する。
主要市場トレンド、成長ドライバー、影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を分解、浮上する機会を明らかにしている。数百に及ぶ定量・定性のボトムアップ的市場データに基づく透明なメソドロジーにより、電気自動車用液体冷却プレートの現状と将来動向を詳細に示す。
■市場セグメンテーション
タイプ別：
– ハーモニカチューブ型
– スタンピング型
– インフレーション型
– その他
バッテリーパック構成別：
– CTM（セル・トゥ・モジュール）
– CTP（セル・トゥ・パック）
– CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャーシ）
バッテリータイプ別：
– プリズマティックバッテリー
– シリンドリカルバッテリー
– ポーチバッテリー
用途別：
– BEV（バッテリー電気自動車）
– PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
– その他
地域別：
– アメリカ大陸（米国、カナダ、メキシコ、ブラジル）
– アジア太平洋（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア）
– ヨーロッパ（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシア）
– 中東・アフリカ（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国）
■企業プロファイル例
MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeo、Dana、Hengchuang Thermal Management、XMAX New Energy、BorgWarner、Runthrough Heat Exchange、Sogefi Group、Boyd Corporation、Modine Manufacturing、Senior Flexonics、Cotran、Shenzhen FRD、Nippon Light Metal、Trumony Aluminum、Hubei Reddit Cooling System、Guangxi Yide Technology、ONEGENE、Huanan Lineng technology、XD THERMAL、KOHSAN
■本レポートで解決する主要な疑問
・世界の電気自動車用液体冷却プレート市場の10年先の展望は？
・世界および各地域で市場成長を牽引する要因は何か？
・市場および地域別で最も急成長が見込まれる技術は何か？
・用途別に市場機会はどのように異なるか？
・タイプ別、用途別に電気自動車用液体冷却プレート市場をどう分類できるか？
1 レポートの範囲
1.1 市場概要
1.2 対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査の方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 通貨の基準
1.8 市場推定の注意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場の概要
2.1.1 電気自動車用液体冷却プレートの世界年間販売高 2021-2032年
2.1.2 地理的地域別 電気自動車用液体冷却プレートの現在および将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国別/地域別 電気自動車用液体冷却プレートの現在および将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 種類別 電気自動車用液体冷却プレートセグメント
2.2.1 ハーモニカチューブタイプ
2.2.2 スタンピングタイプ
2.2.3 インフレーションタイプ
2.2.4 その他
2.2.5 種類別 電気自動車用液体冷却プレートの販売
2.2.5.1 種類別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.2 種類別 世界電気自動車用液体冷却プレート収益と市場シェア（2021-2026年）
2.2.5.3 種類別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売価格（2021-2026年）
2.3 バッテリーパック構成別 電気自動車用液体冷却プレートセグメント
2.3.1 CTM（セル・トゥ・モジュール）
2.3.2 CTP（セル・トゥ・パック）
2.3.3 CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャーシ）
2.3.4 バッテリーパック構成別 電気自動車用液体冷却プレート販売
2.3.4.1 バッテリーパック構成別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.2 バッテリーパック構成別 世界電気自動車用液体冷却プレート収益と市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.3 バッテリーパック構成別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売価格（2021-2026年）
2.4 バッテリータイプ別 電気自動車用液体冷却プレートセグメント
2.4.1 プリズマティックバッテリー
2.4.2 円筒型バッテリー
2.4.3 パウチバッテリー
2.4.4 バッテリータイプ別 電気自動車用液体冷却プレート販売
2.4.4.1 バッテリータイプ別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.4.4.2 バッテリータイプ別 世界電気自動車用液体冷却プレート収益と市場シェア（2021-2026年）
2.4.4.3 バッテリータイプ別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売価格（2021-2026年）
2.5 用途別 電気自動車用液体冷却プレートセグメント
2.5.1 BEV（バッテリー電気自動車）
2.5.2 PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
2.5.3 その他
2.5.4 用途別 電気自動車用液体冷却プレート販売
2.5.4.1 用途別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.2 用途別 世界電気自動車用液体冷却プレート収益と市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.3 用途別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売価格（2021-2026年）
3 企業別 世界市場
3.1 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート内訳データ
3.1.1 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間販売高（2021-2026年）
3.1.2 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別 世界電気自動車用液体冷却プレート販売価格
3.4 主要メーカー 電気自動車用液体冷却プレート 生産地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカー 電気自動車用液体冷却プレート製品所在地分布
3.4.2 企業の電気自動車用液体冷却プレート製品提供状況
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争状況分析
3.5.2 集中率（CR3、CR5、CR10）と（2024-2026年）
3.6 新製品および参入見込み企業
3.7 市場のM&A活動と戦略
4 地理的地域別 電気自動車用液体冷却プレートの世界過去レビュー
4.1 地理的地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート市場規模（2021-2026年）
4.1.1 地理的地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間販売高（2021-2026年）
4.1.2 地理的地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間収益（2021-2026年）
4.2 国別/地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート市場規模（2021-2026年）
4.2.1 国別/地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間販売高（2021-2026年）
4.2.2 国別/地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間収益（2021-2026年）
4.3 米国大陸 電気自動車用液体冷却プレート販売成長
4.4 アジア太平洋（APAC） 電気自動車用液体冷却プレート販売成長
4.5 ヨーロッパ 電気自動車用液体冷却プレート販売成長
4.6 中東・アフリカ 電気自動車用液体冷却プレート販売成長
5 米国大陸
5.1 国別 米国大陸 電気自動車用液体冷却プレート販売
5.1.1 国別 米国大陸 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
5.1.2 国別 米国大陸 電気自動車用液体冷却プレート収益（2021-2026年）
5.2 種類別 米国大陸 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
5.3 用途別 米国大陸 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋（APAC）
6.1 地域別 APAC 電気自動車用液体冷却プレート販売
6.1.1 地域別 APAC 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
6.1.2 地域別 APAC 電気自動車用液体冷却プレート収益（2021-2026年）
6.2 種類別 APAC 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
6.3 用途別 APAC 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾（中国）
7 ヨーロッパ
7.1 国別 ヨーロッパ 電気自動車用液体冷却プレート
7.1.1 国別 ヨーロッパ 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
7.1.2 国別 ヨーロッパ 電気自動車用液体冷却プレート収益（2021-2026年）
7.2 種類別 ヨーロッパ 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
7.3 用途別 ヨーロッパ 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別 中東・アフリカ 電気自動車用液体冷却プレート
8.1.1 国別 中東・アフリカ 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
8.1.2 国別 中東・アフリカ 電気自動車用液体冷却プレート収益（2021-2026年）
8.2 種類別 中東・アフリカ 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
8.3 用途別 中東・アフリカ 電気自動車用液体冷却プレート販売（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場の推進要因、課題、トレンド
9.1 市場推進要因および成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 産業トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 電気自動車用液体冷却プレートの製造コスト構造分析
10.3 電気自動車用液体冷却プレートの製造プロセス分析
10.4 電気自動車用液体冷却プレートの産業チェーン構造
11 マーケティング、販売代理店および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 電気自動車用液体冷却プレートの販売代理店
11.3 電気自動車用液体冷却プレートの顧客
12 地理的地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート市場予測レビュー
12.1 地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート市場規模予測
12.1.1 地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別 世界電気自動車用液体冷却プレート年間収益予測（2027-2032年）
12.2 国別 米国大陸予測（2027-2032年）
12.3 地域別 APAC予測（2027-2032年）
12.4 国別 ヨーロッパ予測（2027-2032年）
12.5 国別 中東・アフリカ予測（2027-2032年）
12.6 種類別 世界電気自動車用液体冷却プレート予測（2027-2032年）
12.7 用途別 世界電気自動車用液体冷却プレート予測（2027-2032年）
13 主要企業分析
13.1 MAHLE
13.1.1 MAHLE企業情報
13.1.2 MAHLE電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.1.3 MAHLE電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.1.4 MAHLE主な事業概要
13.1.5 MAHLE最新動向
13.2 Sanhua Automotive
13.2.1 Sanhua Automotive企業情報
13.2.2 Sanhua Automotive電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.2.3 Sanhua Automotive電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.2.4 Sanhua Automotive主な事業概要
13.2.5 Sanhua Automotive最新動向
13.3 Yinlun
13.3.1 Yinlun企業情報
13.3.2 Yinlun電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.3.3 Yinlun電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.3.4 Yinlun主な事業概要
13.3.5 Yinlun最新動向
13.4 Nabaichuan Holding
13.4.1 Nabaichuan Holding企業情報
13.4.2 Nabaichuan Holding電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.4.3 Nabaichuan Holding電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.4.4 Nabaichuan Holding主な事業概要
13.4.5 Nabaichuan Holding最新動向
13.5 Valeo
13.5.1 Valeo企業情報
13.5.2 Valeo電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.5.3 Valeo電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.5.4 Valeo主な事業概要
13.5.5 Valeo最新動向
13.6 Dana
13.6.1 Dana企業情報
13.6.2 Dana電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.6.3 Dana電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.6.4 Dana主な事業概要
13.6.5 Dana最新動向
13.7 Hengchuang Thermal Management
13.7.1 Hengchuang Thermal Management企業情報
13.7.2 Hengchuang Thermal Management電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.7.3 Hengchuang Thermal Management電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.7.4 Hengchuang Thermal Management主な事業概要
13.7.5 Hengchuang Thermal Management最新動向
13.8 XMAX New Energy
13.8.1 XMAX New Energy企業情報
13.8.2 XMAX New Energy電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.8.3 XMAX New Energy電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.8.4 XMAX New Energy主な事業概要
13.8.5 XMAX New Energy最新動向
13.9 BorgWarner
13.9.1 BorgWarner企業情報
13.9.2 BorgWarner電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.9.3 BorgWarner電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.9.4 BorgWarner主な事業概要
13.9.5 BorgWarner最新動向
13.10 Runthrough Heat Exchange
13.10.1 Runthrough Heat Exchange企業情報
13.10.2 Runthrough Heat Exchange電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.10.3 Runthrough Heat Exchange電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.10.4 Runthrough Heat Exchange主な事業概要
13.10.5 Runthrough Heat Exchange最新動向
13.11 Sogefi Group
13.11.1 Sogefi Group企業情報
13.11.2 Sogefi Group電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.11.3 Sogefi Group電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.11.4 Sogefi Group主な事業概要
13.11.5 Sogefi Group最新動向
13.12 Boyd Corporation
13.12.1 Boyd Corporation企業情報
13.12.2 Boyd Corporation電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.12.3 Boyd Corporation電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.12.4 Boyd Corporation主な事業概要
13.12.5 Boyd Corporation最新動向
13.13 Modine Manufacturing
13.13.1 Modine Manufacturing企業情報
13.13.2 Modine Manufacturing電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.13.3 Modine Manufacturing電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.13.4 Modine Manufacturing主な事業概要
13.13.5 Modine Manufacturing最新動向
13.14 Senior Flexonics
13.14.1 Senior Flexonics企業情報
13.14.2 Senior Flexonics電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.14.3 Senior Flexonics電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.14.4 Senior Flexonics主な事業概要
13.14.5 Senior Flexonics最新動向
13.15 Cotran
13.15.1 Cotran企業情報
13.15.2 Cotran電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.15.3 Cotran電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.15.4 Cotran主な事業概要
13.15.5 Cotran最新動向
13.16 Shenzhen FRD
13.16.1 Shenzhen FRD企業情報
13.16.2 Shenzhen FRD電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.16.3 Shenzhen FRD電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.16.4 Shenzhen FRD主な事業概要
13.16.5 Shenzhen FRD最新動向
13.17 Nippon Light Metal
13.17.1 Nippon Light Metal企業情報
13.17.2 Nippon Light Metal電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.17.3 Nippon Light Metal電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.17.4 Nippon Light Metal主な事業概要
13.17.5 Nippon Light Metal最新動向
13.18 Trumony Aluminum
13.18.1 Trumony Aluminum企業情報
13.18.2 Trumony Aluminum電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.18.3 Trumony Aluminum電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.18.4 Trumony Aluminum主な事業概要
13.18.5 Trumony Aluminum最新動向
13.19 Hubei Reddit Cooling System
13.19.1 Hubei Reddit Cooling System企業情報
13.19.2 Hubei Reddit Cooling System電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.19.3 Hubei Reddit Cooling System電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.19.4 Hubei Reddit Cooling System主な事業概要
13.19.5 Hubei Reddit Cooling System最新動向
13.20 Guangxi Yide Technology
13.20.1 Guangxi Yide Technology企業情報
13.20.2 Guangxi Yide Technology電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.20.3 Guangxi Yide Technology電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.20.4 Guangxi Yide Technology主な事業概要
13.20.5 Guangxi Yide Technology最新動向
13.21 ONEGENE
13.21.1 ONEGENE企業情報
13.21.2 ONEGENE電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.21.3 ONEGENE電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.21.4 ONEGENE主な事業概要
13.21.5 ONEGENE最新動向
13.22 Huanan Lineng technology
13.22.1 Huanan Lineng technology企業情報
13.22.2 Huanan Lineng technology電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.22.3 Huanan Lineng technology電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.22.4 Huanan Lineng technology主な事業概要
13.22.5 Huanan Lineng technology最新動向
13.23 XD THERMAL
13.23.1 XD THERMAL企業情報
13.23.2 XD THERMAL電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.23.3 XD THERMAL電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.23.4 XD THERMAL主な事業概要
13.23.5 XD THERMAL最新動向
13.24 KOHSAN
13.24.1 KOHSAN企業情報
13.24.2 KOHSAN電気自動車用液体冷却プレート製品ポートフォリオおよび仕様
13.24.3 KOHSAN電気自動車用液体冷却プレート販売、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.24.4 KOHSAN主な事業概要
13.24.5 KOHSAN最新動向
14 調査結果および結論
| ※電気自動車用液体冷却プレートは、電気自動車（EV）の熱管理システムにおいて重要な役割を果たします。これらは特にバッテリーやパワートレインのような高温になる部品の冷却に使用され、効率的な運行を支えるための技術です。 液体冷却プレートは、冷却水や他の冷却液を使用して熱を効果的に取り除く構造を持っています。この冷却システムの基本的な構造は、冷却液が流れる経路が設けられたプレートで構成されており、熱源である電池やモーターと密接に接触することで、効果的に熱を抽出します。冷却が必要な部分の表面にはプレートが取り付けられ、プレート内を流れる液体が熱を吸収して外部へと排出します。 液体冷却プレートの種類には、いくつかの異なる設計が存在します。一つは、シンプルなフラットプレートで、熱源と接触する面積を広げることで冷却効果を高めます。また、複雑な形状を持つプレートもあり、これにより流体の流れを最適化し、冷却効率を向上させることができます。さらに、内蔵されたフィンやチューブを活用して、表面積を増加させたり、流体の流れを制御したりするデザインもあります。 用途としては、主に電気自動車のバッテリー冷却システムが挙げられます。バッテリーは運転中に発生する熱を適切に管理する必要があり、過熱は性能低下や故障の原因となるため、信頼性の高い冷却が求められます。他にも、電動モーターやインバータ、急速充電システムなど、EVの各コンポーネントにも液体冷却プレートが利用されています。これにより、全体の効率を高め、運行時の安全性を確保します。 関連技術としては、ヒートパイプや熱交換器も挙げられます。ヒートパイプは、二次元的な熱伝導を行い、熱を移動させるため非常に効率的な方法です。また、サーマルインターフェースマテリアル（TIM）も重要です。これらの材料は熱を電池や冷却プレート間で効率的に伝導するために使用されます。これにより、熱をすばやく除去し、プレートの効果を最大限に引き出すことが可能になります。 さらに、液体冷却プレートはEVの電力効率と運転性能向上に寄与するだけでなく、バッテリーの寿命を延ばすための重要な要素です。バッテリーの温度を適切に管理することで、サイクル寿命を延ばし、長期間にわたって高い性能を維持することができます。これにより、消費者にとってより魅力的な選択肢となり、電気自動車市場の拡大にも寄与しています。 液体冷却システムの技術は今後さらに進化することが予想され、新しい材料や設計技術が登場することで、冷却効率が向上し、コスト削減にも繋がると考えられます。例えば、軽量で熱伝導率の高い材料の利用や、より複雑な流体シミュレーション技術を活用したデザイン最適化が進むことで、より良い性能を持つ製品が市場に登場するでしょう。 まとめると、電気自動車用液体冷却プレートは、EVの熱管理に欠かせない重要な技術です。その設計や用途は多岐にわたり、今後の技術革新によってさらに進化が期待されます。液体冷却プレートの効果的な運用は、電気自動車の性能向上と利用の拡大に寄与する重要な要素であるため、関連技術の発展も含め、注目すべき分野と言えます。 |
• 日本語訳：電気自動車用液体冷却プレートのグローバル市場予測2026-2032（タイプ別：ハーモニカチューブ式、スタンピング式、インフレーション式、その他)
• レポートコード：MRCLPR8NB16063 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）