 | • レポートコード：MRCLPR8NB08066 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、92ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
【調査レポートの概要】
世界のゼロエミッション船舶市場規模は、2025年の3億600万米ドルから2032年には3億9600万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）3.8％で成長すると見込まれています。
ゼロエミッション船舶とは、環境への排出物をゼロまたは全く排出しない海洋船舶や水上輸送機のことを指します。ゼロエミッション船舶は、輸送用に水域で利用される船舶や水上車両を含み、ボート、船、潜水艦、エアクッション艇などが該当します。
世界各国の政府は温室効果ガス排出削減と気候変動対策のために厳格な規制を実施しています。海運業界は世界の排出量に大きく寄与しているため、ゼロエミッション船舶への移行の必要性が高まっています。これらの規制により、船主や運航者が排出基準を順守し、炭素フットプリントを削減しようとするため、ゼロエミッション船舶の市場環境は好転しています。気候変動とその環境影響に対する一般の認識の高まりは、持続可能でクリーンな輸送手段に対する需要増加をもたらしています。消費者、企業、関係者は持続可能性の重要性をより重視し、環境に優しい代替手段を求めています。この認識と需要がゼロエミッション船舶の採用を促進し、市場成長を牽引しています。
技術の急速な進歩により、ゼロエミッション船舶のソリューションはより実現可能で経済的にも採算が取れるものとなっています。電動推進システム、燃料電池、バッテリー技術、再生可能エネルギー源の革新が、よりクリーンで効率的な船舶の開発を可能にしています。これらの技術進歩がゼロエミッション船舶市場の成長を後押ししています。
特に海運業界の多くの企業は、企業の社会的責任（CSR）戦略に持続可能性と環境配慮を組み込んでいます。これには炭素排出の削減やクリーン技術への投資が含まれ、船主や運航者はCSR目標に沿った投資としてゼロエミッション船舶の導入を積極的に検討しています。これによりブランド評価の向上も期待されています。
政府、国際機関、金融機関は、ゼロエミッション船舶の採用を促進するために、財政支援、助成金、補助金、税制優遇、研究開発資金など多様なインセンティブと支援策を提供しています。これらの政策は、ゼロエミッション船舶への移行に伴う財務的な障壁を低減し、市場環境を好転させています。
造船業者、技術提供者、エネルギー企業、研究機関などの関係者間の協力は、ゼロエミッション船舶技術とソリューションの進展に不可欠です。連携によりイノベーション促進、知識共有、統合ソリューションの開発が進み、市場の採用・商業化が加速しています。
ゼロエミッション船舶の需要増加と技術の継続的な進歩に伴い、ゼロエミッション技術のコストは徐々に従来の海洋推進システムと競争力を持つようになっています。バッテリー貯蔵技術のコスト低減、再生可能エネルギーの発電コスト削減、その他クリーン技術の普及が市場拡大を後押ししています。
LP Information, Inc.（LPI）の最新調査レポート「ゼロエミッション船舶産業予測」では、過去の販売実績を基に2025年の世界のゼロエミッション船舶売上高を評価し、2026年～2032年の予測を地域別、市場セクター別に詳細に分析しています。地域別、セクター別、サブセクター別に分解した売上高を百万米ドルで示し、世界のゼロエミッション船舶産業の詳細な分析を提供しています。
本インサイトレポートは、世界のゼロエミッション船舶の現状を包括的に分析し、製品細分化、企業設立、収益、市場シェア、最新動向、M&A活動の重要トレンドを浮き彫りにします。また、主要グローバル企業のゼロエミッション船舶ポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場地位、地理的展開に焦点を当て、加速する世界のゼロエミッション船舶市場における各企業の独自ポジションを理解するための分析を提供します。
本調査は、ゼロエミッション船舶の世界的展望を形作る主要な市場動向、成長要因、影響因子を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に細分化して新興のチャンスを明らかにします。数百のボトムアップによる定性的・定量的市場データを基にした透明性の高い手法により、現在の状況と将来の動向を深く分析しています。
本レポートは、製品タイプ、用途、主要メーカーおよび主要地域・国別にゼロエミッション船舶市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を示しています。
■タイプ別細分化：
・電気式
・ハイブリッド水素
・水素燃料電池
・水素＋内燃機関（ICE）
・アンモニア燃料電池
・アンモニア＋内燃機関（ICE）
・バイオ燃料
■用途別細分化：
・バルクキャリア
・コンテナ船
・タンカー
・クルーズ船
■地域別市場分割：
・アメリカ大陸
- アメリカ合衆国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
・アジア太平洋（APAC）
- 中国
- 日本
- 韓国
- 東南アジア
- インド
- オーストラリア
・ヨーロッパ
- ドイツ
- フランス
- イギリス
- イタリア
- ロシア
・中東・アフリカ
- エジプト
- 南アフリカ
- イスラエル
- トルコ
- GCC諸国
■プロファイルされた主要企業：
これらの企業は、一次専門家からの情報収集と企業のカバレッジ、製品ポートフォリオ、市場浸透度の分析に基づいて選定されています。
・B9 Energy Ltd.
・DNV GL
・Scandlines
・Wallenius Wilhelmsen ASA
・日本郵船（NYK Line）
・NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS
・AKASOL AG
・Eco Marine Power
・Greenline Yachts
■本レポートで解決される主な質問：
・世界のゼロエミッション船舶市場の10年間の展望はどうか？
・市場成長を促進する要因は、世界的および地域別にどのようなものか？
・どの技術が市場および地域別で最速の成長が見込まれるか？
・最終市場規模別にゼロエミッション船舶の市場機会にはどのような違いがあるか？
・ゼロエミッション船舶はタイプ別、用途別にどのように分かれているか？
1 レポートの範囲
1.1 市場紹介
1.2 対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 対象通貨
1.8 市場推定に関する注意事項
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場の概要
2.1.1 ゼロエミッション船舶の世界年間販売台数 2021-2032
2.1.2 地域別ゼロエミッション船舶の現状および将来分析 2021年、2025年、2032年
2.1.3 国・地域別ゼロエミッション船舶の現状および将来分析 2021年、2025年、2032年
2.2 ゼロエミッション船舶タイプ別セグメント
2.2.1 電気船
2.2.2 ハイブリッド水素船
2.2.3 水素燃料電池船
2.2.4 水素エンジン内燃機関（ICE）併用船
2.2.5 アンモニア燃料電池船
2.2.6 アンモニア＋ICE併用船
2.2.7 バイオ燃料船
2.2.8 タイプ別ゼロエミッション船舶販売
2.2.8.1 タイプ別世界ゼロエミッション船舶販売市場シェア（2021-2026）
2.2.8.2 タイプ別世界ゼロエミッション船舶収益および市場シェア（2021-2026）
2.2.8.3 タイプ別世界ゼロエミッション船舶販売価格（2021-2026）
2.3 応用別ゼロエミッション船舶セグメント
2.3.1 バルクキャリア
2.3.2 コンテナ船
2.3.3 タンカー
2.3.4 クルーズ船
2.3.5 応用別ゼロエミッション船舶販売
2.3.5.1 応用別世界ゼロエミッション船舶販売市場シェア（2021-2026）
2.3.5.2 応用別世界ゼロエミッション船舶収益および市場シェア（2021-2026）
2.3.5.3 応用別世界ゼロエミッション船舶販売価格（2021-2026）
3 企業別グローバル分析
3.1 企業別ゼロエミッション船舶詳細データ
3.1.1 企業別ゼロエミッション船舶年間販売台数（2021-2026）
3.1.2 企業別ゼロエミッション船舶販売市場シェア（2021-2026）
3.2 企業別ゼロエミッション船舶年間収益（2021-2026）
3.2.1 企業別ゼロエミッション船舶収益（2021-2026）
3.2.2 企業別ゼロエミッション船舶収益市場シェア（2021-2026）
3.3 企業別ゼロエミッション船舶販売価格
3.4 主要メーカーのゼロエミッション船舶製造地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカーのゼロエミッション船舶製品製造拠点分布
3.4.2 参入企業のゼロエミッション船舶製品ラインナップ
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競合環境分析
3.5.2 集中率（CR3、CR5、CR10）および（2024-2026）
3.6 新製品および潜在的参入者
3.7 市場のM&A動向と戦略
4 地域別世界過去レビュー（ゼロエミッション船舶）
4.1 地域別世界ゼロエミッション船舶市場規模（2021-2026）
4.1.1 地域別世界ゼロエミッション船舶年間販売台数（2021-2026）
4.1.2 地域別世界ゼロエミッション船舶年間収益（2021-2026）
4.2 国・地域別世界ゼロエミッション船舶市場規模（2021-2026）
4.2.1 国・地域別世界ゼロエミッション船舶年間販売台数（2021-2026）
4.2.2 国・地域別世界ゼロエミッション船舶年間収益（2021-2026）
4.3 米州ゼロエミッション船舶販売成長
4.4 アジア太平洋（APAC）ゼロエミッション船舶販売成長
4.5 欧州ゼロエミッション船舶販売成長
4.6 中東・アフリカゼロエミッション船舶販売成長
5 米州
5.1 米州国別ゼロエミッション船舶販売
5.1.1 米州国別ゼロエミッション船舶販売台数（2021-2026）
5.1.2 米州国別ゼロエミッション船舶収益（2021-2026）
5.2 米州ゼロエミッション船舶タイプ別販売（2021-2026）
5.3 米州ゼロエミッション船舶応用別販売（2021-2026）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋（APAC）
6.1 APAC地域別ゼロエミッション船舶販売
6.1.1 APAC地域別ゼロエミッション船舶販売台数（2021-2026）
6.1.2 APAC地域別ゼロエミッション船舶収益（2021-2026）
6.2 APACゼロエミッション船舶タイプ別販売（2021-2026）
6.3 APACゼロエミッション船舶応用別販売（2021-2026）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾
7 欧州
7.1 欧州国別ゼロエミッション船舶
7.1.1 欧州国別ゼロエミッション船舶販売台数（2021-2026）
7.1.2 欧州国別ゼロエミッション船舶収益（2021-2026）
7.2 欧州ゼロエミッション船舶タイプ別販売（2021-2026）
7.3 欧州ゼロエミッション船舶応用別販売（2021-2026）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 中東・アフリカ国別ゼロエミッション船舶
8.1.1 中東・アフリカ国別ゼロエミッション船舶販売台数（2021-2026）
8.1.2 中東・アフリカ国別ゼロエミッション船舶収益（2021-2026）
8.2 中東・アフリカゼロエミッション船舶タイプ別販売（2021-2026）
8.3 中東・アフリカゼロエミッション船舶応用別販売（2021-2026）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場推進要因、課題およびトレンド
9.1 市場推進要因及び成長機会
9.2 市場課題及びリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 ゼロエミッション船舶の製造コスト構造分析
10.3 ゼロエミッション船舶の製造プロセス分析
10.4 ゼロエミッション船舶の産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 ゼロエミッション船舶の流通業者
11.3 ゼロエミッション船舶の顧客
12 地域別世界予測レビュー（ゼロエミッション船舶）
12.1 地域別世界ゼロエミッション船舶市場規模予測
12.1.1 地域別世界ゼロエミッション船舶予測（2027-2032）
12.1.2 地域別世界ゼロエミッション船舶年間収益予測（2027-2032）
12.2 米州国別予測（2027-2032）
12.3 APAC地域別予測（2027-2032）
12.4 欧州国別予測（2027-2032）
12.5 中東・アフリカ国別予測（2027-2032）
12.6 タイプ別世界ゼロエミッション船舶予測（2027-2032）
12.7 応用別世界ゼロエミッション船舶予測（2027-2032）
13 主要企業分析
13.1 B9 Energy Ltd.
13.1.1 B9 Energy Ltd. 企業情報
13.1.2 B9 Energy Ltd. ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 B9 Energy Ltd. ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.1.4 B9 Energy Ltd. 主な事業概要
13.1.5 B9 Energy Ltd. 最新動向
13.2 DNV GL
13.2.1 DNV GL 企業情報
13.2.2 DNV GL ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 DNV GL ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.2.4 DNV GL 主な事業概要
13.2.5 DNV GL 最新動向
13.3 Scandlines
13.3.1 Scandlines 企業情報
13.3.2 Scandlines ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 Scandlines ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.3.4 Scandlines 主な事業概要
13.3.5 Scandlines 最新動向
13.4 WalleniusWilhelmsen ASA
13.4.1 WalleniusWilhelmsen ASA 企業情報
13.4.2 WalleniusWilhelmsen ASA ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 WalleniusWilhelmsen ASA ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.4.4 WalleniusWilhelmsen ASA 主な事業概要
13.4.5 WalleniusWilhelmsen ASA 最新動向
13.5 NYK Line
13.5.1 NYK Line 企業情報
13.5.2 NYK Line ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 NYK Line ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.5.4 NYK Line 主な事業概要
13.5.5 NYK Line 最新動向
13.6 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS
13.6.1 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS 企業情報
13.6.2 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.6.3 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.6.4 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS 主な事業概要
13.6.5 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS 最新動向
13.7 AKASOL AG
13.7.1 AKASOL AG 企業情報
13.7.2 AKASOL AG ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.7.3 AKASOL AG ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.7.4 AKASOL AG 主な事業概要
13.7.5 AKASOL AG 最新動向
13.8 Eco Marine Power
13.8.1 Eco Marine Power 企業情報
13.8.2 Eco Marine Power ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.8.3 Eco Marine Power ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.8.4 Eco Marine Power 主な事業概要
13.8.5 Eco Marine Power 最新動向
13.9 Greenline Yachts
13.9.1 Greenline Yachts 企業情報
13.9.2 Greenline Yachts ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオと仕様
13.9.3 Greenline Yachts ゼロエミッション船舶販売、収益、価格および粗利益（2021-2026）
13.9.4 Greenline Yachts 主な事業概要
13.9.5 Greenline Yachts 最新動向
14 調査結果および結論
【調査レポートの図表一覧】表一覧
表1．ゼロエミッション船舶の地域別年間販売CAGR（2021年、2025年、2032年）および（百万米ドル）
表2．ゼロエミッション船舶の国別/地域別年間販売CAGR（2021年、2025年、2032年）および（百万米ドル）
表3．電動船舶の主要プレーヤー
表4．ハイブリッド水素船舶の主要プレーヤー
表5．水素燃料電池船舶の主要プレーヤー
表6．水素＋内燃機関（ICE）船舶の主要プレーヤー
表7．アンモニア燃料電池船舶の主要プレーヤー
表8．アンモニア＋内燃機関（ICE）船舶の主要プレーヤー
表9．バイオ燃料船舶の主要プレーヤー
表10．世界のゼロエミッション船舶販売台数（タイプ別、2021年～2026年）および（千台）
表11．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（タイプ別、2021年～2026年）
表12．世界のゼロエミッション船舶売上高（タイプ別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表13．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（タイプ別、2021年～2026年）
表14．世界のゼロエミッション船舶販売価格（タイプ別、2021年～2026年）および（米ドル/台）
表15．世界のゼロエミッション船舶販売台数（用途別、2021年～2026年）および（千台）
表16．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（用途別、2021年～2026年）
表17．世界のゼロエミッション船舶売上高（用途別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表18．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（用途別、2021年～2026年）
表19．世界のゼロエミッション船舶販売価格（用途別、2021年～2026年）および（米ドル/台）
表20．世界のゼロエミッション船舶販売台数（企業別、2021年～2026年）および（千台）
表21．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（企業別、2021年～2026年）
表22．世界のゼロエミッション船舶売上高（企業別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表23．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（企業別、2021年～2026年）
表24．世界のゼロエミッション船舶販売価格（企業別、2021年～2026年）および（米ドル/台）
表25．主要製造業者のゼロエミッション船舶生産地域分布および販売エリア
表26．プレーヤーのゼロエミッション船舶製品ラインアップ
表27．ゼロエミッション船舶集中率（CR3、CR5、CR10）（2024年～2026年）
表28．新製品および潜在的参入者
表29．市場のM&A動向および戦略
表30．世界のゼロエミッション船舶販売台数（地域別、2021年～2026年）および（千台）
表31．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（地域別、2021年～2026年）
表32．世界のゼロエミッション船舶売上高（地域別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表33．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（地域別、2021年～2026年）
表34．世界のゼロエミッション船舶販売台数（国別/地域別、2021年～2026年）および（千台）
表35．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（国別/地域別、2021年～2026年）
表36．世界のゼロエミッション船舶売上高（国別/地域別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表37．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（国別/地域別、2021年～2026年）
表38．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（国別、2021年～2026年）および（千台）
表39．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売シェア（国別、2021年～2026年）
表40．アメリカ地域のゼロエミッション船舶売上高（国別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表41．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（タイプ別、2021年～2026年）および（千台）
表42．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（用途別、2021年～2026年）および（千台）
表43．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売台数（地域別、2021年～2026年）および（千台）
表44．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売シェア（地域別、2021年～2026年）
表45．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶売上高（地域別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表46．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売台数（タイプ別、2021年～2026年）および（千台）
表47．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売台数（用途別、2021年～2026年）および（千台）
表48．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売台数（国別、2021年～2026年）および（千台）
表49．ヨーロッパのゼロエミッション船舶売上高（国別、2021年～2026年）および（百万米ドル）
表50．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売台数（タイプ別、2021年～2026年）および（千台）
表51．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売台数（用途別、2021年～2026年）および（千台）
表52．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（国別、2021年～2026年）および（千台）
表53．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶売上シェア（国別、2021年～2026年）
表54．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（タイプ別、2021年～2026年）および（千台）
表55．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（用途別、2021年～2026年）および（千台）
表56．ゼロエミッション船舶の主要市場ドライバーおよび成長機会
表57．ゼロエミッション船舶の主要市場課題およびリスク
表58．ゼロエミッション船舶の主要業界トレンド
表59．ゼロエミッション船舶に使用される原材料
表60．主要原材料サプライヤー
表61．ゼロエミッション船舶の流通業者リスト
表62．ゼロエミッション船舶顧客リスト
表63．世界のゼロエミッション船舶販売予測（地域別、2027年～2032年）および（千台）
表64．世界のゼロエミッション船舶売上高予測（地域別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表65．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売予測（国別、2027年～2032年）および（千台）
表66．アメリカ地域のゼロエミッション船舶年間売上高予測（国別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表67．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売予測（地域別、2027年～2032年）および（千台）
表68．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶年間売上高予測（地域別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表69．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売予測（国別、2027年～2032年）および（千台）
表70．ヨーロッパのゼロエミッション船舶売上高予測（国別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表71．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶販売予測（国別、2027年～2032年）および（千台）
表72．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶売上高予測（国別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表73．世界のゼロエミッション船舶販売予測（タイプ別、2027年～2032年）および（千台）
表74．世界のゼロエミッション船舶売上高予測（タイプ別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表75．世界のゼロエミッション船舶販売予測（用途別、2027年～2032年）および（千台）
表76．世界のゼロエミッション船舶売上高予測（用途別、2027年～2032年）および（百万米ドル）
表77．B9 Energy Ltd. 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表78．B9 Energy Ltd. ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表79．B9 Energy Ltd. ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表80．B9 Energy Ltd. 主な事業内容
表81．B9 Energy Ltd. 最新動向
表82．DNV GL 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表83．DNV GL ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表84．DNV GL ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表85．DNV GL 主な事業内容
表86．DNV GL 最新動向
表87．Scandlines 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表88．Scandlines ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表89．Scandlines ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表90．Scandlines 主な事業内容
表91．Scandlines 最新動向
表92．WalleniusWilhelmsen ASA 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表93．WalleniusWilhelmsen ASA ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表94．WalleniusWilhelmsen ASA ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表95．WalleniusWilhelmsen ASA 主な事業内容
表96．WalleniusWilhelmsen ASA 最新動向
表97．NYK Line 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表98．NYK Line ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表99．NYK Line ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表100．NYK Line 主な事業内容
表101．NYK Line 最新動向
表102．NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表103．NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表104．NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表105．NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS 主な事業内容
表106．NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS 最新動向
表107．AKASOL AG 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表108．AKASOL AG ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表109．AKASOL AG ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表110．AKASOL AG 主な事業内容
表111．AKASOL AG 最新動向
表112．Eco Marine Power 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表113．Eco Marine Power ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表114．Eco Marine Power ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表115．Eco Marine Power 主な事業内容
表116．Eco Marine Power 最新動向
表117．Greenline Yachts 基本情報、ゼロエミッション船舶製造拠点、販売エリアおよびその競合他社
表118．Greenline Yachts ゼロエミッション船舶製品ポートフォリオおよび仕様
表119．Greenline Yachts ゼロエミッション船舶販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表120．Greenline Yachts 主な事業内容
表121．Greenline Yachts 最新動向
図一覧
図1．ゼロエミッション船舶の写真
図2．ゼロエミッション船舶レポート対象期間
図3．調査目的
図4．調査手法
図5．調査プロセスおよびデータソース
図6．世界のゼロエミッション船舶販売成長率 2021年～2032年（千台）
図7．世界のゼロエミッション船舶売上高成長率 2021年～2032年（百万米ドル）
図8．ゼロエミッション船舶販売台数の地域別推移（2021年、2025年、2032年）および（百万米ドル）
図9．ゼロエミッション船舶販売シェア（国別/地域別、2025年）
図10．ゼロエミッション船舶販売シェア（国別/地域別、2021年、2025年、2032年）
図11．電動船舶製品写真
図12．ハイブリッド水素船舶製品写真
図13．水素燃料電池船舶製品写真
図14．水素＋内燃機関（ICE）船舶製品写真
図15．アンモニア燃料電池船舶製品写真
図16．アンモニア＋内燃機関（ICE）船舶製品写真
図17．バイオ燃料船舶製品写真
図18．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（タイプ別、2026年）
図19．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（タイプ別、2021年～2026年）
図20．バルクキャリアにおけるゼロエミッション船舶の利用状況
図21．世界のゼロエミッション船舶市場：バルクキャリア（2021年～2026年）および（千台）
図22．コンテナ船におけるゼロエミッション船舶の利用状況
図23．世界のゼロエミッション船舶市場：コンテナ船（2021年～2026年）および（千台）
図24．タンカーにおけるゼロエミッション船舶の利用状況
図25．世界のゼロエミッション船舶市場：タンカー（2021年～2026年）および（千台）
図26．クルーズ船におけるゼロエミッション船舶の利用状況
図27．世界のゼロエミッション船舶市場：クルーズ（2021年～2026年）および（千台）
図28．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（用途別、2025年）
図29．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（用途別、2026年）
図30．企業別ゼロエミッション船舶販売台数（2026年、千台）
図31．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（企業別、2026年）
図32．企業別ゼロエミッション船舶売上高（2026年、百万米ドル）
図33．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（企業別、2026年）
図34．世界のゼロエミッション船舶販売シェア（地域別、2021年～2026年）
図35．世界のゼロエミッション船舶売上シェア（地域別、2026年）
図36．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（2021年～2026年、千台）
図37．アメリカ地域のゼロエミッション船舶売上高（2021年～2026年、百万米ドル）
図38．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売台数（2021年～2026年、千台）
図39．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶売上高（2021年～2026年、百万米ドル）
図40．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売台数（2021年～2026年、千台）
図41．ヨーロッパのゼロエミッション船舶売上高（2021年～2026年、百万米ドル）
図42．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶販売台数（2021年～2026年、千台）
図43．中東・アフリカ地域のゼロエミッション船舶売上高（2021年～2026年、百万米ドル）
図44．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売シェア（国別、2026年）
図45．アメリカ地域のゼロエミッション船舶売上シェア（国別、2021年～2026年）
図46．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売シェア（タイプ別、2021年～2026年）
図47．アメリカ地域のゼロエミッション船舶販売シェア（用途別、2021年～2026年）
図48．米国のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図49．カナダのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図50．メキシコのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図51．ブラジルのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図52．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売シェア（地域別、2026年）
図53．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶売上シェア（地域別、2021年～2026年）
図54．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売シェア（タイプ別、2021年～2026年）
図55．アジア太平洋地域のゼロエミッション船舶販売シェア（用途別、2021年～2026年）
図56．中国のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図57．日本のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図58．韓国のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図59．東南アジアのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図60．インドのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図61．オーストラリアのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図62．台湾のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図63．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売シェア（国別、2026年）
図64．ヨーロッパのゼロエミッション船舶売上シェア（国別、2021年～2026年）
図65．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売シェア（タイプ別、2021年～2026年）
図66．ヨーロッパのゼロエミッション船舶販売シェア（用途別、2021年～2026年）
図67．ドイツのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図68．フランスのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図69．英国のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図70．イタリアのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図71．ロシアのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図72．中東・アフリカのゼロエミッション船舶販売シェア（国別、2021年～2026年）
図73．中東・アフリカのゼロエミッション船舶販売シェア（タイプ別、2021年～2026年）
図74．中東・アフリカのゼロエミッション船舶販売シェア（用途別、2021年～2026年）
図75．エジプトのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図76．南アフリカのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図77．イスラエルのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図78．トルコのゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図79．GCC諸国のゼロエミッション船舶売上高成長（2021年～2026年、百万米ドル）
図80．ゼロエミッション船舶の製造コスト構造分析（2026年）
図81．ゼロエミッション船舶の製造プロセス分析
図82．ゼロエミッション船舶の産業チェーン構造
図83．流通チャネル
図84．世界のゼロエミッション船舶販売市場予測（地域別、2027年～2032年）
図85．世界のゼロエミッション船舶売上シェア予測（地域別、2027年～2032年）
図86．世界のゼロエミッション船舶販売シェア予測（タイプ別、2027年～2032年）
図87．世界のゼロエミッション船舶売上シェア予測（タイプ別、2027年～2032年）
図88．世界のゼロエミッション船舶販売シェア予測（用途別、2027年～2032年）
図89．世界のゼロエミッション船舶売上シェア予測（用途別、2027年～2032年）
| ※ゼロエミッション船舶（Zero Emission Vessels）は、運航中に温室効果ガスやその他の有害物質を排出しない船舶を指します。これらの船舶は、気候変動の影響を抑え、環境保護を推進するために開発されています。ゼロエミッション船舶は、国際的な環境基準や規制に基づいて、その必要性が高まっています。 ゼロエミッション船舶には、いくつかの種類があります。最も一般的なものは、電動船舶です。これらは、全電動またはバッテリー駆動で運航され、電気を使って推進力を得ます。バッテリーは、再生可能エネルギー源から充電されることが多く、太陽光発電や風力発電を利用することが一般的です。 次に、水素燃料電池を搭載した船舶もあります。水素燃料電池は、水素を電力に変換し、電気モーターで推進します。この方式は、排出物として水蒸気しか出ないため、非常にクリーンなエネルギー源といえます。水素は様々な方法で生成可能ですが、持続可能な方法で生産することが重要です。 また、バイオ燃料を利用した船舶もゼロエミッションを目指す一環として考えられます。バイオ燃料は、再生可能な天然資源を原料とするため、従来の化石燃料に比べて排出ガスの削減に貢献します。特にバイオマスから生成された燃料は、循環型経済の促進にも寄与します。 さらに、風力や太陽光を動力源として活用するハイブリッド船舶もあります。これらの船舶は、風車やソーラーパネルを搭載し、自然エネルギーを利用して航行することで、化石燃料の依存を減らします。完全なゼロエミッションではありませんが、エネルギー効率を高め、排出を大幅に削減することができます。 ゼロエミッション船舶の用途は様々ですが、特にフェリーや観光船、貨物輸送など、港に出入りするモーダルシフトに適しています。都市部の海上交通の一環として、環境負荷の少ない公共交通機関としての役割を果たすことが期待されています。また、内水面での運航や、観光地での環境配慮型の移動手段としても注目されています。 関連技術としては、まず電池技術の進化があります。特にリチウムイオン電池の技術革新は、船舶の大容量での電力供給を可能にし、航続距離や運航時間の拡大に寄与しています。また、水素燃料電池の技術も進展しており、高効率での水素の生成、貯蔵、供給の方法が研究されています。 海上でのエネルギー管理システムも重要な技術の一つです。リアルタイムでエネルギーの消費状況を把握し、最適な運航スケジュールを計画することが可能となります。また、AIやビッグデータ解析を用いたデータ収集と分析が、船舶の運営・保守の効率化に寄与しています。 ゼロエミッション船舶の普及には、政府の支援や補助金制度が重要です。多くの国は、碳中立や脱炭素化の目標を掲げており、ゼロエミッション技術の導入を推進しています。これに伴い、民間企業も新しいビジネスモデルや技術の採用を積極的に進めています。 また、国際海事機関（IMO）は、国際的な基準を設け、船舶の排出削減に向けた取り組みを推進しています。2030年や2050年といった長期的な温室効果ガス削減目標に基づく政策が策定され、それに基づく技術開発が進んでいます。 ゼロエミッション船舶は、未来の海上交通の在り方を大きく変える可能性を秘めています。持続可能な社会の実現に向け、今後ますます重要な役割を果たすことでしょう。環境に優しい航行の実現は、私たち全員にとって一刻も早く必要とされる課題なのです。 |
• 日本語訳：ゼロエミッション船舶のグローバル市場予測2026-2032（種類別：電気自動車、ハイブリッド水素車、水素燃料電池車、水素＋内燃機関車、アンモニア燃料電池車、アンモニア＋内燃機関車、バイオ燃料車)
• レポートコード：MRCLPR8NB08066 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）