 | • レポートコード：MRC6TCOQ31949 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、223ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
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レポート概要
世界の農業用タイヤ市場は、2025年の84億2,900万米ドルから2032年には114億3,700万米ドルへ、
年平均成長率（CAGR）4.5%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、
一方で、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
2025年には、世界の農業用タイヤ生産量は約4,112万本に達し、
世界の平均市場価格は1本あたり約205米ドルでした。
農業用タイヤは、トラクター、コンバインハーベスター、スプレーヤー、シーダー、スプレッダー、農業用トレーラー、
その他農機具に使用される特殊なタイヤです。
これらは牽引力、積載能力、衝撃吸収性、土壌保護、および圃場での機動性を提供します。
一般的な商用車用タイヤと比較して、農業用タイヤは泥だらけの畑、湿った土壌、緩い土壌、農道、
および公道輸送の条件下で運用される必要があります。
そのため、低い土壌圧縮、高い牽引力、セルフクリーニング能力、耐パンク性、耐摩耗性、高積載能力が求められます。
構造別では、バイアス農業用タイヤ、ラジアル農業用タイヤ、IF/VF高屈曲農業用タイヤに分類できます。
機器タイプ別では、トラクター用タイヤ、ハーベスター用タイヤ、インプルメント用タイヤ、農業用トレーラー用タイヤが含まれます。
トレッドパターン別では、ラグタイヤ、水田・サトウキビ用タイヤ、ターフタイヤ、フローテーションタイヤが含まれます。
主要メーカーには、ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマタイヤ、タイタンインターナショナル、BKT、ノキアン、アポロタイヤ、CEAT、サイロン・グループ、貴州タイヤ、ダブルコイン、ZCラバー、泰山タイヤ、プロメテオンタイヤグループ、GRIタイヤ、ペトラス、Özkaタイヤが含まれます。
農業用タイヤは農業機械サプライチェーンにおける主要な消耗部品であり、
その需要は農業の機械化、機械所有率、農場規模、および交換サイクルと密接に関連しています。
農業用タイヤの上流サプライチェーンには、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、シリカ、スチールコード、テキスタイルコード、
ゴム添加剤、加硫剤、老化防止剤、金型、タイヤ製造装置が含まれます。
天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラックは主要なコストドライバーであり、
一方、スチールコード、高強度テキスタイル材料、ケーシング設計は、ラジアルタイヤ、高荷重タイヤ、
および高屈曲タイヤの強度、耐久性、低圧動作能力に直接影響します。
中流は農業用タイヤメーカーで構成されており、その主要工程には、配合処方、ミキシング、カレンダー加工、切断、タイヤ成形、
トレッドデザイン、加硫、ユニフォミティテスト、耐久性テストが含まれます。
プレミアム農業用タイヤは、サイドウォール柔軟性、トレッド接触形状、低圧積載能力、転がり抵抗、牽引効率、
土壌圧縮制御において特殊な設計が求められます。
下流顧客には、トラクター、ハーベスター、スプレーヤー、シーダー、スプレッダー、農業用トレーラーのメーカー、
および農業機械ディーラー、タイヤ販売業者、サービスプロバイダー、エンドユーザーである農場が含まれます。
市場は通常、OEM需要と交換需要に分けられます。
農業用タイヤは重荷重、鋭利物との衝突、泥水への露出、道路摩耗下で運用されるため定期的な交換が必要となり、
交換需要が大きな割合を占めています。
農業用タイヤ市場の見通しは概ね安定しており、
農場の機械化のアップグレード、高馬力トラクターや大型収穫機械の導入、大規模農業の拡大、
および継続的な交換需要に牽引されて成長しています。
農業労働力の減少と生産性要件の増加に伴い、
トラクター、コンバインハーベスター、スプレーヤー、シーダー、農場運搬機器がより集中的に使用されており、
農業用タイヤの需要を支えています。
北米、欧州、オーストラリアなどの成熟市場では、大規模農場が低土壌圧縮、高牽引力、高荷重、長寿命のタイヤに対し強い需要を持っており、
ラジアル農業用タイヤ、ロープロファイルタイヤ、IF/VF高屈曲タイヤの普及率を高めています。
中国、インド、ブラジル、東南アジア、アフリカでは、農業の機械化にはまだ成長の余地があります。
低・中価格帯のバイアスタイヤと中・高価格帯のラジアルタイヤが引き続き共存し、
インド、ブラジル、中国が重要な成長市場となっています。
製品トレンドに関して、農業用タイヤはラジアル化、大型化、低空気圧化、高積載能力化、
そしてスマートタイヤソリューションへと向かっています。
バイアスタイヤと比較して、ラジアル農業用タイヤは、より優れた牽引効率、より低い転がり抵抗、
より高い乗り心地、そして土壌圧縮の低減を提供します。
結果として、高馬力トラクターや大型農機具での使用が引き続き増加しています。
IF/VF高屈曲タイヤは、より低い空気圧でより高い荷重を運ぶことができ、土壌圧縮の低減、作物収量の向上、
燃費効率の向上に貢献するため、プレミアム農業用タイヤの重要な方向性となっています。
中央タイヤ空気圧システム、タイヤ空気圧監視、精密農業機器の開発は、
ハイエンド農業用タイヤソリューションの価値をさらに高めるでしょう。
競争に関して、ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマタイヤ、タイタンインターナショナル、BKT、ノキアン、アポロタイヤなどの国際企業は、
プレミアム農業用ラジアルタイヤ、ブランド認知度、販売チャネルにおいて強い優位性を持っています。
中国、インド、トルコ、東南アジアのメーカーは、費用対効果、交換市場、地域販売において競争力を高めています。
市場は引き続き、穀物価格、農家の設備投資、農業機械販売、天然ゴム価格、地域の農業政策の影響を受けるでしょう。
しかし、中長期的に見ると、世界の農業近代化、機械の大型化、プレミアム交換需要、
および低土壌圧縮農業へのトレンドが、農業用タイヤ市場の着実な成長を支えると予想されます。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、
世界の農業用タイヤ市場に関する360°の視点を提供し、
バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合します。
歴史的な生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、
需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することにより、
この調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、
下流顧客の流通パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、
20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の主要製品、競争環境、下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競争インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、マージン、価格戦略、主要顧客）をプロファイルし、
製品ライン、アプリケーション、地域におけるトッププレーヤーのポジショニングを分析して戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、
および流通ダイナミクスをマッピングして、戦略的なギャップと未充足の需要を特定します。
**[Market Segmentation]**
**企業別**
* Michelin
* Bridgestone
* Titan International
* BKT
* Yokohama Tire
* Xuzhou Armour Rubber Company
* ZC Rubber
* Nokian
* Apollo Tyres
* Taishan Tyre
* Guizhou Tyre
* Double Coin
* Linglong Tire
* CEAT
* Shandong Zhentai
* Prometeon Tyre Group
* MRF Tyres
* TVS Eurogrip
* MRL Tyres
* Speedways Tyres
* Ascenso
* Birla Tyres
* GRI Tires
* Petlas
* Özka Tyres
* Deestone
* Vee Rubber
* Otani Tire
* Specialty Tires of America
* Kenda Rubber Industrial
* Belshina
* KAMA Tyres
* Maggion
* Qingdao Qizhou Rubber
* Qingdao Wangyu Rubber
* Qingdao Foremaster Rubber
* Prinx Chengshan
* Sailun Group
* Triangle Tyre
**タイプ別セグメント**
* バイアス農業用タイヤ
* ラジアル農業用タイヤ
* IF/VF農業用タイヤ
**タイヤトレッドパターン別セグメント**
* R-1 標準ラグトレッド
* R-1W ディープラグトレッド
* R-2 水田・サトウキビ用トレッド
* R-3 ターフトレッド
* その他
**リム径別セグメント**
* リム径 25インチ未満
* リム径 25-49インチ
* リム径 49インチ超
**アプリケーション別セグメント**
* トラクター前輪タイヤ
* トラクター後輪タイヤ
* コンバインハーベスタータイヤ
* スプレーヤータイヤ
* 農業用トレーラータイヤ
* その他
**地域別販売**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他MEA地域
**[Chapter Outline]**
* **第1章:** 農業用タイヤの調査範囲を定義し、市場をタイプ別およびアプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
* **第2章:** 現在の市場状況を提供し、2032年までのグローバル収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定します。
* **第3章:** メーカーの状況を分析します。販売量と収益でランキングし、収益性と価格設定を分析し、生産拠点を示し、製品タイプ別のメーカー実績を詳述し、集中度とM&Aの動きを評価します。
* **第4章:** 高マージン製品セグメントを解き放ちます。販売、収益、ASP、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
* **第5章:** 下流市場の機会をターゲットとします。アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイルします。
* **第6章:** 世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
* **第7章:** 北米: アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価します。
* **第8章:** 欧州: アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
* **第9章:** アジア太平洋: アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、主要メーカーをプロファイルし、高潜在力拡大地域を発見します。
* **第10章:** 中南米: アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、主要メーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
* **第11章:** 中東およびアフリカ: アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資見通しと市場の障害を概説します。
* **第12章:** メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売、収益、マージンを詳述し、2025年の主要メーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を提示します。
* **第13章:** サプライチェーン: 上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、さらに下流チャネルとディストリビューターの役割を分析します。
* **第14章:** 市場ダイナミクス: ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求します。
* **第15章:** 実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[Why This Report]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下を行うことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）と高マージンセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分します。
* コストと需要のインテリジェンスを使用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
* 競合他社の事業、マージン、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ります。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換します。
1 本調査の範囲
1.1 農業用タイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別世界農業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 バイアス農業用タイヤ
1.2.3 ラジアル農業用タイヤ
1.2.4 IF/VF農業用タイヤ
1.3 タイヤトレッドパターン別の市場区分
1.3.1 タイヤトレッドパターン別の世界農業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 R-1 標準ラグトレッド
1.3.3 R-1W ディープラグトレッド
1.3.4 R-2 稲作・サトウキビ用トレッド
1.3.5 R-3 芝生用トレッド
1.3.6 その他
1.4 リム径別の市場セグメンテーション
1.4.1 リム径別の世界の農業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 リム径25インチ未満
1.4.3 リム径25～49インチ
1.4.4 リム径49インチ超
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界農業用タイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 トラクター前輪用タイヤ
1.5.3 トラクター後輪用タイヤ
1.5.4 コンバイン用タイヤ
1.5.5 噴霧機用タイヤ
1.5.6 農業用トレーラー用タイヤ
1.5.7 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の農業用タイヤ売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界農業用タイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の農業用タイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の農業用タイヤ販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の農業用タイヤ生産能力および稼働率（2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界農業用タイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界農業用タイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 バイアス農業用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ラジアル農業用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 IF/VF農業用タイヤ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の農業用タイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の農業用タイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界農業用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界農業用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 タイヤトレッドパターン別世界農業用タイヤ販売実績
4.2.1 タイヤトレッドパターン別世界農業用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 タイヤトレッドパターン別世界農業用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.2.3 タイヤトレッドパターン別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 リム径別世界農業用タイヤ販売実績
4.3.1 リム径別世界農業用タイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 リム径別世界農業用タイヤ売上高（2021年～2032年）
4.3.3 リム径別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界農業用タイヤ販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界農業用タイヤ売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界農業用タイヤの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米農業用タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 国別北米農業用タイヤ市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州農業用タイヤの販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州農業用タイヤ市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の農業用タイヤ：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の農業用タイヤ市場規模：地域別
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高：地域別
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向：地域別
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の農業用タイヤの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米における農業用タイヤ市場規模（国別）
10.5.1 中南米における売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの農業用タイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 国別の中東・アフリカ農業用タイヤ市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年、2025年、2032年比較）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ミシュラン
12.1.1 ミシュラン社の企業情報
12.1.2 ミシュランの事業概要
12.1.3 ミシュランの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ミシュランの農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.1.5 2025年のミシュラン農業用タイヤの製品別売上高
12.1.6 2025年のミシュラン農業用タイヤの用途別売上高
12.1.7 2025年のミシュラン農業用タイヤの地域別売上高
12.1.8 ミシュランの農業用タイヤに関するSWOT分析
12.1.9 ミシュランの最近の動向
12.2 ブリヂストン
12.2.1 ブリヂストン株式会社に関する情報
12.2.2 ブリヂストンの事業概要
12.2.3 ブリヂストンの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ブリヂストン農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のブリヂストン農業用タイヤの製品別販売状況
12.2.6 2025年のブリヂストン農業用タイヤの用途別販売状況
12.2.7 2025年のブリヂストン農業用タイヤの地域別販売実績
12.2.8 ブリヂストン農業用タイヤのSWOT分析
12.2.9 ブリヂストンの最近の動向
12.3 タイタン・インターナショナル
12.3.1 タイタン・インターナショナル・コーポレーションの概要
12.3.2 タイタン・インターナショナルの事業概要
12.3.3 タイタン・インターナショナルの農業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 タイタン・インターナショナルの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のタイタン・インターナショナル農業用タイヤの製品別販売状況
12.3.6 2025年のタイタン・インターナショナル農業用タイヤの用途別販売状況
12.3.7 2025年のタイタン・インターナショナル農業用タイヤの地域別販売状況
12.3.8 タイタン・インターナショナル農業用タイヤのSWOT分析
12.3.9 タイタン・インターナショナルの最近の動向
12.4 BKT
12.4.1 BKTコーポレーションの概要
12.4.2 BKTの事業概要
12.4.3 BKT農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 BKT農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のBKT農業用タイヤの製品別販売状況
12.4.6 2025年のBKT農業用タイヤの用途別販売状況
12.4.7 2025年のBKT農業用タイヤの地域別販売状況
12.4.8 BKT農業用タイヤのSWOT分析
12.4.9 BKTの最近の動向
12.5 横浜タイヤ
12.5.1 横浜タイヤ株式会社に関する情報
12.5.2 横浜タイヤの事業概要
12.5.3 横浜タイヤの農業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 横浜タイヤの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年の横浜タイヤの農業用タイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年の横浜タイヤ農業用タイヤの用途別売上高
12.5.7 2025年の横浜タイヤ農業用タイヤの地域別売上高
12.5.8 横浜タイヤ農業用タイヤのSWOT分析
12.5.9 横浜タイヤの最近の動向
12.6 徐州アーマー・ラバー社
12.6.1 徐州アーマー・ラバー社の企業情報
12.6.2 徐州アーマー・ラバー社の事業概要
12.6.3 徐州アーマー・ラバー社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 徐州アーマー・ラバー社の農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 徐州アーマー・ラバー社の最近の動向
12.7 ZCラバー
12.7.1 ZC Rubber Corporation に関する情報
12.7.2 ZC Rubber の事業概要
12.7.3 ZC Rubber の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ZC Rubber の農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ZC Rubberの最近の動向
12.8 ノキアン
12.8.1 ノキアン社の企業情報
12.8.2 ノキアンの事業概要
12.8.3 ノキアンの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ノキアンの農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.8.5 ノキアンの最近の動向
12.9 アポロ・タイヤ
12.9.1 アポロ・タイヤ社の企業情報
12.9.2 アポロ・タイヤ社の事業概要
12.9.3 アポロ・タイヤ社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 アポロ・タイヤ社の農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.9.5 アポロ・タイヤの最近の動向
12.10 泰山タイヤ
12.10.1 泰山タイヤの企業情報
12.10.2 泰山タイヤの事業概要
12.10.3 泰山タイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 泰山タイヤの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 泰山タイヤの最近の動向
12.11 貴州タイヤ
12.11.1 貴州タイヤの企業情報
12.11.2 貴州タイヤの事業概要
12.11.3 貴州タイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 貴州タイヤの農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 貴州タイヤの最近の動向
12.12 ダブルコイン
12.12.1 ダブルコイン社の企業情報
12.12.2 ダブルコイン社の事業概要
12.12.3 ダブルコイン社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ダブルコインの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 ダブルコインの最近の動向
12.13 リンロンタイヤ
12.13.1 リンロンタイヤの企業情報
12.13.2 リンロンタイヤの事業概要
12.13.3 リンロン・タイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 リンロン・タイヤの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 リンロン・タイヤの最近の動向
12.14 CEAT
12.14.1 CEAT 企業情報
12.14.2 CEAT 事業概要
12.14.3 CEAT 農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 CEAT 農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 CEATの最近の動向
12.15 山東正泰
12.15.1 山東正泰の企業情報
12.15.2 山東正泰の事業概要
12.15.3 山東正泰の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 山東正泰の農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 山東正泰の最近の動向
12.16 プロメテオン・タイヤ・グループ
12.16.1 プロメテオン・タイヤ・グループの企業情報
12.16.2 プロメテオン・タイヤ・グループの事業概要
12.16.3 プロメテオン・タイヤ・グループの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.16.4 プロメテオン・タイヤ・グループの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 プロメテオン・タイヤ・グループの最近の動向
12.17 MRFタイヤ
12.17.1 MRFタイヤの企業情報
12.17.2 MRFタイヤの事業概要
12.17.3 MRFタイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.17.4 MRFタイヤの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 MRFタイヤの最近の動向
12.18 TVSユーログリップ
12.18.1 TVSユーログリップの企業情報
12.18.2 TVS Eurogripの事業概要
12.18.3 TVS Eurogripの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.18.4 TVS Eurogripの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 TVS Eurogripの最近の動向
12.19 MRL Tyres
12.19.1 MRL Tyresの企業情報
12.19.2 MRL Tyresの事業概要
12.19.3 MRL Tyresの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.19.4 MRLタイヤの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 MRLタイヤの最近の動向
12.20 スピードウェイズ・タイヤ
12.20.1 スピードウェイズ・タイヤの企業情報
12.20.2 スピードウェイズ・タイヤの事業概要
12.20.3 スピードウェイズ・タイヤの農業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.20.4 スピードウェイズ・タイヤの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 スピードウェイズ・タイヤの最近の動向
12.21 アセンソ
12.21.1 アセンソ社の企業情報
12.21.2 アセンソ社の事業概要
12.21.3 アセンソ社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.21.4 アセンソ社の農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021-2026年）
12.21.5 アセンソの最近の動向
12.22 ビルラ・タイヤ
12.22.1 ビルラ・タイヤの企業情報
12.22.2 ビルラ・タイヤの事業概要
12.22.3 ビルラ・タイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明、および仕様
12.22.4 ビルラ・タイヤの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 ビルラ・タイヤの最近の動向
12.23 GRIタイヤ
12.23.1 GRIタイヤの企業情報
12.23.2 GRIタイヤの事業概要
12.23.3 GRIタイヤの農業用タイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.23.4 GRIタイヤの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 GRIタイヤの最近の動向
12.24 ペトラス
12.24.1 ペトラス企業情報
12.24.2 ペトラスの事業概要
12.24.3 ペトラス農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.24.4 ペトラス農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.24.5 ペトラスの最近の動向
12.25 オズカ・タイヤ
12.25.1 オズカ・タイヤの企業情報
12.25.2 オズカ・タイヤの事業概要
12.25.3 オズカ・タイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.25.4 オズカ・タイヤの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.25.5 オズカ・タイヤの最近の動向
12.26 ディーストーン
12.26.1 ディーストーン社の企業情報
12.26.2 ディーストーン社の事業概要
12.26.3 ディーストーン社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.26.4 ディーストーン社の農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.26.5 ディーストーンの最近の動向
12.27 ヴィー・ラバー
12.27.1 ヴィー・ラバー社の企業情報
12.27.2 ヴィー・ラバーの事業概要
12.27.3 ヴィー・ラバーの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.27.4 ヴィー・ラバーの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.27.5 ヴィー・ラバーの最近の動向
12.28 大谷タイヤ
12.28.1 オタニタイヤ社に関する情報
12.28.2 オタニタイヤの事業概要
12.28.3 オタニタイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.28.4 オタニタイヤの農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.28.5 オタニタイヤの最近の動向
12.29 スペシャリティ・タイヤズ・オブ・アメリカ
12.29.1 スペシャリティ・タイヤズ・オブ・アメリカの企業情報
12.29.2 スペシャリティ・タイヤズ・オブ・アメリカの事業概要
12.29.3 スペシャリティ・タイヤズ・オブ・アメリカの農業用タイヤの製品モデル、説明、および仕様
12.29.4 スペシャルティ・タイヤズ・オブ・アメリカの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.29.5 スペシャルティ・タイヤズ・オブ・アメリカの最近の動向
12.30 ケンダ・ラバー・インダストリアル
12.30.1 ケンダ・ラバー・インダストリアルの企業情報
12.30.2 ケンダ・ラバー・インダストリアル 事業概要
12.30.3 ケンダ・ラバー・インダストリアル 農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.30.4 ケンダ・ラバー・インダストリアル 農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.30.5 ケンダ・ラバー・インダストリアル 最近の動向
12.31 ベルシナ
12.31.1 ベルシナ社の企業情報
12.31.2 ベルシナ社の事業概要
12.31.3 ベルシナ社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.31.4 ベルシナ社の農業用タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.31.5 ベルシーナの最近の動向
12.32 KAMAタイヤ
12.32.1 KAMAタイヤの企業情報
12.32.2 KAMAタイヤの事業概要
12.32.3 KAMAタイヤの農業用タイヤの製品モデル、説明、および仕様
12.32.4 KAMA Tyresの農業用タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.32.5 KAMA Tyresの最近の動向
12.33 Maggion
12.33.1 Maggionの企業情報
12.33.2 Maggionの事業概要
12.33.3 マッジョンの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.33.4 マッジョンの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.33.5 マッジョンの最近の動向
12.34 青島啓州ゴム
12.34.1 青島啓州ゴム社の企業情報
12.34.2 青島啓州ゴムの事業概要
12.34.3 青島啓州ゴム社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.34.4 青島啓州ゴム社の農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.34.5 青島啓州ゴム社の最近の動向
12.35 青島王宇ゴム
12.35.1 青島王宇ゴム社の企業情報
12.35.2 青島王宇ゴム社の事業概要
12.35.3 青島王宇ゴム社の農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.35.4 青島王宇ゴム社の農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.35.5 青島王宇ゴム社の最近の動向
12.36 青島フォアマスター・ラバー
12.36.1 青島フォアマスター・ラバー社情報
12.36.2 青島フォアマスター・ラバーの事業概要
12.36.3 青島フォアマスター・ラバーの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.36.4 青島フォアマスター・ラバーの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.36.5 青島フォアマスター・ラバーの最近の動向
12.37 プリンクス・チェンシャン
12.37.1 プリンクス・チェンシャンの企業情報
12.37.2 プリンクス・チェンシャンの事業概要
12.37.3 プリンクス・チェンシャンの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.37.4 プリンクス・チェンシャンの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.37.5 プリンクス・チェンシャンの最近の動向
12.38 サイラン・グループ
12.38.1 サイラン・グループの企業情報
12.38.2 サイラン・グループの事業概要
12.38.3 サイラン・グループの農業用タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.38.4 セイルン・グループの農業用タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.38.5 セイルン・グループの最近の動向
12.39 トライアングル・タイヤ
12.39.1 トライアングル・タイヤの企業情報
12.39.2 トライアングル・タイヤの事業概要
12.39.3 トライアングル・タイヤの農業用タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.39.4 トライアングル・タイヤの農業用タイヤ生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.39.5 トライアングル・タイヤの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 農業用タイヤの産業チェーン
13.2 農業用タイヤの上流原材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 農業用タイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 農業用タイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 農業用タイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の農業用タイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
| ※農業用タイヤは、農業機械が過酷な環境下で効率的かつ安全に作業を行うために不可欠な部品です。一般的な自動車用タイヤとは異なり、耕うん、播種、防除、収穫、運搬といった多岐にわたる農業作業において、優れたけん引力、安定性、そして何よりも土壌への影響を最小限に抑えることが求められます。土壌の状態は常に変化するため、泥濘地や乾燥した硬い土壌、あるいは圃場と公道での走行といった異なる条件に対応できるよう、その設計には特殊な工夫が凝らされています。 農業用タイヤの種類は、使用される農業機械の種類と作業内容によって大きく分類されます。例えば、トラクター用タイヤは、エンジンからの強力な駆動力を地面に伝え、重い作業機をけん引するための高いグリップ力と耐久性が特徴です。特に駆動輪には、深くて角度のあるラグ（溝）パターンが施されており、優れたけん引性能と自浄性、すなわち泥が溝に詰まりにくい構造を持っています。一方、操舵輪には、直進性と操作性を確保するためのリブパターンが採用されることが多いです。コンバインやハーベスター用タイヤは、収穫物を満載した際の非常に大きな荷重を支えるため、高い耐荷重性能と安定性が重視されます。また、田植機用タイヤは、水田での浮力と泥濘地での高いグリップ力、そして苗を傷つけないよう配慮されたトレッドパターンが特徴です。さらに、スプレッダーや運搬車用タイヤは、圃場内でのソフトな接地と、公道での高速走行性能や積載能力を両立させる設計が求められます。 構造面では、主にバイアスタイヤとラジアルタイヤに大別されます。かつて主流であったバイアスタイヤは、カーカスコードがタイヤの中心線に対して斜めに交差するように重ねて配置されており、比較的製造コストが低く、頑丈でパンクに強いという利点があります。しかし、タイヤ全体が変形しやすいため、路面との接地圧が高くなりやすく、土壌踏圧による硬化のリスクがありました。これに対し、近年主流となっているラジアルタイヤは、カーカスコードがタイヤの中心線と直角に配置され、その上にベルト層が設けられています。この構造により、タイヤの側面（サイドウォール）が柔軟に変形し、接地面が路面に対して均一に、そして広く接地する特性を持っています。その結果、土壌踏圧を大幅に軽減し、作物の根張りを阻害する土壌の硬化を防ぐ効果が期待できます。また、接地面積が広がることでけん引力が増し、スリップロスが減少するため、燃費効率の向上にも寄与します。乗り心地の改善や、トレッド部の耐久性向上もラジアルタイヤの大きな利点です。 トレッドパターンも重要な要素です。先述のラグパターンには、泥濘地での強力なグリップを発揮する深い溝を持つR-2タイプや、乾燥した土壌から湿潤な土壌まで幅広い条件に対応するR-1タイプ、また、芝地や舗装路での使用に適した浅めのR-3（ターフタイヤ）やR-4（インダストリアルタイヤ）など、用途に応じて多様な形状が存在します。これらのパターンは、タイヤが土壌とどのように噛み合い、どのように泥を排出するか、さらにはタイヤの摩耗速度や乗り心地にまで影響を与えます。リブパターンは主に操舵輪に用いられ、優れた直進安定性と正確な操舵性を実現します。ブロックパターンは、多目的作業や舗装路での走行頻度が高い機械に適しており、耐摩耗性と安定性のバランスが取れています。 関連技術の進化も目覚ましく、農業用タイヤの性能を大きく向上させています。特に注目されるのは、VF（Very High Flexion）タイヤやIF（Improved Flexion）タイヤと呼ばれる低空気圧対応タイヤです。これらは、従来のラジアルタイヤよりもサイドウォールがさらに柔軟に変形する設計になっており、同じ空気圧であればより大きな荷重を支え、同じ荷重であればより低い空気圧で使用することができます。低い空気圧で使用することで、タイヤの接地面をさらに拡大し、土壌踏圧を極限まで低減することが可能となり、土壌保護と作物生育環境の改善に大きく貢献します。また、けん引力の向上や燃料消費の削減効果も期待されています。 空気圧管理システム（CTIS: Central Tyre Inflation System）も、農業用タイヤの性能を最大限に引き出すための重要な技術です。これは、オペレーターがキャビンにいながらにして、走行中にタイヤの空気圧を調整できるシステムです。例えば、圃場では土壌踏圧を軽減するために空気圧を下げ、公道では高速走行の安全性とタイヤの摩耗抑制のために空気圧を上げる、といった最適な空気圧への調整を瞬時に行えます。これにより、作業効率の向上、燃料消費の削減、タイヤ寿命の延長、そして何よりも土壌保護という多岐にわたるメリットが享受できます。 さらに、スマート農業の進展に伴い、タイヤメーカーは単なる部品供給にとどまらないソリューションを提供し始めています。タイヤにセンサーを内蔵し、リアルタイムで空気圧や温度、荷重などのデータを取得・管理する技術開発も進められています。これらのデータは、最適な作業条件の特定や機械のメンテナンス予測、さらには圃場情報の解析にも活用され、農業生産性全体の向上に貢献することが期待されています。耐パンク性や耐久性を高めるための特殊なゴム配合技術や構造強化、電動農業機械の普及を見据えた高トルク対応、低転がり抵抗化による省エネルギー性能の追求なども、今後の農業用タイヤ開発における重要なテーマとなっています。 このように、農業用タイヤは単なるゴム製品ではなく、土壌保護、作物生育、作業効率、燃費、安全性、そして持続可能な農業の実現に深く関わる、高度な技術と知見が凝縮された重要なコンポーネントなのです。環境への配慮と生産性の両立が求められる現代農業において、その進化は今後も続くことでしょう。 |
• 日本語訳：世界の農業用タイヤ市場展望・分析・予測（～2032年）：バイアス農業用タイヤ、ラジアル農業用タイヤ、IF/VF農業用タイヤ
• レポートコード：MRC6TCOQ31949 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）