 | • レポートコード：MRC6TCOQ33674 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、155ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界のオートマチックモーターサイクル市場は、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の252億米ドルから2032年までに434億2,900万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）8.1%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
一方、進化する米国の関税政策は、貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
2025年には、オートマチックモーターサイクルの世界生産量はおよそ787万台に達し、世界平均市場価格は1台あたり約3,200米ドルでした。
同年、オートマチックモーターサイクルの世界総生産能力は983万台に達しています。
この製品の業界平均粗利益率は27%に達しました。
オートマチックモーターサイクルとは、ライダーがクラッチやギアチェンジ機構を手動で操作することなく、動力伝達とギアチェンジが可能なモーターサイクルのことです。
これらの車両は、エンジン回転数、車速、負荷、走行条件などの要因に基づいて最適なギア比を自動的に選択し、これにより走行の利便性と快適性を向上させます。
主要な自動変速技術には、CVT（無段変速機）、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）、AMT（自動マニュアルトランスミッション）、E-クラッチシステム、および電動モーターサイクルで使用される一段減速ドライブが含まれます。
これらのうち、CVTはスクーターで広く使用されており、DCTは主にミッドレンジからハイエンドのツーリングモデルやアドベンチャーモデルに見られます。
AMTおよび電子クラッチシステムは、特定の専門モデルで利用されています。
操作の容易さ、ライダーにとっての参入障壁の低さ、都市通勤における高い効率性、長距離走行における優れた快適性といった利点のおかげで、オートマチックモーターサイクルは世界のモーターサイクル産業にとって主要な成長分野となっています。
オートマチックモーターサイクル業界チェーンは、上流の部品供給、中流の車両製造、下流の販売とアプリケーションという3つの主要セグメントで構成されています。
上流セクターには、エンジン、CVTトランスミッション、DCTシステム、クラッチアセンブリ、スチールベルト、プーリー、ECU（エンジンコントロールユニット）、TCU（トランスミッションコントロールユニット）、ABSシステム、電子スロットル、電気モーター、バッテリー、フレーム、タイヤ、ブレーキシステム、プラスチックボディワークなどのコアコンポーネントのサプライヤーが関与しています。
中流セクターは、スクーター、クルーザー、ツーリングバイク、アドベンチャーバイク、新エネルギーオートマチックモデルなどのカテゴリをカバーし、モデルの研究開発、パワートレインの統合、組み立て、品質試験、ブランド販売を担当する車両メーカーで構成されています。
下流セクターは、ブランド販売店、Eコマースプラットフォーム、直営店、海外代理店を通じて販売を扱っています。
エンドユーザーセグメントには、都市通勤者、シェアードモビリティプラットフォーム、物流および配送サービス、観光およびレンタルサービス、法執行機関、個人のレクリエーション市場が含まれます。
これらは、メンテナンスおよび修理サービス、資金調達と保険、中古車取引、アフターサービスサポートシステムによってサポートされており、総体として包括的な産業エコシステムを形成しています。
オートマチックモーターサイクルの市場は、世界の都市化の加速、走行の利便性に対する消費者の需要の増加、新エネルギーモーターサイクルの普及、インテリジェント技術の進歩などの要因に牽引され、着実な成長が見込まれています。
アジア、特に中国、日本、インド、東南アジアは世界最大の消費者市場であり続けていますが、欧州および米州の市場では、高性能DCTモデルやインテリジェントオートマチックモーターサイクルに対するより強い嗜好が見られます。
電子制御、スロットルバイワイヤーシステム、インテリジェントライダーアシスタンスシステム、軽量素材、ハイブリッドパワートレインなどの技術が成熟し続けるにつれて、自動変速システムはギアチェンジの効率性、燃費、および全体的な走行体験をさらに向上させるでしょう。
一方、女性ライダー層、初心者ライダーセグメント、およびシェアードモビリティ市場の継続的な拡大は、自動変速モデルの市場浸透をさらに推進するでしょう。
今後数年間で、自動変速モーターサイクルはスマートコネクティビティ、電動化、プレミアムな位置付け、およびパーソナライゼーションへとますます進化していき、世界のモーターサイクル産業において最も急速に成長しているセグメントの1つとして台頭するでしょう。
下流の視点から見ると、オンライン販売は2025年の収益の%を占め、2032年までに百万米ドルに急増すると予測されています（2026年～2032年のCAGR：%）。
オートマチックモーターサイクルの主要メーカー（ヤマハ、ホンダ、カワサキ、ピアッジオグループ、スズキ、プジョーモトシクル、BMW、KTM、浙江銭江モーターサイクル、ベンダーモーターサイクルなど）が供給を支配しています。
上位5社は世界の収益のおよそ%を占めており、ヤマハは2025年の販売で百万米ドルを記録し首位に立っています。
地域別展望:
北米は2025年の百万米ドルから、2032年までに予測で百万米ドルに上昇しました（CAGR %）。
アジア太平洋は百万米ドルから百万米ドルに拡大するでしょう（CAGR %）。これは中国（2025年に百万米ドル、2032年までにシェアが%から%に上昇）、日本（CAGR %）、韓国（CAGR %）、および東南アジア（CAGR %）に牽引されています。
欧州は百万米ドルから百万米ドルに成長する見込みであり（CAGR %）、ドイツは2032年までに百万米ドルに達すると予測されています（CAGR %）。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに、世界のオートマチックモーターサイクル市場の360度の視点を提供し、バリューチェーン全体における生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにしています。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、この調査は量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の支配的な製品、競争環境、および下流の需要動向が明確に詳述されています。
重要な競争インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）のプロフィールを詳細に示し、製品ライン、アプリケーション、地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**市場セグメンテーション**
企業別
* ヤマハ
* ホンダ
* カワサキ
* ピアッジオグループ
* スズキ
* プジョーモトシクル
* BMW
* KTM
* 浙江銭江モーターサイクル
* ベンダーモーターサイクル
* 宗申
* レテンモト
* ライフン・グループ・リミテッド
* 長城汽車
タイプ別セグメント
* CVT
* DCT
* AMT
* その他
パワートレインタイプ別セグメント
* オートマチックガソリンモーターサイクル
* オートマチックハイブリッドモーターサイクル
* オートマチック電動モーターサイクル
排気量別セグメント
* 50～125 cc
* 126～250 cc
* 251～500 cc
* 501～750 cc
* 751～1000 cc
* 1000 cc超
アプリケーション別セグメント
* オンライン販売
* オフライン販売
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ
**チャプターアウトライン**
第1章: オートマチックモーターサイクルの調査範囲、市場のタイプ別およびアプリケーション別セグメント、セグメント規模と成長可能性などを定義します。
第2章: 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
第3章: メーカーの状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと集中度を評価します。
第4章: 高マージン製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章: 下流市場の機会を対象とします。アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客のプロファイルを記述します。
第6章: 世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章: 北米: アプリケーション別および国別の販売と収益の内訳、主要メーカーのプロファイル、成長要因と障壁を評価します。
第8章: 欧州: アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、促進要因と障壁を指摘します。
第9章: アジア太平洋: アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーのプロファイルを記述し、高い潜在的な拡大領域を発見します。
第10章: 中南米: アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーのプロファイルを記述し、投資機会と課題を特定します。
第11章: 中東およびアフリカ: アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーのプロファイルを記述し、投資見通しと市場の障害を概説します。
第12章: メーカーの深いプロファイル: 製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域SWOT分析別に記載し、最近の戦略的動向を説明します。
第13章: サプライチェーン: 上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コスト要因、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割を分析します。
第14章: 市場ダイナミクス: 促進要因、抑制要因、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章: 実用的な結論と戦略的推奨事項。
**このレポートの利点**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
* コストと需要に関するインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くことができます。
* 上流と下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを中断から保護できます。
* この360度のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 本調査の範囲
1.1 オートマチックバイク概説：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界のオートマチックバイク市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 CVT
1.2.3 DCT
1.2.4 AMT
1.2.5 その他
1.3 パワートレインタイプ別の市場セグメンテーション
1.3.1 パワートレインタイプ別世界オートマチックバイク市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 オートマチックガソリンバイク
1.3.3 オートマチックハイブリッドバイク
1.3.4 オートマチック電動バイク
1.4 排気量別の市場セグメンテーション
1.4.1 排気量別の世界のオートマチックバイク市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 50～125 cc
1.4.3 126～250 cc
1.4.4 251～500 cc
1.4.5 501～750 cc
1.4.6 751～1000 cc
1.4.7 1000 cc超
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界オートマチックバイク市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 オンライン販売
1.5.3 オフライン販売
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のオートマチックバイク売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動変速オートバイ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界自動変速オートバイ販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界自動変速オートバイ販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界自動変速オートバイの生産能力と稼働率 （2021年・2025年・2032年比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年・2025年・2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動変速オートバイ販売台数
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のオートマチックバイクメーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 CVT：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 DCT：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 AMT：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のオートマチックバイク市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動変速オートバイ販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動変速オートバイ販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動変速オートバイ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 パワートレイン別世界自動変速オートバイ販売実績
4.2.1 パワートレイン別世界自動変速オートバイ販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 パワートレイン別世界自動変速オートバイ売上高（2021年～2032年）
4.2.3 パワートレイン別世界平均販売価格（ASP）の推移 （2021-2032年）
4.3 排気量別世界自動変速オートバイ販売実績
4.3.1 排気量別世界自動変速オートバイ販売台数（2021-2032年）
4.3.2 排気量別世界自動変速オートバイ売上高（2021-2032年）
4.3.3 排気量別世界平均販売価格（ASP）の推移 (2021-2032)
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動二輪車販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動変速オートバイ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動二輪車生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米自動二輪車販売台数および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米オートマチックバイク市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動変速バイク販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州自動変速バイク市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の自動変速バイク販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の自動変速バイク市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動二輪車販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動二輪車市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける用途別自動二輪車販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 国別の中東・アフリカの自動変速オートバイ市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年、2025年、2032年比較）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヤマハ
12.1.1 ヤマハ株式会社の情報
12.1.2 ヤマハの事業概要
12.1.3 ヤマハのオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ヤマハのオートマチックバイクの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のヤマハ製オートマチックバイクの製品別販売台数
12.1.6 2025年のヤマハ製オートマチックバイクの用途別販売台数
12.1.7 2025年のヤマハ製オートマチックバイクの地域別販売台数
12.1.8 ヤマハ製オートマチックバイクのSWOT分析
12.1.9 ヤマハの最近の動向
12.2 ホンダ
12.2.1 ホンダ株式会社の概要
12.2.2 ホンダの事業概要
12.2.3 ホンダのオートマチックバイク：モデル、説明、仕様
12.2.4 ホンダのオートマチックバイク：生産台数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のホンダ製オートマチックバイクの製品別販売台数
12.2.6 2025年のホンダ製オートマチックバイクの用途別販売台数
12.2.7 2025年のホンダ製オートマチックバイクの地域別販売台数
12.2.8 ホンダ製オートマチックバイクのSWOT分析
12.2.9 ホンダの最近の動向
12.3 カワサキ
12.3.1 カワサキ株式会社に関する情報
12.3.2 カワサキの事業概要
12.3.3 カワサキのオートマチックバイク：モデル、説明、仕様
12.3.4 カワサキのオートマチックバイク：生産台数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のカワサキ自動変速バイク製品別販売台数
12.3.6 2025年のカワサキ自動変速バイク用途別販売台数
12.3.7 2025年のカワサキ自動変速バイク地域別販売台数
12.3.8 カワサキ自動変速バイクのSWOT分析
12.3.9 カワサキの最近の動向
12.4 ピアジオ・グループ
12.4.1 ピアジオ・グループの企業情報
12.4.2 ピアジオ・グループの事業概要
12.4.3 ピアジオ・グループのオートマチックバイク：モデル、説明、仕様
12.4.4 ピアジオ・グループのオートマチックバイク：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のピアジオ・グループのオートマチックバイク販売台数（製品別）
12.4.6 2025年のピアジオ・グループのオートマチックバイク販売台数（用途別）
12.4.7 2025年のピアジオ・グループのオートマチックバイク販売台数（地域別）
12.4.8 ピアジオ・グループのオートマチックバイクに関するSWOT分析
12.4.9 ピアジオ・グループの最近の動向
12.5 スズキ
12.5.1 スズキ株式会社の概要
12.5.2 スズキの事業概要
12.5.3 スズキのオートマチックバイク：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 スズキのオートマチックバイク：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のスズキ製オートマチックバイクの製品別販売台数
12.5.6 2025年のスズキ製オートマチックバイクの用途別販売台数
12.5.7 2025年のスズキ製オートマチックバイクの地域別販売台数
12.5.8 スズキ製オートマチックバイクのSWOT分析
12.5.9 スズキの最近の動向
12.6 プジョー・モトシクル
12.6.1 プジョー・モトサイクルの企業情報
12.6.2 プジョー・モトサイクルの事業概要
12.6.3 プジョー・モトサイクルのオートマチックバイク：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 プジョー・モトサイクルのオートマチックバイク：生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 プジョー・モトシクルズの最近の動向
12.7 BMW
12.7.1 BMWの企業情報
12.7.2 BMWの事業概要
12.7.3 BMWのオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.7.4 BMWのオートマチックバイクの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 BMWの最近の動向
12.8 KTM
12.8.1 KTMの企業情報
12.8.2 KTMの事業概要
12.8.3 KTMのオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.8.4 KTM オートマチックバイク：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 KTMの最近の動向
12.9 浙江銭江モーターサイクル
12.9.1 浙江銭江モーターサイクルの企業情報
12.9.2 浙江銭江モーターサイクルの事業概要
12.9.3 浙江銭江オートバイのオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.9.4 浙江銭江オートバイのオートマチックバイク生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 浙江銭江オートバイの最近の動向
12.10 ベンダ・モーターサイクル
12.10.1 ベンダ・モーターサイクル社情報
12.10.2 ベンダ・モーターサイクルの事業概要
12.10.3 ベンダ・モーターサイクルのオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ベンダ・モーターサイクルのオートマチックバイク生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ベンダ・モーターサイクルズの最近の動向
12.11 ゾンシェン
12.11.1 ゾンシェン社の企業情報
12.11.2 ゾンシェンの事業概要
12.11.3 ゾンシェンのオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.11.4 宗申の自動変速オートバイの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 宗申の最近の動向
12.12 レテンモト
12.12.1 レテンモトの企業情報
12.12.2 レテンモトの事業概要
12.12.3 レテンモトの自動二輪車製品モデル、説明および仕様
12.12.4 レテンモトの自動二輪車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 レテンモトの最近の動向
12.13 ライフン・グループ・リミテッド
12.13.1 リフェン・グループ（Lifeng Group Ltd.）の企業情報
12.13.2 リフェン・グループ（Lifeng Group Ltd.）の事業概要
12.13.3 リフェン・グループ（Lifeng Group Ltd.）のオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.13.4 リフェン・グループ（Lifeng Group Ltd.）のオートマチックバイクの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 利豊グループ（Lifeng Group Ltd.）の最近の動向
12.14 長城汽車（Great Wall Motors）
12.14.1 長城汽車（Great Wall Motors）の企業情報
12.14.2 長城汽車（Great Wall Motors）の事業概要
12.14.3 長城汽車（Great Wall Motors）のオートマチックバイク製品モデル、説明および仕様
12.14.4 長城汽車（Great Wall Motors）の自動二輪車の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 長城汽車（Great Wall Motors）の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動二輪車産業チェーン
13.2 自動二輪車の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動二輪車の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動二輪車の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動二輪車市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の自動二輪車調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界オートマチックバイク市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. パワートレインタイプ別世界オートマチックバイク市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 排気量別世界オートマチックバイク市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界オートマチックバイク市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界オートマチックバイク売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界オートマチックバイク販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動変速オートバイ生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界自動変速オートバイ販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動変速オートバイ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動変速オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動変速オートバイ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動変速オートバイの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別順位（2025年）
表15. メーカー別の世界の自動変速オートバイ平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動変速オートバイ平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの自動変速オートバイ生産拠点および本社所在地
表18. 世界自動変速オートバイ市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界自動変速オートバイ販売台数（千台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界自動変速バイク販売台数（千台）、2027-2032年
表23. タイプ別世界自動変速バイク売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界におけるオートマチックバイクの売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界におけるオートマチックバイクの販売台数（パワートレインタイプ別、千台）、2021年～2026年
表26. 世界におけるオートマチックバイクの販売台数（パワートレインタイプ別、千台）、2027年～2032年
表27. パワートレインタイプ別世界のオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. パワートレインタイプ別世界のオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 排気量別世界のオートマチックバイク販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. 排気量別世界自動変速オートバイ販売台数（千台）、2027年～2032年
表31. 排気量別世界自動変速オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 排気量別世界自動変速オートバイ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界自動変速オートバイ販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界自動変速オートバイ販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. オートマチックバイクの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界オートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界オートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の自動変速オートバイ生産台数（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界の自動変速オートバイ生産台数（千台）、2027年～2032年
表43. 北米におけるオートマチックバイクの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米におけるオートマチックバイクの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の自動変速オートバイ販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動変速オートバイの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動変速オートバイ売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の自動変速オートバイ販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動変速オートバイ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別オートマチックバイク販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のオートマチックバイク市場の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの地域別オートマチックバイク売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米のオートマチックバイクにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米の国別オートマチックバイク売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動二輪車の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動二輪車の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ヤマハ株式会社に関する情報
表58. ヤマハの概要および主要事業
表59. ヤマハの製品モデル、説明および仕様
表60. ヤマハの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のヤマハの製品別売上高構成比
表62. 2025年のヤマハの用途別売上高構成比
表63. 2025年のヤマハの地域別売上高構成比
表64. ヤマハの自動二輪車に関するSWOT分析
表65. ヤマハの最近の動向
表66. ホンダ株式会社の概要
表67. ホンダの概要および主要事業
表68. ホンダの製品モデル、概要および仕様
表69. ホンダの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のホンダ製品別売上高構成比
表71. 2025年のホンダ用途別売上高構成比
表72. 2025年のホンダ地域別売上高構成比
表73. ホンダの自動変速バイクに関するSWOT分析
表74. ホンダの最近の動向
表75. カワサキ株式会社の情報
表76. カワサキの概要および主要事業
表77. カワサキの製品モデル、概要および仕様
表78. カワサキの生産能力、販売台数（K台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表79. 2025年のカワサキ製品別売上高構成比
表80. 2025年のカワサキ用途別売上高構成比
表81. 2025年のカワサキ地域別売上高構成比
表82. カワサキ自動変速バイクSWOT分析
表83. カワサキの最近の動向
表84. ピアジオ・グループの企業情報
表85. ピアジオ・グループの概要および主要事業
表86. ピアジオ・グループの製品モデル、説明および仕様
表87. ピアジオ・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のピアジオ・グループの製品別売上高構成比
表89. 2025年のピアジオ・グループの用途別売上高構成比
表90. 2025年のピアジオ・グループの地域別売上高構成比
表91. ピアジオ・グループの自動変速オートバイに関するSWOT分析
表92. ピアジオ・グループの最近の動向
表93. スズキ株式会社に関する情報
表94. スズキの概要および主要事業
表95. スズキの製品モデル、概要および仕様
表96. スズキの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表97. 2025年のスズキ製品別売上高構成比
表98. 2025年のスズキ用途別売上高構成比
表99. 2025年のスズキ地域別売上高構成比
表100. スズキの自動変速バイクに関するSWOT分析
表101. スズキの最近の動向
表102. プジョー・モトシクル社の企業情報
表103. プジョー・モトシクル社の概要および主要事業
表104. プジョー・モトシクル社の製品モデル、概要および仕様
表105. プジョー・モトシクル社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表106. プジョー・モトシクル社の最近の動向
表107. BMW社の企業情報
表108. BMW社の概要および主要事業
表109. BMW社の製品モデル、概要および仕様
表110. BMW社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表111. BMWの最近の動向
表112. KTM社の企業情報
表113. KTMの概要および主要事業
表114. KTMの製品モデル、概要および仕様
表115. KTMの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表116. KTMの最近の動向
表117. 浙江銭江モーターサイクル社の情報
表118. 浙江銭江モーターサイクルの概要および主要事業
表119. 浙江銭江モーターサイクルの製品モデル、概要および仕様
表120. 浙江銭江オートバイの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表121. 浙江銭江オートバイの最近の動向
表122. ベンダ・オートバイ社の概要
表123. ベンダ・オートバイ社の概要および主要事業
表124. ベンダ・モーターサイクルズの製品モデル、概要および仕様
表125. ベンダ・モーターサイクルズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ベンダ・モーターサイクルズの最近の動向
表127. 宗申（Zongshen）社の情報
表128. 宗申（Zongshen）の概要および主要事業
表129. 宗申（Zongshen）の製品モデル、概要および仕様
表130. 宗申（Zongshen）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 宗申（Zongshen）の最近の動向
表132. レテンモト社の企業情報
表133. レテンモト社の概要および主要事業
表134. レテンモト社の製品モデル、説明および仕様
表135. レテンモト社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表136. レテンモト社の最近の動向
表137. リーフェン・グループ社の企業情報
表138. リーフェン・グループ社の概要および主要事業
表139. リーフェン・グループ社の製品モデル、概要および仕様
表140. 利豊グループ（Lifeng Group Ltd.）の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表141. 利豊グループ（Lifeng Group Ltd.）の最近の動向
表142. 長城汽車（Great Wall Motors）の企業情報
表143. 長城汽車（Great Wall Motors）の概要および主要事業
表144. 長城汽車（Great Wall Motors）の製品モデル、概要および仕様
表145. 長城汽車の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. 長城汽車の最近の動向
表147. 主要原材料の分布
表148. 原材料の主要サプライヤー
表149. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表150. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表151. 販売代理店一覧
表152. 市場動向および市場の変遷
表153. 市場の推進要因および機会
表154. 市場の課題、リスク、および制約要因
表155. 本レポートの調査プログラム／設計
表156. 二次情報源からの主要データ情報
表157. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. オートマチックバイク製品画像
図2. タイプ別世界オートマチックバイク市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. CVT製品の概要
図4. DCT製品の概要
図5. AMT製品の概要
図6. その他の製品の概要
図7. パワートレインタイプ別世界オートマチックバイク市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図8. オートマチックガソリンバイク製品画像
図9. オートマチックハイブリッドバイク製品画像
図10. オートマチック電動バイク製品画像
図11. 排気量別世界オートマチックバイク市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図12. 50～125 cc 製品画像
図13. 126～250 cc 製品画像
図14. 251～500 cc 製品画像
図15. 501～750 cc 製品画像
図16. 751～1000 cc 製品画像
図17. 1000 cc超の製品画像
図18. 用途別世界オートマチックバイク市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. オンライン販売
図20. オフライン販売
図21. オートマチックバイクレポートの対象期間
図22. 世界オートマチックバイク売上高、 （百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図23. 世界のオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図24. 地域別世界のオートマチックバイク売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図25. 地域別世界オートマチックバイク売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 世界オートマチックバイク販売台数（千台）、2021年～2032年
図27. 地域別世界オートマチックバイク販売台数の年平均成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図28. 地域別世界オートマチックバイク販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図29. 世界オートマチックバイクの生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図30. 2025年のオートマチックバイク販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図31. 世界のオートマチックバイク売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図32. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図33. 2025年のメーカー別CVT売上高ベースの市場シェア
図34. 2025年のメーカー別DCT売上高ベースの市場シェア
図35. 2025年のメーカー別AMT売上高ベースの市場シェア
図36. 2025年のメーカー別その他売上高ベースの市場シェア
図37. タイプ別世界自動変速オートバイ販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 世界のオートマチックバイク市場におけるタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 世界のオートマチックバイク市場におけるタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図40. 世界のオートマチックバイク市場におけるパワートレインタイプ別販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. パワートレインタイプ別 世界のオートマチックバイク売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. パワートレインタイプ別 世界のオートマチックバイク平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図43. 排気量別 世界のオートマチックバイク販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図44. 排気量別 世界のオートマチックバイク売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 排気量別 世界のオートマチックバイク平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図46. 用途別 世界のオートマチックバイク販売市場シェア（2021年～2032年）
図47. 用途別世界オートマチックバイク売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図48. 用途別世界オートマチックバイク平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021-2032年
図49. 世界オートマチックバイクの生産能力、生産台数および稼働率（千台）、2021-2032年
図50. 地域別世界オートマチックバイク生産市場シェア（2021年～2032年）
図51. 生産能力の促進要因と制約要因
図52. 北米におけるオートマチックバイク生産成長率（千台）、2021年～2032年
図53. 欧州におけるオートマチックバイク生産成長率（千台）、2021年～2032年
図54. 中国におけるオートマチックバイク生産成長率（千台）、2021年～2032年
図55. 日本におけるオートマチックバイク生産成長率（千台）、2021年～2032年
図56. 北米のオートマチックバイク販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図57. 北米の自動変速バイク売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. 2025年の北米上位5社の自動変速バイク売上高（百万米ドル）
図59. 用途別北米自動変速バイク販売台数（千台）、2021年～2032年
図60. 北米における用途別オートマチックバイク売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図61. 米国におけるオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. カナダにおけるオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. メキシコのオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. 欧州のオートマチックバイク販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図65. 欧州のオートマチックバイク売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 2025年の欧州における上位5社の自動変速バイク売上高（百万米ドル）
図67. 用途別欧州自動変速バイク販売台数（千台）（2021年～2032年）
図68. 用途別欧州自動変速バイク売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図69. ドイツの自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. フランスの自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図71. 英国の自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. イタリアのオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. ロシアのオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域のオートマチックバイク販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図75. アジア太平洋地域のオートマチックバイク売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. アジア太平洋地域の主要8メーカーのオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2025年
図77. 用途別アジア太平洋地域のオートマチックバイク販売台数（千台）、2021年～2032年
図78. アジア太平洋地域のオートマチックバイク売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図79. インドネシアのオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 日本のオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 韓国におけるオートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中国台湾におけるオートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. インドにおけるオートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図84. 中南米の自動変速バイク販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図85. 中南米の自動変速バイク売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図86. 中南米の主要メーカー上位5社の自動変速バイク売上高（百万米ドル）、2025年
図87. 中南米における用途別オートマチックバイク販売台数（千台）、2021年～2032年
図88. 中南米における用途別オートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. ブラジルにおけるオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. アルゼンチンのオートマチックバイク売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. 中東・アフリカのオートマチックバイク販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図92. 中東・アフリカのオートマチックバイク売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の自動二輪車売上高（百万米ドル）
図94. 中東・アフリカ地域の用途別自動二輪車販売台数（千台）（2021年～2032年）
図95. 中東・アフリカ地域の用途別自動二輪車売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図96. GCC諸国の自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. トルコの自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. エジプトの自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図99. 南アフリカの自動二輪車売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図100. 自動二輪車の産業チェーン図
図101. 地域別自動二輪車製造拠点の分布（%）
図102. 自動二輪車の生産プロセス
図103. 地域別自動二輪車生産コスト構造
図104. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図105. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図106. データの三角検証
図107. インタビュー対象となった主要幹部
| ※オートマチックバイクは、伝統的なバイクとは異なり、クラッチ操作やギアチェンジを自動で行うことができるバイクのことを指します。基本的には、エンジンの出力を直接タイヤに伝える自動変速機構が装備されており、ライダーはアクセルを操作するだけで走行が可能です。このため、初心者でも簡単に扱えるという特長があります。 オートマチックバイクの種類には、主に2つのタイプがあります。一つは「CVT（コンティニュアス・バリアブル・トランスミッション）」のシステムを用いたバイクで、すべての回転域で無段階に変速が可能です。このシステムでは、シリンダーとベルトを使ってエンジンの回転数に応じた最適なギア比を選ぶため、スムーズな加速が楽しめます。もう一つは「DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）」の技術を採用したバイクで、前後の2つのクラッチを利用して変速を行います。この手法では、非常に迅速かつ正確な変速が実現でき、スポーティな走行が可能です。 オートマチックバイクの用途は多岐にわたります。都市部での通勤や買い物などの短距離移動に便利で、特に渋滞時にはクラッチ操作を気にすることなく、ストレスフリーに走行できます。また、観光地でのレンタルバイクとしても利用されることが多く、観光客が気軽に乗れる手段となっています。さらに、オートバイの免許を取得する際に、操作が簡単であるため、これからバイクの免許を取得しようとする人々にも人気があります。 このように、オートマチックバイクは初心者から経験者まで多くのライダーに支持されていますが、その背後にある関連技術も非常に重要です。最近のモデルでは、エコ技術や安全技術も同時に進化しており、燃費の改善や排出ガスの削減が図られています。特に、ハイブリッドや電動バイクの登場により、環境に配慮した走行が可能になっています。 さらに、オートマチックバイクは電子制御技術の発展によって、より高い安全性が実現されています。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールシステムなどの機能が搭載されることで、安定した走行が可能になっています。これによって、あらゆる条件下での運転が安全に行えるようになり、特に天候が悪い日などでも安心して利用できることが魅力の一つと言えるでしょう。 オートマチックバイクの今後の展望としては、自動運転技術の導入が進む可能性があります。この分野でも多くの企業が研究や開発を行っており、将来的にはライダーにとってさらに便利で安全な移動手段が提供されることが期待されています。また、電動化の流れも続いており、バッテリー技術や充電インフラの進化によって、より実用的な電動オートマチックバイクが登場することでしょう。 結論として、オートマチックバイクは、ライダーにとって非常に便利で魅力的な交通手段です。操作の簡単さや多様な用途、そして関連技術の進化により、これからのバイク文化に大きな影響を与える存在となっています。今後ますます様々な経済的、環境的課題に対応した新しいモデルが登場することが期待され、オートマチックバイクの発展は続くでしょう。 |
• 日本語訳：世界のオートマチックバイク市場展望・分析・予測（～2032年）：CVT、DCT、AMT、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ33674 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）