 | • レポートコード：MRC6TCOQ31582 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、179ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Multi User（10名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界の車載用リチウムイオン電池市場は、2025年の1,614億7,600万米ドルから2032年には5,340億7,200万米ドルへと、CAGR 16.8%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって牽引される一方で、進化する米国の関税政策が貿易コストの変動性とサプライチェーンの不確実性をもたらしています。
車載用リチウムイオン電池とは、自動車分野で使用される新エネルギー車の電力システムを指します。これらは、車両に走行エネルギー、エネルギー回生、安定した電力出力を提供します。材料システムによると、車載用リチウムイオン電池は主にリン酸鉄リチウム電池、三元リチウム電池、リチウムマンガン酸化物電池、リチウムチタン酸電池を含みます。これらの電池は、エネルギー密度、安全性、サイクル寿命、急速充電性能、低温性能、コスト管理において高い要件を持ち、新エネルギー車の全体的な性能、航続距離、および運用コストにとって重要なコンポーネントとなっています。2025年には、世界の出荷量が1495.1 GWhに達し、そのうち約1,187 GWhが車両に搭載されました。
世界の車載用リチウムイオン電池市場は、現在、急速な成長と大きな調整の両方を経験しています。新エネルギー車の普及率は上昇を続けており、従来の自動車メーカーは電動化への転換を加速させ、新興自動車メーカーは製品の反復を推進しています。プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダー車、および純粋な電気自動車が一体となって、電池需要の拡大を牽引しています。車載用リチウムイオン電池は、車両の航続距離、安全性、急速充電、コスト、およびプラットフォーム競争力に影響を与える中核コンポーネントとなっており、その市場規模、技術経路、およびサプライチェーンの配置が、世界の自動車産業の競争環境を再形成しています。
需要側から見ると、乗用車は車載用リチウムイオン電池の主要な適用市場であり続けています。純粋な電気自動車の需要は急速に伸び続けており、プラグインハイブリッド車とレンジエクステンダー車は特定の市場で著しい増分成長を生み出しています。商用車、物流車両、バス、衛生車両、および特殊車両の電動化も進展しており、高い安全性、長寿命、高サイクル性能を持つ電池に新たな市場機会を創出しています。同時に、より長い航続距離、より速い再充電、より低い運用コスト、より高い安全性に対する消費者の要求は絶えず増加しており、自動車メーカーは電池システム設計とサプライヤーシステムを継続的に最適化するよう促されています。
製品構造の観点から見ると、リン酸鉄リチウム（LFP）電池と三元リチウム電池は、車載用リチウムイオン電池市場における2つの主流ルートであり続けています。LFP電池は、そのコスト優位性、安全性、およびサイクル寿命により、中低価格帯モデル、商用車、および一部の高性能乗用車で市場シェアを拡大し続けています。三元リチウム電池は、より高いエネルギー密度により、長い航続距離を必要とする用途、高級モデル、および著しい軽量化要件を持つ用途で競争力を維持しています。角形、円筒形、およびパウチ型の電池ルートが共存し、ブレード電池、ショートブレード電池、大型円筒形電池、高電圧急速充電電池、CTP、CTC、半固体電池、および全固体電池などの技術が進化を続けています。業界の競争は、単に生産能力を拡大することから、システム効率、安全性能、および総ライフサイクルコストに基づく競争へと移行しています。
産業チェーンの観点では、車載用リチウムイオン電池は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、鉄、リン、グラファイト、電解液、セパレーター、銅箔、アルミ箔などの主要材料と密接に関連しています。原材料価格の変動、資源調達能力、およびサプライチェーンのセキュリティは、企業の収益性に直接影響を与えます。中流企業は、セル製造、モジュールパッケージング、バッテリーパック統合、BMS、および熱管理システムへの展開を加速させており、一方、下流のOEMは、長期調達契約、合弁事業、自社開発電池、およびプラットフォームベースの開発を通じてサプライチェーン管理を強化しています。将来的には、バッテリーのリサイクル、二次利用、およびクローズドループ材料が、業界におけるコスト削減、炭素削減、および資源セキュリティの向上に向けた重要な方向性となるでしょう。
地域的な観点から見ると、中国は車載用リチウムイオン電池の材料、セル、設備、およびOEM部品において完全な産業チェーンの優位性を有しており、世界で最も重要な生産および消費市場となっています。ヨーロッパと北米は、自国の新エネルギー車産業とエネルギーセキュリティ戦略を支援するため、ローカライズされた電池生産能力の構築を加速させています。日本と韓国の企業は、その技術的蓄積、品質管理、および国際的な顧客サポート経験に依拠し、依然として世界市場で大きな影響力を持っています。インド、東南アジア、ラテンアメリカ、および中東の新エネルギー車市場が徐々に発展するにつれて、車載用リチウムイオン電池企業の世界の生産能力配置とローカライズされたサービス能力が、新たな競争の焦点となるでしょう。
今後、世界の車載用リチウムイオン電池市場は、車両の電動化、急速充電ネットワークの改善、車両プラットフォームのアップグレード、政策支援、および技術進歩によって引き続き牽引されるでしょう。しかし、過剰生産能力、価格競争、技術的変化、安全規制、国際貿易政策、および原材料供給の変動といったリスクも不確実性をもたらします。大規模な製造能力、コスト管理能力、顧客認証能力、技術反復能力、および世界のサプライチェーン配置を持つ企業は、将来の競争においてより有利な立場にあるでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合することで、世界の車載用リチウムイオン電池市場の360°の視点を提供します。このレポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域的洞察は、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、およびMEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要のトレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）のプロファイルを作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域全体におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**[市場セグメンテーション]**
**企業別**
CATL
BYD
LG Energy Solution
パナソニック
Samsung SDI
SK On
Guoxuan High-tech
CALB Group
EVE Energy
Sunwoda
Farasis Energy
SVOLT Energy Technology
REPT BATTERO Energy
Tianjin EV Energies
Do-Fluoride New Materials
Inpai Battery
Cornex New Energy
**タイプ別セグメント**
LFPバッテリー
NCxバッテリー
その他
**形状別セグメント**
円筒形バッテリー
プリミティブバッテリー
パウチ型バッテリー
**充電速度別セグメント**
2C急速充電バッテリー
4C急速充電バッテリー
5C+超急速充電バッテリー
**アプリケーション別セグメント**
ハイブリッド車
電気自動車
**地域別販売**
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
アジアのその他の地域
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中央・南アメリカ
ブラジル
アルゼンチン
中央・南アメリカのその他の地域
中東・アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
MEAのその他の地域
**[章の概要]**
**第1章**: 車載用リチウムイオン電池の調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調します。
**第2章**: 現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
**第3章**: メーカーの状況を詳細に分析します。数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度の評価を行います。
**第4章**: 高マージン製品セグメントを解き放ちます。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長するニッチ市場と代替リスクを強調します。
**第5章**: 下流市場の機会をターゲットにします。アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイルします。
**第6章**: 世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
**第7章**: 北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分析し、主要メーカーをプロファイルし、成長ドライバーと障壁を評価します。
**第8章**: ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
**第9章**: アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイルし、高成長の可能性のある拡大領域を発見します。
**第10章**: 中央・南アメリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイルし、投資機会と課題を特定します。
**第11章**: 中東・アフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイルし、投資の見通しと市場の障害を概説します。
**第12章**: メーカーを詳細にプロファイルします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述します。トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別、SWOT分析、および最近の戦略的動向を記載します。
**第13章**: サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造フットプリントと技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析します。
**第14章**: 市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探ります。
**第15章**: 実行可能な結論と戦略的提言。
**[本レポートが必要な理由]**
この分析は、標準的な市場データを超えて、明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7～11章）と利益率の高いセグメント（第5章）に戦略的に資本を配分すること。
コストと需要のインテリジェンスを活用し、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜くこと。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守ること。
この360°のインテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えること。
1 本調査の範囲
1.1 車載用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界車載用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 LFP電池
1.2.3 NCx電池
1.2.4 その他
1.3 形状別市場セグメンテーション
1.3.1 形状別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 円筒形電池
1.3.3 プリミティブ型電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 充電速度別市場セグメンテーション
1.4.1 充電速度別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 2C急速充電用電池
1.4.3 4C急速充電用電池
1.4.4 5C+超急速充電用電池
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 ハイブリッド車
1.5.3 電気自動車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 自動車用リチウムイオン電池の世界生産能力および稼働率 （2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 自動車用リチウムイオン電池の世界メーカー別売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 LFP電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 NCx電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の自動車用リチウムイオン電池市場における集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の自動車用リチウムイオン電池販売実績
4.1.1 車載用リチウムイオン電池の世界販売数量（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.2 車載用リチウムイオン電池の世界売上高（タイプ別）（2021年～2032年）
4.1.3 車載用リチウムイオン電池の世界平均販売価格（ASP）の推移（タイプ別）（2021年～2032年）
4.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の売上高（2021年～2032年）
4.2.3 形態別世界自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池の販売実績
4.3.1 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池の販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 充電レート別 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.3.3 充電レート別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ別の動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測 （2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米の自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州の自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池：用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池市場規模：地域別
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高：地域別
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向：地域別
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 中東・アフリカの自動車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 CATL
12.1.1 CATLの企業情報
12.1.2 CATLの事業概要
12.1.3 CATLの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 CATLの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.1.5 2025年のCATL車載用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.1.6 2025年のCATL車載用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.1.7 2025年のCATL車載用リチウムイオン電池の地域別販売状況
12.1.8 CATLの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.1.9 CATLの最近の動向
12.2 BYD
12.2.1 BYD社の企業情報
12.2.2 BYDの事業概要
12.2.3 BYDの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.2.4 BYDの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBYDの自動車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.2.6 2025年のBYDの自動車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.2.7 2025年のBYD製自動車用リチウムイオン電池の地域別販売実績
12.2.8 BYD製自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 BYDの最近の動向
12.3 LGエナジーソリューション
12.3.1 LGエナジーソリューション社の企業情報
12.3.2 LGエナジーソリューションの事業概要
12.3.3 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 LGエナジーソリューションの自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売量
12.3.6 LGエナジーソリューションの車載用リチウムイオン電池：2025年の用途別販売状況
12.3.7 LGエナジーソリューションの車載用リチウムイオン電池：2025年の地域別販売状況
12.3.8 LGエナジーソリューションの車載用リチウムイオン電池：SWOT分析
12.3.9 LGエナジーソリューションの最近の動向
12.4 パナソニック
12.4.1 パナソニック株式会社の概要
12.4.2 パナソニックの事業概要
12.4.3 パナソニックの車載用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 パナソニックの車載用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のパナソニックの車載用リチウムイオン電池の製品別売上高
12.4.6 2025年のパナソニックの車載用リチウムイオン電池の用途別売上高
12.4.7 2025年のパナソニックの車載用リチウムイオン電池の地域別売上高
12.4.8 パナソニックの自動車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 パナソニックの最近の動向
12.5 サムスンSDI
12.5.1 サムスンSDI社の企業情報
12.5.2 サムスンSDIの事業概要
12.5.3 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 サムスンSDIの自動車用リチウムイオン電池：2025年の製品別販売状況
12.5.6 サムスンSDIの車載用リチウムイオン電池：2025年の用途別販売状況
12.5.7 サムスンSDIの車載用リチウムイオン電池：2025年の地域別販売状況
12.5.8 サムスンSDIの車載用リチウムイオン電池：SWOT分析
12.5.9 サムスンSDIの最近の動向
12.6 SK On
12.6.1 SK Onの企業情報
12.6.2 SK Onの事業概要
12.6.3 SK Onの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 SK Onの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 SK Onの最近の動向
12.7 国軒ハイテク
12.7.1 国軒ハイテクの企業情報
12.7.2 国軒ハイテクの事業概要
12.7.3 国軒ハイテクの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 国軒ハイテクの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 国軒ハイテクの最近の動向
12.8 CALBグループ
12.8.1 CALBグループの企業情報
12.8.2 CALBグループの事業概要
12.8.3 CALBグループの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.8.4 CALBグループの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 CALBグループの最近の動向
12.9 EVE Energy
12.9.1 EVE Energyの企業情報
12.9.2 EVE Energyの事業概要
12.9.3 EVE Energyの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.9.4 EVE Energyの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 EVE Energyの最近の動向
12.10 Sunwoda
12.10.1 Sunwodaの企業情報
12.10.2 Sunwodaの事業概要
12.10.3 Sunwodaの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.10.4 サンウォダの自動車用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 サンウォダの最近の動向
12.11 ファラシス・エナジー
12.11.1 ファラシス・エナジーの企業情報
12.11.2 ファラシス・エナジーの事業概要
12.11.3 ファラシス・エナジーの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ファラシス・エナジーの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ファラシス・エナジーの最近の動向
12.12 SVOLTエナジー・テクノロジー
12.12.1 SVOLTエナジー・テクノロジー社の企業情報
12.12.2 SVOLTエナジー・テクノロジーの事業概要
12.12.3 SVOLTエナジー・テクノロジーの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 SVOLT Energy Technologyの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 SVOLT Energy Technologyの最近の動向
12.13 REPT BATTERO Energy
12.13.1 REPT BATTERO Energyの企業情報
12.13.2 REPT BATTERO Energyの事業概要
12.13.3 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 REPT BATTERO Energyの自動車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.13.5 REPT BATTERO Energyの最近の動向
12.14 天津EVエナジーズ
12.14.1 天津EVエナジーズの企業情報
12.14.2 天津EVエナジーズの事業概要
12.14.3 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池：製品モデル、説明および仕様
12.14.4 天津EVエナジーズの自動車用リチウムイオン電池：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 天津EVエナジーズの最近の動向
12.15 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ
12.15.1 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 企業情報
12.15.2 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 事業概要
12.15.3 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ 車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.15.4 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
12.16 インパイ・バッテリー
12.16.1 インパイ・バッテリーの企業情報
12.16.2 インパイ・バッテリーの事業概要
12.16.3 インパイ・バッテリーの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.16.4 インパイ・バッテリーの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 インパイ・バッテリーの最近の動向
12.17 コーネックス・ニュー・エナジー
12.17.1 コーネックス・ニュー・エナジー社の企業情報
12.17.2 コーネックス・ニュー・エナジーの事業概要
12.17.3 コーネックス・ニュー・エナジーの車載用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 コーネックス・ニュー・エナジーの車載用リチウムイオン電池の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.17.5 コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 車載用リチウムイオン電池の産業チェーン
13.2 車載用リチウムイオン電池の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 車載用リチウムイオン電池の統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 自動車用リチウムイオン電池の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 自動車用リチウムイオン電池市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界の自動車用リチウムイオン電池に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 車載用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 車載用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（形状別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 充電速度別 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別 世界の自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別 自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別 自動車用リチウムイオン電池の販売量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産量成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
表9. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 自動車用リチウムイオン電池売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別内訳、2025年
表15. メーカー別世界自動車用リチウムイオン電池平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別 自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル／kWh）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの自動車用リチウムイオン電池の生産拠点および本社所在地
表18. 世界の自動車用リチウムイオン電池市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 車載用リチウムイオン電池の世界販売量（種類別、GWh）、2021年～2026年
表22. 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量（タイプ別、GWh）、2027-2032年
表23. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（GWh）、2021年～2026年
表26. 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量（形態別）（GWh）、2027年～2032年
表27. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2026年
表30. 世界の自動車用リチウムイオン電池の販売数量（充電レート別）（GWh）、2027-2032年
表31. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高（充電レート別） （百万米ドル）、2021-2026年
表32. 充電レート別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021-2026年
表35. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2027-2032年
表36. 自動車用リチウムイオン電池の高成長セクターにおける需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2021-2026年
表42. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池生産量（GWh）、2027年～2032年
表43. 北米自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米自動車用リチウムイオン電池の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表45. 北米の自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）国別比較（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の自動車用リチウムイオン電池：成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州の自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）国別比較（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
表51. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池の成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアの自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主要な課題
表54. 中南米の自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. CATL社の企業情報
表58. CATLの概要および主要事業
表59. CATLの製品モデル、説明および仕様
表60. CATLの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のCATLの製品別売上高構成比
表62. 2025年のCATLの用途別売上高構成比
表63. 2025年のCATLの地域別売上高構成比
表64. CATLの車載用リチウムイオン電池のSWOT分析
表65. CATLの最近の動向
表66. BYD社の企業情報
表67. BYDの概要および主要事業
表68. BYDの製品モデル、概要および仕様
表69. BYDの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のBYDの製品別売上高構成比
表71. 2025年のBYDの用途別売上高構成比
表72. 2025年のBYDの地域別売上高構成比
表73. BYDの車載用リチウムイオン電池のSWOT分析
表74. BYDの最近の動向
表75. LGエナジーソリューション社の企業情報
表76. LGエナジーソリューションの概要および主要事業
表77. LGエナジーソリューションの製品モデル、説明および仕様
表78. LGエナジーソリューションの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のLGエナジーソリューションの製品別売上高構成比
表80. 2025年のLGエナジーソリューションの用途別売上高構成比
表81. 2025年のLGエナジーソリューションの地域別売上高構成比
表82. LGエナジーソリューションの車載用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
表83. LGエナジーソリューションの最近の動向
表84. パナソニック株式会社に関する情報
表85. パナソニックの概要および主要事業
表86. パナソニックの製品モデル、概要および仕様
表87. パナソニックの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のパナソニックの製品別売上高構成比
表89. 2025年のパナソニックの用途別売上高構成比
表90. 2025年のパナソニックの地域別売上高構成比
表91. パナソニックの車載用リチウムイオン電池のSWOT分析
表92. パナソニックの最近の動向
表93. サムスンSDIの企業情報
表94. サムスンSDIの概要および主要事業
表95. サムスンSDIの製品モデル、概要および仕様
表96. サムスンSDIの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年のサムスンSDIの製品別売上高構成比
表98. 2025年のサムスンSDIの用途別売上高構成比
表99. 2025年のサムスンSDIの地域別売上高構成比
表100. サムスンSDIの車載用リチウムイオン電池のSWOT分析
表101. サムスンSDIの最近の動向
表102. SK On Corporationの情報
表103. SK Onの概要および主要事業
表104. SK Onの製品モデル、概要および仕様
表105. SK Onの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. SK Onの最近の動向
表107. Guoxuan High-tech Corporationの情報
表108. Guoxuan High-techの概要および主要事業
表109. Guoxuan High-techの製品モデル、概要および仕様
表110. Guoxuan High-techの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表111. 国軒ハイテクの最近の動向
表112. CALBグループの企業情報
表113. CALBグループの概要および主要事業
表114. CALBグループの製品モデル、説明および仕様
表115. CALBグループの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表116. CALBグループの最近の動向
表117. EVE Energy Corporationの情報
表118. EVE Energyの概要および主要事業
表119. EVE Energyの製品モデル、概要および仕様
表120. EVE Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表121. EVE Energyの最近の動向
表122. サンウォダ・コーポレーションに関する情報
表123. サンウォダの概要および主要事業
表124. サンウォダの製品モデル、説明および仕様
表125. サンウォダの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表126. サンウォダの最近の動向
表127. ファラシス・エナジー社の情報
表128. ファラシス・エナジーの概要および主要事業
表129. ファラシス・エナジーの製品モデル、説明および仕様
表130. ファラシス・エナジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表131. ファラシス・エナジーの最近の動向
表132. SVOLTエナジー・テクノロジー社の情報
表133. SVOLTエナジー・テクノロジーの概要および主要事業
表134. SVOLTエナジー・テクノロジーの製品モデル、概要および仕様
表135. SVOLTエナジー・テクノロジーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表136. SVOLT Energy Technologyの最近の動向
表137. REPT BATTERO Energy Corporationの情報
表138. REPT BATTERO Energyの概要および主要事業
表139. REPT BATTERO Energyの製品モデル、概要および仕様
表140. REPT BATTERO Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021年～2026年）
表141. REPT BATTERO Energyの最近の動向
表142. 天津EVエナジーズ社の企業情報
表143. 天津EVエナジーズ社の概要および主要事業
表144. 天津EVエナジーズの製品モデル、概要および仕様
表145. 天津EVエナジーズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率 （2021-2026年）
表146. 天津EVエナジーズの最近の動向
表147. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズ社の企業情報
表148. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの概要および主要事業
表149. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの製品モデル、説明および仕様
表150. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）、粗利益率（2021-2026年）
表151. ドゥ・フルオライド・ニューマテリアルズの最近の動向
表152. インパイ・バッテリー社の企業情報
表153. インパイ・バッテリーの概要および主要事業
表154. インパイ・バッテリーの製品モデル、説明および仕様
表155. インパイ・バッテリーの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表156. インパイ・バッテリーの最近の動向
表157. Cornex New Energy Corporationに関する情報
表158. Cornex New Energyの概要および主要事業
表159. Cornex New Energyの製品モデル、概要および仕様
表160. Cornex New Energyの生産能力、販売量（GWh）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/kWh）および粗利益率（2021-2026年）
表161. コーネックス・ニュー・エナジーの最近の動向
表162. 主要原材料の分布
表163. 原材料の主要サプライヤー
表164. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表165. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表166. 販売代理店一覧
表167. 市場動向および市場の進化
表168. 市場の推進要因および機会
表169. 市場の課題、リスク、および制約要因
表170. 本レポートの調査プログラム／設計
表171. 二次情報源からの主要データ
表172. 一次情報源からの主要データ
図表一覧
図1. 車載用リチウムイオン電池の製品写真
図2. 車載用リチウムイオン電池の世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. LFP電池の製品写真
図4. NCx電池の製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 形態別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図7. 円筒形電池の製品写真
図8. プリミティブ型電池の製品写真
図9. パウチ型電池の製品写真
図10. 充電速度別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図11. 2C急速充電用バッテリー製品画像
図12. 4C急速充電用バッテリー製品画像
図13. 5C+超急速充電用バッテリー製品画像
図14. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. ハイブリッド車
図16. 電気自動車
図17. 自動車用リチウムイオン電池レポートの対象期間
図18. 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図19. 世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図20. 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図21. 地域別世界の自動車用リチウムイオン電池売上高に基づく市場シェア （2021年～2032年）
図22. 世界の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）、2021年～2032年
図23. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池販売量（CAGR）：2021年対2025年対2032年（GWh）
図24. 地域別世界自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図25. 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）：2021年対2025年対2032年
図26. 2025年の自動車用リチウムイオン電池販売量における上位5社および上位10社の市場シェア
図27. 世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図28. 売上高構成比によるティア別分布 （2021年対2025年）
図29. 2025年のメーカー別LFP電池売上高ベースの市場シェア
図30. 2025年のメーカー別NCx電池売上高ベースの市場シェア
図31. 2025年のメーカー別その他電池売上高ベースの市場シェア
図32. 車載用リチウムイオン電池の世界市場：タイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図33. 車載用リチウムイオン電池の世界市場：タイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 車載用リチウムイオン電池の世界市場：タイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図35. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界の自動車用リチウムイオン電池の形態別平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図38. 世界の自動車用リチウムイオン電池の充電速度別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図39. 充電速度別、世界の自動車用リチウムイオン電池の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 充電速度別、世界の自動車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）（米ドル/kWh）、2021年～2032年
図41. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池販売市場シェア（2021年～2032年）
図42. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図43. 用途別世界自動車用リチウムイオン電池平均販売価格（ASP）（US$/kWh）、2021年～2032年
図44. 世界の自動車用リチウムイオン電池の生産能力、生産量および稼働率（GWh）、2021-2032年
図45. 地域別 自動車用リチウムイオン電池の生産市場シェア（2021年～2032年）
図46. 生産能力の促進要因と制約要因
図47. 北米における自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021年～2032年
図48. 欧州における自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図49. 中国における自動車用リチウムイオン電池の生産成長率（GWh）、2021-2032年
図50. 日本の自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021年～2032年
図51. 韓国の自動車用リチウムイオン電池生産量の成長率（GWh）、2021年～2032年
図52. 北米における自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図53. 北米における自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米自動車用リチウムイオン電池トップ5メーカーの売上高（百万米ドル）
図55. 用途別 北米自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図56. 用途別 北米自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図57. 米国自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図61. 欧州の自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州の自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021年～2032年）
図64. 欧州の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図65. ドイツの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. 英国の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. ロシアの自動車用リチウムイオン電池売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池販売量の前年比（GWh）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域における自動車用リチウムイオン電池トップ8メーカーの売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域自動車用リチウムイオン電池販売量（GWh）（2021-2032年）
図74. 用途別アジア太平洋地域の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図75. インドネシアの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国における自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国台湾における自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021年～2032年
図81. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図83. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別内訳（2021-2032年）
図84. 中南米における自動車用リチウムイオン電池の売上高 （百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図85. ブラジルの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. アルゼンチンの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の販売量（前年比、GWh）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカ地域における自動車用リチウムイオン電池の主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図90. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の販売量（GWh）の用途別推移（2021年～2032年）
図91. 中東・アフリカにおける自動車用リチウムイオン電池の販売収益（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図92. GCC諸国の自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの自動車用リチウムイオン電池売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 自動車用リチウムイオン電池の産業チェーン図
図97. 地域別自動車用リチウムイオン電池製造拠点の分布（%）
図98. 自動車用リチウムイオン電池の製造工程
図99. 地域別自動車用リチウムイオン電池の生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※自動車用リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）といった電動車両の動力源として不可欠な二次電池です。従来の鉛蓄電池やニッケル水素電池と比較して、高いエネルギー密度、長寿命、自己放電の少なさといった優れた特性を持ち、自動車の電動化と高性能化を牽引する中核技術となっています。走行距離の延長、燃費効率の向上、そして環境負荷の低減に大きく貢献しており、現代の自動車産業においてその重要性は増すばかりです。 自動車用リチウムイオン電池の種類は、主に正極材料とセルの形状によって分類されます。正極材料の代表的なものとしては、リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物（NMC）系、リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物（NCA）系、リン酸鉄リチウム（LFP）系、そしてリチウムマンガン酸化物（LMO）系が挙げられます。NMCやNCAは高いエネルギー密度が特徴で、EVの長距離走行を支える主流となっています。特にNMCは、ニッケルの比率を高めることで更なる高エネルギー密度化が進められています。一方、LFPは安全性、長寿命、コストパフォーマンスに優れるという特性から、バスや商用車、そして一部の乗用EVに採用が拡大しています。LMOは高出力特性と比較的高い安全性を持ち、主にHEV向けに利用されることが多いです。これらの材料は、求められる性能、コスト、安全性、そして資源の持続可能性に応じて使い分けられています。セルの形状には、円筒形、角形、パウチ型があります。円筒形は製造コストが比較的低い上に熱管理がしやすいというメリットがあり、角形はスペース効率に優れモジュール化しやすいため多くのEVで採用されています。パウチ型は薄く柔軟な形状設計が可能で、スペースの制約がある場合に有利な特性を持っています。 用途としては、前述の通り、EV、PHEV、HEVといった幅広い電動車両に搭載されています。EVでは、大容量のバッテリーパックが搭載され、車両の航続距離を決定づける最も重要な部品の一つです。PHEVでは、EV走行とエンジン走行を両立させるため、EVよりは小さいものの一定の航続距離を確保できる容量の電池が求められます。HEVでは、エンジンのアシストや回生エネルギーの貯蔵に特化し、比較的容量は小さいながらも高出力に対応できる電池が利用されます。また、燃料電池車（FCV）においても、モーター駆動の補助電源や回生エネルギーの貯蔵用に搭載されることがあります。乗用車だけでなく、電動バスやトラックなどの商用車、さらには建設機械やフォークリフトといった特殊車両の電動化にも不可欠な存在となっています。将来的には、Vehicle-to-Grid (V2G) や Vehicle-to-Load (V2L) といった技術を通じて、蓄電システムとして家庭や電力網に貢献する役割も期待されています。 自動車用リチウムイオン電池を安全かつ効率的に運用するためには、多様な関連技術が不可欠です。その最たるものがバッテリーマネジメントシステム（BMS）です。BMSは、電池の電圧、電流、温度といった状態を常に監視し、過充電、過放電、過熱、過電流といった危険な状態を未然に防ぎます。また、各セルの充電状態を均一に保つセルバランス制御、残量推定、劣化度合いの予測なども行い、電池の性能を最大限に引き出し、長寿命化に貢献します。熱管理システムも極めて重要です。リチウムイオン電池は、最適な温度範囲で動作することで最大の性能と寿命を発揮するため、走行中や充電中の発熱を効率的に冷却し、寒冷時には加熱するシステムが採用されています。空冷式や液冷式などがあり、高性能なEVでは液体による高度な冷却システムが用いられます。充電技術も進化しており、普通充電だけでなく、短時間で充電を完了させるための急速充電技術が発展しています。高電圧化、高電流化が進み、さらにはワイヤレス充電技術の実用化も進められています。電池の劣化抑制と長寿命化のためには、材料技術の進歩も欠かせません。より安定した電極材料や電解液の開発が進められており、将来的には全固体電池やリチウム空気電池といった次世代電池の実用化が期待されています。これらの次世代電池は、エネルギー密度の飛躍的な向上、安全性の向上、充電時間の短縮などを目指しています。また、資源の持続可能性と環境負荷低減のため、使用済み電池のリサイクルやリユース技術の開発も積極的に進められています。安全性確保のためには、セルやモジュール、パックレベルでの構造設計の工夫、難燃材料の使用、内部ショート対策、そして車両衝突時の衝撃吸収設計など、多層的な対策が講じられています。これらの技術の複合的な発展により、自動車用リチウムイオン電池は日々進化を続け、モビリティ社会の変革を支えています。 |
• 日本語訳：世界の自動車用リチウムイオン電池市場展望・分析・予測（～2032年）：LFP電池、NCx電池、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ31582 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）