 | • レポートコード：MRCLPR8NB14977 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、81ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Electronics & Semiconductor |
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レポート概要
自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）市場調査レポート概要
世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）市場規模は、2025年の29億5200万米ドルから2032年には63億3300万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年の間に年平均成長率（CAGR）11.7％で拡大する見込みです。
自動車用GPUは、グラフィックスおよび並列計算プロセッサであり、個別デバイスあるいは自動車用SoCに統合されたGPUサブシステムの形態で提供されます。これらは、自動車の動作環境および安全性や信頼性の制約（広い温度範囲、振動、電磁干渉、厳格な品質管理、長期供給可能性など）に対応するよう設計・認証されています。主に、現代の車両がワークステーションに匹敵するレンダリングや計算処理（デジタルクラスター、インフォテインメント、マルチディスプレイ合成、ARヘッドアップディスプレイ、カメラ映像の可視化、動画のエンコード/デコードおよび後処理、CPU/ NPU / ISPと並列したヘテロジニアスアクセラレーションなど）を要求する問題に取り組みます。一方で、自動車システムは約10年に及ぶ寿命の間、決定論的で耐久性があり安全でなければなりません。実際には、自動車用GPUは単なる性能向上だけでなく、予測可能な動作、フォールトトレランス／診断機能、機能安全性の準備性、サイバーセキュリティの配慮、供給の継続性に対応するよう設計されており、重要なHMIやビジュアライゼーションの負荷でスタール（停止）やブラックスクリーン、熱的不安定性を避けてドライバーの認識を損なわないようにします。
歴史的に車載グラフィックスは、基本的な2D表示コントローラや単純なアクセラレータから始まり、ナビゲーション、3Dユーザーインターフェース、豊富なマルチメディアの普及に伴いGPUは強化され、自動車用SoCに統合されることが一般的となりました。過去10年間では、ソフトウェア定義の車両、集中型コンピュート、センサー豊富なADASへのシフトにより、GPUは単なるUI処理の枠を超え、周囲監視、カメラ映像合成、3Dシーン描画などの高度なビジュアライゼーションパイプラインや、認識関連ワークロードの選択的並列アクセラレーションへと役割を拡大し、標準化が進むヘテロジニアスコンピュートスタックの一部となっています。
上流側では、供給チェーンは半導体製造用の原材料およびプロセス消耗品（超高純度シリコン、フォトレジスト、ターゲット、特殊ガスや化学薬品）、ウエハーファウンドリや前工程処理サービス、パッケージング／検査および関連材料（基板、はんだボール／バンプ、アンダーフィル、成形材）を含みます。さらに、自動車用メモリ（DRAM/LPDDR/GDDR/フラッシュ）、電源供給部品（PMIC、MOSFET、インダクタ／コンデンサ）、クロッキング、高速インターコネクトやインターフェースチップ（SerDes、PCIe/Ethernet PHY、ディスプレイブリッジ）、熱対策（TIM、ヒートスプレッダー、ヒートパイプ／ベーパーチャンバー、ヒートシンク）、および保護／EMC（ESDデバイス、フィルター、コネクター、ハーネス）などの重要な部品も含まれます。通常、Tier-1サプライヤーはGPUをECU／ドメインコントローラに統合し、車両レベルの検証とキャリブレーションを完了させ、生の計算能力を生産品質の診断可能でアップグレード可能な自動車機能へと仕上げます。
2025年の世界の自動車用GPUの生産能力は1300万台、販売台数は1067万台に達し、1チップあたりの平均販売価格は282.6米ドル、企業の売上総利益率は50％から70％の範囲です。
現在の市場は、2つの需要軸とシステム統合の急速な変化によって形作られています。一方では、デジタルコックピットがマルチディスプレイ、高解像度、高リフレッシュレート、3D重視のユーザー体験をマルチメディアワークロードと共に標準化し、他方ではドライバー支援のビジュアライゼーションやサラウンドビューの映像処理、合成、レンダリングに低遅延処理が生産プラットフォームで不可欠となっています。システムアーキテクチャが分散型ECUからコックピットドメインコントローラや集中型コンピュートノードへ進化する中で、GPUは多くの場合、自動車用SoC内部の統合サブシステムとして供給されており、ごく一部の高級プラットフォームでのみより高性能の個別GPUが採用されています。チップベンダー、Tier-1、OEM間の協業はドライバー、グラフィックススタック、仮想化、混在OS展開、OTA、診断分野で強化されつつありますが、認証、安全性ケース、ソフトウェア適応、長期供給の現実は導入サイクルを長期化し、プラットフォームロックインを促進しています。このため、ピーク性能よりもエコシステムの成熟度や供給信頼性が重視される傾向にあります。
将来展望としては、集中化、ヘテロジニアスコンピューティング、およびソフトウェア定義デリバリーの結合的な動きが見込まれます。集中化は、より少数の高性能ノードで複数のディスプレイや同時ワークロード（HMI、録画、再生、可視化）を共有ハードウェア上で処理させることを促進し、仮想化や分離の必要性を不可避にします。ヘテロジニアス性はGPUがCPU、NPU、ISP、ビデオエンジン、安全／セキュリティアイランドと密接に連携し、ワークロードを動的にエンジン間で分配させることで深まります。成功の指標は単なるフレームレートではなく、エンドツーエンドの遅延、厳しい電力／熱制約下での持続的性能、混合グラフィックス・AIタスクのスケジューリング効率に置かれます。ソフトウェア定義の開発はグラフィックスAPI、ミドルウェア、コンテナ、ツールチェーンの標準化を加速し、OEMはコックピット体験をソフトウェア製品のように迅速にアップデートできることを目指しており、移植性、可観測性、ロールバックの安全性、堅牢なプロファイリング、セキュアなアップデート機能への期待が高まっています。また、統合の摩擦を減らせるオープンスタンダードの選択的導入も促進されます。
主な追い風は、没入感の高いHMIやシームレスなマルチスクリーン体験へのユーザー期待の高まり、リアルタイムビジュアライゼーションや高精度シーン表現（ARオーバーレイやカメラベースの駐車／周囲映像描画を含む）に対する機能的要件、そしてソフトウェア定義車両モデルに基づくドメイン／集中型コンピュートアーキテクチャでのプラットフォーム再利用を求めるエンジニアリング圧力です。一方で構造的な逆風も強く、認定と安全規格への適合はコストと時間がかかり、ドライバーやグラフィックススタックの小さな変更でも広範なリグレッション作業が必要となります。電力および熱制約はコンシューマーエレクトロニクスより厳しく、ノイズ、パッケージング、信頼性要求とともにGPUの持続的負荷が課題となります。サプライチェーンや長期供給リスクは一貫性や再認定の再利用を妨げ、OS選択、グラフィックスフレームワーク、仮想化方式、ディスプレイ／センサー構成のエコシステム分断は高い移植・メンテナンスコストを生じさせます。実際には、単に計算能力を最大化するよりも、「十分な性能」と実証済みのソフトウェア成熟度、スケール可能な検証経路のバランスをとるソリューションが成功を収めています。
LP Information, Inc.（LPI）の最新調査レポート「自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）産業予測」では、過去の販売実績を分析し、2025年の世界の自動車用GPU販売状況をレビューするとともに、2026年から2032年までの地域別および市場セクター別の販売予測を総合的に提供しています。本レポートは、地域、市場セクター、サブセクターごとに自動車用GPU販売を分解し、米ドル単位で世界の自動車用GPU産業の詳細分析を行っています。
本インサイトレポートは、世界の自動車用GPU市場の全体像を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業設立、収益、市場シェア、最新の開発動向、およびM&A活動に関する主要トレンドを明らかにします。また、自動車用GPUの製品ポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場ポジション、地域展開に焦点を当て、主要グローバル企業の戦略を分析し、加速する世界自動車用GPU市場での各社の独自の立ち位置を理解する支援を行います。
本インサイトレポートは、自動車用GPUの世界的な展望を形成する主な市場動向、成長ドライバー、影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化し、有望な市場機会を浮き彫りにしています。数百に及ぶボトムアップの定性的・定量的市場インプットに基づく透明性の高い手法により、世界の自動車用GPU市場の現状と将来動向を詳細に把握可能です。
本レポートは、自動車用GPU市場の製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域・国別の市場シェアおよび成長機会の包括的概観を提供します。
【タイプ別セグメンテーション】
– 統合型
– 個別型
【計算性能階層別セグメンテーション】
– エントリーレベル
– メインストリーム
– ハイパフォーマンス
– ウルトラハイパフォーマンス
【ワークロードフォーカス別セグメンテーション】
– グラフィックス中心
– ビジョン中心
– AI推論中心
– 混合ワークロード
【用途別セグメンテーション】
– 乗用車
– 商用車
【地域別市場分割】
– アメリカ
– 米国
– カナダ
– メキシコ
– ブラジル
– アジア太平洋（APAC）
– 中国
– 日本
– 韓国
– 東南アジア
– インド
– オーストラリア
– ヨーロッパ
– ドイツ
– フランス
– 英国
– イタリア
– ロシア
– 中東・アフリカ
– エジプト
– 南アフリカ
– イスラエル
– トルコ
– GCC諸国
本レポートでプロフィールが掲載されている企業は、主要専門家からのインプットと各社の製品ポートフォリオ、市場浸透度の分析に基づき選定されています。
– NVIDIA
– Qualcomm
– Mobileye
– Horizon Robotics
– Black Sesame Technologies
【本レポートが回答する主要な疑問】
– 世界の自動車用GPU市場の10年先の見通しは？
– 世界および地域別に自動車用GPU市場成長を牽引する要因は何か？
– 市場および地域別に最も急成長が見込まれる技術はどれか？
– 自動車用GPU市場の機会はエンドマーケット規模によってどう異なるか？
– 自動車用GPU市場はタイプ別、用途別にどのように分類されるか？
1 レポートの範囲
1.1 市場概要
1.2 対象期間
1.3 調査目的
1.4 市場調査手法
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 通貨単位
1.8 市場推定における留意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場概況
2.1.1 グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）年間販売数 2021-2032年
2.1.2 地域別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）現状および将来分析 2021年、2025年、2032年
2.1.3 国・地域別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）現状および将来分析 2021年、2025年、2032年
2.2 タイプ別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）セグメント
2.2.1 インテグレーテッド
2.2.2 ディスクリート
2.2.3 タイプ別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売状況
2.2.3.1 タイプ別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.3.2 タイプ別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益および市場シェア（2021-2026年）
2.2.3.3 タイプ別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売価格（2021-2026年）
2.3 コンピュート性能層別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）セグメント
2.3.1 エントリーレベル
2.3.2 メインストリーム
2.3.3 ハイパフォーマンス
2.3.4 ウルトラハイパフォーマンス
2.3.5 コンピュート性能層別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売状況
2.3.5.1 コンピュート性能層別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.5.2 コンピュート性能層別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益および市場シェア（2021-2026年）
2.3.5.3 コンピュート性能層別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売価格（2021-2026年）
2.4 ワークロードフォーカス別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）セグメント
2.4.1 グラフィックス中心
2.4.2 ビジョン中心
2.4.3 AI推論中心
2.4.4 混合ワークロード
2.4.5 ワークロードフォーカス別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売状況
2.4.5.1 ワークロードフォーカス別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売市場シェア（2021-2026年）
2.4.5.2 ワークロードフォーカス別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益および市場シェア（2021-2026年）
2.4.5.3 ワークロードフォーカス別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売価格（2021-2026年）
2.5 用途別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）セグメント
2.5.1 乗用車
2.5.2 商用車
2.5.3 用途別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売状況
2.5.3.1 用途別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売市場シェア（2021-2026年）
2.5.3.2 用途別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益および市場シェア（2021-2026年）
2.5.3.3 用途別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売価格（2021-2026年）
3 世界市場の企業別分析
3.1 企業別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）内訳データ
3.1.1 企業別年間販売数（2021-2026年）
3.1.2 企業別販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別販売価格
3.4 主要メーカー自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）生産地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカー自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品生産場所分布
3.4.2 プレイヤー提供製品
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競合環境分析
3.5.2 集中度指標（CR3、CR5、CR10）および（2024-2026年）
3.6 新製品および潜在的新規参入企業
3.7 市場のM&A動向および戦略
4 地域別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）世界過去実績レビュー
4.1 地域別市場規模の過去推移（2021-2026年）
4.1.1 地域別年間販売数（2021-2026年）
4.1.2 地域別年間収益（2021-2026年）
4.2 国・地域別市場規模の過去推移（2021-2026年）
4.2.1 国・地域別年間販売数（2021-2026年）
4.2.2 国・地域別年間収益（2021-2026年）
4.3 アメリカ地域自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売成長
4.4 アジア太平洋地域自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売成長
4.5 ヨーロッパ地域自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売成長
4.6 中東・アフリカ地域自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売成長
5 アメリカ地域
5.1 国別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売
5.1.1 国別販売数（2021-2026年）
5.1.2 国別収益（2021-2026年）
5.2 タイプ別販売数（2021-2026年）
5.3 用途別販売数（2021-2026年）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋地域（APAC）
6.1 地域別販売数
6.1.1 地域別販売数（2021-2026年）
6.1.2 地域別収益（2021-2026年）
6.2 タイプ別販売数（2021-2026年）
6.3 用途別販売数（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 中国台湾
7 ヨーロッパ
7.1 国別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売
7.1.1 国別販売数（2021-2026年）
7.1.2 国別収益（2021-2026年）
7.2 タイプ別販売数（2021-2026年）
7.3 用途別販売数（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売
8.1.1 国別販売数（2021-2026年）
8.1.2 国別収益（2021-2026年）
8.2 タイプ別販売数（2021-2026年）
8.3 用途別販売数（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場のドライバー、課題およびトレンド
9.1 市場ドライバーおよび成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の製造コスト構造分析
10.3 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の製造プロセス分析
10.4 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）流通業者
11.3 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）顧客
12 地域別世界市場予測レビュー
12.1 地域別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）市場規模予測
12.1.1 地域別予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別年間収益予測（2027-2032年）
12.2 国別アメリカ地域予測（2027-2032年）
12.3 地域別APAC予測（2027-2032年）
12.4 国別ヨーロッパ地域予測（2027-2032年）
12.5 国別中東・アフリカ地域予測（2027-2032年）
12.6 タイプ別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）予測（2027-2032年）
12.7 用途別グローバル自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）予測（2027-2032年）
13 主要企業分析
13.1 NVIDIA
13.1.1 NVIDIA 会社情報
13.1.2 NVIDIA 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 NVIDIA 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売数、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.1.4 NVIDIA 主力事業概要
13.1.5 NVIDIA 最新動向
13.2 Qualcomm
13.2.1 Qualcomm 会社情報
13.2.2 Qualcomm 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 Qualcomm 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売数、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.2.4 Qualcomm 主力事業概要
13.2.5 Qualcomm 最新動向
13.3 Mobileye
13.3.1 Mobileye 会社情報
13.3.2 Mobileye 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 Mobileye 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売数、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.3.4 Mobileye 主力事業概要
13.3.5 Mobileye 最新動向
13.4 Horizon Robotics
13.4.1 Horizon Robotics 会社情報
13.4.2 Horizon Robotics 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 Horizon Robotics 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売数、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.4.4 Horizon Robotics 主力事業概要
13.4.5 Horizon Robotics 最新動向
13.5 Black Sesame Technologies
13.5.1 Black Sesame Technologies 会社情報
13.5.2 Black Sesame Technologies 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 Black Sesame Technologies 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売数、収益、価格および粗利率（2021-2026年）
13.5.4 Black Sesame Technologies 主力事業概要
13.5.5 Black Sesame Technologies 最新動向
14 調査結果と結論
【調査レポートの図表一覧】表一覧
表1. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別年間販売CAGR（2021年、2025年、2032年）および（金額：百万ドル）
表2. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国・地域別年間販売CAGR（2021年、2025年、2032年）および（金額：百万ドル）
表3. 統合型主要企業
表4. 離散型主要企業
表5. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表6. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売市場シェア（2021-2026年）
表7. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表8. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別収益市場シェア（2021-2026年）
表9. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売価格（2021-2026年）および（米ドル／台）
表10. エントリーレベル主要企業
表11. メインストリーム主要企業
表12. ハイパフォーマンス主要企業
表13. 超ハイパフォーマンス主要企業
表14. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） コンピュート性能階層別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表15. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） コンピュート性能階層別販売市場シェア（2021-2026年）
表16. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） コンピュート性能階層別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表17. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） コンピュート性能階層別収益市場シェア（2021-2026年）
表18. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） コンピュート性能階層別販売価格（2021-2026年）および（米ドル／台）
表19. グラフィックス中心型主要企業
表20. ビジョン中心型主要企業
表21. AIインファレンス中心型主要企業
表22. ミックスワークロード主要企業
表23. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） ワークロード焦点別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表24. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） ワークロード焦点別販売市場シェア（2021-2026年）
表25. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） ワークロード焦点別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表26. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） ワークロード焦点別収益市場シェア（2021-2026年）
表27. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） ワークロード焦点別販売価格（2021-2026年）および（米ドル／台）
表28. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表29. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売市場シェア（2021-2026年）
表30. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表31. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別収益市場シェア（2021-2026年）
表32. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売価格（2021-2026年）および（米ドル／台）
表33. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 企業別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表34. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 企業別販売市場シェア（2021-2026年）
表35. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 企業別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表36. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 企業別収益市場シェア（2021-2026年）
表37. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 企業別販売価格（2021-2026年）および（米ドル／台）
表38. 主要自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）メーカーの生産エリア分布および販売エリア
表39. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）企業の製品ラインナップ
表40. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）集中度比率（CR3, CR5, CR10）および（2024-2026年）
表41. 新製品および潜在的参入企業
表42. 市場のM&A動向および戦略
表43. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表44. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別販売市場シェア（2021-2026年）
表45. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表46. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別収益市場シェア（2021-2026年）
表47. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国・地域別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表48. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国・地域別販売市場シェア（2021-2026年）
表49. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国・地域別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表50. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国・地域別収益市場シェア（2021-2026年）
表51. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表52. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売市場シェア（2021-2026年）
表53. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表54. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表55. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表56. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表57. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別販売市場シェア（2021-2026年）
表58. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表59. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表60. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表61. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表62. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別収益（2021-2026年）および（金額：百万ドル）
表63. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表64. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表65. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表66. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別収益市場シェア（2021-2026年）
表67. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表68. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売台数（2021-2026年）および（千台）
表69. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の主要市場推進要因および成長機会
表70. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の主要市場課題およびリスク
表71. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の主要業界トレンド
表72. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）原材料
表73. 主要原材料サプライヤー
表74. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）ディストリビューターリスト
表75. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）顧客リスト
表76. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表77. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表78. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表79. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別年間収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表80. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表81. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 地域別年間収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表82. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表83. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表84. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表85. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 国別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表86. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表87. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） タイプ別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表88. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別販売予測（2027-2032年）および（千台）
表89. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット） 用途別収益予測（2027-2032年）および（金額：百万ドル）
表90. NVIDIA 基本情報、自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製造拠点、販売地域および競合他社
表91. NVIDIA 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオおよび仕様
表92. NVIDIA 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、売上総利益率（2021-2026年）
表93. NVIDIA 主力事業
表94. NVIDIA 最新動向
表95. Qualcomm 基本情報、自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製造拠点、販売地域および競合他社
表96. Qualcomm 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオおよび仕様
表97. Qualcomm 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、売上総利益率（2021-2026年）
表98. Qualcomm 主力事業
表99. Qualcomm 最新動向
表100. Mobileye 基本情報、自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製造拠点、販売地域および競合他社
表101. Mobileye 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオおよび仕様
表102. Mobileye 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、売上総利益率（2021-2026年）
表103. Mobileye 主力事業
表104. Mobileye 最新動向
表105. Horizon Robotics 基本情報、自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製造拠点、販売地域および競合他社
表106. Horizon Robotics 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオおよび仕様
表107. Horizon Robotics 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、売上総利益率（2021-2026年）
表108. Horizon Robotics 主力事業
表109. Horizon Robotics 最新動向
表110. Black Sesame Technologies 基本情報、自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製造拠点、販売地域および競合他社
表111. Black Sesame Technologies 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製品ポートフォリオおよび仕様
表112. Black Sesame Technologies 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（千台）、収益（百万ドル）、価格（米ドル／台）、売上総利益率（2021-2026年）
表113. Black Sesame Technologies 主力事業
表114. Black Sesame Technologies 最新動向
図一覧
図1. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の画像
図2. 調査対象期間
図3. 調査目的
図4. 調査方法
図5. 調査プロセスおよびデータソース
図6. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売成長率（2021-2032年）（千台）
図7. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長率（2021-2032年）（百万ドル）
図8. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別販売台数と収益（2021年、2025年、2032年）（百万ドル）
図9. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国・地域別販売市場シェア（2025年）
図10. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国・地域別販売市場シェア（2021年、2025年、2032年）
図11. 統合型製品画像
図12. 離散型製品画像
図13. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）2026年タイプ別販売市場シェア
図14. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別収益市場シェア（2021-2026年）
図15. エントリーレベル製品画像
図16. メインストリーム製品画像
図17. ハイパフォーマンス製品画像
図18. 超ハイパフォーマンス製品画像
図19. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）2026年コンピュート性能階層別販売市場シェア
図20. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）コンピュート性能階層別収益市場シェア（2021-2026年）
図21. グラフィックス中心型製品画像
図22. ビジョン中心型製品画像
図23. AIインファレンス中心型製品画像
図24. ミックスワークロード製品画像
図25. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）2026年ワークロード焦点別販売市場シェア
図26. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）ワークロード焦点別収益市場シェア（2021-2026年）
図27. 乗用車に搭載された自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の量
図28. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）乗用車市場（2021-2026年）（千台）
図29. 商用車に搭載された自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の量
図30. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）商用車市場（2021-2026年）（千台）
図31. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別販売市場シェア（2025年）
図32. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別収益市場シェア（2026年）
図33. 企業別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（2026年、千台）
図34. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）企業別販売市場シェア（2026年）
図35. 企業別自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益（2026年、百万ドル）
図36. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）企業別収益市場シェア（2026年）
図37. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別販売市場シェア（2021-2026年）
図38. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別収益市場シェア（2026年）
図39. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（2021-2026年、千台）
図40. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益（2021-2026年、百万ドル）
図41. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（2021-2026年、千台）
図42. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益（2021-2026年、百万ドル）
図43. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（2021-2026年、千台）
図44. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益（2021-2026年、百万ドル）
図45. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）販売台数（2021-2026年、千台）
図46. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益（2021-2026年、百万ドル）
図47. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国別販売市場シェア（2026年）
図48. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国別収益市場シェア（2021-2026年）
図49. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別販売市場シェア（2021-2026年）
図50. アメリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別販売市場シェア（2021-2026年）
図51. 米国の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図52. カナダの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図53. メキシコの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図54. ブラジルの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図55. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別販売市場シェア（2026年）
図56. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別収益市場シェア（2021-2026年）
図57. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別販売市場シェア（2021-2026年）
図58. アジア太平洋地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別販売市場シェア（2021-2026年）
図59. 中国の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図60. 日本の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図61. 韓国の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図62. 東南アジアの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図63. インドの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図64. オーストラリアの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図65. 台湾の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図66. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国別販売市場シェア（2026年）
図67. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国別収益市場シェア（2021-2026年）
図68. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別販売市場シェア（2021-2026年）
図69. ヨーロッパ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別販売市場シェア（2021-2026年）
図70. ドイツの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図71. フランスの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図72. 英国の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図73. イタリアの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図74. ロシアの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図75. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）国別販売市場シェア（2021-2026年）
図76. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別販売市場シェア（2021-2026年）
図77. 中東・アフリカ地域の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別販売市場シェア（2021-2026年）
図78. エジプトの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図79. 南アフリカの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図80. イスラエルの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図81. トルコの自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図82. GCC諸国の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）収益成長（2021-2026年、百万ドル）
図83. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）の2026年製造コスト構成分析
図84. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）製造プロセス分析
図85. 自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）産業チェーン構造
図86. 流通チャネル
図87. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別販売市場予測（2027-2032年）
図88. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）地域別収益市場シェア予測（2027-2032年）
図89. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別販売市場シェア予測（2027-2032年）
図90. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）タイプ別収益市場シェア予測（2027-2032年）
図91. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別販売市場シェア予測（2027-2032年）
図92. 世界の自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）用途別収益市場シェア予測（2027-2032年）
| ※自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）は、主に自動車の運転支援システムやエンターテインメントシステム、さらには自動運転機能に必要な画像処理を行うために設計された特殊なプロセッサです。これらのGPUは、高度なグラフィックス処理能力を備えており、リアルタイムでの映像処理や情報表示を可能にします。 自動車用GPUにはいくつかの種類があります。まず、エントリーレベルのGPUは、基本的なデジタルメーターやインフォテインメントシステムに使用されます。次に、ミッドレンジのGPUは、ナビゲーションシステムや複雑なUI（ユーザーインターフェース）をサポートします。さらに、ハイエンドGPUは自動運転用の高度なセンサー融合や3Dマッピング処理に最適化されています。 その用途は多岐にわたります。自動車用GPUは、運転中の車両周辺の環境をリアルタイムで分析し、運転支援機能を提供するために使用されます。例えば、自動ブレーキやレーンキープアシストなどの機能は、GPUによる映像処理が欠かせません。また、エンターテインメントシステムにおいては、3Dグラフィックスや高品質な動画再生を実現します。これにより、ドライバーや乗客は快適な車内エクスペリエンスを享受することができます。 加えて、自動車用GPUは、センサーからのデータを統合し、周囲の状況を把握するためにも利用されます。例えば、カメラ、LIDAR、レーダーなどから収集された情報を処理し、安全運転を支援する高精度な地図情報を生成します。これにより、自動運転技術の向上に大きく寄与しています。 関連技術としては、AI（人工知能）技術や機械学習が挙げられます。自動車用GPUは、AIアルゴリズムを実行するために利用され、より効率的なデータ処理を実現します。特に、深層学習を用いた画像認識技術は、自動運転車両の安全性向上に貢献しています。また、GPUの並列処理能力は、リアルタイムでの大量データ処理を可能にし、AIの学習モデルの推論速度を格段に向上させています。 さらに、自動車用GPUは、堅牢性や耐環境性が求められます。自動車環境は厳しく、高温、多湿、振動、電磁干渉などの影響を受けやすいため、これらの条件下でも安定して動作することが求められています。このため、自動車用GPUは、特別な設計や素材が使用され、これらの条件に耐えられるように工夫されています。 最近では、V2X（Vehicle to Everything）技術の発展にも影響を受けています。V2Xは、車両同士や車両とインフラ、さらにはIoTデバイスとの通信を可能にし、より高度な運転支援や自動運転技術の実現に寄与します。自動車用GPUは、このようなデータ通信を効率的に処理するための重要な役割を果たしています。 総じて、自動車用GPUは、今後の自動車産業において欠かせない技術となります。運転の安全性や快適性を向上させるための役割を果たしており、エンターテインメントや通信、センサー融合といった分野でも重要な役割を担っています。今後の技術革新により、より高性能なGPUが登場し、自動車業界に新たな可能性をもたらすことでしょう。このような背景から、自動車用GPUは今後ますます注目される存在となることが予想されます。 |
• 日本語訳：自動車用GPU（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）のグローバル市場予測2026-2032（種類別：一体型、ディスクリート型)
• レポートコード：MRCLPR8NB14977 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）