 | • レポートコード：MRCLPR8NB05106 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、122ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
自動車用排気微粒子フィルター市場調査レポート概要
【市場規模予測】
世界の自動車用排気微粒子フィルター市場規模は、2025年の43億3400万米ドルから2032年には63億5600万米ドルへ成長すると予測されており、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は5.8％と見込まれている。
【市場概要】
自動車用排気微粒子フィルター市場は、ガソリン車およびディーゼル車の排気後処理ラインに設置される商用のウォールフローフィルター製品を対象としている。これらのフィルターは、多孔質のチャネル壁を通じて排気ガスを強制的に通過させることで固形微粒子と粒子数排出を捕捉し、蓄積したすすは受動的または能動的な酸化・再生によって除去される。本調査範囲は、ディーゼル粒子フィルター（DPF）およびガソリン粒子フィルター（GPF）を含み、これらは乗用車、ライトコマーシャルビークル、およびヘビーコマーシャルビークル向けに、機能的なフィルターボディまたはフィルターを含む排気アセンブリとして供給される。製品構成はエンジン燃料種別、フィルター直径、基材材料別に評価されており、主流の基材にはコーディエライト、シリコンカーバイド、アルミニウムチタネート、および特定の金属系やその他のセラミック系が含まれる。主要製品特性は、ろ過効率、圧力損失、すすおよび灰の積載容量、熱衝撃耐性、再生性、耐久性、梱包容積、触媒被着および統合DOC（酸化触媒）、SCR（選択的触媒還元）、多機能後処理構成との互換性などである。
【主要知見】
– DPFは最大の製品セグメントであり、ディーゼル商用車および大規模な車両搭載数に支えられている
– GPFはガソリン直噴およびハイブリッド車の粒子数規制採用に伴い主要な成長セグメントとなっている
– コーディエライトが量的需要を牽引し、シリコンカーバイドおよびアルミニウムチタネートは高温耐性および高付加価値用途に対応
– アジア太平洋地域が最大の需要基盤を形成し、ヨーロッパは規制・技術集約型市場として位置づけられる
– 競争はセラミック基材専門メーカー、触媒開発企業、統合システムサプライヤー、地域の交換フィルター製造業者に集中している
【市場トレンド】
自動車用排気微粒子フィルター市場は、単体ろ過部品から統合・多機能排気後処理アーキテクチャへのシフトが進行中である。ディーゼルシステムではDPFがDOC、SCR、熱管理機器、センサー、制御ソフトウェアと一体設計される傾向にあり、SCR一体型フィルターやモジュラー構成で梱包容積を削減し、多様なエンジン運転条件下での排出制御を支援する。ガソリン用途では触媒未コーティングの従来型GPFに加え、触媒付きGPFや四元触媒構成が登場し、粒子ろ過と気体汚染物質処理を併せ持つ。基材開発は、高多孔性、薄壁、低熱容量、圧力損失軽減を追求しつつ、ろ過効率、機械強度、灰保存容量を維持することに重点を置く。ハイブリッドパワートレインは頻繁なエンジン停止・始動と低排気熱により触媒活性化とフィルター再生が遅れやすく、近接設置、能動加熱、精密熱制御の重要性が増す。電池式電気自動車の浸透が新規車両搭載対象を徐々に狭めており、サプライヤーはハイブリッドプラットフォーム、商用車、交換部品市場、および内燃機関車両が長く存続する地域に戦略をシフトしている。
【市場動向】
■ドライバー（推進要因）
– 粒子質量・粒子数の法規制遵守義務、排出システム耐久性向上要求、実走行・広範囲運転条件の法令適合拡大が主な需要原動力
– 軽・中・重車両向けにより厳格な基準が設けられ、排気ろ過技術の高度化が必須となっている
– 特にアジアの製造市場での世界的な車両生産継続がオリジナル機器需要を支え、老朽化したディーゼル車両の交換需要も後押し
– 商用車の保守・燃費効率や車両包絡設計への要求が高まっている
– 規制施行、新規車両生産、設置ベースの交換サイクルの組み合わせにより、乗用車新規生産単独以上の広い需要基盤が形成されている
■リスク（制約要因）
– 高度なセラミック基材、触媒被着、ステンレススチール缶、断熱材、センサー、投与装置、電子制御、および車両別キャリブレーションのコストとシステム複雑性が市場拡大の抑制要因
– シリコンカーバイドなど高耐久材料は伝統的なコーディエライトより製造組立が複雑で、コスト感度の高い車両プラットフォームでの普及が限られる
– 排気背圧による燃費や性能、熱管理への影響を最適化する必要あり
– 能動再生に燃料追加消費・部品温度上昇が伴い、灰蓄積は清掃や交換を必要とする
– 不適切なメンテナンス、非対応潤滑油、短距離運転、低排気温度は寿命短縮要因
– 中長期的には電気自動車の増加が内燃機搭載乗用車の新規市場を狭小化し、従来型軽量車依存サプライヤーに圧力をかける
■オポチュニティ（機会）
– ガソリン直噴車、マイルドハイブリッド、フルハイブリッド、プラグインハイブリッド向けに、GPFおよび触媒付きGPFのさらなる採用が最大の成長機会
– SCRF統合型、四元変換触媒、電気補助再生、コンパクトモジュラー構成、低圧損かつ高触媒負荷能力を持つフィルターデザインで付加価値創出可能
– ヘビーコマーシャル車両と長寿命ディーゼル車隊は、直装交換部品、基材アップグレード、再生部品、車両用途特化品の機会を提供
– アジア地域の大規模生産基盤および発展途上国の厳格排出基準施行は、地域特性に合わせた低コスト製品・現地生産の機会を創出
– 基材設計、触媒塗布、缶詰、制御、検証を統合できるサプライヤーは差別化されたシステム価値を広く獲得できる
■チャレンジ（課題）
– 高い粒子ろ過効率と低圧力損失、十分なすす容量、迅速な再生、長期耐久性のバランスを取ることが最大の技術課題
– 車両の使用条件の多様性により、冷始動、市街地短距離走行、高速長距離走行、高地運転、低負荷長時間運転などすべてで確実に作動する必要がある
– 不十分な再生はすす蓄積・背圧上昇を招き、制御不能な温度上昇は基材の亀裂・溶融を引き起こす
– 潤滑油や摩耗による灰は酸化されず、フィルターの有効容積を徐々に減少させる
– メーカーはセラミックの微細構造、チャネル閉塞精度、コーティング均一性、缶詰応力、センサー校正、システム診断などを大量生産で管理しなければならない
– 長期にわたるOEM認証・試験期間は商用化リスクを高め、地域の排出政策やパワートレイン構成、車両生産量、エネルギーコスト、貴金属価格の変動が設備計画を複雑化させる
– 先進ろ過技術への投資要求と内燃機関およびハイブリッド車の将来ボリューム不透明性を同時に管理する必要がある
【産業チェーン分析】
上流は、セラミック鉱物・粉体、バインダー、孔形成剤、シリコンカーバイド材料、アルミニウムチタネート配合物、金属薄板、触媒化学物質、白金族金属、ステンレス製筐体、断熱マット・保持材、センサー、電子制御部品で構成される。材料配合は多孔性、熱膨張、機械強度、ろ過効率、歩留まりに直接影響。乾燥・高温焼成はエネルギー集約的なコスト要素であり、特に区分け型シリコンカーバイドフィルターおよび大型商用車製品で顕著。貴金属使用は触媒付きフィルター・多機能統合システムでより多い。
中流製造は、原材料調合、ハニカムモノリス押出、制御乾燥、焼成、交互チャンネル閉塞、機械加工、区分・接合、触媒洗浄塗布、缶詰、溶接、センサー統合、耐久性検証を含む。価値創造はセラミック本体から、ろ過・触媒変換・熱管理・包装・エンジン制御インタラクションの最適化へと移行。下流顧客は自動車メーカー、エンジンメーカー、Tier 1排気システムインテグレーター、正規交換チャネル、独立アフターマーケット流通、フリート運営者、整備ネットワーク。高マージンは独自基材、認定触媒製剤、応用技術、統合アセンブリ、車両特化認証製品に多く、標準交換フィルターは価格競争が激しい。
【セグメント分析】
■エンジン燃料種別
– DPFは幅広いディーゼル商用車と大規模搭載車両により最大セグメント。新車搭載および交換需要の双方から恩恵を受ける一方、成熟市場のディーゼル乗用車減少が長期成長を制限
– GPFはガソリン直噴エンジンとハイブリッド車で急成長中。触媒付きGPFは粒子ろ過に加え炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物の変換機能を持ち高い付加価値を提供
■基材材料
– コーディエライトは低コスト・軽量・確立された製造基盤により最大需要量を誇る
– シリコンカーバイドは高熱伝導、すす積載容量、機械強度、高温再生耐性が要求される高付加価値市場を対象
– アルミニウムチタネートは低熱膨張と優れた熱衝撃性能を要する用途向け
– 金属系・その他セラミックはより特殊用途に限定される
– 直径別では小・中径が乗用車およびライト商用車のユニット需要を牽引、大径はヘビー商用車で材料消費・缶詰複雑性・すす容量・耐久性が高く単価が高い
【下流市場機会】
– 乗用車は最大のユニット需要プールであり、増加機会はディーゼルDPFからガソリン・ハイブリッド用GPFおよび触媒GPFへシフト
– ライトコマーシャル車は都市部多頻度運用、配送サイクル、低温エンジン再始動に対応可能なコンパクトで耐久性のあるシステムを必要とする
– ヘビーコマーシャル車は単車あたりの製品価値が高く、大型フィルター、複雑排気系、高走行距離、フリート維持優先により交換需要も強い
– アフターマーケットは車両特化フィルター、認証済み直装アセンブリ、高耐久基材アップグレード、信頼性ある診断・技術サポート製品で戦略的に重要
– 再生頻度・清掃要求・燃料ペナルティ・装着複雑さ削減によりフリート総所有コスト削減を訴求するサプライヤーが有利
【地域別分析】
– アジア太平洋地域は最大の需要・生産拠点。中国は大規模生産と国内の基材・触媒・後処理システム技術を融合。電動化進展が長期的に排気フィルター搭載乗用車市場を絞り込む一方、ハイブリッド車、商用車、交換需要、輸出が当地区サプライチェーンを支える。インドや途上のアジア市場は生産増加と高度排出基準採用による成長機会を提供。
– 欧州は成熟かつ技術集約的市場で、実走行排出適合、耐久性期待、先進GPF普及、統合後処理技術に強み
– 北米はヘビー商用車、ディーゼル交換製品、長寿命システムで重要ポジション
– ラテンアメリカ、中東、東南アジア一部の新興市場は排出基準施行、燃料・潤滑油品質、車両価格帯、整備流通の発展次第で中長期潜在力あり
【競争環境分析】
自動車用排気微粒子フィルター市場は単一市場ではなく複数の相互依存するサプライヤーグループで構成される。
– コーニング社、NGKインシュレーター、イビデン、山東AOFU環境技術などはセラミック材料配合、ハニカム設計、ろ過性能、熱耐性、基材容量で競合
– FORVIA（旧グループPSA）、テンネコ、カミンズ、ピュアム（エバースパッヒャー傘下）、ボサールはシステム設計、缶詰、パッケージング、熱管理、車両統合、OEMプログラムアクセスを重視
– BASF、ウミコア、シノキャット環境技術、安徽ActBlue環境保護は触媒コーティングと多機能触媒ろ過構成で競争力を強化
– Dinex、HJS排出技術、Nett Technologies、Roadwarrior、EHC Teknikは商用車、後付けリトロフィット、車両特化交換フィルター、地域アフターマーケット需要に強み
– OEMレベル競争は技術認証、耐久検証、生産安定、車両統合の高い参入障壁により集中
– 交換市場は分散・価格敏感だが、認証、背圧適正、基材品質、システム適合性が重要差別化要因
– 戦略優先はGPF開発、触媒・フィルター統合機能、地域生産、商用車耐久性、アフターマーケット展開、ハイブリッド・長寿命内燃機関プラットフォーム向け投資配分シフト
【レポートの対象範囲】
LP Information社（LPI）の最新研究報告書『自動車用排気微粒子フィルター産業予測』は、過去の販売実績を踏まえ2025年の世界市場をレビューし、地域別・市場セクター別に2026年から2032年までの市場予測を提供。地域・セクター・サブセクター別に米ドル（百万単位）で詳細分析。
本インサイトレポートは、世界の自動車用排気微粒子フィルターの製品セグメント、企業構成、収益、市場シェア、最新動向、M&A動向を網羅的に分析。代表的企業のポートフォリオ、能力、市場参入戦略、市場位置付け、地理的展開を評価し、グローバル市場の加速における各社の独自ポジションを明らかにする。
市場をタイプ、用途、地域、市場規模で細分化し、成長要因・市場機会を評価。数百件の定性・定量データに基づく透明性の高い手法で、現在の市場状況と将来展開を詳細に予測。
【市場セグメンテーション】
■タイプ別
・DPF（ディーゼル粒子フィルター）
・GPF（ガソリン粒子フィルター）
■フィルター直径別
・小径（150mm未満）
・中径（150～250mm）
・大径（250mm超）
■基材材料別
・コーディエライトフィルター
・シリコンカーバイドフィルター
・アルミニウムチタネートフィルター
・その他
■用途別
・乗用車
・ライトコマーシャルビークル（バン、ピックアップ、ライトトラック）
・ヘビーコマーシャルビークル（大型トラック、バス）
■地域別
・アメリカ（米国、カナダ、メキシコ、ブラジル）
・アジア太平洋（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア）
・ヨーロッパ（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシア）
・中東・アフリカ（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国）
【企業プロファイル対象一覧】
本報告で分析対象とした企業は主に一次情報源と企業カバレッジ、市場浸透度、製品ポートフォリオの評価に基づく。
– Corning Incorporated
– NGK INSULATORS, LTD.
– IBIDEN CO., LTD.
– FORVIA SE
– Tenneco Inc.
– Cummins Inc.
– Purem（エバースパッヒャー）
– Umicore NV
– Dinex A/S
– BOSAL International N.V.
– HJS Emission Technology GmbH & Co. KG
– Anhui ActBlue Environmental Protection Co., Ltd.
– Sinocat Environmental Technology Co., Ltd.
– Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd.
– Kailong High Technology Co., Ltd.
【本レポートで答える主要な質問】
– 世界の自動車用排気微粒子フィルター市場の今後10年間の展望は？
– 地域別・世界規模で市場成長を牽引する要因は何か？
– 市場・地域別で最速成長が期待される技術は？
– 用途別での自動車用排気微粒子フィルター市場機会はどう異なるか？
– タイプ別、用途別にみた市場構成はどうなっているか？
以上
レポート目次1 レポートの範囲
1.1 市場の導入
1.2 対象年次
1.3 研究目的
1.4 市場調査手法
1.5 調査プロセスとデータ源
1.6 経済指標
1.7 通貨の考慮
1.8 市場推定に関する留意事項
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場の概要
2.1.1 自動車用排気微粒子フィルターの全球年間販売（2021-2032年）
2.1.2 地理的地域別の自動車用排気微粒子フィルターの世界現状および将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国・地域別の自動車用排気微粒子フィルターの世界現状および将来分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 タイプ別自動車用排気微粒子フィルターセグメント
2.2.1 DPF（ディーゼル微粒子フィルター）
2.2.2 GPF（ガソリン微粒子フィルター）
2.2.3 タイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売
2.2.3.1 タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
2.2.3.2 タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター収益および市場シェア（2021-2026年）
2.2.3.3 タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021-2026年）
2.3 フィルター径タイプ別自動車用排気微粒子フィルターセグメント
2.3.1 小径 (<150 mm)
2.3.2 中径 (150–250 mm)
2.3.3 大径 (>250 mm)
2.3.4 フィルター径タイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売
2.3.4.1 フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.2 フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター収益および市場シェア（2021-2026年）
2.3.4.3 フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021-2026年）
2.4 フィルター基材材料タイプ別自動車用排気微粒子フィルターセグメント
2.4.1 コーディエライト微粒子フィルター
2.4.2 炭化ケイ素微粒子フィルター
2.4.3 チタン酸アルミニウム微粒子フィルター
2.4.4 その他
2.4.5 フィルター基材材料タイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売
2.4.5.1 フィルター基材材料タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
2.4.5.2 フィルター基材材料タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター収益および市場シェア（2021-2026年）
2.4.5.3 フィルター基材材料タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021-2026年）
2.5 用途別自動車用排気微粒子フィルターセグメント
2.5.1 乗用車
2.5.2 軽商用車（バン、ピックアップ、軽トラック）
2.5.3 重商用車（大型トラックおよびバス）
2.5.4 用途別自動車用排気微粒子フィルター販売
2.5.4.1 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.2 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター収益および市場シェア（2021-2026年）
2.5.4.3 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021-2026年）
3 企業別世界市場
3.1 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター詳細データ
3.1.1 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター年間販売（2021-2026年）
3.1.2 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
3.2 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター年間収益（2021-2026年）
3.2.1 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター収益（2021-2026年）
3.2.2 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター収益市場シェア（2021-2026年）
3.3 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格
3.4 主要メーカー自動車用排気微粒子フィルター生産地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカー自動車用排気微粒子フィルター製品拠点分布
3.4.2 プレイヤー自動車用排気微粒子フィルター製品提供内容
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争環境分析
3.5.2 集中度比率（CR3、CR5、CR10）および（2024-2026年）
3.6 新製品および潜在参入者
3.7 市場のM&A動向および戦略
4 地理的地域別世界自動車用排気微粒子フィルターの過去のレビュー
4.1 地理的地域別世界自動車用排気微粒子フィルター市場規模（2021-2026年）
4.1.1 地理的地域別自動車用排気微粒子フィルター年間販売（2021-2026年）
4.1.2 地理的地域別自動車用排気微粒子フィルター年間収益（2021-2026年）
4.2 国・地域別世界自動車用排気微粒子フィルター市場規模（2021-2026年）
4.2.1 国・地域別自動車用排気微粒子フィルター年間販売（2021-2026年）
4.2.2 国・地域別自動車用排気微粒子フィルター年間収益（2021-2026年）
4.3 アメリカ大陸の自動車用排気微粒子フィルター販売成長
4.4 アジア太平洋（APAC）の自動車用排気微粒子フィルター販売成長
4.5 ヨーロッパの自動車用排気微粒子フィルター販売成長
4.6 中東・アフリカの自動車用排気微粒子フィルター販売成長
5 アメリカ大陸
5.1 国別アメリカ大陸自動車用排気微粒子フィルター販売
5.1.1 アメリカ大陸国別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
5.1.2 アメリカ大陸国別自動車用排気微粒子フィルター収益（2021-2026年）
5.2 アメリカ大陸タイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
5.3 アメリカ大陸用途別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋（APAC）
6.1 地域別APAC自動車用排気微粒子フィルター販売
6.1.1 地域別APAC自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
6.1.2 地域別APAC自動車用排気微粒子フィルター収益（2021-2026年）
6.2 APACタイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
6.3 APAC用途別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾（中国）
7 ヨーロッパ
7.1 国別ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター
7.1.1 国別ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
7.1.2 国別ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター収益（2021-2026年）
7.2 ヨーロッパタイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
7.3 ヨーロッパ用途別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター
8.1.1 国別中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
8.1.2 国別中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター収益（2021-2026年）
8.2 中東・アフリカタイプ別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
8.3 中東・アフリカ用途別自動車用排気微粒子フィルター販売（2021-2026年）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場推進要因、課題およびトレンド
9.1 市場推進要因および成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 業界トレンド
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 自動車用排気微粒子フィルターの製造コスト構造分析
10.3 自動車用排気微粒子フィルターの製造プロセス分析
10.4 自動車用排気微粒子フィルターの産業チェーン構造
11 マーケティング、ディストリビューターおよび顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 自動車用排気微粒子フィルターのディストリビューター
11.3 自動車用排気微粒子フィルターの顧客
12 地理的地域別世界予測レビュー
12.1 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター市場規模予測
12.1.1 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター予測（2027-2032年）
12.1.2 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター年間収益予測（2027-2032年）
12.2 アメリカ大陸国別予測（2027-2032年）
12.3 APAC地域別予測（2027-2032年）
12.4 ヨーロッパ国別予測（2027-2032年）
12.5 中東・アフリカ国別予測（2027-2032年）
12.6 タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター予測（2027-2032年）
12.7 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター予測（2027-2032年）
13 主要企業分析
13.1 コーニング社
13.1.1 コーニング社企業情報
13.1.2 コーニング社自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.1.3 コーニング社自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.1.4 コーニング社主要事業概要
13.1.5 コーニング社最新の動向
13.2 日本特殊陶業株式会社（NGK INSULATORS, LTD.）
13.2.1 日本特殊陶業株式会社企業情報
13.2.2 日本特殊陶業株式会社自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.2.3 日本特殊陶業株式会社自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.2.4 日本特殊陶業株式会社主要事業概要
13.2.5 日本特殊陶業株式会社最新の動向
13.3 イビデン株式会社
13.3.1 イビデン株式会社企業情報
13.3.2 イビデン株式会社自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.3.3 イビデン株式会社自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.3.4 イビデン株式会社主要事業概要
13.3.5 イビデン株式会社最新の動向
13.4 FORVIA SE
13.4.1 FORVIA SE企業情報
13.4.2 FORVIA SE自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.4.3 FORVIA SE自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.4.4 FORVIA SE主要事業概要
13.4.5 FORVIA SE最新の動向
13.5 テネコ社（Tenneco Inc.）
13.5.1 テネコ社企業情報
13.5.2 テネコ社自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.5.3 テネコ社自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.5.4 テネコ社主要事業概要
13.5.5 テネコ社最新の動向
13.6 カミンズ社（Cummins Inc.）
13.6.1 カミンズ社企業情報
13.6.2 カミンズ社自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.6.3 カミンズ社自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.6.4 カミンズ社主要事業概要
13.6.5 カミンズ社最新の動向
13.7 ピューレム（エバースペッヒャー社）
13.7.1 ピューレム企業情報
13.7.2 ピューレム自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.7.3 ピューレム自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.7.4 ピューレム主要事業概要
13.7.5 ピューレム最新の動向
13.8 ユミコアNV（Umicore NV）
13.8.1 ユミコアNV企業情報
13.8.2 ユミコアNV自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.8.3 ユミコアNV自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.8.4 ユミコアNV主要事業概要
13.8.5 ユミコアNV最新の動向
13.9 ダイネックス A/S（Dinex A/S）
13.9.1 ダイネックス A/S企業情報
13.9.2 ダイネックス A/S自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.9.3 ダイネックス A/S自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.9.4 ダイネックス A/S主要事業概要
13.9.5 ダイネックス A/S最新の動向
13.10 ボサル・インターナショナル N.V.（BOSAL International N.V.）
13.10.1 ボサル・インターナショナル N.V.企業情報
13.10.2 ボサル・インターナショナル N.V.自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.10.3 ボサル・インターナショナル N.V.自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.10.4 ボサル・インターナショナル N.V.主要事業概要
13.10.5 ボサル・インターナショナル N.V.最新の動向
13.11 HJS排出ガス技術 GmbH & Co. KG
13.11.1 HJS排出ガス技術 GmbH & Co. KG企業情報
13.11.2 HJS排出ガス技術 GmbH & Co. KG自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.11.3 HJS排出ガス技術 GmbH & Co. KG自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.11.4 HJS排出ガス技術 GmbH & Co. KG主要事業概要
13.11.5 HJS排出ガス技術 GmbH & Co. KG最新の動向
13.12 安徽艾克特环保有限公司（Anhui ActBlue Environmental Protection Co., Ltd.）
13.12.1 安徽艾克特环保有限公司企業情報
13.12.2 安徽艾克特环保有限公司自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.12.3 安徽艾克特环保有限公司自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.12.4 安徽艾克特环保有限公司主要事業概要
13.12.5 安徽艾克特环保有限公司最新の動向
13.13 シノキャット環境技術有限公司（Sinocat Environmental Technology Co., Ltd.）
13.13.1 シノキャット環境技術有限公司企業情報
13.13.2 シノキャット環境技術有限公司自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.13.3 シノキャット環境技術有限公司自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.13.4 シノキャット環境技術有限公司主要事業概要
13.13.5 シノキャット環境技術有限公司最新の動向
13.14 山東澳福環境技術有限公司（Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd.）
13.14.1 山東澳福環境技術有限公司企業情報
13.14.2 山東澳福環境技術有限公司自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.14.3 山東澳福環境技術有限公司自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.14.4 山東澳福環境技術有限公司主要事業概要
13.14.5 山東澳福環境技術有限公司最新の動向
13.15 開龍ハイテク有限公司（Kailong High Technology Co., Ltd）
13.15.1 開龍ハイテク有限公司企業情報
13.15.2 開龍ハイテク有限公司自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオおよび仕様
13.15.3 開龍ハイテク有限公司自動車用排気微粒子フィルター販売、収益、価格および粗利益率（2021-2026年）
13.15.4 開龍ハイテク有限公司主要事業概要
13.15.5 開龍ハイテク有限公司最新の動向
14 研究結果および結論
【調査レポートの図表一覧】表1. 地域別自動車用排気微粒子フィルター年間販売CAGR（2021年、2025年、2032年）および（百万米ドル）
表2. 国・地域別自動車用排気微粒子フィルター年間販売CAGR（2021年、2025年、2032年）および（百万米ドル）
表3. DPF（ディーゼル用微粒子フィルター）主要企業
表4. GPF（ガソリン用微粒子フィルター）主要企業
表5. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表6. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表7. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表8. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表9. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021年～2026年）および（米ドル/台）
表10. 小径（150 mm未満）主要企業
表11. 中径（150–250 mm）主要企業
表12. 大径（250 mm超）主要企業
表13. フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表14. フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表15. フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表16. フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表17. フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021年～2026年）および（米ドル/台）
表18. コーディエライト微粒子フィルター主要企業
表19. 炭化ケイ素微粒子フィルター主要企業
表20. チタン酸アルミニウム微粒子フィルター主要企業
表21. その他主要企業
表22. フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表23. フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表24. フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表25. フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表26. フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021年～2026年）および（米ドル/台）
表27. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表28. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表29. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表30. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表31. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021年～2026年）および（米ドル/台）
表32. 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表33. 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表34. 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表35. 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表36. 企業別世界自動車用排気微粒子フィルター販売価格（2021年～2026年）および（米ドル/台）
表37. 主要メーカー自動車用排気微粒子フィルター生産拠点分布と販売地域
表38. 企業別自動車用排気微粒子フィルター提供製品
表39. 自動車用排気微粒子フィルター集中率（CR3、CR5、CR10）（2024年～2026年）
表40. 新製品および潜在的参入企業
表41. 市場のM&A動向と戦略
表42. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表43. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表44. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表45. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表46. 国・地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年～2026年）および（千台）
表47. 国・地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年～2026年）
表48. 国・地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表49. 国・地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021年～2026年）
表50. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター国別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表51. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター国別販売市場シェア（2021年～2026年）
表52. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター国別売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表53. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター種類別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表54. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター用途別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表55. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター地域別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表56. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター地域別販売市場シェア（2021年～2026年）
表57. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター地域別売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表58. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター種類別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表59. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター用途別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表60. ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター国別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表61. ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター国別売上高（2021年～2026年）および（百万米ドル）
表62. ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター種類別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表63. ヨーロッパ自動車用排気微粒子フィルター用途別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表64. 中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター国別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表65. 中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター国別売上高市場シェア（2021年～2026年）
表66. 中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター種類別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表67. 中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター用途別販売数（2021年～2026年）および（千台）
表68. 自動車用排気微粒子フィルターの主要市場推進要因および成長機会
表69. 自動車用排気微粒子フィルターの主要市場課題およびリスク
表70. 自動車用排気微粒子フィルターの主要業界動向
表71. 自動車用排気微粒子フィルター原材料
表72. 原材料主要供給者一覧
表73. 自動車用排気微粒子フィルター販売代理店一覧
表74. 自動車用排気微粒子フィルター顧客一覧
表75. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表76. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表77. アメリカ地域国別自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表78. アメリカ地域国別自動車用排気微粒子フィルター年間売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表79. アジア太平洋地域地域別自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表80. アジア太平洋地域地域別自動車用排気微粒子フィルター年間売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表81. ヨーロッパ地域国別自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表82. ヨーロッパ地域国別自動車用排気微粒子フィルター売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表83. 中東・アフリカ地域国別自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表84. 中東・アフリカ地域国別自動車用排気微粒子フィルター売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表85. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表86. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表87. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売予測（2027年～2032年）および（千台）
表88. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高予測（2027年～2032年）および（百万米ドル）
表89. コーニング社 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表90. コーニング社 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表91. コーニング社 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表92. コーニング社 主要事業
表93. コーニング社 最近の開発動向
表94. NGK INSULATORS, LTD. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表95. NGK INSULATORS, LTD. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表96. NGK INSULATORS, LTD. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表97. NGK INSULATORS, LTD. 主要事業
表98. NGK INSULATORS, LTD. 最近の開発動向
表99. IBIDEN CO., LTD. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表100. IBIDEN CO., LTD. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表101. IBIDEN CO., LTD. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表102. IBIDEN CO., LTD. 主要事業
表103. IBIDEN CO., LTD. 最近の開発動向
表104. FORVIA SE 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表105. FORVIA SE 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表106. FORVIA SE 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表107. FORVIA SE 主要事業
表108. FORVIA SE 最近の開発動向
表109. Tenneco Inc. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表110. Tenneco Inc. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表111. Tenneco Inc. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表112. Tenneco Inc. 主要事業
表113. Tenneco Inc. 最近の開発動向
表114. Cummins Inc. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表115. Cummins Inc. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表116. Cummins Inc. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表117. Cummins Inc. 主要事業
表118. Cummins Inc. 最近の開発動向
表119. Purem by Eberspächer 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表120. Purem by Eberspächer 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表121. Purem by Eberspächer 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表122. Purem by Eberspächer 主要事業
表123. Purem by Eberspächer 最近の開発動向
表124. Umicore NV 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表125. Umicore NV 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表126. Umicore NV 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表127. Umicore NV 主要事業
表128. Umicore NV 最近の開発動向
表129. Dinex A/S 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表130. Dinex A/S 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表131. Dinex A/S 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表132. Dinex A/S 主要事業
表133. Dinex A/S 最近の開発動向
表134. BOSAL International N.V. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表135. BOSAL International N.V. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表136. BOSAL International N.V. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表137. BOSAL International N.V. 主要事業
表138. BOSAL International N.V. 最近の開発動向
表139. HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表140. HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表141. HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表142. HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 主要事業
表143. HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 最近の開発動向
表144. 安徽艾克蓝环保科技有限公司 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表145. 安徽艾克蓝环保科技有限公司 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表146. 安徽艾克蓝环保科技有限公司 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表147. 安徽艾克蓝环保科技有限公司 主要事業
表148. 安徽艾克蓝环保科技有限公司 最近の開発動向
表149. Sinocat Environmental Technology Co., Ltd. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表150. Sinocat Environmental Technology Co., Ltd. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表151. Sinocat Environmental Technology Co., Ltd. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表152. Sinocat Environmental Technology Co., Ltd. 主要事業
表153. Sinocat Environmental Technology Co., Ltd. 最近の開発動向
表154. Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd. 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表155. Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd. 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表156. Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd. 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表157. Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd. 主要事業
表158. Shandong AOFU Environmental Technology Co., Ltd. 最近の開発動向
表159. Kailong High Technology Co., Ltd 基本情報、自動車用排気微粒子フィルター製造拠点、販売エリア及び競合他社
表160. Kailong High Technology Co., Ltd 自動車用排気微粒子フィルター製品ポートフォリオと仕様
表161. Kailong High Technology Co., Ltd 自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）及び粗利益率（2021-2026年）
表162. Kailong High Technology Co., Ltd 主要事業
表163. Kailong High Technology Co., Ltd 最近の開発動向
【調査レポートの図版一覧】
図1. 自動車用排気微粒子フィルター写真
図2. 自動車用排気微粒子フィルターレポート対象期間
図3. 調査目的
図4. 調査方法論
図5. 調査プロセスとデータソース
図6. 世界自動車用排気微粒子フィルター販売成長率（2021年～2032年）（千台）
図7. 世界自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021年～2032年）（百万米ドル）
図8. 地域別自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021年、2025年、2032年）および（百万米ドル）
図9. 国・地域別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2025年）
図10. 国・地域別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021年、2025年、2032年）
図11. DPF（ディーゼル用微粒子フィルター）製品写真
図12. GPF（ガソリン用微粒子フィルター）製品写真
図13. 2026年種類別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図14. 2021-2026年種類別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア
図15. 小径（150 mm未満）製品写真
図16. 中径（150–250 mm）製品写真
図17. 大径（250 mm超）製品写真
図18. 2026年フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図19. 2021-2026年フィルター径タイプ別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア
図20. コーディエライト微粒子フィルター製品写真
図21. 炭化ケイ素微粒子フィルター製品写真
図22. チタン酸アルミニウム微粒子フィルター製品写真
図23. その他製品写真
図24. 2026年フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図25. 2021-2026年フィルター基材素材別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア
図26. 乗用車における自動車用排気微粒子フィルター消費
図27. 世界自動車用排気微粒子フィルター市場：乗用車（2021-2026年）（千台）
図28. 軽商用車（バン、ピックアップ、ライトトラック）における自動車用排気微粒子フィルター消費
図29. 世界自動車用排気微粒子フィルター市場：軽商用車（2021-2026年）（千台）
図30. 重商用車（大型トラック・バス）における自動車用排気微粒子フィルター消費
図31. 世界自動車用排気微粒子フィルター市場：重商用車（2021-2026年）（千台）
図32. 2025年用途別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図33. 2025年用途別自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア
図34. 2025年企業別自動車用排気微粒子フィルター販売数（千台）
図35. 2025年企業別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図36. 2025年企業別自動車用排気微粒子フィルター売上高（百万米ドル）
図37. 2025年企業別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア
図38. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図39. 2025年地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア
図40. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021-2026年）（千台）
図41. アメリカ地域自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021-2026年）（百万米ドル）
図42. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021-2026年）（千台）
図43. アジア太平洋地域自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021-2026年）（百万米ドル）
図44. ヨーロッパ地域自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021-2026年）（千台）
図45. ヨーロッパ地域自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021-2026年）（百万米ドル）
図46. 中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター販売数（2021-2026年）（千台）
図47. 中東・アフリカ自動車用排気微粒子フィルター売上高（2021-2026年）（百万米ドル）
図48. 2025年アメリカ地域国別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図49. アメリカ地域国別自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021-2026年）
図50. アメリカ地域種類別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図51. アメリカ地域用途別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図52. 米国自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図53. カナダ自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図54. メキシコ自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図55. ブラジル自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図56. 2025年アジア太平洋地域地域別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図57. アジア太平洋地域地域別自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021-2026年）
図58. アジア太平洋地域種類別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図59. アジア太平洋地域用途別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図60. 中国自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図61. 日本自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図62. 韓国自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図63. 東南アジア自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図64. インド自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図65. オーストラリア自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図66. 台湾自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図67. 2025年ヨーロッパ国別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図68. ヨーロッパ国別自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア（2021-2026年）
図69. ヨーロッパ種類別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図70. ヨーロッパ用途別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図71. ドイツ自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図72. フランス自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図73. 英国自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図74. イタリア自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図75. ロシア自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図76. 2025年中東・アフリカ国別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア
図77. 中東・アフリカ種類別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図78. 中東・アフリカ用途別自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア（2021-2026年）
図79. エジプト自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図80. 南アフリカ自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図81. イスラエル自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図82. トルコ自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図83. GCC諸国自動車用排気微粒子フィルター売上高成長率（2021-2026年）（百万米ドル）
図84. 2026年自動車用排気微粒子フィルター製造コスト構造分析
図85. 自動車用排気微粒子フィルター製造プロセス分析
図86. 自動車用排気微粒子フィルター産業チェーン構造
図87. 流通チャネル
図88. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場予測（2027年～2032年）
図89. 地域別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア予測（2027年～2032年）
図90. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア予測（2027年～2032年）
図91. 種類別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア予測（2027年～2032年）
図92. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター販売市場シェア予測（2027年～2032年）
図93. 用途別世界自動車用排気微粒子フィルター売上高市場シェア予測（2027年～2032年）
| ※自動車用排気微粒子フィルターは、内燃機関を搭載した車両から排出される微細な粒子状物質を捕集し、環境保護を目指すための重要な装置です。これらのフィルターは、特にディーゼルエンジン車両において発生する黒煙や微細な炭素粒子を効果的に取り除くために設計されています。これにより、排出ガス規制を満たし、環境への影響を抑える役割を果たしています。 排気微粒子フィルターの種類には、大別してセラミック製と金属製の二つがあります。セラミック製のフィルターは、主にシリカとアルミナを基にした材料で作られています。このタイプは、耐熱性が高く、化学的にも安定しているため、多くの自動車メーカーに採用されています。金属製のフィルターは、主にステンレス鋼などの金属材料で作られていますが、一般的にはセラミック製が主流とされています。 フィルターの用途は、排出ガス中の蓄積されたス suいおよび soot（すすのこと）を捕集することにあります。排出ガス中の微粒子は、健康への悪影響を及ぼす可能性があり、また環境にも問題を起こすため、その除去が求められています。自動車用排気微粒子フィルターは、これらの粒子を効率的に捕集し、車両の排出ガスをクリーンに保つことで、地域環境や公共の健康を守る働きをしています。 排気微粒子フィルターの関連技術には、DPF（Diエンジン性能）と呼ばれる技術があります。DPFは、ディーゼルエンジンから排出される粒子を捕集するための技術で、フィルター内に蓄積された粒子を、一定の条件下で焼却して除去する機能を持っています。これにより、フィルターが詰まることを防ぎ、長期間の運用を可能にします。 さらに、最近では排気ガス後処理システムが進化しており、SCR（Selective Catalytic Reduction）技術と連携することで、NOx（窒素酸化物）を低減させる役割も果たしています。SCRは、尿素水を使用してNOxをアンモニアに変換し、これをさらに反応させて窒素と水に戻す技術です。これにより、単体のフィルターだけでは達成できない、より高い排出ガス浄化性能を実現しています。 排気微粒子フィルターの今後の課題としては、技術の進展に応じたコスト削減や効果の向上があります。新しい材料や技術の開発によって、フィルターの効率を高め、軽量化することが求められています。また、次世代自動車においては、電動化が進む中で、排気微粒子フィルターの役割がどのように変化するかも注目されています。燃料電池車やバッテリー技術を利用した車両には、一般的には排気ガスが存在しないため、これらの新型車両の普及により、フィルターの需要がどう変わるかが予想されます。 総じて、自動車用排気微粒子フィルターは、環境保護の観点からますます重要な技術となっています。現在の排出ガス規制に対応するために、フィルターの性能向上は不可欠であり、研究開発が進められています。持続可能な交通社会の実現に向けて、今後も注目すべき技術であると言えるでしょう。 |
• 日本語訳：自動車用排気微粒子フィルターのグローバル市場予測2026-2032（タイプ別：DPF（ディーゼル微粒子フィルター）、GPF（ガソリン微粒子フィルター）)
• レポートコード：MRCLPR8NB05106 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）