 | • レポートコード：MRCLPR8NB04094 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、131ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
【調査レポートの概要】
■ 世界の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム市場規模予測
世界の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム市場規模は、2025年の22億4,000万米ドルから2032年には174億6,000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年の間に年平均成長率（CAGR）34.8％で拡大すると期待されています。
■ バッテリーの重要性と保護
バッテリーは電気自動車の最も重要なコアコンポーネントの一つです。高温や水没、衝撃など様々なリスクに直面するため、バッテリーの安全保護は不可欠です。バッテリーを保護するための最優先事項はバッテリーハウジング（バッテリーケース）です。バッテリーシェルは、高電圧バッテリー、電子機器、センサー、コネクターを収納し、車両全体の構造と安全性を支える重要な構成要素であり、外部からの衝撃や熱、水の侵入から重要部品を保護します。
■ バッテリーパックハウジングの剛性
バッテリーパックハウジングの剛性は非常に重要です。多くの電気自動車において、バッテリーパックハウジングは車体の構造の重要部分であり、車体（ボディインホワイト）の全体剛性に大きく影響します。そのため、バッテリーパックシェルは前面および側面衝突に対する安全要件を満たす必要があります。剛性は主にサンドイッチ構造に依存しており、この構造では一般的にアルミニウムフォームがサンドイッチ層の材料として使用されます。さらに、繊維強化材料は高い比剛性、軽量性、優れた減衰特性を持ち、車両の騒音、振動、NVH（ノイズ・振動・ハーシュネス）性能に良い影響を与えます。
■ プラットフォーム化の進展と設計柔軟性・モジュール性の必要性
電気自動車のプラットフォーム化の進展により、共通プラットフォーム上で異なるモデルを設計・製造する必要があります。このプラットフォーム化の流れに対応するには、バッテリーハウジングに高い設計柔軟性とモジュール性が求められます。つまり、異なるバッテリーパック構成に適応しつつ、様々な車種の寸法や構造要件に適合する必要があります。モジュール化は製造工程を簡素化し、製造コストを削減し、バッテリーの整備や交換の容易さも向上させます。
■ 世界の電気自動車販売動向
世界のEV（電気自動車）販売は引き続き強い成長を示しており、2022年には新車のBEV（バッテリー式電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）が合計1,050万台販売され、2021年と比べて55％増加しました。中国とヨーロッパがこの成長の主要な原動力となっています。中国における新エネルギー車の生産・販売台数は2022年にそれぞれ700万台、680万台に達し、それぞれ前年同期比で96.9％、93.4％増加し、市場シェアは25.6％でした。中国は8年連続で世界最大の生産・販売を誇ります。中でも、純電気自動車の販売台数は536.5万台に達し、前年同期比で81.6％の伸びを示しました。ヨーロッパでも2022年は純電気自動車の販売が前年比29％増の158万台となりました。
■ レポート提供者と内容概要
LP Information, Inc.（LPI）の最新調査レポート「Battery Housing for Electric Vehicle Platform Industry Forecast」は、過去の販売実績を分析し、2025年の世界の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの総販売額を提示するとともに、2026年から2032年の地域別・市場セクター別の販売予測を包括的に分析しています。地域や市場セクター、サブセクター別に分解した販売データにより、世界の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム産業を米ドルベースで詳細に評価します。
■ インサイトリポートの特徴
本リポートは、製品セグメンテーション、企業設立、収益、シェア、最新の開発動向、M&A活動などを取り上げつつ、グローバルな電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム市場の全体像を網羅的に分析しています。また、主要企業の製品ポートフォリオや能力、市場参入戦略、市場の地位、地理的展開にも焦点を当て、加速するグローバル市場での各社の独自的な立ち位置を明確にしています。
■ 市場トレンドと予測の評価
本レポートは、世界の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム市場の主要なトレンド、成長要因、影響因子を評価し、製品タイプ、用途、地域別、市場規模別に分解して将来の有望な市場機会を浮き彫りにします。数百に及ぶボトムアップ型の定性・定量的マーケットインプットに基づく透明な手法で、現状と将来の市場動向を緻密に描き出します。
■ 市場セグメンテーション
【タイプ別】
・アルミケース
・スチールケース
・複合ケース
【用途別】
・乗用車
・商用車
【地域別】
アメリカ大陸
・アメリカ合衆国
・カナダ
・メキシコ
・ブラジル
アジア太平洋（APAC）
・中国
・日本
・韓国
・東南アジア
・インド
・オーストラリア
ヨーロッパ
・ドイツ
・フランス
・イギリス
・イタリア
・ロシア
中東・アフリカ
・エジプト
・南アフリカ
・イスラエル
・トルコ
・GCC諸国
■ 主要企業プロファイル（抜粋）
本リポートにおいてプロファイルされている企業は、主要専門家の意見と各社のカバレッジ、製品ポートフォリオ、市場浸透状況によって選定されています。
・Ling Yun Industrial Corp
・Guangdong Hoshion Alumini
・Novelis
・Nemak
・SGL Carbon
・HUAYU Automotive Systems Co Ltd
・Benteler International
・Ningbo Xusheng Auto Tech
・Constellium
・Gestamp
・Minth Group
・Hitachi Metals
・Hanwha Advanced Materials
・Shenzhen Everwin Precision Technology
・Suzhou Jinhongshun Auto Parts Co., Ltd.
・Huada Automotive Tech Co
・Teijin Automotive Technologies
・Guangdong Hongtu
■ レポートが取り扱う主要な質問
・世界の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム市場の今後10年間の展望は？
・グローバルおよび地域別に市場成長を促進する要因は何か？
・市場および地域別で最も急成長が見込まれる技術は何か？
・市場機会は最終市場の規模によってどのように異なるか？
・タイプ別や用途別の市場の内訳はどうなっているか？
1 レポートの範囲
1.1 市場の紹介
1.2 対象期間
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 対象通貨
1.8 市場推定における注意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場の概要
2.1.1 電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの世界年間販売数（2021-2032年）
2.1.2 地域別の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの現状と将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国・地域別の電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの現状と将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 タイプ別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームセグメント
2.2.1 アルミケース
2.2.2 スチールケース
2.2.3 複合材料ケース
2.2.4 タイプ別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの販売
2.2.4.1 タイプ別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.4.2 タイプ別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの収益および市場シェア（2021-2026年）
2.2.4.3 タイプ別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売価格（2021-2026年）
2.3 用途別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームセグメント
2.3.1 乗用車
2.3.2 商用車
2.3.3 用途別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売
2.3.3.1 用途別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.3.2 用途別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの収益および市場シェア（2021-2026年）
2.3.3.3 用途別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売価格（2021-2026年）
3 企業別世界市場
3.1 企業別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム詳細データ
3.1.1 企業別世界年間販売数（2021-2026年）
3.1.2 企業別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別世界年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売価格
3.4 主要メーカーの製造拠点分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカー電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム製品拠点分布
3.4.2 プレイヤーの製品展開
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争環境分析
3.5.2 集中率（CR3、CR5、CR10）および（2024-2026年）
3.6 新製品および潜在参入者
3.7 M&A活動および戦略
4 地域別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの世界過去レビュー
4.1 地域別世界電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム市場規模（2021-2026年）
4.1.1 地域別年間販売数（2021-2026年）
4.1.2 地域別年間収益（2021-2026年）
4.2 国・地域別世界市場規模（2021-2026年）
4.2.1 国・地域別年間販売数（2021-2026年）
4.2.2 国・地域別年間収益（2021-2026年）
4.3 アメリカ大陸の販売成長
4.4 アジア太平洋地域の販売成長
4.5 ヨーロッパの販売成長
4.6 中東・アフリカの販売成長
5 アメリカ大陸
5.1 国別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム販売
5.1.1 国別販売数（2021-2026年）
5.1.2 国別収益（2021-2026年）
5.2 タイプ別販売（2021-2026年）
5.3 用途別販売（2021-2026年）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋地域（APAC）
6.1 地域別販売
6.1.1 地域別販売数（2021-2026年）
6.1.2 地域別収益（2021-2026年）
6.2 タイプ別販売（2021-2026年）
6.3 用途別販売（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾（中国）
7 ヨーロッパ
7.1 国別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム
7.1.1 国別販売数（2021-2026年）
7.1.2 国別収益（2021-2026年）
7.2 タイプ別販売（2021-2026年）
7.3 用途別販売（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォーム
8.1.1 国別販売数（2021-2026年）
8.1.2 国別収益（2021-2026年）
8.2 タイプ別販売（2021-2026年）
8.3 用途別販売（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場ドライバー、課題およびトレンド
9.1 市場ドライバーおよび成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームの製造コスト構造分析
10.3 製造プロセス分析
10.4 産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 流通業者
11.3 顧客
12 地域別世界予測レビュー
12.1 地域別世界市場規模予測
12.1.1 地域別予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別年間収益予測（2027-2032年）
12.2 アメリカ大陸国別予測（2027-2032年）
12.3 APAC地域別予測（2027-2032年）
12.4 ヨーロッパ国別予測（2027-2032年）
12.5 中東・アフリカ国別予測（2027-2032年）
12.6 タイプ別世界予測（2027-2032年）
12.7 用途別世界予測（2027-2032年）
13 主な企業分析
13.1 Ling Yun Industrial Corp
13.1.1 会社概要
13.1.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.1.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.1.4 主な事業概要
13.1.5 最新動向
13.2 Guangdong Hoshion Alumini
13.2.1 会社概要
13.2.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.2.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.2.4 主な事業概要
13.2.5 最新動向
13.3 Novelis
13.3.1 会社概要
13.3.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.3.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.3.4 主な事業概要
13.3.5 最新動向
13.4 Nemak
13.4.1 会社概要
13.4.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.4.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.4.4 主な事業概要
13.4.5 最新動向
13.5 SGL Carbon
13.5.1 会社概要
13.5.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.5.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.5.4 主な事業概要
13.5.5 最新動向
13.6 HUAYU Automotive Systems Co Ltd
13.6.1 会社概要
13.6.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.6.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.6.4 主な事業概要
13.6.5 最新動向
13.7 Benteler International
13.7.1 会社概要
13.7.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.7.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.7.4 主な事業概要
13.7.5 最新動向
13.8 Ningbo Xusheng Auto Tech
13.8.1 会社概要
13.8.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.8.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.8.4 主な事業概要
13.8.5 最新動向
13.9 Constellium
13.9.1 会社概要
13.9.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.9.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.9.4 主な事業概要
13.9.5 最新動向
13.10 Gestamp
13.10.1 会社概要
13.10.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.10.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.10.4 主な事業概要
13.10.5 最新動向
13.11 Minth Group
13.11.1 会社概要
13.11.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.11.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.11.4 主な事業概要
13.11.5 最新動向
13.12 Hitachi Metals
13.12.1 会社概要
13.12.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.12.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.12.4 主な事業概要
13.12.5 最新動向
13.13 Hanwha Advanced Materials
13.13.1 会社概要
13.13.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.13.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.13.4 主な事業概要
13.13.5 最新動向
13.14 Shenzhen Everwin Precision Technology
13.14.1 会社概要
13.14.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.14.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.14.4 主な事業概要
13.14.5 最新動向
13.15 Suzhou Jinhongshun Auto Parts Co., Ltd.
13.15.1 会社概要
13.15.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.15.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.15.4 主な事業概要
13.15.5 最新動向
13.16 Huada Automotive Tech Co
13.16.1 会社概要
13.16.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.16.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.16.4 主な事業概要
13.16.5 最新動向
13.17 Teijin Automotive Technologies
13.17.1 会社概要
13.17.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.17.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.17.4 主な事業概要
13.17.5 最新動向
13.18 Guangdong Hongtu
13.18.1 会社概要
13.18.2 製品ポートフォリオおよび仕様
13.18.3 販売数、収益、価格および粗利益（2021-2026年）
13.18.4 主な事業概要
13.18.5 最新動向
14 調査結果および結論
| ※電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームは、電気自動車（EV）の心臓部とも言えるバッテリーを収納するための構造物であり、その役割は多岐にわたります。バッテリーハウジングは、設計や材料、製造方法などによって様々な種類があり、各自動車メーカーは自社のニーズに応じたプラットフォームを採用しています。 まず、バッテリーハウジングの主な目的は、バッテリーセルを物理的に保護し、損傷から守ることです。電気自動車のバッテリーは、高エネルギー密度を持つため、衝突時の安全性確保が極めて重要です。このため、バッテリーハウジングは堅牢な材質で作られ、外的な衝撃からバッテリーを守る役割を果たします。また、バッテリーの温度を最適に保つための冷却機構も組み込まれていることが多く、これによりバッテリーの性能と寿命を最大限に引き出すことができます。 バッテリーハウジングにはいくつかの種類があります。一般的には、アルミニウムや鋼鉄、複合材料が使用されることが多いです。アルミニウム製のハウジングは軽量で高い剛性を持つため、エネルギー効率を向上させる利点があります。一方、鋼製のハウジングはコストが低く頑丈ですが、重量が増加する傾向があります。最近では、軽量化と強度のバランスを取った複合材料が注目されています。 用途としては、電気自動車のバッテリーを安全に装着し、その性能を最大限に引き出すための重要なコンポーネントです。これにより、電気自動車の走行距離や充電の効率を向上させることが可能です。さらに、バッテリーハウジングは車両のデザインやスペース効率にも影響を与えるため、設計者にとって非常に重要な要素となります。 関連技術としては、バッテリー管理システム（BMS）が挙げられます。これは、バッテリーセルの状態を監視し、充電や放電の最適化を図るための技術です。BMSは、バッテリーの安全性を向上させると同時に、効率的なエネルギー管理を実現するための重要な役割を担っています。 また、急速充電技術も関連する重要な技術です。電気自動車は充電インフラが整備されつつありますが、高速充電に対応したバッテリーハウジングが求められています。これには、急速充電時の温度上昇を効果的に管理できる冷却システムが不可欠です。さらに、再生可能エネルギーとの統合が進む中、エネルギー管理の技術も重要です。 電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームは、環境への配慮からも大きな役割を果たしています。持続可能な素材の使用やリサイクルの可能性が議論される中、メーカーは新たなビジネスモデルを模索しています。再生可能な材料を使用したハウジングの開発や、廃棄されたバッテリーのリサイクルに関する技術革新には高い期待が寄せられています。 今後のバッテリーハウジング技術においては、軽量化やコスト削減だけでなく、より効果的な冷却システムや安全性の向上、持続可能性を考慮した設計が求められつつあります。電気自動車市場の成長に伴い、バッテリーハウジングはますます重要な役割を果たすことでしょう。このような技術が進化することで、より安全で効率的な電気自動車が登場し、普及が進むことが期待されます。 |
• 日本語訳：電気自動車用バッテリーハウジングプラットフォームのグローバル市場予測2026-2032（タイプ別：アルミニウムケース、スチールケース、複合素材ケース)
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