 | • レポートコード：MRC6TCOQ34034 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、163ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：化学＆材料 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Multi User（10名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の車載グレードLiFSI市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の5億2,500万米ドルから2032年までに16億7,200万米ドルへ、年平均成長率18.0%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。一方、変化する米国の関税政策は、貿易コストの変動とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
車載グレードLiFSIとは、分子式LiN(SO₂F)₂、CAS番号171611-11-3であるリチウムビス（フルオロスルホニル）イミドを指し、その純度、水分、遊離酸含有量、ハロゲン化物含有量、金属不純物、残留溶媒、バッチ一貫性、製造管理、トレーサビリティ、および供給信頼性が、車載バッテリーまたは電解液顧客の技術仕様を満たすものです。この材料は、適用されるサンプリング、セル検証、顧客認定、または商業導入プロセスも完了している必要があります。車載グレードLiFSIは、単一の国際規制によって定義される化学グレードではなく、生産者がIATF 16949認証を保有しているかどうかにのみよって決定されるべきでもありません。この指定は主に、顧客固有のパワーバッテリー要件への準拠を反映しています。製品は、高純度結晶粉末として、またはEMCやDMCなどの無水溶媒中の濃縮液として供給される場合があります。配合に応じて、機能性添加剤、共塩、混合主塩、または単独の主塩として使用されることがあります。液体の出荷量は、市場測定のために無水LiFSI固体換算量に換算されるべきです。
2025年、車載グレードLiFSIの世界出荷量は固体換算で約35,000トンでした。ベンチマークFOB価格は約1トンあたり15,000米ドルで、粗利益率は約20%から30%でした。
車載グレードLiFSIは、高機能プレミアム添加剤から、急速充電、低温動作、サイクル寿命、高電圧性能に影響を与える重要な電解液塩へと進化しています。電気自動車は、800ボルト以上の高電圧アーキテクチャ、高レート充電、大型円筒セル、シリコンリッチアノードへと移行しています。これらの進展は、従来の六フッ化リン酸リチウム（LiPF6）における熱安定性、加水分解安定性、および低温導電性の限界をますます露呈させています。LiFSIは、電解液のインピーダンスを低減し、界面膜形成を改善し、幅広い温度性能を向上させることができます。したがって、その役割は、低用量添加剤としての使用から、共塩および混合主塩の配合へと拡大しています。車載用セルは、従来の民生用バッテリーよりも実質的に高い一貫性と寿命信頼性を必要とするため、パワーバッテリーは高仕様LiFSIの主要なプレミアム市場であり続けるでしょう。
競争は、公称純度や発表された生産能力から、バッチ安定性、顧客認定、および実効的な商業出荷へと移行しています。LiFSIの性能は、水分、遊離酸、塩化物、金属イオン、および残留溶媒に非常に敏感です。不純物の変動は、ガス発生、容量損失の加速、機器の腐食、またはアルミニウム集電体の不安定性につながる可能性があります。車載認証には通常、材料分析、電解液配合テスト、ラボセルテスト、パイロットセル検証、および長期的な生産の一貫性評価が必要です。したがって、設置された生産能力を完全に認定された車載用供給とみなすことはできません。顧客承認、商業的歩留まり、および変更管理能力が、市場シェアのより重要な決定要因となるでしょう。
将来の市場では、固体と液体の両方の供給モデルが維持されます。中国の大手電解液メーカーは一般的に液体濃縮液を好みます。これは、溶解コストと、吸湿および粉末処理に関連するリスクを低減するためです。海外の電解液工場や、より高い溶媒配合の柔軟性を求める顧客は、固体製品とそのより広い輸送範囲に価値を置いています。連続反応、母液循環、精密結晶化、溶媒回収技術が成熟するにつれて、LiFSIと六フッ化リン酸リチウム（LiPF6）との間のコストギャップは縮小すると予想されます。フッ素化学原料、リチウム塩製造、電解液配合、および車載バッテリー顧客開発を統合する生産者は、より強力なコストと認定の優位性を達成するはずです。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の車載グレードLiFSI市場の360度視点を提供し、バリューチェーン全体の生産能力と販売実績をシームレスに統合します。本レポートは、過去の生産、収益、販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供し、需要動向と成長要因を明らかにします。
本調査は、タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、川下顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域別インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および川下需要の動向が明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的な強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
* 日本触媒株式会社
* アルケマS.A.
* 春宝株式会社
* 湖南弗洛蓬新材料有限公司
* 安徽新辰新材料有限公司
* 上海ケムスペック株式会社
* 蘇州フルオライトバッテリー材料有限公司
* 上海ロレケム新材料有限公司
* シンベント・マテリアルズ・コーポレーション
* 多氟多新材料有限公司
* 広州天賜高新材料科技有限公司
* 山東泰和テクノロジーズ有限公司
* 浙江永太科技股份有限公司
* CATL-SICONG新材料有限公司
**タイプ別セグメント**
* 固体車載グレードLiFSI
* 液体車載グレードLiFSI濃縮液
**認定機能グレード別セグメント**
* 主塩認定LiFSI
* 共塩認定LiFSI
* 添加剤認定LiFSI
* その他
**純度および不純物管理別セグメント**
* 超高純度車載グレード
* 高純度車載グレード
* 標準車載グレード
* その他
**アプリケーション別セグメント**
* 乗用車用パワーバッテリー
* 商用車用パワーバッテリー
* ハイブリッド車用バッテリー
* その他
**地域別販売**
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他のアジア地域
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他の中南米地域
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他の中東・アフリカ地域
**[章立ての概要]**
第1章：車載グレードLiFSIの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメント規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析し、販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&A動向と並行した集中度を評価しています。
第4章：高利益率の製品セグメントを明らかにし、販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：川下市場機会をターゲットとし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長促進要因と障壁を評価しています。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、促進要因と障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高ポテンシャルの拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障壁を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率、トップメーカーの2025年製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を詳述しています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、さらに下流チャネルと流通業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：促進要因、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
**[このレポートが必要な理由]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が次のことを可能にします。
* 高成長地域（第7章～第11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と優位な立場で交渉すること。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用して、競合他社を出し抜くこと。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護すること。
* この360度インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
1 本調査の範囲
1.1 自動車用LiFSIの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界自動車用LiFSI市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 固体自動車用LiFSI
1.2.3 液体自動車用LiFSI濃縮液
1.3 認定機能グレード別市場区分
1.3.1 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 主塩認定LiFSI
1.3.3 共塩認定LiFSI
1.3.4 添加剤認定LiFSI
1.3.5 その他
1.4 純度および不純物管理別の市場セグメンテーション
1.4.1 純度および不純物管理別の世界の自動車用グレードLiFSI市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 超高純度自動車用グレード
1.4.3 高純度自動車用グレード
1.4.4 標準自動車用グレード
1.4.5 その他
1.5 用途別の市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界自動車用LiFSI市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 乗用車用動力電池
1.5.3 商用車用動力電池
1.5.4 ハイブリッド車用バッテリー
1.5.5 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の自動車用LiFSI売上高の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界自動車用LiFSI売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界自動車用LiFSI販売量の推計および予測 （2021年～2032年）
2.4 地域別世界自動車用LiFSI販売量
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売量市場シェア （2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の自動車用LiFSI生産能力および稼働率（2021年、2025年、2032年の比較）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用LiFSI販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の自動車用LiFSIメーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 固体自動車用LiFSI：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 液体自動車用LiFSI濃縮液：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用LiFSI市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界自動車用LiFSI販売実績
4.1.1 タイプ別世界自動車用LiFSI販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界自動車用LiFSI売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界自動車用LiFSI平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 認定機能グレード別世界自動車用LiFSIの販売実績
4.2.1 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 認定機能グレード別 世界の自動車用LiFSI売上高（2021年～2032年）
4.2.3 認定機能グレード別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 純度および不純物管理別 世界の自動車用LiFSI販売実績
4.3.1 純度および不純物管理別 世界の自動車用LiFSI販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 純度および不純物管理別 世界の自動車用LiFSI売上高（2021-2032年）
4.3.3 純度および不純物管理別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用LiFSI販売額
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用LiFSI売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の自動車用LiFSI生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 インド
6.3.6 東南アジア
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米自動車用LiFSIの販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 国別北米自動車用LiFSI市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および収益（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの販売収益
8.3 用途別欧州自動車用LiFSIの販売数量および収益（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州自動車用LiFSI市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域の自動車用LiFSIの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の自動車用LiFSI市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用LiFSIの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動車用LiFSI市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用LiFSIの販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用LiFSI市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 日本触媒株式会社
12.1.1 日本触媒株式会社 企業情報
12.1.2 日本触媒株式会社 事業概要
12.1.3 日本触媒株式会社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.1.4 日本触媒株式会社の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 日本触媒株式会社：2025年の自動車用LiFSI製品別売上高
12.1.6 日本触媒株式会社：2025年の自動車用LiFSI用途別売上高
12.1.7 日本触媒株式会社 2025年の地域別自動車用LiFSI売上高
12.1.8 日本触媒株式会社の自動車用LiFSI SWOT分析
12.1.9 日本触媒株式会社の最近の動向
12.2 アルケマS.A.
12.2.1 アルケマ社（Arkema S.A.） 企業情報
12.2.2 アルケマ社（Arkema S.A.） 事業概要
12.2.3 アルケマ社（Arkema S.A.） 自動車用LiFSIの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 アルケマ（Arkema S.A.）の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 アルケマ社（Arkema S.A.）の自動車用LiFSIの2025年製品別売上高
12.2.6 アルケマ社（Arkema S.A.）の自動車用LiFSIの2025年用途別売上高
12.2.7 アルケマ社（Arkema S.A.）の自動車用LiFSIの2025年地域別売上高
12.2.8 アルケマ社（Arkema S.A.）の自動車用LiFSIのSWOT分析
12.2.9 アルケマ社（Arkema S.A.）の最近の動向
12.3 チュンボ株式会社（Chunbo Co., Ltd.）
12.3.1 春博株式会社 企業情報
12.3.2 春博株式会社 事業概要
12.3.3 春博株式会社 自動車用LiFSIの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 春博株式会社 自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.3.5 チュンボ株式会社の2025年における自動車用LiFSIの製品別売上高
12.3.6 チュンボ株式会社の2025年における自動車用LiFSIの用途別売上高
12.3.7 2025年の春博株式会社の自動車用LiFSIの地域別売上高
12.3.8 春博株式会社の自動車用LiFSIのSWOT分析
12.3.9 春博株式会社の最近の動向
12.4 湖南フルオポン新材料株式会社
12.4.1 湖南フルオポント新材料株式会社 企業情報
12.4.2 湖南フルオポント新材料株式会社 事業概要
12.4.3 湖南フルオポント新材料株式会社 自動車用LiFSIの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 湖南フルオポント新材料株式会社 自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 湖南フルオポント新材料株式会社 2025年の自動車用LiFSIの製品別販売量
12.4.6 湖南フルオポン新材料株式会社の自動車用LiFSIの2025年用途別売上高
12.4.7 湖南フルオポン新材料株式会社の自動車用LiFSIの2025年地域別売上高
12.4.8 湖南フルオポント新材料株式会社 自動車用LiFSIのSWOT分析
12.4.9 湖南フルオポント新材料株式会社 最近の動向
12.5 安徽新晨新材料株式会社
12.5.1 安徽新晨新材料株式会社 企業情報
12.5.2 安徽新晨新材料株式会社 事業概要
12.5.3 安徽新晨新材料株式会社 自動車用LiFSIの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 安徽新晨新材料株式会社 自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 安徽新晨新材料株式会社の2025年における自動車用LiFSIの製品別販売状況
12.5.6 安徽新晨新材料株式会社の2025年における自動車用LiFSIの用途別販売状況
12.5.7 安徽新辰新材料株式会社の2025年自動車用LiFSI売上高（地域別）
12.5.8 安徽新晨新材料株式会社の自動車用LiFSIに関するSWOT分析
12.5.9 安徽新晨新材料株式会社の最近の動向
12.6 上海ケムスペック株式会社
12.6.1 上海ケムスペック株式会社の企業情報
12.6.2 上海ケムスペック社の事業概要
12.6.3 上海ケムスペック社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.6.4 上海ケムスペック社の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 上海ケムスペック社の最近の動向
12.7 蘇州フルオライト電池材料株式会社
12.7.1 蘇州フルオライト電池材料株式会社 企業情報
12.7.2 蘇州フルオライト電池材料株式会社 事業概要
12.7.3 蘇州フルオライト・バッテリー・マテリアルズ株式会社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.7.4 蘇州フルオライト・バッテリー・マテリアルズ株式会社の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 蘇州フルオライト電池材料株式会社の最近の動向
12.8 上海ロールケム新材料株式会社
12.8.1 上海ロールケム新材料株式会社の企業情報
12.8.2 上海ロールケム新材料株式会社の事業概要
12.8.3 上海ロールケム新材料株式会社の自動車用グレードLiFSI製品モデル、説明および仕様
12.8.4 上海ロールケム新材料株式会社の自動車用グレードLiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 上海ロールケム新材料株式会社の最近の動向
12.9 シンベント・マテリアルズ・コーポレーション
12.9.1 シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 企業情報
12.9.2 シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 事業概要
12.9.3 シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 自動車用LiFSIの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 シンベント・マテリアルズ社の最近の動向
12.10 ドゥ・フルオライド・ニュー・マテリアルズ株式会社
12.10.1 ドゥ・フルオライド・ニュー・マテリアルズ株式会社 企業情報
12.10.2 ドゥ・フルオライド・ニュー・マテリアルズ株式会社 事業概要
12.10.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ株式会社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ株式会社の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ株式会社の最近の動向
12.11 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社
12.11.1 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社の企業情報
12.11.2 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社の事業概要
12.11.3 広州ティンシー・マテリアル・テクノロジー株式会社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.11.4 広州ティンシー・マテリアル・テクノロジー株式会社の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 広州Tinciマテリアルズ・テクノロジー株式会社の最近の動向
12.12 山東泰和科技株式会社
12.12.1 山東泰和科技株式会社の企業情報
12.12.2 山東泰和科技株式会社の事業概要
12.12.3 山東泰和科技株式会社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.12.4 山東泰和科技株式会社の自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 山東泰和科技株式会社の最近の動向
12.13 浙江永泰科技株式会社
12.13.1 浙江永泰科技株式会社の企業情報
12.13.2 浙江永泰科技株式会社の事業概要
12.13.3 浙江永泰科技株式会社の自動車用LiFSI製品モデル、説明および仕様
12.13.4 浙江永泰科技株式会社 自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 浙江永泰科技株式会社 最近の動向
12.14 CATL-SICONG新材料株式会社
12.14.1 CATL-SICONG新材料株式会社 企業情報
12.14.2 CATL-SICONG新材料株式会社 事業概要
12.14.3 CATL-SICONG新材料株式会社 自動車用LiFSIの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 CATL-SICONG新材料株式会社 自動車用LiFSIの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 CATL-SICONG New Materials Co., Ltd.の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 自動車用LiFSIの産業チェーン
13.2 自動車用LiFSIの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 自動車用LiFSIの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 自動車用LiFSIの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用LiFSI市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の自動車用LiFSI調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 自動車用LiFSIの世界市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 自動車用LiFSIの世界市場規模の成長率（認定機能グレード別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 純度および不純物管理別、世界の自動車用LiFSI市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別、世界の自動車用LiFSI市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表5. 地域別世界自動車用LiFSI売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界自動車用LiFSI販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （キロトン）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用LiFSI生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（キロトン）
表9. メーカー別世界自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用LiFSI販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 自動車用LiFSIの世界市場におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用LiFSIの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、 2025年
表15. メーカー別世界自動車用LiFSI平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界自動車用LiFSI平均販売価格（ASP）（米ドル/トン）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの自動車用LiFSI製造拠点および本社所在地
表18. 世界の自動車用LiFSI市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 自動車用グレードLiFSIの世界販売量（種類別、キロトン）、2021-2026年
表22. 自動車用グレードLiFSIの世界販売量（種類別、キロトン）、2027-2032年
表23. 世界自動車用LiFSI売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界自動車用LiFSI売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界自動車用LiFSI販売量（認定機能グレード別、キロトン）、2021年～2026年
表26. 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2027年～2032年
表27. 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 純度および不純物管理別世界自動車用LiFSI販売量 （キロトン）、2021年～2026年
表30. 純度および不純物管理別 世界の自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2027年～2032年
表31. 純度および不純物管理別 世界の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 純度および不純物管理別 世界の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別 世界の自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2021年～2026年
表35. 用途別世界自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2027年～2032年
表36. 自動車用LiFSIの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界自動車用LiFSI生産量（キロトン）、2021-2026年
表42. 地域別世界自動車用LiFSI生産量（キロトン）、2027-2032年
表43. 北米における自動車用LiFSIの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米における自動車用LiFSIの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における自動車用LiFSIの販売量（キロトン）の国別推移 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用LiFSIの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州の自動車用LiFSIの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用LiFSI販売量（キロトン）の国別内訳（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用LiFSI売上高成長率（CAGR）の地域別内訳：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用LiFSI販売量（キロトン）の国別推移（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用LiFSIの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用LiFSI売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の自動車用LiFSIにおける投資機会と主要な課題
表54. 中南米の自動車用LiFSI売上高成長率（CAGR）国別比較（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの自動車用LiFSIにおける投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用LiFSIの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. 日本触媒株式会社の企業情報
表58. 日本触媒株式会社の概要および主要事業
表59. 日本触媒株式会社の製品モデル、説明および仕様
表60. 日本触媒株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 日本触媒株式会社：2025年の製品別売上高構成比
表62. 日本触媒株式会社：2025年の用途別売上高構成比
表63. 日本触媒株式会社 2025年の地域別売上高構成比
表64. 日本触媒株式会社の自動車用LiFSIに関するSWOT分析
表65. 日本触媒株式会社の最近の動向
表66. アルケマS.A.の企業情報
表67. アルケマS.A.の概要および主要事業
表68. アルケマ社（Arkema S.A.）の製品モデル、概要および仕様
表69. アルケマ社（Arkema S.A.）の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のアルケマS.A.の製品別売上高構成比
表71. 2025年のアルケマS.A.の用途別売上高構成比
表72. 2025年のアルケマS.A.の地域別売上高構成比
表73. アルケマS.A.の自動車用LiFSIに関するSWOT分析
表74. アルケマS.A.の最近の動向
表75. チュンボ株式会社の企業情報
表76. チュンボ株式会社の概要および主要事業
表77. チュンボ株式会社の製品モデル、説明および仕様
表78. チュンボ株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のチュンボ株式会社の製品別売上高構成比
表80. 2025年のチュンボ株式会社の用途別売上高構成比
表81. 2025年の春博株式会社の地域別売上高構成比
表82. 春博株式会社の自動車用LiFSIに関するSWOT分析
表83. 春博株式会社の最近の動向
表84. 湖南フルオポン新材料株式会社の企業情報
表85. 湖南フルオポント新材料株式会社の概要および主要事業
表86. 湖南フルオポント新材料株式会社の製品モデル、説明および仕様
表87. 湖南フルオポント新材料株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 湖南フルオポント新材料株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表89. 湖南フルオポント新材料株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表90. 湖南フルオポント新材料株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表91. 湖南フルオポント新材料株式会社の自動車用LiFSIに関するSWOT分析
表92. 湖南フルオポント新材料株式会社の最近の動向
表93. 安徽新晨新材料株式会社の企業情報
表94. 安徽新晨新材料株式会社の概要および主要事業
表95. 安徽新晨新材料株式会社の製品モデル、説明および仕様
表96. 安徽新晨新材料株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）および粗利益率 （2021年～2026年）
表97. 安徽新辰新材料株式会社の2025年における製品別売上高構成比
表98. 安徽新辰新材料株式会社の2025年における用途別売上高構成比
表99. 安徽新辰新材料株式会社の2025年における地域別売上高構成比
表100. 安徽新晨新材料株式会社の自動車用LiFSIに関するSWOT分析
表101. 安徽新晨新材料株式会社の最近の動向
表102. 上海ケムスペック社の企業情報
表103. 上海ケムスペック社の概要および主要事業
表104. 上海ケムスペック社の製品モデル、説明および仕様
表105. 上海ケムスペック社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. 上海ケムスペック社の最近の動向
表107. 蘇州フルオライト電池材料株式会社の企業情報
表108. 蘇州フルオライト電池材料株式会社の概要および主要事業
表109. 蘇州フルオライト電池材料株式会社の製品モデル、説明および仕様
表110. 蘇州フルオライト電池材料株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 蘇州フルオライト電池材料株式会社の最近の動向
表112. 上海ロールケム新材料株式会社の企業情報
表113. 上海ロールケム新材料株式会社の概要および主要事業
表114. 上海ロールケム新材料株式会社の製品モデル、説明および仕様
表115. 上海ロールケム新材料株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）および粗利益率（2021-2026年）
表116. 上海ロールケム新材料株式会社の最近の動向
表117. シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 企業情報
表118. シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 概要および主要事業
表119. シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 製品モデル、説明および仕様
表120. シンベント・マテリアルズ・コーポレーション 生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）および粗利益率（2021-2026年）
表121. シンベント・マテリアルズ社の最近の動向
表122. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表123. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の概要および主要事業
表124. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ株式会社の製品モデル、説明および仕様
表125. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ株式会社の最近の動向
表127. 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社の企業情報
表128. 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社の概要および主要事業
表129. 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社の製品モデル、説明および仕様
表130. 広州ティンシー・マテリアル・テクノロジー株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）および粗利益率（2021年～2026年）
表131. 広州ティンシー・マテリアルズ・テクノロジー株式会社の最近の動向
表132. 山東泰和テクノロジー株式会社の企業情報
表133. 山東泰和テクノロジー株式会社の概要および主要事業
表134. 山東泰和テクノロジー株式会社の製品モデル、説明および仕様
表135. 山東泰和科技株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）および粗利益率（2021年～2026年）
表136. 山東泰和科技株式会社の最近の動向
表137. 浙江永泰科技株式会社の企業情報
表138. 浙江永泰科技株式会社の概要および主要事業
表139. 浙江永泰科技株式会社の製品モデル、説明および仕様
表140. 浙江永泰科技株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／トン）および粗利益率（2021-2026年）
表141. 浙江永泰科技株式会社の最近の動向
表142. CATL-SICONG新材料株式会社の企業情報
表143. CATL-SICONG新材料株式会社の概要および主要事業
表144. CATL-SICONG新材料株式会社の製品モデル、説明および仕様
表145. CATL-SICONG新材料株式会社の生産能力、販売量（キロトン）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/トン）、粗利益率（2021-2026年）
表146. CATL-SICONG新材料株式会社の最近の動向
表147. 主要原材料の分布
表148. 主要原材料サプライヤー
表149. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表150. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表151. 販売代理店一覧
表152. 市場動向および市場の変遷
表153. 市場の推進要因および機会
表154. 市場の課題、リスク、および制約要因
表155. 本レポートの調査プログラム／設計
表156. 二次情報源からの主要データ
表157. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 自動車用LiFSI製品の写真
図2. タイプ別世界自動車用LiFSI市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. 固体自動車用LiFSI製品の写真
図4. 液体自動車用LiFSI濃縮液製品の写真
図5. 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図6. 主塩認定LiFSI製品の写真
図7. 共塩認定LiFSI製品写真
図8. 添加剤認定LiFSI製品写真
図9. その他製品写真
図10. 純度および不純物管理別、世界の自動車用LiFSI市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図11. 超高純度自動車用グレード製品の写真
図12. 高純度自動車用グレード製品の写真
図13. 標準自動車用グレード製品の写真
図14. その他製品の写真
図15. 用途別世界自動車用グレードLiFSI市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図16. 乗用車用動力電池
図17. 商用車用動力電池
図18. ハイブリッド車用電池
図19. その他
図20. 自動車用LiFSIレポートの対象期間
図21. 世界の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図22. 世界の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図23. 地域別世界の自動車用LiFSI売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図24. 地域別世界自動車用LiFSI売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2021年～2032年
図26. 地域別世界自動車用LiFSI販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（キロトン）
図27. 地域別世界自動車用LiFSI販売市場シェア（2021年～2032年）
図28. 世界の自動車用LiFSIの生産能力、生産量および稼働率（キロトン）、2021年対2025年対2032年
図29. 2025年の自動車用LiFSI販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図30. 世界の自動車用LiFSI売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図31. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図32. 2025年のメーカー別固体自動車用LiFSI売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年の液体自動車用LiFSI濃縮物のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図34. 世界の自動車用LiFSIのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界の自動車用LiFSIのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界自動車用LiFSIのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/トン）、2021-2032年
図37. 世界自動車用LiFSIの認定機能グレード別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図38. 世界自動車用LiFSIの認定機能グレード別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. 認定機能グレード別世界自動車用LiFSI平均販売価格（US$/トン）、2021-2032年
図40. 純度および不純物管理別世界自動車用LiFSI販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. 純度および不純物管理別、世界の自動車用LiFSI売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 純度および不純物管理別、世界の自動車用LiFSI平均販売価格（ASP）（米ドル/トン）、2021-2032年
図43. 用途別世界自動車用LiFSI販売市場シェア（2021年～2032年）
図44. 用途別世界自動車用LiFSI売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 用途別世界自動車用LiFSI平均販売価格（ASP）（米ドル/トン）、2021年～2032年
図46. 世界の自動車用LiFSIの生産能力、生産量および稼働率（キロトン）、2021-2032年
図47. 世界の自動車用LiFSIの地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図48. 生産能力の促進要因および制約要因
図49. 北米における自動車用LiFSI生産成長率（キロトン）、2021-2032年
図50. 欧州における自動車用LiFSI生産成長率（キロトン）、2021-2032年
図51. 中国における自動車用LiFSI生産成長率 （キロトン）、2021-2032年
図52. 日本の自動車用LiFSI生産成長率（キロトン）、2021-2032年
図53. インドの自動車用LiFSI生産成長率（キロトン）、2021-2032年
図54. 東南アジアにおける自動車用LiFSI生産量の成長率（キロトン）、2021年～2032年
図55. 北米における自動車用LiFSI販売量の前年比（キロトン）、2021年～2032年
図56. 北米における自動車用LiFSI売上高の前年比 （百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 2025年の北米自動車用LiFSIトップ5メーカーの売上高（百万米ドル）
図58. 北米における用途別自動車用LiFSI販売量（キロトン）（2021年～2032年）
図59. 北米における自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図60. 米国における自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図61. カナダにおける自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. メキシコの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 欧州の自動車用LiFSI販売量（前年比、キロトン）、2021年～2032年
図64. 欧州の自動車用LiFSI売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. 2025年の欧州トップ5メーカーの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）
図66. 用途別欧州自動車用LiFSI販売量（キロトン）、2021年～2032年
図67. 欧州の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図68. ドイツの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. フランスの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. 英国の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. イタリアの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. ロシアの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. アジア太平洋地域の自動車用LiFSI販売量の前年比（キロトン）、2021年～2032年
図74. アジア太平洋地域の自動車用LiFSI売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図75. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）
図76. 用途別アジア太平洋地域の自動車用LiFSI販売量（キロトン）（2021-2032年）
図77. 用途別アジア太平洋地域の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図78. インドネシアの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 日本の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 韓国における自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図81. 中国台湾における自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. インドにおける自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 中南米における自動車用LiFSIの販売量（前年比、キロトン）、2021年～2032年
図84. 中南米における自動車用LiFSIの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図85. 中南米における自動車用LiFSIの売上高トップ5メーカー（2025年、百万米ドル）
図86. 中南米における自動車用LiFSIの販売量（キロトン）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図87. 中南米における自動車用LiFSIの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図88. ブラジルにおける自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. アルゼンチンの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカの自動車用LiFSI販売量（前年比、キロトン）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカの自動車用LiFSI売上高（前年比 （百万米ドル）、2021-2032年
図92. 中東・アフリカ地域における自動車用LiFSI売上高トップ5メーカーの売上高（百万米ドル）（2025年）
図93. 中東・アフリカ地域における自動車用LiFSI販売量（キロトン）の用途別内訳（2021-2032年）
図94. 中東・アフリカ地域の用途別自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図95. GCC諸国の自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. トルコにおける自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図97. エジプトにおける自動車用LiFSIの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図98. 南アフリカの自動車用LiFSI売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. 自動車用LiFSIの産業チェーン図
図100. 地域別自動車用LiFSI生産拠点の分布（%）
図101. 自動車用LiFSIの製造プロセス
図102. 地域別自動車用LiFSIの生産コスト構造
図103. 流通チャネル（直接販売対流通）
図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図105. データの三角検証
図106. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用LiFSIは、リチウム塩の一種であり、主にリチウムイオンバッテリーの電解質として使用されます。具体的には、リチウムフルオロスルホニウム（LiFSI）という化合物であり、その特性から自動車産業での利用が期待されています。この塩は、高い導電性と優れた化学的安定性を持ち、過酷な環境条件下でも性能を維持することができます。特に、電動車両やハイブリッド車両において、LiFSIは重要な役割を果たしています。 自動車用LiFSIには、いくつかの種類が存在しますが、主にリチウムフルオロスルホニウムとその派生物が利用されています。これらは、異なる濃度や組成、混合比率によって特性が変わり、さまざまなアプリケーションに対応します。たとえば、LiFSIは他の電解質と組み合わせて用いることで、低温や高温での性能向上が見込まれています。また、LiFSIは自己修復能や耐久性に優れた特性があり、長寿命のバッテリーを実現することができます。 LiFSIの用途としては、特にリチウムイオンバッテリーの電解質としての役割が重要です。自動車用電池システムは、高出力、高エネルギー密度が求められるため、この特性を持つLiFSIが適しています。さらに、LiFSIは比較的高い電圧での安定性を示すため、高電圧バッテリーシステムにおいても使用されています。これにより、電気自動車やプラグインハイブリッド車の性能向上に寄与します。 また、自動車用LiFSIは電池の安全性を向上させる要素でもあります。一般的なリチウムイオン電池は高温時に熱暴走や火災のリスクが高まるため、LiFSIの導入によりそのリスクを軽減することができます。LiFSIは、熱安定性に優れ、熱的分解が起きにくいため、熱暴走を防ぐ役割を果たします。そのため、自動車メーカーにとっては非常に魅力的な素材となっているのです。 さらに、自動車用LiFSIは将来のバッテー技術においても重要な役割を果たすと考えられています。特に、固体電池技術の進展に伴い、LiFSIは固体電解質材料としての応用が期待されています。この新しい技術は、さらなる安全性の向上やエネルギー密度の改善につながる可能性があります。また、LiFSIは環境に優しい素材としても注目されており、持続可能なエネルギー源としての自動車の発展に寄与することが期待されています。 関連技術としては、LiFSIを含む電解質の開発において、ナノテクノロジーや新しい合成方法が進められています。これにより、より高性能な電解質が開発され、バッテリーのライフサイクルや効率が向上することが目指されています。また、リサイクル技術も重要な焦点となっており、使用済みバッテリーからLiFSIを回収し再利用するシステムの確立が進められています。 自動車用LiFSIは、リチウムイオンバッテリーの核心的な材料としてその重要性が増しており、未来の自動車技術の進化において欠かせない存在となっています。高性能かつ安全な電池の開発は、環境問題やエネルギー問題に対する解決策としても期待されています。今後も自動車産業におけるLiFSIの利用が拡大し、新たな技術革新が進展することが期待されています。これにより、電気自動車や次世代の自動車技術がさらなる進化を遂げるとともに、持続可能な社会の実現に向けた重要な一歩となることでしょう。 |
• 日本語訳：世界の自動車用LiFSI市場展望・分析・予測（～2032年）：固体自動車用LiFSI、液体自動車用LiFSI濃縮液
• レポートコード：MRC6TCOQ34034 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）