 | • レポートコード：MRCLPR8NB00520 • 出版社/出版日：LP Information / 2026年11月 • レポート形態：英文、PDF、149ページ • 納品方法：Eメール（納期：2-3営業日） • 産業分類：Automobile & Transportation |
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レポート概要
新エネルギー車用バッテリー液冷プレート 市場調査レポート概要
世界の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場規模は、2025年の16億3100万米ドルから2032年には37億100万米ドルへ成長すると予測されており、2026年から2032年までの年間平均成長率（CAGR）は12.8％と見込まれています。
新エネルギー車用バッテリー液冷プレートとは、自動車の駆動用バッテリーパック内に設置され、バッテリーセルまたはモジュール間と循環冷却媒体との間で熱を移動させる熱管理部品です。通常、アルミニウムやその他の熱伝導性材料で形成された内部流路を含み、セルやモジュールの下、横、または間に配置されるか、バッテリーパック構造に統合されています。主な機能は、セルの動作温度の制御、バッテリーパック全体の温度差の低減、バッテリー性能、耐久性、急速充電能力のサポートです。重要な設計要件には、高い熱伝達効率、均一な冷却液分布、低圧力損失、軽量構造、寸法の平坦性、耐腐食性、電気絶縁、液漏れ防止、長期的な振動耐久性が含まれます。
本調査は、BEV（バッテリー電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）向けの電気自動車用液冷プレート製品を対象とし、タイプ別に「ハーモニカチューブ型」「スタンピング型」「膨張型」「その他」、バッテリーパック構成別に「CTM（セル・トゥ・モジュール）」「CTP（セル・トゥ・パック）」「CTB（セル・トゥ・ボディ）」「CTC（セル・トゥ・シャーシ）」、バッテリー種類別に「プリズマティックバッテリー」「シリンドリカルバッテリー」「パウチバッテリー」と分類しています。
主な調査結果
– 2025年の新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの世界販売台数は19,985.2千セットに達しました。
– 2025年の世界平均販売価格は約83.4米ドル/セットでした。
– MAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoが2025年の主要5メーカーです。
– これらの上位5社は、2025年の世界市場売上高の52.46％を占めました。
– BEV需要の増加とバッテリーパックの統合化により、設計要件が変化しています。
市場動向
新エネルギー車用バッテリー液冷プレート技術は、より大きな冷却面積、より薄い構造、低い冷却液圧力損失、バッテリーパック構造との高度な統合を目指して進化しています。従来品は主にモジュール底部の冷却を提供しますが、新しいプラットフォームでは大面積のパック冷却プレート、セル間構造、個々のセル形状に合わせた設計が増えています。Valeoの大型液体クーラーはおおよそ2,000×1,500mm、厚さは平均8mm未満、Sanhua Automotiveは幅1.6m×長さ2.5mまでの冷却プレートを製作し、熱面積の大型化を示しています。セル単位ではDanaがプリズマティックセル向けに厚さ1mmのセル間液冷プレートを商品化し、BorgWarnerはシリンドリカルセル行間に蛇行する押出アルミニウムプロファイルを使用しています。製造技術も従来のプレス・ろう付けに加え、多様化しており、Sogefiはレーザー溶接された押出材の全アルミニウムや金属プラスチック複合冷却プレートを開発し、軽量化、省エネ、工程複雑性低減を推進しています。
市場の動態
成長促進要因
新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの主な成長ドライバーは、乗用車および商用車の電動化進展、バッテリー容量および充電出力の向上です。2025年の世界の電気自動車販売台数は2,000万台を突破し、新車販売の約4分の1を占め、うちBEVが65％を占めました。EVバッテリーの設置容量は約1.2TWhに達し、前年同期比で約30％増加しています。高出力充放電により局所的な熱負荷が増大し、セル間の温度差を最小化する要求が高まり、高効率冷却部品の需要が直接的に強化されています。自動車部品サプライヤーは冷却プレートを急速充電、バッテリー寿命、安定した出力性能の実現技術として位置づけています。MAHLEは均一なバッテリー温度を維持し急速充電と耐久性を支えるとし、Danaは冷却液の均等な流れとパック内温度均一性に重点を置いています。
制約要因
新エネルギー車用バッテリー液冷プレートはコストと製造制約を強く受けます。製品は車両プラットフォーム、バッテリー寸法、セル配置、冷却液経路、接続インタフェースに合わせてカスタマイズされ、標準化が困難で、プロジェクトごとの設計、金型、検証が必要です。薄型・軽量化と平坦性、圧力耐性、耐腐食性、液漏れ防止の両立も難題です。製造工程はアルミプレスや押出、ろう付け、レーザー溶接、成形、洗浄、表面処理、全数リーク検査を含み、多大な設備投資や工程管理が求められます。大型プレートは寸法一貫性や長いシーリング経路の確保がさらに困難です。車両メーカーからの価格圧力も続いています。さらに、直接冷媒冷却や誘電体浸漬冷却などの代替技術も開発中で、一部用途での液冷プレート冷却の長期的代替リスクがあります。
機会
最大のビジネス機会は、高電圧急速充電BEV、大容量駆動バッテリー、大径シリンドリカルセル、CTP、CTB、CTCの統合型バッテリーパックです。冷却需要の拡大に伴い、単なる平板冷却プレートから流路設計の最適化、マニホールド統合、セル間冷却、構造統合型冷却アセンブリへの展開による付加価値獲得が見込まれます。大型シリンドリカルセルは曲面形状が蛇行または適合冷却構造に適し、BorgWarnerのセル間押出プロファイルやValeoの波状セル冷却器がこの方向を示します。プリズマティックバッテリーは大面積底プレートおよび急速充電の熱接触強化を目的としたセル間冷却の需要が持続的にあります。また、グローバルEV生産が2025年に約2200万台に達し、生産拠点の地域分散が進むことで地域別の技術・生産力の価値を高めています。
課題
最大の技術課題は、高い熱伝達性能とセル温度均一性を、過度の圧力損失、重量、厚さ、製造複雑性を伴わずに達成することです。高度な流路形状は冷却性能を上げる一方で液圧抵抗とポンプ消費電力の増加を招き、薄型構造はパッケージング効率向上に寄与するが変形や圧力耐性、長期信頼性の管理を難しくします。セル間冷却では流路がセル間に位置するため電気絶縁が特に重要で、Danaは絶縁層を統合しています。大判冷却プレートは広範囲の平坦度、熱接触、一体性の確保に苦労します。セル寸法とバッテリー構造の急速な進化により、車両専用設計や専用金型がプロジェクト間の転用を難しくし、商業的リスクを生みます。サプライヤーは熱流体解析、構造設計、製造歩留まり管理、迅速な顧客対応開発を組み合わせ競争力維持が必要です。
産業チェーン分析
上流はアルミろう付けシート、アルミ押出材、多ポートハーモニカチューブ、プレス板材、ろう付け合金、マニホールド、コネクタ、シール、絶縁材料、熱インターフェース材、耐腐食表面処理などで構成されます。中流製造は熱流体シミュレーション、冷却経路開発、プレス、押出、成形、ろう付け、レーザー溶接、洗浄、表面処理、組立、漏れ検査を含みます。各工程は利点・欠点があり、プレス・ろう付けは大量生産に適したフラット冷却構造、押出は多ポートチャンネルとハーモニカ管、セル間冷却に適します。レーザー溶接やハイブリッド構造は省エネ、軽量化、構造複雑性削減に寄与します。下流顧客はバッテリーパックメーカー、自動車OEM（BEV、PHEV、電動バス・トラック・特殊車両）です。価値創出は基本金属加工より熱シミュレーション、圧損低減、温度均一化、結合信頼性、軽量化、大量生産安定性に集中しています。
セグメント分析
タイプ別：スタンピング型は大規模なカスタム冷却チャネル形成に優れ、自動車大量生産に適する主要製造方法です。Danaの従来型バッテリー冷却プレートは軽量アルミプレス材と無フラックスろう付けを用い、商用成熟例です。ハーモニカチューブ型は押出多ポートチャンネルでチャネル寸法と耐圧が安定し、CTMや統合化バッテリーに適します。膨張型は接合金属板を局所的に膨張させ冷却流路を形成し、柔軟な流路設計と効率的な材料利用を提供します。その他は押出板、蛇行構造、レーザー溶接プレート、金属プラスチック複合製品で、質量軽減や熱インターフェース削減、構造統合に有用です。
バッテリーパック構成別：CTMは成熟構成でモジュールレベル冷却が主、製造・検証も確立済み。CTPは中間モジュール削減で冷却面積増大と機能統合を進め、CTB・CTCは熱管理と車体構造連携を強化。高度統合構造はプレート寸法、平坦性、構造調整、流路分布、インターフェース削減の要件増大。
バッテリータイプ別：プリズマティックは大面積底面プレートやセル間冷却に適合し続ける。シリンドリカルは曲面接触を最大限活用する蛇行や波状冷却が増加。パウチは薄型・平坦構造で均一熱接触と機械的支持が要求される。Dana、BorgWarner、Valeoの事例がセル形状別冷却構造の多様化を示す。
下流市場機会
BEVが最大の下流需要であり、2025年には世界電気自動車の約65％を占めています。大容量バッテリーと高充電出力により大面積・軽量・高性能冷却プレートの需要が顕著で、バッテリー統合の進展と急速充電推進でこの傾向は強まります。PHEVも小容量パックの頻繁なサイクルと高負荷で重要な市場です。2025年の中国でのPHEV平均バッテリー容量は約10％増、欧州で約15％増加し液冷の重要性が増大しています。乗用車以外では電動バス、トラック、特殊車両が大型・耐久冷却アセンブリの機会であり、世界的に2025年の電動トラック用バッテリー需要は倍増以上しました。
地域別インサイト
中国は最大の需要・製造拠点で、2025年に1,300万台超の電気自動車販売で世界の約6割を占め、EVバッテリー設置容量の60％、セル生産の80％以上を占めます。この集中により、バッテリー製造、自動車OEM、アルミ加工、熱管理サプライヤーの密接なエコシステムが形成され、新冷却プレート構造の急速な開発・工業化を促進します。欧州は2025年に約420万台の電気自動車販売で第2の需要中心であり、軽量化と先進熱管理ソリューションの需要を支えています。北米は大型バッテリー、大径シリンドリカルセルプラットフォーム、地域車両生産の拠点であり、2025年の米国電気自動車販売は150万台前後で安定。新興市場も成長著しく、東南アジアは2025年に販売台数が倍増、ラテンアメリカも約75％増加しました。
競合環境分析
新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場は適度に集中した競争構造です。2025年の主なメーカーはMAHLE、Sanhua Automotive、Yinlun、Nabaichuan Holding、Valeoで、世界市場売上の52.46％を占めます。主要サプライヤーは単価競争よりも熱流体工学、軽量設計、高度接合技術、大型製造、世界自動車認証で競合しています。MAHLEは生物模倣チャネル構造で冷却能力10％増、圧力損失20％減を実現し、2026年7月にスペインMontblanc工場で量産開始、週1万5000台規模の生産能力を持ちます。Sanhua Automotiveは1.6m×2.5mサイズ、Valeoは大型プリズマティックおよびシリンドリカルバッテリー対応製品を開発中です。
上位以外も競争活発で、Danaは従来型プレス・バッテリー冷却プレートと薄型セル間プレートを提供し、BorgWarnerはシリンドリカルセル用押出型セル間冷却でプログラムを獲得。Sogefiはレーザー溶接押出型、全アルミ・金属プラスチック複合冷却プレートを開発、Boyd Corporationは北米・アジア太平洋・欧州で大量生産技術を持ちEV冷却プレート設計に強みを持ちます。競争の差別化は多様なバッテリー構造・セル形状への対応、車両プラットフォーム開発初期参入、高歩留まり、地域供給対応力に移行。CTM、CTP、CTB、CTC構成が併存する中で、多様な製造工程と幅広い熱工学技術を持つサプライヤーが増大する顧客要望に対応しやすいと予測されます。
レポート範囲
LP Information, Inc.（LPI）の最新研究レポート「新エネルギー車用バッテリー液冷プレート産業予測」は、過去の販売実績を踏まえ、2025年の世界総販売台数をレビューし、2026年から2032年の市場セグメント・地域別予測を包括的に分析します。地域、市場セクター、サブセクターごとに売上高（百万米ドル）を詳細に示しています。
本インサイトレポートは、製品区分、企業構成、収益、市場シェア、最新動向、M&A活動に関するグローバル市場の詳細分析を提供します。主要企業の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品群と能力、市場参入戦略、市場ポジション、地理的展開を分析し、この急速に成長する市場での企業の独自の立ち位置を解明します。
本レポートでは、主要市場動向、成長因子、市場形成要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別に細分化した予測を提供、潜在的な成長機会に焦点を当てています。数百件に及ぶボトムアップの定性・定量分析に基づく透明性の高い手法を用い、世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場の現状と将来の動向を詳細かつ精緻に読み解きます。
製品タイプ別、用途別、主要メーカー別、地域別・国別の市場規模、シェア、成長機会について包括的に示します。
市場セグメンテーション
タイプ別分類：
・ハーモニカチューブ型
・スタンピング型
・膨張型
・その他
バッテリーパック構成別分類：
・CTM（セル・トゥ・モジュール）
・CTP（セル・トゥ・パック）
・CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャーシ）
バッテリー種類別分類：
・プリズマティックバッテリー
・シリンドリカルバッテリー
・パウチバッテリー
用途別分類：
・BEV（バッテリー電気自動車）
・PHEV（プラグインハイブリッド車）
・その他
地域別市場区分：
北米
・米国
・カナダ
・メキシコ
・ブラジル
アジア太平洋（APAC）
・中国
・日本
・韓国
・東南アジア
・インド
・オーストラリア
ヨーロッパ
・ドイツ
・フランス
・英国
・イタリア
・ロシア
中東・アフリカ
・エジプト
・南アフリカ
・イスラエル
・トルコ
・GCC諸国
主要企業プロファイル（主な取材専門家の情報および企業の製品群、市場浸透を基に選定）：
MAHLE
Sanhua Automotive
Yinlun
Nabaichuan Holding
Valeo
Dana
Hengchuang Thermal Management
XMAX New Energy
BorgWarner
Runthrough Heat Exchange
Sogefi Group
Boyd Corporation
Modine Manufacturing
Senior Flexonics
Cotran
Shenzhen FRD
Nippon Light Metal
Trumony Aluminum
Hubei Reddit Cooling System
Guangxi Yide Technology
ONEGENE
Huanan Lineng technology
XD THERMAL
KOHSAN
本レポートで扱う主な質問
– 世界の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場の10年展望はどのようなものか？
– 市場成長を促進する要因は世界的に、また地域別にどう異なるか？
– どの技術が市場・地域別で最も速い成長が期待されるか？
– 市場機会は最終市場規模によりどのように異なるか？
– 新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場はタイプ別、用途別にどのように内訳が形成されているか？
1 レポートの範囲
1.1 市場の紹介
1.2 対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法論
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 対象通貨
1.8 市場推定の留意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場概況
2.1.1 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの世界年間販売数 2021-2032
2.1.2 地域別新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの現状および将来予測分析（2021年、2025年、2032年）
2.1.3 国別/地域別新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの現状および将来予測分析（2021年、2025年、2032年）
2.2 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートのタイプ別セグメント
2.2.1 ハーモニカチューブタイプ
2.2.2 スタンピングタイプ
2.2.3 インフレーションタイプ
2.2.4 その他
2.2.5 タイプ別新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売
2.2.5.1 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売市場シェア（2021-2026）
2.2.5.2 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益と市場シェア（2021-2026）
2.2.5.3 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売価格（2021-2026）
2.3 バッテリーパック構成別新エネルギー車用バッテリー液冷プレートセグメント
2.3.1 CTM（セル・トゥ・モジュール）
2.3.2 CTP（セル・トゥ・パック）
2.3.3 CTB（セル・トゥ・ボディ）およびCTC（セル・トゥ・シャーシ）
2.3.4 バッテリーパック構成別新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売
2.3.4.1 バッテリーパック構成別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売市場シェア（2021-2026）
2.3.4.2 バッテリーパック構成別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益と市場シェア（2021-2026）
2.3.4.3 バッテリーパック構成別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売価格（2021-2026）
2.4 バッテリータイプ別新エネルギー車用バッテリー液冷プレートセグメント
2.4.1 プリズマティックバッテリー
2.4.2 円筒型バッテリー
2.4.3 パウチバッテリー
2.4.4 バッテリータイプ別新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売
2.4.4.1 バッテリータイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売市場シェア（2021-2026）
2.4.4.2 バッテリータイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益と市場シェア（2021-2026）
2.4.4.3 バッテリータイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売価格（2021-2026）
2.5 アプリケーション別新エネルギー車用バッテリー液冷プレートセグメント
2.5.1 BEV（バッテリー電気自動車）
2.5.2 PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
2.5.3 その他
2.5.4 アプリケーション別新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売
2.5.4.1 アプリケーション別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売市場シェア（2021-2026）
2.5.4.2 アプリケーション別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益と市場シェア（2021-2026）
2.5.4.3 アプリケーション別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売価格（2021-2026）
3 企業別世界市場
3.1 企業別新エネルギー車用バッテリー液冷プレート詳細データ
3.1.1 企業別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間販売数（2021-2026）
3.1.2 企業別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売市場シェア（2021-2026）
3.2 企業別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間収益（2021-2026）
3.2.1 企業別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益（2021-2026）
3.2.2 企業別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益市場シェア（2021-2026）
3.3 企業別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売価格
3.4 主要メーカーの新エネルギー車用バッテリー液冷プレート生産地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカーの新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品所在地分布
3.4.2 主要プレイヤーの新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品一覧
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競争状況分析
3.5.2 集中率（CR3、CR5、CR10）と推移（2024-2026年）
3.6 新製品および新規参入の可能性
3.7 市場のM&A動向と戦略
4 地域別新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの世界過去レビュー
4.1 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場規模の過去分析（2021-2026）
4.1.1 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間販売数（2021-2026）
4.1.2 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間収益（2021-2026）
4.2 国別/地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場規模の過去分析（2021-2026）
4.2.1 国別/地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間販売数（2021-2026）
4.2.2 国別/地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間収益（2021-2026）
4.3 米州地域の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売成長
4.4 APAC地域の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売成長
4.5 欧州地域の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売成長
4.6 中東・アフリカ地域の新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売成長
5 米州
5.1 国別米州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売
5.1.1 国別米州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
5.1.2 国別米州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益（2021-2026）
5.2 米州新エネルギー車用バッテリー液冷プレートタイプ別販売（2021-2026）
5.3 米州新エネルギー車用バッテリー液冷プレートアプリケーション別販売（2021-2026）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 APAC
6.1 地域別APAC新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売
6.1.1 地域別APAC新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
6.1.2 地域別APAC新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益（2021-2026）
6.2 タイプ別APAC新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
6.3 アプリケーション別APAC新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 台湾（中国）
7 欧州
7.1 国別欧州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート
7.1.1 国別欧州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
7.1.2 国別欧州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益（2021-2026）
7.2 タイプ別欧州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
7.3 アプリケーション別欧州新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 イギリス
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 国別中東・アフリカ新エネルギー車用バッテリー液冷プレート
8.1.1 国別中東・アフリカ新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
8.1.2 国別中東・アフリカ新エネルギー車用バッテリー液冷プレート収益（2021-2026）
8.2 タイプ別中東・アフリカ新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
8.3 アプリケーション別中東・アフリカ新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売（2021-2026）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場推進要因、課題および動向
9.1 市場推進要因および成長機会
9.2 市場課題およびリスク
9.3 業界動向
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料およびサプライヤー
10.2 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの製造コスト構造分析
10.3 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの製造プロセス分析
10.4 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの産業チェーン構造
11 マーケティング、流通業者および顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの流通業者
11.3 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートの顧客
12 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場予測レビュー
12.1 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場規模予測
12.1.1 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート予測（2027-2032）
12.1.2 地域別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート年間収益予測（2027-2032）
12.2 国別米州予測（2027-2032）
12.3 地域別APAC予測（2027-2032）
12.4 国別欧州予測（2027-2032）
12.5 国別中東・アフリカ予測（2027-2032）
12.6 タイプ別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場予測（2027-2032）
12.7 アプリケーション別世界新エネルギー車用バッテリー液冷プレート市場予測（2027-2032）
13 主要企業分析
13.1 MAHLE
13.1.1 MAHLE企業情報
13.1.2 MAHLE新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 MAHLE新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.1.4 MAHLE主な事業概要
13.1.5 MAHLE最新動向
13.2 Sanhua Automotive
13.2.1 Sanhua Automotive企業情報
13.2.2 Sanhua Automotive新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 Sanhua Automotive新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.2.4 Sanhua Automotive主な事業概要
13.2.5 Sanhua Automotive最新動向
13.3 Yinlun
13.3.1 Yinlun企業情報
13.3.2 Yinlun新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 Yinlun新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.3.4 Yinlun主な事業概要
13.3.5 Yinlun最新動向
13.4 Nabaichuan Holding
13.4.1 Nabaichuan Holding企業情報
13.4.2 Nabaichuan Holding新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 Nabaichuan Holding新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.4.4 Nabaichuan Holding主な事業概要
13.4.5 Nabaichuan Holding最新動向
13.5 Valeo
13.5.1 Valeo企業情報
13.5.2 Valeo新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 Valeo新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.5.4 Valeo主な事業概要
13.5.5 Valeo最新動向
13.6 Dana
13.6.1 Dana企業情報
13.6.2 Dana新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.6.3 Dana新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.6.4 Dana主な事業概要
13.6.5 Dana最新動向
13.7 Hengchuang Thermal Management
13.7.1 Hengchuang Thermal Management企業情報
13.7.2 Hengchuang Thermal Management新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.7.3 Hengchuang Thermal Management新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.7.4 Hengchuang Thermal Management主な事業概要
13.7.5 Hengchuang Thermal Management最新動向
13.8 XMAX New Energy
13.8.1 XMAX New Energy企業情報
13.8.2 XMAX New Energy新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.8.3 XMAX New Energy新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.8.4 XMAX New Energy主な事業概要
13.8.5 XMAX New Energy最新動向
13.9 BorgWarner
13.9.1 BorgWarner企業情報
13.9.2 BorgWarner新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.9.3 BorgWarner新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.9.4 BorgWarner主な事業概要
13.9.5 BorgWarner最新動向
13.10 Runthrough Heat Exchange
13.10.1 Runthrough Heat Exchange企業情報
13.10.2 Runthrough Heat Exchange新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.10.3 Runthrough Heat Exchange新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.10.4 Runthrough Heat Exchange主な事業概要
13.10.5 Runthrough Heat Exchange最新動向
13.11 Sogefi Group
13.11.1 Sogefi Group企業情報
13.11.2 Sogefi Group新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.11.3 Sogefi Group新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.11.4 Sogefi Group主な事業概要
13.11.5 Sogefi Group最新動向
13.12 Boyd Corporation
13.12.1 Boyd Corporation企業情報
13.12.2 Boyd Corporation新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.12.3 Boyd Corporation新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.12.4 Boyd Corporation主な事業概要
13.12.5 Boyd Corporation最新動向
13.13 Modine Manufacturing
13.13.1 Modine Manufacturing企業情報
13.13.2 Modine Manufacturing新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.13.3 Modine Manufacturing新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.13.4 Modine Manufacturing主な事業概要
13.13.5 Modine Manufacturing最新動向
13.14 Senior Flexonics
13.14.1 Senior Flexonics企業情報
13.14.2 Senior Flexonics新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.14.3 Senior Flexonics新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.14.4 Senior Flexonics主な事業概要
13.14.5 Senior Flexonics最新動向
13.15 Cotran
13.15.1 Cotran企業情報
13.15.2 Cotran新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.15.3 Cotran新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.15.4 Cotran主な事業概要
13.15.5 Cotran最新動向
13.16 Shenzhen FRD
13.16.1 Shenzhen FRD企業情報
13.16.2 Shenzhen FRD新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.16.3 Shenzhen FRD新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.16.4 Shenzhen FRD主な事業概要
13.16.5 Shenzhen FRD最新動向
13.17 Nippon Light Metal
13.17.1 Nippon Light Metal企業情報
13.17.2 Nippon Light Metal新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.17.3 Nippon Light Metal新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.17.4 Nippon Light Metal主な事業概要
13.17.5 Nippon Light Metal最新動向
13.18 Trumony Aluminum
13.18.1 Trumony Aluminum企業情報
13.18.2 Trumony Aluminum新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.18.3 Trumony Aluminum新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.18.4 Trumony Aluminum主な事業概要
13.18.5 Trumony Aluminum最新動向
13.19 Hubei Reddit Cooling System
13.19.1 Hubei Reddit Cooling System企業情報
13.19.2 Hubei Reddit Cooling System新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.19.3 Hubei Reddit Cooling System新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.19.4 Hubei Reddit Cooling System主な事業概要
13.19.5 Hubei Reddit Cooling System最新動向
13.20 Guangxi Yide Technology
13.20.1 Guangxi Yide Technology企業情報
13.20.2 Guangxi Yide Technology新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.20.3 Guangxi Yide Technology新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.20.4 Guangxi Yide Technology主な事業概要
13.20.5 Guangxi Yide Technology最新動向
13.21 ONEGENE
13.21.1 ONEGENE企業情報
13.21.2 ONEGENE新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.21.3 ONEGENE新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.21.4 ONEGENE主な事業概要
13.21.5 ONEGENE最新動向
13.22 Huanan Lineng technology
13.22.1 Huanan Lineng technology企業情報
13.22.2 Huanan Lineng technology新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.22.3 Huanan Lineng technology新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.22.4 Huanan Lineng technology主な事業概要
13.22.5 Huanan Lineng technology最新動向
13.23 XD THERMAL
13.23.1 XD THERMAL企業情報
13.23.2 XD THERMAL新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.23.3 XD THERMAL新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.23.4 XD THERMAL主な事業概要
13.23.5 XD THERMAL最新動向
13.24 KOHSAN
13.24.1 KOHSAN企業情報
13.24.2 KOHSAN新エネルギー車用バッテリー液冷プレート製品ポートフォリオと仕様
13.24.3 KOHSAN新エネルギー車用バッテリー液冷プレート販売数、収益、価格および粗利益率（2021-2026）
13.24.4 KOHSAN主な事業概要
13.24.5 KOHSAN最新動向
14 研究結果と結論
| ※新エネルギー車用バッテリー液冷プレートは、主に電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）などの新エネルギー車のバッテリーシステムにおいて、熱管理を行うための重要な部品です。これらの車両においては、バッテリーの温度管理が性能や寿命に直結するため、効率的な冷却システムが不可欠です。 液冷プレートは、その名の通り液体を使用して熱を除去する構造を持っています。通常、冷却液が流れるチューブやチャンネルが内蔵されており、バッテリーセルから発生する熱を効果的に吸収し、外部に放出します。この方法は、空冷と比較してより高効率であるため、バッテリーが高温に達することを防ぎ、性能を安定させます。 種類としては、さまざまな形状や設計が存在します。一般的には、アルミニウムや銅でできたプレートの中に流体を循環させるタイプが主流です。また、複数のバッテリーセルを同時に冷却できるように設計されたモジュラー型や、より効率的な熱交換を行うために複数層に分かれた構造のものもあります。最近では、軽量化やコスト削減を目的に、プラスチック材を使用した液冷プレートも開発されています。 用途としては、主に電気自動車やハイブリッド車のバッテリー温度を適切に保つために使用されます。バッテリーが高温になると、充電効率が低下し、過熱によってバッテリーの寿命が短くなる可能性もあります。そのため、冷却システムによってバッテリー温度を一定に保つことが重要です。特に急速充電時や高出力の運転時には、バッテリーが発生する熱を迅速に処理する必要があります。 関連技術としては、冷却液の選定や流体力学に関する知識が必要です。冷却液は、通常の水やエチレングリコールなどの冷却剤が使用されることが多いですが、最近ではより高効率な新素材を用いた冷却液が開発されています。また、冷却システム全体の設計にあたっては、冷却プレートの配置や流量を最適化するための解析技術も重要です。CFD（Computational Fluid Dynamics）を用いたシミュレーションによって、流体の動きや熱交換の効率を予測し、設計に反映させることが一般的です。 さらに、バッテリーの温度管理は、車両の制御システムとも密接に関連しています。温度管理システムは、バッテリーの温度センサーからのデータをもとに、冷却液の流量を調整したり、冷却システムを起動・停止することで、適切な温度を維持します。このような自動制御技術は、運転時のパフォーマンスや安全性向上にも貢献しています。 新エネルギー車用バッテリー液冷プレートは、今後さらに進化していくと考えられます。電気自動車の需要が高まる中で、効率的な冷却技術への期待は高まっており、新しい材料や設計が次々と登場しています。このような開発は、バッテリーの性能だけでなく、電気自動車全体の効率や安全性を向上させるために重要な役割を果たしています。 最後に、新エネルギー車用バッテリー液冷プレートは、従来の自動車用冷却システムとは異なり、バッテリーの寿命や性能を保つために特化した技術です。これにより、新エネルギー車の普及が促進され、より環境に優しい交通手段の実現が期待されます。今後もこの分野の技術革新が進み、さらなる効率化と安全性の向上が図られるでしょう。 |
• 日本語訳：新エネルギー車用バッテリー液冷プレートのグローバル市場予測2026-2032（タイプ別：ハーモニカチューブ型、プレス成形型、膨張型、その他)
• レポートコード：MRCLPR8NB00520 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）