 | • レポートコード：MRC6TCOQ01655 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、171ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界のアドバンスタイヤ市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引され、2025年の232億5000万米ドルから2032年までに370億9000万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）6.9%（2026～2032年）で成長すると予測されています。
2025年には、世界のアドバンスタイヤ生産量は約1億5000万本に達し、世界的な生産能力は約1億8000万本でした。平均価格は1本あたり約155米ドルで、粗利益率は約29%です。アドバンスタイヤは、次世代の車両用タイヤであり、従来のタイヤと比較して、安全性、耐久性、エネルギー効率、ハンドリング、快適性、環境性能の向上を実現するために、強化された素材、構造設計、製造技術、そしてますます統合されるセンシングまたは接続機能を備えて設計されています。これらには、高性能タイヤ、超高性能（UHP）タイヤ、ランフラットタイヤ、自己修復タイヤ、エアレス/非空気入りタイヤ、低転がり抵抗タイヤ、EV専用タイヤ、埋め込みセンサー付きインテリジェント/スマートタイヤ、持続可能な素材のタイヤ、および高度なオールシーズンまたは全天候型タイヤが含まれます。サプライチェーンは、天然ゴムおよび合成ゴム、シリカ、カーボンブラック、スチールコード、繊維補強材、樹脂、油、硫黄、酸化防止剤、カップリング剤、特殊ポリマー、リサイクルまたはバイオベース材料、および該当する場合は電子センサーを含む、上流の原材料と機能性添加物から始まります。これらの投入物は、タイヤメーカーによるコンパウンド配合、補強材の準備、コンポーネントの押出/カレンダー加工、ビードとカーカスの製造、タイヤの組み立て、加硫/硬化、センサー統合、検査、性能試験へと進みます。下流では、アドバンスタイヤは自動車OEM/OEチャネルおよび交換/アフターマーケットチャネルを通じて、乗用車、高性能車および高級車、SUVおよびクロスオーバー車、電気自動車およびハイブリッド車、商用車、フリート事業者、モータースポーツ関連用途、および新たな自律走行車およびコネクテッドカーに供給され、タイヤ販売業者、ディーラー、専門タイヤ小売業者、サービスセンター、およびデジタルタイヤプラットフォームが流通、取り付け、メンテナンス、交換をサポートしています。
アドバンスタイヤ市場は、自動車メーカーと消費者が車両の安全性、エネルギー効率、ハンドリング性能、耐久性、接続性、持続可能性により高いレベルを要求するにつれて、着実に成長すると予想されます。主要な成長ドライバーには、低転がり抵抗、高荷重容量、ロードノイズ低減、優れた耐摩耗性を備えたタイヤを必要とする電気自動車（EV）の急速な普及、高性能車およびプレミアムカーの採用増加、ならびにランフラット、自己修復、全天候型、超高性能タイヤへの需要の高まりが含まれます。また、特に自動運転車およびコネクテッドカーの開発が進むにつれて、圧力、温度、トレッド摩耗、荷重、路面状況をリアルタイムで監視するための埋め込みセンサーを備えたスマートタイヤおよびコネクテッドタイヤの採用が技術開発によって加速されています。追加の機会は、エアレス/非空気入りタイヤ技術、持続可能なバイオベース材料、リサイクルゴムおよびカーボンブラック、高度なシリカコンパウンド、軽量補強構造、および次世代製造プロセスからもたらされます。燃料効率、タイヤラベリング、ブレーキ、騒音、排出ガス、車両安全を網羅する厳格な規制が、世界の車両台数の増加と交換タイヤの需要と相まって、市場の拡大をさらに後押ししており、一方、プレミアム化とタイヤメーカーの研究開発投資の増加は、OEMおよびアフターマーケットの両チャネルでより高価値の機会を創出するはずです。
Report Scope（レポートの範囲）
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、ステークホルダーに対し、世界のアドバンスタイヤ市場の360°の視点を提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。本書は、過去の生産量、収益、販売データ（2021～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカーのプロファイル（生産能力、販売量、収益、粗利益、価格戦略、主要顧客）を作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーン概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
[Market Segmentation]（市場セグメンテーション）
企業別
ミシュラン
ブリヂストン
コンチネンタル
グッドイヤー
ピレリ
横浜ゴム
住友ゴム
トーヨータイヤ
ハンコックタイヤ
クムホタイヤ
ネクセンタイヤ
ノキアンタイヤ
ペトラス
アポロタイヤ
中策ゴム
サイルン・グループ
リンロンタイヤ
センチュリータイヤ
チェンシンゴム
ケンダゴム
タイプ別セグメント
標準グリップ
強化ウェットグリップ
高ウェットグリップ
リム径別セグメント
16インチ以下
17インチ
18インチ
19インチ
20インチ
21インチ
22インチ以上
偏平率別セグメント
65シリーズ以上
55～64シリーズ
45～54シリーズ
35～44シリーズ
34シリーズ以下
用途別セグメント
乗用車
商用車
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他アジア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他中南米
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他MEA
[Chapter Outline]（章の概要）
第1章：アドバンスタイヤの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長潜在力を強調します。
第2章：現在の市場状況を提示し、世界の収益、販売、生産を2032年まで予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行して集中度を評価します。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにします。販売量、収益、ASP、および技術差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットとします。アプリケーション別の販売量、収益、価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客のプロファイルを記述します。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売量と収益を分析し、主要メーカーのプロファイルを記述し、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売量、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売量と収益を定量化し、トップメーカーのプロファイルを記述し、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにします。
第10章：中南米：アプリケーション別および国別の販売量と収益を測定し、トップメーカーのプロファイルを記述し、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別および国別の販売量と収益を評価し、主要メーカーのプロファイルを記述し、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売量、収益、粗利益を詳述し、主要メーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析と最近の戦略的動向とともに示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[Why This Report]（このレポートが重要な理由）
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
競合他社の事業、粗利益、戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトを活用して、競合他社を出し抜きます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護します。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えます。
1 本調査の範囲
1.1 アドバンスタイヤの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別の市場区分
1.2.1 タイプ別グローバル・アドバンスタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 標準グリップ
1.2.3 強化ウェットグリップ
1.2.4 高ウェットグリップ
1.3 リム径別の市場セグメンテーション
1.3.1 リム径別の世界のアドバンスタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 16インチ以下
1.3.3 17インチ
1.3.4 18インチ
1.3.5 19インチ
1.3.6 20インチ
1.3.7 21インチ
1.3.8 22インチ以上
1.4 アスペクト比別の市場セグメンテーション
1.4.1 アスペクト比別の世界のアドバンストタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.4.2 65シリーズ以上
1.4.3 55～64シリーズ
1.4.4 45～54シリーズ
1.4.5 35～44シリーズ
1.4.6 34シリーズ以下
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界アドバンスタイヤ市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のアドバンストタイヤ売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のアドバンストタイヤ売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のアドバンストタイヤ販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のアドバンストタイヤ販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のアドバンスタイヤ生産能力および稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界のアドバンスタイヤ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界アドバンスタイヤメーカーの売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額） （2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 標準グリップ：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 強化ウェットグリップ：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 高ウェットグリップ：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のアドバンストタイヤ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界アドバンストタイヤ販売実績
4.1.1 タイプ別世界アドバンストタイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界アドバンストタイヤ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界アドバンスタイヤ平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 リム径別世界アドバンスタイヤ販売実績
4.2.1 リム径別世界アドバンスタイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 リム径別世界アドバンスタイヤ売上高（2021-2032年）
4.2.3 リム径別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 アスペクト比別世界アドバンスタイヤ販売実績
4.3.1 アスペクト比別 世界のアドバンスタイヤ販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 アスペクト比別 世界のアドバンスタイヤ売上高（2021年～2032年）
4.3.3 アスペクト比別 世界の平均販売価格（ASP）の推移 （2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別グローバル・アドバンス・タイヤ売上高
5.1.1 用途別グローバル過去実績および予測売上高（2021-2032年）
5.1.2 用途別グローバル売上高市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別グローバル・アドバンス・タイヤ売上高
5.2.1 用途別グローバル売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別グローバル価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の先進タイヤ生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027–2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021–2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における用途別アドバンストタイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の国別アドバンストタイヤ市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州先進タイヤの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の先進タイヤ市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の先進タイヤ：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の先進タイヤ市場規模：地域別
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高：地域別
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向：地域別
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のアドバンスタイヤの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の先進タイヤ市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのアドバンスタイヤの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカのアドバンスタイヤ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ミシュラン
12.1.1 ミシュラン社の企業情報
12.1.2 ミシュランの事業概要
12.1.3 ミシュラン「アドバンス」タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ミシュラン「アドバンス」タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のミシュラン「アドバンス」タイヤの製品別販売状況
12.1.6 2025年のミシュラン「アドバンス」タイヤの用途別販売状況
12.1.7 2025年のミシュラン「アドバンス」タイヤの地域別販売状況
12.1.8 ミシュラン「アドバンス」タイヤのSWOT分析
12.1.9 ミシュランの最近の動向
12.2 ブリヂストン
12.2.1 ブリヂストン株式会社の概要
12.2.2 ブリヂストンの事業概要
12.2.3 ブリヂストン・アドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ブリヂストン・アドバンス・タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のブリヂストン「アドバンス」タイヤの製品別売上高
12.2.6 2025年のブリヂストン「アドバンス」タイヤの用途別売上高
12.2.7 2025年のブリヂストン「アドバンス」タイヤの地域別売上高
12.2.8 ブリヂストン「アドバンス」タイヤのSWOT分析
12.2.9 ブリヂストンの最近の動向
12.3 コンチネンタル
12.3.1 コンチネンタル社情報
12.3.2 コンチネンタルの事業概要
12.3.3 コンチネンタル・アドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 コンチネンタル・アドバンス・タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のコンチネンタル・アドバンス・タイヤの製品別売上高
12.3.6 2025年のコンチネンタル・アドバンス・タイヤの用途別売上高
12.3.7 2025年のコンチネンタル・アドバンス・タイヤの地域別売上高
12.3.8 コンチネンタル・アドバンス・タイヤのSWOT分析
12.3.9 コンチネンタルの最近の動向
12.4 グッドイヤー
12.4.1 グッドイヤー社の企業情報
12.4.2 グッドイヤー社の事業概要
12.4.3 グッドイヤー・アドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 グッドイヤー・アドバンス・タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のグッドイヤー・アドバンス・タイヤの製品別売上高
12.4.6 2025年のグッドイヤー・アドバンス・タイヤの用途別売上高
12.4.7 2025年のグッドイヤー・アドバンス・タイヤの地域別売上高
12.4.8 グッドイヤー・アドバンス・タイヤのSWOT分析
12.4.9 グッドイヤーの最近の動向
12.5 ピレリ
12.5.1 ピレリ社の企業情報
12.5.2 ピレリの事業概要
12.5.3 ピレリ・アドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ピレリ・アドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のピレリ・アドバンス・タイヤの製品別販売状況
12.5.6 2025年のピレリ・アドバンス・タイヤの用途別販売状況
12.5.7 2025年のピレリ・アドバンス・タイヤの地域別売上高
12.5.8 ピレリ・アドバンス・タイヤのSWOT分析
12.5.9 ピレリの最近の動向
12.6 横浜ゴム
12.6.1 横浜ゴム株式会社に関する情報
12.6.2 横浜ゴムの事業概要
12.6.3 横浜ゴム アドバンスタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 横浜ゴム アドバンスタイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 横浜ゴムの最近の動向
12.7 住友ゴム
12.7.1 住友ゴム工業株式会社に関する情報
12.7.2 住友ゴム工業の事業概要
12.7.3 住友ゴム工業のアドバンスタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 住友ゴム工業のアドバンスタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 住友ゴムの最近の動向
12.8 東洋タイヤ
12.8.1 東洋タイヤ株式会社に関する情報
12.8.2 東洋タイヤの事業概要
12.8.3 東洋タイヤのアドバンスタイヤ：製品モデル、説明および仕様
12.8.4 東洋タイヤのアドバンスタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 東洋タイヤの最近の動向
12.9 ハンコックタイヤ
12.9.1 ハンコックタイヤの企業情報
12.9.2 ハンコックタイヤの事業概要
12.9.3 ハンコックタイヤのアドバンスタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ハンコックタイヤのアドバンスタイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ハンコックタイヤの最近の動向
12.10 クムホタイヤ
12.10.1 クムホタイヤの企業情報
12.10.2 クムホタイヤの事業概要
12.10.3 クムホタイヤのアドバンスタイヤの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 クムホタイヤのアドバンスタイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 クムホタイヤの最近の動向
12.11 ネクセンタイヤ
12.11.1 ネクセンタイヤの企業情報
12.11.2 ネクセンタイヤの事業概要
12.11.3 ネクセン・タイヤのアドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ネクセン・タイヤのアドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ネクセン・タイヤの最近の動向
12.12 ノキアン・タイヤ
12.12.1 ノキアン・タイヤ社に関する情報
12.12.2 ノキアン・タイヤの事業概要
12.12.3 ノキアン・タイヤのアドバンス・タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.12.4 ノキアン・タイヤのアドバンス・タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 ノキアン・タイヤの最近の動向
12.13 ペトラス
12.13.1 ペトラス社の企業情報
12.13.2 ペトラスの事業概要
12.13.3 ペトラスのアドバンス・タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ペトラス・アドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 ペトラスの最近の動向
12.14 アポロ・タイヤ
12.14.1 アポロ・タイヤの企業情報
12.14.2 アポロ・タイヤの事業概要
12.14.3 アポロ・タイヤのアドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 アポロ・タイヤのアドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 アポロ・タイヤの最近の動向
12.15 中策ゴム
12.15.1 中策ゴム 企業情報
12.15.2 中策ゴム 事業概要
12.15.3 中策ゴム アドバンス・タイヤの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 中策ゴム アドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 中策ゴム社の最近の動向
12.16 サイラン・グループ
12.16.1 サイラン・グループの企業情報
12.16.2 サイラン・グループの事業概要
12.16.3 サイラン・グループのアドバンス・タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.16.4 セイルン・グループのアドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 セイルン・グループの最近の動向
12.17 リンロン・タイヤ
12.17.1 リンロン・タイヤの企業情報
12.17.2 リンロン・タイヤの事業概要
12.17.3 リンロン・タイヤのアドバンス・タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.17.4 リンロン・タイヤのアドバンス・タイヤの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 リンロン・タイヤの最近の動向
12.18 センチュリー・タイヤ
12.18.1 センチュリー・タイヤ社の企業情報
12.18.2 センチュリー・タイヤの事業概要
12.18.3 センチュリー・タイヤのアドバンス・タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.18.4 センチュリー・タイヤのアドバンス・タイヤ：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 センチュリー・タイヤの最近の動向
12.19 チェンシン・ラバー
12.19.1 チェンシン・ラバー・コーポレーションに関する情報
12.19.2 チェンシン・ラバーの事業概要
12.19.3 チェンシン・ラバーの「アドバンス・タイヤ」製品モデル、説明および仕様
12.19.4 チェンシン・ラバーの「アドバンス・タイヤ」生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.19.5 成信ゴム（Cheng Shin Rubber）の最近の動向
12.20 ケンダ・ゴム（Kenda Rubber）
12.20.1 ケンダ・ゴム（Kenda Rubber）の企業情報
12.20.2 ケンダ・ゴム（Kenda Rubber）の事業概要
12.20.3 ケンダ・ゴム（Kenda Rubber）のアドバンス・タイヤ製品モデル、説明および仕様
12.20.4 ケンダ・ラバーのアドバンス・タイヤの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.20.5 ケンダ・ラバーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 アドバンス・タイヤの産業チェーン
13.2 アドバンス・タイヤの上流原材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 アドバンス・タイヤの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 アドバンス・タイヤの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 アドバンス・タイヤ市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 グローバル・アドバンス・タイヤ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界アドバンスタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. リム径別世界アドバンスタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. アスペクト比別 世界のアドバンスタイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別 世界のアドバンスタイヤ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界アドバンストタイヤ売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界アドバンストタイヤ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界アドバンストタイヤ生産高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （千台）
表9. メーカー別世界アドバンストタイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界アドバンストタイヤ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界アドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界アドバンスタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. アドバンスタイヤ売上高に基づくティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別世界アドバンスタイヤ平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界アドバンスタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのアドバンスタイヤ製造拠点および本社
表18. 世界のアドバンスタイヤ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界アドバンスタイヤ販売数量（千台）、2021年～2026年
表22. タイプ別世界アドバンスタイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表23. タイプ別世界アドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界のアドバンスタイヤ売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界のアドバンスタイヤ販売数量（リム径別、千台）、2021年～2026年
表26. 世界のアドバンスタイヤ販売数量（リム径別、千台）、2027年～2032年
表27. 世界のアバンステイヤーの売上高（リム径別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界のアバンステイヤーの売上高（リム径別）（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 世界のアバンステイヤーの販売数量（アスペクト比別）（千台）、2021年～2026年
表30. アスペクト比別世界アドバンストタイヤ販売数量（千台）、2027年～2032年
表31. アスペクト比別世界アドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. アスペクト比別世界アドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界アドバンストタイヤ販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界アドバンスタイヤ販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. アドバンスタイヤの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界アドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界アドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界アドバンスタイヤ生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別グローバル・アドバンス・タイヤ生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米アドバンス・タイヤ市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米アドバンス・タイヤ売上高の年平均成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における先進タイヤの販売台数（千台）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州における先進タイヤの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州における先進タイヤの売上高成長率（CAGR）の国別推移：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の先進タイヤ販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の先進タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の先進タイヤ販売台数（千台）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の先進タイヤ市場における成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの先進タイヤ売上高成長率（CAGR）地域別比較：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における先進タイヤの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における先進タイヤの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける先進タイヤの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける先進タイヤの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ミシュラン社の企業情報
表58. ミシュラン社の概要および主要事業
表59. ミシュラン社の製品モデル、説明および仕様
表60. ミシュラン社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のミシュラン社製品別売上高構成比
表62. 2025年のミシュランの用途別売上高構成比
表63. 2025年のミシュランの地域別売上高構成比
表64. ミシュランのアドバンス・タイヤに関するSWOT分析
表65. ミシュランの最近の動向
表66. ブリヂストン株式会社に関する情報
表67. ブリヂストンの概要および主要事業
表68. ブリヂストンの製品モデル、概要および仕様
表69. ブリヂストンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のブリヂストン製品別売上高構成比
表71. 2025年のブリヂストン 用途別売上高構成比
表72. 2025年のブリヂストン 地域別売上高構成比
表73. ブリヂストン アドバンス・タイヤのSWOT分析
表74. ブリヂストンの最近の動向
表75. コンチネンタル社の情報
表76. コンチネンタルの概要および主要事業
表77. コンチネンタルの製品モデル、説明および仕様
表78. コンチネンタルの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のコンチネンタル製品別売上高構成比
表80. 2025年のコンチネンタル：用途別売上高構成比
表81. 2025年のコンチネンタル：地域別売上高構成比
表82. コンチネンタル・アドバンス・タイヤのSWOT分析
表83. コンチネンタルの最近の動向
表84. グッドイヤー・コーポレーションに関する情報
表85. グッドイヤーの概要および主要事業
表86. グッドイヤーの製品モデル、概要および仕様
表87. グッドイヤーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のグッドイヤー製品別売上高構成比
表89. 2025年のグッドイヤー：用途別売上高構成比
表90. 2025年のグッドイヤー：地域別売上高構成比
表91. グッドイヤー・アドバンス・タイヤのSWOT分析
表92. グッドイヤーの最近の動向
表93. ピレリ社の情報
表94. ピレリ社の概要および主要事業
表95. ピレリの製品モデル、概要および仕様
表96. ピレリの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のピレリの製品別売上高構成比
表98. 2025年のピレリの用途別売上高構成比
表99. 2025年のピレリの地域別売上高構成比
表100. ピレリ・アドバンス・タイヤのSWOT分析
表101. ピレリの最近の動向
表102. 横浜ゴム株式会社に関する情報
表103. 横浜ゴムの概要および主要事業
表104. 横浜ゴムの製品モデル、説明および仕様
表105. 横浜ゴムの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. 横浜ゴムの最近の動向
表107. 住友ゴム工業株式会社の情報
表108. 住友ゴム工業の概要および主要事業
表109. 住友ゴム工業の製品モデル、説明および仕様
表110. 住友ゴム工業の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表111. 住友ゴム工業の最近の動向
表112. 東洋タイヤ株式会社の情報
表113. 東洋タイヤの概要および主要事業
表114. 東洋タイヤの製品モデル、説明および仕様
表115. 東洋タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. 東洋タイヤの最近の動向
表117. ハンコックタイヤの企業情報
表118. ハンコックタイヤの概要および主要事業
表119. ハンコックタイヤの製品モデル、説明および仕様
表120. ハンコックタイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. ハンコックタイヤの最近の動向
表122. クムホタイヤ社の情報
表123. クムホタイヤ社の概要および主要事業
表124. クムホタイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表125. クムホタイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表126. クムホタイヤの最近の動向
表127. ネクセンタイヤ社の情報
表128. ネクセンタイヤの概要および主要事業
表129. ネクセンタイヤの製品モデル、説明および仕様
表130. ネクセンタイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. ネクセンタイヤの最近の動向
表132. ノキアンタイヤ社の概要
表133. ノキアンタイヤ社の概要および主要事業
表134. ノキアン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表135. ノキアン・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表136. ノキアン・タイヤの最近の動向
表137. ペトラス・コーポレーションに関する情報
表138. ペトラスの概要および主要事業
表139. ペトラスの製品モデル、概要および仕様
表140. ペトラスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表141. ペトラスの最近の動向
表142. アポロ・タイヤ社に関する情報
表143. アポロ・タイヤ社の概要および主要事業
表144. アポロ・タイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表145. アポロ・タイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率 （2021-2026年）
表146. アポロ・タイヤの最近の動向
表147. 中策ゴム株式会社の情報
表148. 中策ゴムの概要および主要事業
表149. 中策ゴムの製品モデル、説明および仕様
表150. 中策ゴム社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／台）、粗利益率（2021-2026年）
表151. 中策ゴム社の最近の動向
表152. 賽輪集団の企業情報
表153. 賽輪集団の概要および主要事業
表154. サイラン・グループの製品モデル、説明および仕様
表155. サイラン・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. サイラン・グループの最近の動向
表157. リンロン・タイヤ・コーポレーションの情報
表158. リンロン・タイヤの概要および主要事業
表159. リンロン・タイヤの製品モデル、説明および仕様
表160. リンロン・タイヤの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表161. リンロン・タイヤの最近の動向
表162. センチュリー・タイヤ社の概要
表163. センチュリー・タイヤ社の概要および主要事業
表164. センチュリー・タイヤ社の製品モデル、説明および仕様
表165. センチュリー・タイヤ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表166. センチュリー・タイヤの最近の動向
表167. チェンシン・ラバー・コーポレーションに関する情報
表168. チェンシン・ラバーの概要および主要事業
表169. チェンシン・ラバーの製品モデル、説明および仕様
表170. チェンシン・ラバーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表171. チェンシン・ラバーの最近の動向
表172. ケンダ・ラバー・コーポレーションに関する情報
表173. ケンダ・ラバーの概要および主要事業
表174. ケンダ・ラバーの製品モデル、説明および仕様
表175. ケンダ・ラバーの生産能力、販売数量（千単位）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／単位）および粗利益率（2021年～2026年）
表176. ケンダ・ラバーの最近の動向
表177. 主要原材料の分布
表178. 原材料の主要サプライヤー
表179. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表180. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表181. 販売代理店一覧
表182. 市場動向および市場の変遷
表183. 市場の推進要因と機会
表184. 市場の課題、リスク、および制約要因
表185. 本レポートの調査プログラム／設計
表186. 二次情報源からの主要データ情報
表187. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. アドバンスタイヤの製品写真
図2. タイプ別グローバル・アドバンスタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 標準グリップ製品の製品写真
図4. 強化ウェットグリップ製品の製品写真
図5. 高ウェットグリップ製品の製品写真
図6. リム径別世界アドバンス・タイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 16インチ以下の製品写真
図8. 17インチの製品写真
図9. 18インチの製品写真
図10. 19インチの製品写真
図11. 20インチの製品写真
図12. 21インチ 製品画像
図13. 22インチ以上 製品画像
図14. アスペクト比別 世界のアドバンストタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. 65シリーズ以上 製品画像
図16. 55～64シリーズ 製品画像
図17. 45～54シリーズ製品画像
図18. 35～44シリーズ製品画像
図19. 34シリーズ以下製品画像
図20. 用途別世界アドバンスタイヤ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図21. 乗用車
図22. 商用車
図23. 先進タイヤレポートの対象期間
図24. 世界の先進タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図25. 世界の先進タイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図26. 地域別世界アドバンストタイヤ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図27. 地域別世界アドバンストタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図28. 世界アドバンストタイヤ販売台数 （千台）、2021年～2032年
図29. 地域別世界アドバンスタイヤ販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図30. 地域別世界アドバンスタイヤ販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図31. 世界のアドバンスタイヤの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図32. 2025年のアドバンスタイヤ販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図33. 世界のアドバンスタイヤの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図34. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図35. 2025年のメーカー別スタンダードグリップタイヤの売上高ベースの市場シェア
図36. 2025年のメーカー別エンハンストウェットグリップタイヤの売上高ベースの市場シェア
図37. 2025年のメーカー別ハイ・ウェットグリップタイヤ売上高ベースの市場シェア
図38. タイプ別世界アドバンストタイヤ販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. タイプ別世界アドバンストタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 世界のアドバンストタイヤのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021-2032年
図41. 世界のアドバンストタイヤのリム径別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 世界のアドバンストタイヤのリム径別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 世界のアバンステイヤーのリム径別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図44. 世界のアバンステイヤーのアスペクト比別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 世界のアバンステイヤーのアスペクト比別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図46. アスペクト比別世界アドバンスタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図47. 用途別世界アドバンスタイヤ販売市場シェア（2021年～2032年）
図48. 用途別世界アドバンスタイヤ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図49. 用途別世界アドバンスタイヤ平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図50. 世界アドバンスタイヤの生産能力、生産量および稼働率（千個）、2021年～2032年
図51. 地域別世界アドバンスタイヤ生産市場シェア（2021年～2032年）
図52. 生産能力の促進要因および制約要因
図53. 北米におけるアドバンスタイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図54. 欧州におけるアドバンスタイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図55. 中国におけるアドバンスタイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図56. 日本におけるアドバンスタイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図57. 韓国におけるアドバンスタイヤ生産成長率（千台）、2021-2032年
図58. インドにおけるアドバンスタイヤの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図59. 北米におけるアドバンスタイヤの販売台数（前年比）（千台）、2021年～2032年
図60. 北米におけるアドバンスタイヤの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. 2025年の北米における上位5社のアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）
図62. 北米のアドバンスタイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図63. 北米のアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. 米国におけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. カナダにおけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. メキシコにおけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 欧州におけるアドバンスタイヤの販売数量の前年比 （千台）、2021年～2032年
図68. 欧州のアドバンスタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 2025年の欧州トップ5メーカーのアドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）
図70. 用途別欧州アドバンストタイヤ販売数量（千台）（2021-2032年）
図71. 用途別欧州アドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図72. ドイツのアドバンストタイヤ売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図73. フランスのアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 英国のアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. イタリアのアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. ロシアのアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. アジア太平洋地域のアドバンスタイヤ販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図78. アジア太平洋地域のアドバンスタイヤ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. アジア太平洋地域の上位8社のアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2025年
図80. アジア太平洋地域のアドバンスタイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図81. アジア太平洋地域のアドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図82. インドネシアのアドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 日本のアドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図84. 韓国におけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. 中国台湾におけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. インドにおけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中南米のアドバンストタイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図88. 中南米のアドバンストタイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 2025年の中南米トップ5メーカーのアドバンストタイヤ売上高（百万米ドル）
図90. 中南米における用途別アドバンスタイヤ販売数量（千台）（2021年～2032年）
図91. 中南米における用途別アドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図92. ブラジルにおけるアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. アルゼンチンのアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. 中東・アフリカのアドバンスタイヤ販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図95. 中東・アフリカのアドバンスタイヤ売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 中東・アフリカ地域における上位5社のアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）（2025年）
図97. 中東・アフリカ地域におけるアドバンスタイヤ販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図98. 中東・アフリカ地域におけるアドバンスタイヤの販売収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図99. GCC諸国におけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図100. トルコにおけるアドバンスタイヤの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図101. エジプトのアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図102. 南アフリカのアドバンスタイヤ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図103. アドバンスタイヤの産業チェーン図
図104. 地域別アドバンスタイヤ製造拠点の分布（%）
図105. アドバンスタイヤの生産プロセス
図106. 地域別アドバンスタイヤの生産コスト構造
図107. 流通チャネル（直接販売対流通）
図108. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図109. データの三角検証
図110. インタビュー対象となった主要幹部
| ※アドバンス・タイヤとは、単に車両を支え、推進力を伝えるだけでなく、安全性、環境性能、快適性、そしてインテリジェンスといった多岐にわたる要素を高いレベルで融合させた、現代そして未来のモビリティを支える次世代のタイヤ群を指します。技術の進化とともに、タイヤは車両性能の向上に不可欠な基幹部品へと位置づけを変え、車両全体の機能やユーザー体験に大きな影響を与えるようになっています。従来のタイヤが持っていた基本的な機能をはるかに超え、運転の質を向上させるとともに、環境負荷の低減にも貢献する製品群が、このアドバンス・タイヤの範疇に含まれます。 アドバンス・タイヤには、その目的や機能に応じて様々な種類が存在します。例えば、低燃費タイヤは、転がり抵抗を極限まで低減させることで燃費効率を向上させ、CO2排出量の削減に貢献します。これに対し、高性能スポーツタイヤは、高いグリップ力と操縦安定性を追求し、ドライ・ウェットを問わずドライバーに優れた応答性とコントロールを提供します。また、耐パンク性能を備えたランフラットタイヤは、空気圧がゼロになっても一定距離を走行可能にし、緊急時の安全確保と利便性を高めます。さらに、近年注目を集めているのが、タイヤ内部にセンサーを組み込んだスマートタイヤです。これらは空気圧や温度、摩耗状況などのデータをリアルタイムで車両システムやドライバーに提供し、最適なメンテナンス時期の通知や、車両制御システムとの連携による走行性能の最適化に寄与します。静粛性や快適性を追求したタイヤでは、特殊な吸音材を内部に配置したり、トレッドパターンを最適化することで、走行中のノイズを低減し、車内の居住性を向上させています。多様な気象条件に対応するオールシーズンタイヤや、悪路走破性を高めるオールテレインタイヤなども、特定の用途に特化したアドバンス・タイヤの一種と言えるでしょう。 これらのアドバンス・タイヤは、乗用車、トラック、バス、二輪車といった一般的な車両だけでなく、様々な特殊用途にも活用されています。例えば、電気自動車（EV）向けのアドバンス・タイヤは、車両の重いバッテリー重量に耐えつつ、モーターの高トルクを路面に効率よく伝え、さらに航続距離を延ばすための低転がり抵抗性能、そしてEV特有の静粛性を損なわない低ノイズ性能が強く求められます。自動運転車両においては、タイヤから得られる路面情報や走行データを車両のAIシステムと連携させ、より安全で滑らかな走行を実現するための重要なインターフェースとしての役割が期待されています。また、建設機械、農業機械、航空機など、極めて過酷な環境や高い信頼性が求められる分野においても、それぞれに最適化された高性能なアドバンス・タイヤが用いられ、安全性と作業効率の向上に貢献しています。将来的には、非空気入りタイヤ（エアレスタイヤ）が実用化されれば、パンクの心配がなくなり、メンテナンスフリーで持続可能なモビリティの実現に大きく貢献すると期待されています。 アドバンス・タイヤの進化を支える関連技術は多岐にわたります。まず、材料技術では、従来の石油由来のゴムだけでなく、シリカやカーボンブラックなどの配合剤をナノレベルで制御し、転がり抵抗とグリップ性能の相反する特性を両立させる技術が進化しています。さらに、天然ゴムの使用量を削減し、バイオマス素材や再生可能資源を用いた環境負荷の低い新素材の開発も進められています。補強材においても、高強度・軽量な繊維やワイヤーを使用することで、タイヤの耐久性と軽量化を両立させています。次に、構造設計技術では、コンピューターを用いた高度なシミュレーション解析（CAE）により、タイヤの接地圧分布や内部応力を詳細に予測し、最適なトレッドパターンや内部構造を設計することで、性能を飛躍的に向上させています。非対称パターンや最適化された接地形状は、コーナリング性能やウェットグリップ性能を高める上で重要な要素です。製造技術においては、AIやIoTを活用したスマート工場での生産が進み、品質の均一化と生産効率の向上を実現しています。これにより、タイヤのパーソナライズ化や、より複雑な構造を持つタイヤの安定供給が可能になります。前述のセンサー技術は、タイヤの「知能化」を促進し、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）から発展して、より多くのデータを収集・解析し、車両システムへのフィードバックや予知保全へと活用されています。環境技術としては、タイヤのライフサイクル全体での環境負荷低減を目指し、製造プロセスでの省エネルギー化、使用済タイヤのリサイクル技術（マテリアルリサイクル、熱分解による油化など）、そして長寿命化による資源消費抑制などが挙げられます。 このように、アドバンス・タイヤは、単なる部品ではなく、材料科学、構造力学、情報通信技術、環境科学といった多岐にわたる最先端技術の結晶であり、モビリティ社会の持続的な発展を支える上で欠かせない存在となっています。今後も、自動運転の普及、CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）と呼ばれる次世代モビリティの進展、そして環境問題への対応といった社会的な要請に応える形で、その進化はさらに加速していくことでしょう。 |
• 日本語訳：アドバンス・タイヤの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：スタンダードグリップ、強化ウェットグリップ、ハイウェットグリップ
• レポートコード：MRC6TCOQ01655 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）