 | • レポートコード：MRC6TCOQ04123 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、180ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
グローバル電気自動車用バッテリーセル市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の706億4,300万米ドルから2032年には2,280億4,700万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
電気自動車用バッテリーセルは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車、電気商用車などの車両で使用されるエネルギー貯蔵および供給システムを指します。これらは主に、車両の駆動モーター、車載高電圧システム、および一部の補助システムに電気エネルギーを供給します。エネルギー貯蔵、電力出力、および回生ブレーキを可能にします。現在、リチウムイオンバッテリーは電気自動車用パワーリチウムバッテリーの主要な種類であり、主にリン酸鉄リチウムバッテリーと三元系リチウムバッテリーが含まれます。一部のモデルでは、リチウムマンガン酸化物やチタン酸リチウム技術も使用されています。電気自動車用バッテリーは、車両の航続距離、充電速度、安全性能、寿命、低温性能、および車両コストに直接影響を与えるため、新エネルギー車にとって最も重要なコンポーネントの一つとなっています。世界の出荷量は2025年に1495.1GWhに達すると予測されており、そのうち約1,187GWhが車両に搭載される見込みです。
世界の新エネルギー車産業は、高速成長から高品質競争へと移行する新たな段階に入りつつあります。電気自動車用バッテリーセルは、パワーバッテリー産業チェーンにおける核となる価値連鎖として、自動車メーカー、バッテリーメーカー、材料会社、設備サプライヤー、および投資機関にとって戦略的な焦点となりつつあります。純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、レンジエクステンダー電気自動車の継続的な拡大に伴い、市場は安全性、エネルギー密度、長サイクル寿命、急速充電能力、およびコスト管理に対してより高い要求をしています。バッテリーセル技術の経路とサプライチェーンの展開は、世界の新エネルギー車産業の状況に深く影響を与えています。
需要側から見ると、電気自動車の販売台数の増加が、バッテリーセル市場拡大の主要な推進力であり続けています。異なる車種はバッテリーセル性能に対して差別化された要件を持っています。量産型純粋な電気自動車はコスト、安全性、航続距離間のバランスを優先します。高級長距離車両はエネルギー密度、急速充電速度、低温性能を重視します。一方、プラグインハイブリッド車およびレンジエクステンダー車は、より高い電力出力、サイクル寿命、およびシステム統合効率に重点を置いています。新エネルギー車市場が政策主導型から消費者および運用主導型へと徐々に移行するにつれて、バッテリーセル企業は性能、コスト、安全性、および納入安定性全体にわたる包括的な競争力を開発する必要があります。
技術的な観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）セルは、高い安全性、顕著なコスト優位性、長サイクル寿命、および成熟したサプライチェーンにより、乗用車および商用車市場での用途を継続的に拡大しています。三元系リチウムイオンセルは、それらのより高いエネルギー密度に依存して、長距離、高級モデル、および一部の海外市場において重要な位置を維持しています。一方、急速充電セル、高電圧プラットフォーム対応セル、シリコンベース負極セル、大型円筒形セル、ブレードバッテリー、ショートブレードセル、半固体セル、ナトリウムイオンセルなどの新しい技術的経路は絶えず進歩しており、産業の中長期的な発展に新たな成長機会を提供しています。
パッケージングの観点から見ると、角形、円筒形、およびパウチ型セルはそれぞれ独自の利点を持っています。角形セルは構造強度、システム統合、および大規模製造において際立った利点を持っており、市場における現在の主流形態の一つとなっています。円筒形セルは、一貫性、自動生産、および熱管理の点で高い競争力があり、大型円筒形経路は一部の高級自動車メーカーから注目を集めています。パウチ型セルは軽量設計と柔軟性において利点を提供しますが、製造プロセス、パッケージング信頼性、および熱管理に対してより高い要求をします。将来的には、異なるパッケージング方法は車両プラットフォーム、バッテリーパック構造、製造コスト、および安全性能を巡って競争し続けるでしょう。
産業チェーンの観点から見ると、バッテリーセル市場は、正極材料、負極材料、電解液、セパレーター、銅箔、アルミ箔、構造部品、リチウムバッテリー設備、およびリサイクルシステムと深く相互に関連しています。原材料価格の変動、稼働率の変化、自動車メーカーの指定サプライヤー戦略、地域に特化したサプライチェーンの構築、およびカーボンフットプリント管理は、すべてバッテリーセル企業の収益性と競争上の地位に直接影響を与えます。世界の自動車メーカーが地域に特化したサプライチェーンの展開を加速するにつれて、欧州、米国、東南アジア、インドなどの市場は、バッテリーセルの生産能力投資と顧客拡大にとって重要な方向性となっています。
競争環境の観点から見ると、大手企業は大規模な製造能力、顧客資源、技術蓄積、およびサプライチェーン管理を通じて優位性を拡大し続けています。二番手企業は、市場セグメンテーション、差別化された技術経路、地域の顧客、およびコスト管理を通じてブレークスルーの機会を求めています。将来的には、バッテリーセル企業間の競争は、単一セルのエネルギー密度と価格に限定されず、安全性検証、急速充電性能、低温性能、寿命管理、製造歩留まり、炭素排出量管理、および安定した納入能力のような包括的な側面にまで及ぶでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に、グローバル電気自動車用バッテリーセル市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本レポートは、過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
タイプ別および用途別に市場をセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、用途、地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析することで、戦略的な強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
企業別
* CATL
* BYD
* LG Energy Solution
* Guoxuan High-tech
* Samsung SDI
* SK On
* CALB Group
* EVE Energy
* Sunwoda
* Farasis Energy
* SVOLT Energy Technology
* REPT BATTERO Energy
* Tianjin EV Energies
* Do-Fluoride New Materials
* Inpai Battery
* Cornex New Energy
* Panasonic
タイプ別セグメント
* リチウムイオンバッテリー
* 鉛蓄電池
* その他
形状別セグメント
* 円筒形バッテリー
* 角形バッテリー
* パウチ型バッテリー
充電速度別セグメント
* 2C急速充電バッテリー
* 4C急速充電バッテリー
* 5C+超急速充電バッテリー
用途別セグメント
* BEV（バッテリー式電気自動車）
* PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東およびアフリカ
**[章立て]**
第1章：電気自動車用バッテリーセルの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析します。販売量と収益でランク付けし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点をマッピングし、製品タイプ別のメーカー実績を詳述し、M&Aの動きと並行して集中度を評価しています。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場機会を対象とします。用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第8章：欧州：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在的拡大領域を発見しています。
第10章：中南米：用途別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：用途別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、用途別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向で示しています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実用的な結論と戦略的推奨事項です。
**[本レポートの目的]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7章～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
* コストおよび需要インテリジェンスを使用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と優位な立場で交渉します。
* 競合他社の業務、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護します。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実用的な競争優位性へと変えます。
1 本調査の範囲
1.1 電気自動車用バッテリーセルの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 リチウムイオン電池
1.2.3 鉛蓄電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場区分
1.3.1 形状別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 円筒形バッテリー
1.3.3 プリミティブ型バッテリー
1.3.4 パウチ型バッテリー
1.4 充電速度別市場区分
1.4.1 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電バッテリー
1.4.3 4C急速充電バッテリー
1.4.4 5C+超急速充電バッテリー
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 BEV
1.5.3 PHEV
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の電気自動車用バッテリーセルの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の電気自動車用バッテリーセルの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
2.3 世界の電気自動車用バッテリーセルの販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の電気自動車用バッテリーセルの販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界電気自動車用バッテリーセルの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の電気自動車用バッテリーセルメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 リチウムイオン電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 鉛蓄電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電気自動車用バッテリーセル市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の電気自動車用バッテリーセル販売実績
4.1.1 タイプ別世界の電気自動車用バッテリーセル販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 形状別世界電気自動車用バッテリーセルの販売実績
4.2.1 形状別世界電気自動車用バッテリーセル販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（2021-2032年）
4.2.3 形態別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル販売実績
4.3.1 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル販売数量（2021-2032年）
4.3.2 充電レート別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電気自動車用バッテリーセル販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界電気自動車用バッテリーセル売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電気自動車用バッテリーセルの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別電気自動車用バッテリーセルの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の国別電気自動車用バッテリーセル市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電気自動車用バッテリーセル販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の電気自動車用バッテリーセル市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセルの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジアの売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の電気自動車用バッテリーセルの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の電気自動車用バッテリーセル市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別） （2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別電気自動車用バッテリーセルの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカにおける投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける国別電気自動車用バッテリーセル市場規模
11.5.1 中東・アフリカにおける国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATLの電気自動車用バッテリーセルの製品別販売量
12.1.6 2025年のCATLの電気自動車用バッテリーセルの用途別販売量
12.1.7 2025年のCATLの電気自動車用バッテリーセル販売実績（地域別）
12.1.8 CATLの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーセルの製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーセルの用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製電気自動車用バッテリーセルの地域別販売状況
12.2.8 BYD製電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセル販売状況（製品別）
12.3.6 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセル販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のLGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセル販売実績（地域別）
12.3.8 LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 国軒ハイテク
12.4.1 国軒ハイテク社の企業情報
12.4.2 国軒ハイテク社の事業概要
12.4.3 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセル：製品別販売状況
12.4.6 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセル販売状況（用途別）
12.4.7 2025年の国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセル販売状況（地域別）
12.4.8 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
12.4.9 国軒ハイテクの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のサムスンSDIの電気自動車用バッテリーセル販売状況（製品別）
12.5.6 2025年のサムスンSDIの電気自動車用バッテリーセル販売状況（用途別）
12.5.7 2025年のサムスンSDIの電気自動車用バッテリーセル販売状況（地域別）
12.5.8 サムスンSDIの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 CALBグループ
12.7.1 CALBグループの企業情報
12.7.2 CALBグループの事業概要
12.7.3 CALBグループの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 CALBグループの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 CALBグループの最近の動向
12.8 EVEエナジー
12.8.1 EVEエナジーの企業情報
12.8.2 EVEエナジーの事業概要
12.8.3 EVEエナジーの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.8.4 EVEエナジーの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.8.5 EVE Energyの最近の動向
12.9 Sunwoda
12.9.1 Sunwodaの企業情報
12.9.2 Sunwodaの事業概要
12.9.3 Sunwodaの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.9.4 サンウォダの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 サンウォダの最近の動向
12.10 ファラシス・エナジー
12.10.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.10.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.10.3 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ファラシス・エナジーの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.11 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.11.1 SVOLT Energy Technologyの企業情報
12.11.2 SVOLT Energy Technologyの事業概要
12.11.3 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 SVOLT Energy Technologyの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.12 REPT BATTERO Energy
12.12.1 REPT BATTERO Energy Corporationに関する情報
12.12.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.12.3 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.12.4 REPT BATTERO Energyの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.13 天津EVエナジーズ
12.13.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.13.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.13.3 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.13.4 天津EVエナジーズの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.14 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.14.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
12.14.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの事業概要
12.14.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.14.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.15 インパイ・バッテリー
12.15.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.15.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.15.3 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.15.4 インパイ・バッテリーの電気自動車用バッテリーセル：生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.16 コーネックス・ニュー・エナジー
12.16.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.16.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.16.3 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用バッテリーセル：製品モデル、説明および仕様
12.16.4 コーネックス・ニュー・エナジーの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
12.17 パナソニック
12.17.1 パナソニック株式会社の企業情報
12.17.2 パナソニックの事業概要
12.17.3 パナソニックの電気自動車用バッテリーセル製品モデル、説明および仕様
12.17.4 パナソニックの電気自動車用バッテリーセルの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 パナソニックの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 電気自動車用バッテリーセル産業チェーン
13.2 電気自動車用バッテリーセルの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 電気自動車用バッテリーセルの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 電気自動車用バッテリーセルの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 電気自動車用バッテリーセル市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の電気自動車用バッテリーセル調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 形状別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル売上高の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル販売量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高の成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 電気自動車用バッテリーセルの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳（2025年）
表15. メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界電気自動車用バッテリーセル平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの電気自動車用バッテリーセル製造拠点および本社所在地
表18. 世界の電気自動車用バッテリーセル市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の電気自動車用バッテリーセル販売量（タイプ別、GWh）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2027-2032年
表23. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界電気自動車用バッテリーセル売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界電気自動車用バッテリーセル販売量（形状別、GWh）、2021年～2026年
表26. 世界電気自動車用バッテリーセル販売量（形状別、GWh）、2027年～2032年
表27. 形態別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2021-2026年
表30. 充電レート別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2027-2032年
表31. 充電レート別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2021年～2026年
表35. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2027年～2032年
表36. 電気自動車用バッテリーセルの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル生産量（GWh）、2021年～2026年
表42. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米における電気自動車用バッテリーセルの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における電気自動車用バッテリーセル売上高の年平均成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における電気自動車用バッテリーセルの販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における電気自動車用バッテリーセルの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州における電気自動車用バッテリーセルの売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル売上高成長率（CAGR）の地域別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）国別比較（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
表51. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセルの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの電気自動車用バッテリーセル売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の電気自動車用バッテリーセルの投資機会と主要な課題
表54. 中南米の電気自動車用バッテリーセル売上高成長率（CAGR）国別 （2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーセルの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーセルの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATL社の概要および主要事業
表59. CATL社の製品モデル、説明および仕様
表60. CATL社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYD社の概要および主要事業
表68. BYD社の製品モデル、概要および仕様
表69. BYD社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューション社の概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューション社の製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューション社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. Guoxuan High-tech Corporationに関する情報
表85. Guoxuan High-techの概要および主要事業
表86. Guoxuan High-techの製品モデル、説明および仕様
表87. Guoxuan High-techの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年の国軒ハイテクの製品別売上高構成比
表89. 2025年の国軒ハイテクの用途別売上高構成比
表90. 2025年の国軒ハイテクの地域別売上高構成比
表91. 国軒ハイテクの電気自動車用バッテリーセルに関するSWOT分析
表92. Guoxuan High-techの最近の動向
表93. サムスンSDI社の情報
表94. サムスンSDI社の概要および主要事業
表95. サムスンSDI社の製品モデル、説明および仕様
表96. サムスンSDI社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの電気自動車用バッテリーセルのSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、説明および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. CALBグループの企業情報
表108. CALBグループの概要および主要事業
表109. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表110. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、および粗利益率（2021-2026年）
表111. CALBグループの最近の動向
表112. EVE Energy Corporationの情報
表113. EVE Energyの概要および主要事業
表114. EVEエナジーの製品モデル、説明および仕様
表115. EVEエナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. EVEエナジーの最近の動向
表117. サンウォダ・コーポレーションに関する情報
表118. サンウォダの概要および主要事業
表119. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表120. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. サンウォダの最近の動向
表122. ファラシス・エナジー社の企業情報
表123. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表124. ファラシス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表125. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表126. ファラシス・エナジーの最近の動向
表127. SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
表128. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表129. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表130. SVOLT Energy Technologyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表131. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表132. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表133. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表134. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表135. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表137. 天津EVエナジーズ社の情報
表138. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表139. 天津EVエナジーズ社の製品モデル、概要および仕様
表140. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表141. 天津EVエナジーズの最近の動向
表142. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表143. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表144. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、概要および仕様
表145. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表146. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表147. インパイ・バッテリー社の概要
表148. インパイ・バッテリー社の概要および主要事業
表149. インパイ・バッテリー社の製品モデル、概要および仕様
表150. インパイ・バッテリー社の生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表151. インパイ・バッテリーの最近の動向
表152. コーネックス・ニュー・エナジー社の概要
表153. コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要および主要事業
表154. コーネックス・ニュー・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表155. コルネックス・ニュー・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表156. コルネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表157. パナソニック株式会社の情報
表158. パナソニックの概要および主要事業
表159. パナソニックの製品モデル、説明および仕様
表160. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. パナソニックの最近の動向
表162. 主要原材料の供給状況
表163. 主要原材料サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ情報
表172. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 電気自動車用バッテリーセルの製品画像
図2. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. リチウムイオン電池の製品写真
図4. 鉛蓄電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形状別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品画像
図8. プリミティブ型電池の製品画像
図9. パウチ型電池の製品画像
図10. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. BEV
図16. PHEV
図17. 電気自動車用バッテリーセル調査対象期間
図18. 世界の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図22. 世界電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の電気自動車用バッテリーセルの生産能力、生産量、稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の電気自動車用バッテリーセル販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の電気自動車用バッテリーセルの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別鉛蓄電池の売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池の売上高ベースの市場シェア
図32. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. タイプ別世界電気自動車用バッテリーセル平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の電気自動車用バッテリーセルの販売数量ベースの市場シェア（形状別）（2021年～2032年）
図36. 世界の電気自動車用バッテリーセルの売上高ベースの市場シェア（形状別）（2021年～2032年）
図37. 世界の電気自動車用バッテリーセルの平均販売価格（ASP）（形状別）（US$/kWh）、2021年～2032年
図38. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電速度別世界電気自動車用バッテリーセル平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図41. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル販売市場シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界電気自動車用バッテリーセル平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図44. 世界の電気自動車用バッテリーセルの生産能力、生産量および稼働率 （GWh）、2021-2032年
図45. 地域別世界電気自動車用バッテリーセル生産市場シェア（2021-2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における電気自動車用バッテリーセル生産成長率（GWh）、2021-2032年
図48. 欧州における電気自動車用バッテリーセルの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における電気自動車用バッテリーセルの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本における電気自動車用バッテリーセルの生産成長率（GWh）、2021-2032年
図51. 韓国における電気自動車用バッテリーセルの生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. インドにおける電気自動車用バッテリーセルの生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における電気自動車用バッテリーセルの販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図54. 北米における電気自動車用バッテリーセルの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. 2025年の北米トップ5メーカーの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）
図56. 北米における用途別電気自動車用バッテリーセルの販売量（GWh）（2021年～2032年）
図57. 用途別 北米電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図58. 米国における電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. カナダにおける電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. メキシコの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 欧州の電気自動車用バッテリーセル販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図62. 欧州の電気自動車用バッテリーセル売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 2025年の欧州上位5社の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）
図64. 用途別欧州電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）（2021-2032年）
図65. 用途別欧州電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図66. ドイツの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. フランスの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 英国の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. イタリアの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. ロシアの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の上位8社の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2025年
図74. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図75. アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図76. インドネシアの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 日本の電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 韓国における電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 中国台湾における電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. インドにおける電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中南米の電気自動車用バッテリーセル販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図82. 中南米の電気自動車用バッテリーセル売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米の主要5メーカーの電気自動車用バッテリーセル売上高（2025年、百万米ドル）
図84. 中南米における電気自動車用バッテリーセルの販売量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図85. 中南米における電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図86. ブラジルにおける電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. アルゼンチンの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーセル販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図89. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーセル売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. 中東・アフリカの主要5メーカーの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2025年
図91. 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーセル販売量（GWh）の用途別内訳（2021年～2032年）
図92. 中東・アフリカにおける電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図93. GCC諸国における電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. トルコにおける電気自動車用バッテリーセルの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. エジプトの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 南アフリカの電気自動車用バッテリーセル売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 電気自動車用バッテリーセル産業チェーンのマッピング
図98. 地域別電気自動車用バッテリーセル製造拠点の分布 (%)
図99. 電気自動車用バッテリーセルの製造工程
図100. 地域別電気自動車用バッテリーセルの生産コスト構造
図101. 流通チャネル（直販対卸売）
図102. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図103. データの三角検証
図104. インタビュー対象となった主要幹部
| ※電気自動車用バッテリーセルは、電気自動車の動力源となる電気エネルギーを蓄える最小単位の部品です。複数のセルを直列や並列に接続し、これらを組み合わせてモジュールを形成し、さらにモジュールを組み合わせてバッテリーパックを構成することで、電気自動車が必要とする高い電圧と大容量の電力供給を可能にしています。電気自動車の性能、特に航続距離、加速性能、充電時間、安全性、そしてコストのすべてにこのバッテリーセルの性能が大きく影響するため、その進化は電気自動車の発展に不可欠な要素となっています。 現在、電気自動車用バッテリーセルの主流はリチウムイオンバッテリーであり、その化学組成によっていくつかの種類が存在します。主なものとしては、「NMC（ニッケル・マンガン・コバルト系）」、「LFP（リン酸鉄リチウム系）」、そして比較的新しい「NCMA（ニッケル・コバルト・マンガン・アルミニウム系）」が挙げられます。 NMC系のバッテリーセルは、高いエネルギー密度が特徴で、これにより電気自動車の航続距離を長くすることができます。特に高性能なEVや長距離走行を目的としたモデルに多く採用されていますが、コバルトという希少金属を使用するため、材料コストが高く、またサプライチェーンにおける倫理的・環境的な課題が指摘されることもあります。 LFP系のバッテリーセルは、リン酸鉄リチウムを正極材料として使用しており、NMC系に比べてエネルギー密度はやや劣るものの、材料コストが安価で、熱安定性に優れ、長寿命という大きなメリットがあります。発火リスクが低く安全性が高いことから、特に普及価格帯のEVや商用車での採用が急速に拡大しています。中国メーカーがLFP技術で先行しており、グローバル市場での存在感を高めています。 NCMA系のバッテリーセルは、NMC系の一種で、ニッケルの比率を高めつつ、コバルトの使用量をさらに削減し、アルミニウムを添加することで安定性を向上させながらエネルギー密度を高めたものです。次世代の高エネルギー密度バッテリーとして期待されており、航続距離とコストパフォーマンスの両立を目指しています。 これらのバッテリーセルは、電気自動車の動力源としてだけでなく、回生ブレーキによって発生した運動エネルギーを電気エネルギーとして回収・蓄電する役割も担っています。個々のセルは、バッテリーマネジメントシステム（BMS）によって常に電圧、電流、温度が監視・制御され、過充電や過放電、過熱を防ぎ、安全性を確保しています。 関連技術としては、まず「エネルギー密度」と「出力密度」の向上が挙げられます。エネルギー密度は航続距離に直結し、出力密度は加速性能や急速充電性能に影響するため、材料科学やセル構造設計の改良が継続的に行われています。 「安全性」はバッテリーセルの最も重要な要素の一つです。熱暴走と呼ばれる異常発熱を防ぐための高度な熱管理システムや、衝撃吸収構造、電気的保護回路が開発されています。BMSは、セルの健全性を維持し、バッテリーパック全体の安全かつ最適な動作を保証する中枢システムです。 バッテリーセルの「寿命」も重要な課題です。充放電を繰り返すことによる劣化（サイクル寿命）や、時間経過による劣化（カレンダー寿命）を抑制し、長期間にわたって高い性能を維持するための技術開発が進められています。バッテリーの長寿命化は、EVの経済性や中古車価値、環境負荷低減に大きく貢献します。 「充電技術」も進化を続けています。高出力充電器による急速充電はEVの利便性を高め、V2L（Vehicle-to-Load）やV2G（Vehicle-to-Grid）といった、EVから外部へ電力を供給する技術も実用化が進んでおり、バッテリーセルの入出力性能がその基盤となります。 「製造技術とコスト削減」も不可欠な要素です。ギガファクトリーのような大規模な自動化された生産施設の導入や、材料の調達方法の最適化、生産プロセスの効率化により、バッテリーセルの製造コストは年々低下しています。これはEVの普及を後押しする重要な要因です。 さらに、使用済みバッテリーセルの「リサイクル」や「セカンドライフ」の技術開発も進められています。貴重なレアメタルを回収し再利用するリサイクル技術は資源の有効活用と環境負荷低減に寄与し、EVとしての役割を終えたバッテリーを、定置用蓄電池など別の用途で活用するセカンドライフは、バッテリーのライフサイクル全体での持続可能性を高めます。 これらの技術革新により、電気自動車用バッテリーセルは、より高性能で安全、安価、そして環境に優しい方向へと進化を続けており、未来のモビリティ社会を支える基幹技術として、その重要性はますます高まっています。 |
• 日本語訳：電気自動車用バッテリーセルの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：リチウムイオン電池、鉛蓄電池、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ04123 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）