 | • レポートコード：MRC6TCOQ05983 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、188ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界のブレーキ摩擦材製品市場は、主要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションに牽引され、2025年の225億3600万米ドルから2032年には280億8400万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.3%（2026～2032年）で成長すると予測されています。
ブレーキ摩擦材製品は、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、パーキングブレーキシステムに組み込まれる、設計された複合摩擦部品です。
これらはブレーキローターやドラムに対して制御された摩擦を発生させ、車両の運動エネルギーを熱に変換することで、減速、停止、駐車の機能を実現します。
主要製品には、ディスクブレーキパッド、ブレーキライニング、ライニング付きブレーキシュー、商用車用エアディスクブレーキパッドが含まれます。
主要な上流投入材料には、フェノール樹脂または変性樹脂、鉱物繊維、鋼繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、グラファイト、重晶石、アルミナ、炭酸カルシウム、金属粉末、硫化物、摩擦粉末、充填材、研磨材、接着剤などがあります。
最終製品は、配合、予備成形、熱間プレス、硬化、研削、コーティング、シム取り付け、最終組立といった工程を経て製造されます。
これらは乗用車、SUV、小型商用車、大型トラック、バス、トレーラー、特殊道路車両に使用されています。
2025年、世界のブレーキ摩擦材製品の生産量は約11億セットに達し、世界市場の平均価格は1セットあたり20ドルでした。
世界の産業の視点から見ると、ブレーキ摩擦材製品は、車両のシャシー安全システムおよび自動車アフターマーケット消耗品チェーンにおける重要な材料カテゴリです。
主要な用途には、ディスクブレーキパッド、ドラムブレーキライニング、商用車用ブレーキライニング、クラッチフェーシング、高性能ブレーキ部品が含まれます。
性能は単一の原材料だけでなく、配合設計、成形および硬化プロセス、裏板への接着、摩擦対の適合性、および車両の使用サイクルによって決定されます。
車両の質量、最高速度、軸重、ローターの金属組織、熱管理、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）要件は、乗用車、小型商用車、大型トラック、ハイブリッド車、電気自動車で大きく異なるため、OEMおよびアフターマーケットのサプライヤーは通常、用途に応じた摩擦材配合を開発しています。
技術ルートの観点から、ブレーキ摩擦材製品は一般的に、非アスベスト有機（NAO）、低金属、セミメタリック、セラミック、および高負荷・高温対応配合に分類されます。
業界は、低銅または銅フリー化学、低ダスト、低騒音、低摩耗、より強力な熱安定性、より優れた耐食性、長寿命化、および自動車グレードの一貫性へと移行しています。
米国環境保護庁（EPA）の銅フリーブレーキイニシアチブは、2021年までにブレーキパッド中の銅含有量を重量で5%未満に、2025年までに0.5%に削減する目標を設定しており、同時に水銀、鉛、カドミウム、アスベスト状繊維、六価クロム塩の削減も目指しています。
これにより、銅の代替と環境性能が向上した摩擦材の開発が加速しました。
低銅および銅フリーの配合は、一般的に、摩擦安定性、耐フェード性、ローター摩耗性能、NVH挙動を維持するために、金属硫化物、鉱物、セラミック粒子、グラファイト、繊維、および機能性充填材のバランスを再設計する必要があります。
電気自動車（EV）およびハイブリッド車は、摩擦ブレーキを廃止するのではなく、ブレーキ摩擦材製品の動作条件を変化させています。
回生ブレーキは従来のブレーキ使用頻度を減少させ、パッドの摩耗を低減する可能性がありますが、緊急ブレーキ時、高速停止時、低速ブレーキ時、および回生ブレーキが制限される状況では、摩擦ブレーキは依然として必要です。
摩擦ブレーキの使用頻度が低いことで、ローターの腐食、材料の固着、ブレーキノイズに関連するリスクが増加する可能性もあり、EVおよびハイブリッドプラットフォームにおいては、低温時のブレーキ応答性、耐食性、低ノイズ性能、低引きずり性、および摩擦材と裏板の信頼性の高い接着に対する要求が高まっています。
主な成長要因は3つの領域から来ています。
第一に、世界の車両保有台数、アフターマーケットでのメンテナンス需要、および商用車のサービス要件が、ブレーキパッド、ブレーキライニング、クラッチフェーシングの交換需要を引き続き支えています。
第二に、車両の軽量化、高速化、電動化、およびインテリジェンスの向上により、熱安定性、NVH制御、耐久性、およびブレーキシステムの安全マージンに対する要件が高まり、摩擦材はより高性能な配合へと進化しています。
第三に、環境規制およびブレーキ関連の粒子状物質排出に対する懸念が、従来の高銅、高金属含有、環境負荷の高い配合から、低銅、銅フリー、低ダスト、低ノイズ、より一貫性のある材料システムへの移行を加速させています。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のブレーキ摩擦材製品市場の360°の視点を提供します。
過去の生産、収益、販売データ（2021～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要動向と成長要因を明らかにします。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域別洞察は、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。
各地域の主要製品、競合状況、および下流需要の傾向が明確に詳述されています。
重要な競合情報では、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要では、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通のダイナミクスをマッピングし、戦略的なギャップと満たされていない需要を特定します。
**このレポートのメリット**
この分析は、標準的な市場データを超えて、明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下のことを可能にします。
* 高成長地域（第7～11章）および高利益率セグメント（第5章）に資本を戦略的に配分する。
* コストおよび需要に関する情報を用いて、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉する。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜く。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から守る。
* この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑性を実行可能な競争優位性へと変革します。
1 本調査の範囲
1.1 ブレーキ摩擦材の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 種類別の市場区分
1.2.1 種類別の世界のブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ディスクブレーキパッド
1.2.3 ブレーキライニング
1.2.4 その他
1.3 摩擦配合別市場セグメンテーション
1.3.1 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 有機系
1.3.3 金属系
1.4 販売チャネル別市場セグメンテーション
1.4.1 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 OEM
1.4.3 アフターマーケット
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界ブレーキ摩擦材市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.5.2 乗用車
1.5.3 商用車
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のブレーキ摩擦材製品の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界ブレーキ摩擦材売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のブレーキ摩擦材の販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のブレーキ摩擦材の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のブレーキ摩擦材製品の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界のブレーキ摩擦材製品売上高
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界ブレーキ摩擦材メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ディスクブレーキパッド：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ブレーキライニング：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のブレーキ摩擦材市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界ブレーキ摩擦製品の販売実績
4.1.1 タイプ別世界ブレーキ摩擦製品の販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界ブレーキ摩擦製品の売上高（2021年～2032年）
4.1.3 種類別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材の販売実績
4.2.1 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材の販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 摩擦配合別 世界のブレーキ摩擦材の売上高（2021-2032年）
4.2.3 摩擦配合別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 販売チャネル別 世界のブレーキ摩擦材の販売実績
4.3.1 販売チャネル別 世界のブレーキ摩擦材の販売数量 （2021-2032年）
4.3.2 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材売上高（2021-2032年）
4.3.3 販売チャネル別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界ブレーキ摩擦材製品販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021年～2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界ブレーキ摩擦材売上高
5.2.1 用途別世界売上高（過去実績および予測）（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のブレーキ摩擦材の生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のブレーキ摩擦材の用途別販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米のブレーキ摩擦材市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および収益（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ブレーキ摩擦材の販売数量および収益（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州ブレーキ摩擦材市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域の主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のブレーキ摩擦材の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のブレーキ摩擦材市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのブレーキ摩擦材の販売数量および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのブレーキ摩擦材市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ボッシュ（BOSCH）
12.1.1 ボッシュ（BOSCH）の企業情報
12.1.2 ボッシュ（BOSCH）の事業概要
12.1.3 ボッシュ（BOSCH）のブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.1.4 ボッシュ（BOSCH）のブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のBOSCHブレーキ摩擦材製品の販売状況（製品別）
12.1.6 2025年のBOSCHブレーキ摩擦材製品の販売状況（用途別）
12.1.7 2025年のBOSCHブレーキ摩擦材製品の販売状況（地域別）
12.1.8 ボッシュ（BOSCH）のブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
12.1.9 ボッシュ（BOSCH）の最近の動向
12.2 TMDフリクション・グループ
12.2.1 TMDフリクション・グループの企業情報
12.2.2 TMDフリクション・グループの事業概要
12.2.3 TMDフリクション・グループのブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 TMDフリクション・グループのブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 TMDフリクション・グループのブレーキ摩擦材：2025年の製品別売上高
12.2.6 TMD Friction Groupのブレーキ摩擦材製品の2025年の用途別売上高
12.2.7 TMD Friction Groupのブレーキ摩擦材製品の2025年の地域別売上高
12.2.8 TMD Friction Groupのブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
12.2.9 TMD Friction Groupの最近の動向
12.3 テネコLLC
12.3.1 テネコLLCの企業情報
12.3.2 テネコLLCの事業概要
12.3.3 テネコLLCのブレーキ摩擦材製品：モデル、説明、仕様
12.3.4 テネコLLCのブレーキ摩擦材製品：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率 （2021年～2026年）
12.3.5 テネコLLCのブレーキ摩擦材製品：2025年の製品別売上高
12.3.6 テネコLLCのブレーキ摩擦材製品：2025年の用途別売上高
12.3.7 テネコLLCのブレーキ摩擦材製品：2025年の地域別売上高
12.3.8 テネコLLCのブレーキ摩擦材に関するSWOT分析
12.3.9 テネコLLCの最近の動向
12.4 曙ブレーキ工業
12.4.1 曙ブレーキ工業の企業情報
12.4.2 曙ブレーキ工業の事業概要
12.4.3 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材製品：2025年の製品別売上高
12.4.6 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材製品：2025年の用途別売上高
12.4.7 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材製品：2025年の地域別売上高
12.4.8 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材に関するSWOT分析
12.4.9 曙ブレーキ工業の最近の動向
12.5 日清紡ブレーキ
12.5.1 日清紡ブレーキ株式会社の概要
12.5.2 日清紡ブレーキの事業概要
12.5.3 日清紡ブレーキのブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 日清紡ブレーキのブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 日清紡ブレーキのブレーキ摩擦材：2025年の製品別売上高
12.5.6 日新紡ブレーキのブレーキ摩擦材：2025年の用途別売上高
12.5.7 日新紡ブレーキのブレーキ摩擦材：2025年の地域別売上高
12.5.8 日新紡ブレーキのブレーキ摩擦材：SWOT分析
12.5.9 日新紡ブレーキの最近の動向
12.6 フラスル・モビリティ S.A.
12.6.1 フラスル・モビリティ S.A. 企業情報
12.6.2 フラスル・モビリティ S.A. 事業概要
12.6.3 フラスル・モビリティ S.A. ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.6.4 フラスル・モビリティS.A.のブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 フラスル・モビリティS.A.の最近の動向
12.7 サンシン・ブレーキ
12.7.1 サンシン・ブレーキの企業情報
12.7.2 サンシン・ブレーキの事業概要
12.7.3 サンシン・ブレーキのブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.7.4 サンシン・ブレーキのブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 サンシン・ブレーキの最近の動向
12.8 ADVICS
12.8.1 ADVICS 企業情報
12.8.2 ADVICS 事業概要
12.8.3 ADVICS ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.8.4 ADVICS ブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ADVICSの最近の動向
12.9 ZF
12.9.1 ZFの企業情報
12.9.2 ZFの事業概要
12.9.3 ZFのブレーキ摩擦材製品のモデル、説明、および仕様
12.9.4 ZFのブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高、および粗利益率 （2021-2026）
12.9.5 ZFの最近の動向
12.10 ブレンボ
12.10.1 ブレンボの企業情報
12.10.2 ブレンボの事業概要
12.10.3 ブレンボのブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.10.4 ブレムボのブレーキ摩擦材製品の生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ブレムボの最近の動向
12.11 山東ゴールドフェニックス
12.11.1 山東ゴールドフェニックスの企業情報
12.11.2 山東ゴールドフェニックスの事業概要
12.11.3 山東ゴールドフェニックスのブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.11.4 山東ゴールドフェニックスのブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 山東ゴールドフェニックスの最近の動向
12.12 山東新義自動車部品製造
12.12.1 山東新義自動車部品製造株式会社の情報
12.12.2 山東新義自動車部品製造の事業概要
12.12.3 山東新義自動車部品製造のブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.12.4 山東新義自動車部品製造のブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 山東新義自動車部品製造の最近の動向
12.13 珠海グローリー・フリクション・マテリアル
12.13.1 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の企業情報
12.13.2 珠海グローリー・フリクション・マテリアル 事業概要
12.13.3 珠海グローリー・フリクション・マテリアル ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.13.4 珠海グローリー・フリクション・マテリアル ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.13.5 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の最近の動向
12.14 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド
12.14.1 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の企業情報
12.14.2 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の事業概要
12.14.3 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社のブレーキ摩擦製品：製品モデル、 説明および仕様
12.14.4 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドのブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの最近の動向
12.15 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッド
12.15.1 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの企業情報
12.15.2 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの事業概要
12.15.3 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドのブレーキ摩擦製品：モデル、説明および仕様
12.15.4 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドのブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの最近の動向
12.16 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッド
12.16.1 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッド 企業情報
12.16.2 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッド 事業概要
12.16.3 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッド ブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.16.4 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドのブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.16.5 サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの最近の動向
12.17 ASKオートモーティブ・リミテッド
12.17.1 ASKオートモーティブ・リミテッド 企業情報
12.17.2 ASKオートモーティブ・リミテッド 事業概要
12.17.3 ASKオートモーティブ・リミテッド ブレーキ摩擦製品：製品モデル、説明および仕様
12.17.4 ASKオートモーティブ・リミテッド ブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.17.5 ASK Automotive Limitedの最近の動向
12.18 ITT Corporation
12.18.1 ITT Corporationの企業情報
12.18.2 ITT Corporationの事業概要
12.18.3 ITT Corporationのブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.18.4 ITTコーポレーションのブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.18.5 ITTコーポレーションの最近の動向
12.19 江蘇方義摩擦材料
12.19.1 江蘇方義摩擦材料：企業情報
12.19.2 江蘇方義摩擦材料の事業概要
12.19.3 江蘇方義摩擦材料のブレーキ摩擦製品：製品モデル、説明および仕様
12.19.4 江蘇方義摩擦材料のブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.19.5 江蘇方義摩擦材料の最近の動向
12.20 MATフリクション・グループ
12.20.1 MATフリクション・グループの企業情報
12.20.2 MATフリクション・グループの事業概要
12.20.3 MATフリクション・グループのブレーキ摩擦製品のモデル、説明および仕様
12.20.4 MATフリクション・グループのブレーキ摩擦製品：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.20.5 MATフリクション・グループの最近の動向
12.21 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル
12.21.1 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアルの企業情報
12.21.2 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル 事業概要
12.21.3 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル ブレーキ摩擦材の製品モデル、説明および仕様
12.21.4 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル ブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.21.5 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の最近の動向
12.22 浙江ラムダ・テクノロジー社
12.22.1 浙江ラムダ・テクノロジー社の企業情報
12.22.2 浙江ラムダ・テクノロジー社の事業概要
12.22.3 浙江ラムダ・テクノロジーのブレーキ摩擦材：製品モデル、説明および仕様
12.22.4 浙江ラムダ・テクノロジーのブレーキ摩擦材：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.22.5 浙江ラムダ・テクノロジー社の最近の動向
12.23 杭州アナット・インダストリー社
12.23.1 杭州アナット・インダストリー社の企業情報
12.23.2 杭州アナット・インダストリー社の事業概要
12.23.3 杭州アナット・インダストリー社のブレーキ摩擦材製品のモデル、説明および仕様
12.23.4 杭州アナット工業のブレーキ摩擦材の生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.23.5 杭州アナット工業の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 ブレーキ摩擦材の産業チェーン
13.2 ブレーキ摩擦材の上流原材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 ブレーキ摩擦材の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 ブレーキ摩擦材の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 ブレーキ摩擦材市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界のブレーキ摩擦材に関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界のブレーキ摩擦材市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界のブレーキ摩擦材市場規模の成長率（摩擦材の配合別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界ブレーキ摩擦材市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界ブレーキ摩擦材売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界ブレーキ摩擦材販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界ブレーキ摩擦材生産量の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
表9. メーカー別世界ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界ブレーキ摩擦材販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界ブレーキ摩擦材市場シェア（売上高ベース）（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. ブレーキ摩擦材の売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー一覧（2025年）
表15. メーカー別、世界のブレーキ摩擦材の平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別、世界のブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、 2021年～2026年
表17. 主要メーカーのブレーキ摩擦材製造拠点および本社所在地
表18. 世界のブレーキ摩擦材市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 種類別世界ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2026年
表22. 世界のブレーキ摩擦材の販売数量（種類別、千セット）、2027-2032年
表23. 世界のブレーキ摩擦材の売上高（種類別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界のブレーキ摩擦材の売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2026年
表26. 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2027年～2032年
表27. 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2026年
表30. 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2027年～2032年
表31. 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界ブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）、2021年～2026年
表35. 用途別世界ブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）、2027年～2032年
表36. ブレーキ摩擦材製品の高成長セクターの需要CAGR （2026年～2032年）
表37. 用途別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界ブレーキ摩擦材生産量（千セット）、2021-2026年
表42. 地域別世界ブレーキ摩擦材生産量（千セット）、2027-2032年
表43. 北米におけるブレーキ摩擦材市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米ブレーキ摩擦材の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米ブレーキ摩擦材の国別販売数量（千セット）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州のブレーキ摩擦材：成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州のブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州のブレーキ摩擦材の販売台数（千セット）：国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材製品の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材製品の販売台数（千セット）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材市場の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのブレーキ摩擦材売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米のブレーキ摩擦材における投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおけるブレーキ摩擦材の投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおけるブレーキ摩擦材の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ボッシュ（BOSCH）社の情報
表58. ボッシュ（BOSCH）社の概要および主要事業
表59. ボッシュの製品モデル、説明および仕様
表60. ボッシュの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のボッシュの製品別売上高構成比
表62. 2025年のBOSCHの用途別売上高構成比
表63. 2025年のBOSCHの地域別売上高構成比
表64. BOSCHのブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表65. BOSCHの最近の動向
表66. TMD Friction Groupの企業情報
表67. TMD Friction Groupの概要および主要事業
表68. TMDフリクション・グループの製品モデル、説明および仕様
表69. TMDフリクション・グループの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のTMDフリクション・グループの製品別売上高構成比
表71. 2025年のTMDフリクション・グループの用途別売上高構成比
表72. 2025年のTMDフリクション・グループの地域別売上高構成比
表73. TMDフリクション・グループのブレーキ摩擦製品に関するSWOT分析
表74. TMDフリクション・グループの最近の動向
表75. Tenneco LLCの企業情報
表76. Tenneco LLCの概要および主要事業
表77. Tenneco LLCの製品モデル、説明および仕様
表78. Tenneco LLCの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のTenneco LLCの製品別売上高構成比
表80. 2025年のTenneco LLCの用途別売上高構成比
表81. 2025年のTenneco LLCの地域別売上高構成比
表82. Tenneco LLCのブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表83. Tenneco LLCの最近の動向
表84. アケボノ・ブレーキ・インダストリー社に関する情報
表85. アケボノ・ブレーキ・インダストリー社の概要および主要事業
表86. アケボノ・ブレーキ・インダストリー社の製品モデル、説明および仕様
表87. アケボノ・ブレーキ・インダストリー社の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年の曙ブレーキ工業の製品別売上高構成比
表89. 2025年の曙ブレーキ工業の用途別売上高構成比
表90. 2025年の曙ブレーキ工業の地域別売上高構成比
表91. 曙ブレーキ工業のブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表92. 曙ブレーキ工業の最近の動向
表93. 日清紡ブレーキ株式会社の情報
表94. 日清紡ブレーキの概要および主要事業
表95. 日清紡ブレーキの製品モデル、概要および仕様
表96. 日清紡ブレーキの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. 2025年の日新紡ブレーキの製品別売上高構成比
表98. 2025年の日新紡ブレーキの用途別売上高構成比
表99. 2025年の日新紡ブレーキの地域別売上高構成比
表100. 日新紡ブレーキのブレーキ摩擦材製品のSWOT分析
表101. 日新紡ブレーキの最近の動向
表102. Frasle Mobility S.A.の企業情報
表103. Frasle Mobility S.A.の概要および主要事業
表104. Frasle Mobility S.A.の製品モデル、説明および仕様
表105. Frasle Mobility S.A.の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. Frasle Mobility S.A.の最近の動向
表107. Sangsin Brakeの企業情報
表108. Sangsin Brakeの概要および主要事業
表109. サンシン・ブレーキ社の製品モデル、概要および仕様
表110. サンシン・ブレーキ社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表111. サンシン・ブレーキ社の最近の動向
表112. ADVICS社の情報
表113. ADVICSの概要および主要事業
表114. ADVICSの製品モデル、概要および仕様
表115. ADVICSの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表116. ADVICSの最近の動向
表117. ZF社の情報
表118. ZF社の概要および主要事業
表119. ZF社の製品モデル、説明および仕様
表120. ZF社の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. ZFの最近の動向
表122. ブレンボ社の情報
表123. ブレンボ社の概要および主要事業
表124. ブレムボの製品モデル、説明および仕様
表125. ブレムボの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ブレムボの最近の動向
表127. 山東ゴールドフェニックス社の情報
表128. 山東ゴールドフェニックスの概要および主要事業
表129. 山東ゴールドフェニックスの製品モデル、概要および仕様
表130. 山東ゴールドフェニックスの生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表131. 山東ゴールドフェニックスの最近の動向
表132. 山東新義自動車部品製造株式会社の情報
表133. 山東新義自動車部品製造の概要および主要事業
表134. 山東新義自動車部品製造の製品モデル、説明および仕様
表135. 山東新義自動車部品製造の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表136. 山東新義自動車部品製造の最近の動向
表137. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の企業情報
表138. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の概要および主要事業
表139. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の製品モデル、概要および仕様
表140. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率 （2021-2026年）
表141. 珠海グローリー・フリクション・マテリアル社の最近の動向
表142. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の企業情報
表143. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の概要および主要事業
表144. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッド社の製品モデル、説明および仕様
表145. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表146. レーン・ブレーキ・ライニング・リミテッドの最近の動向
表147. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの企業情報
表148. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの概要および主要事業
表149. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの製品モデル、説明および仕様
表150. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）および粗利益率（2021年～2026年）
表151. ヒンドゥスタン・コンポジット・リミテッドの最近の動向
表152. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの企業情報
表153. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの概要および主要事業
表154. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの製品モデル、説明および仕様
表155. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表156. サンダラム・ブレーキ・ライニングス・リミテッドの最近の動向
表157. ASKオートモーティブ・リミテッド 企業情報
表158. ASKオートモーティブ・リミテッド 概要および主要事業
表159. ASKオートモーティブ・リミテッド 製品モデル、概要および仕様
表160. ASKオートモーティブ・リミテッド 生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）および粗利益率（2021-2026年）
表161. ASK Automotive Limitedの最近の動向
表162. ITT Corporationの企業情報
表163. ITT Corporationの概要および主要事業
表164. ITT Corporationの製品モデル、説明および仕様
表165. ITT Corporationの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/セット）および粗利益率 （2021-2026年）
表166. ITTコーポレーションの最近の動向
表167. 江蘇方義摩擦材料の企業情報
表168. 江蘇方義摩擦材料の概要および主要事業
表169. 江蘇方義摩擦材料の製品モデル、説明および仕様
表170. 江蘇方義摩擦材料の生産能力、販売台数（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル／セット）および粗利益率（2021-2026年）
表171. 江蘇方義摩擦材料の最近の動向
表172. MAT摩擦グループの企業情報
表173. MAT摩擦グループの概要および主要事業
表174. MAT摩擦グループの製品モデル、説明および仕様
表175. MATフリクション・グループの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021年～2026年）
表176. MATフリクション・グループの最近の動向
表177. 山東ダブルリンク・ブレーキ材料株式会社の情報
表178. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の概要および主要事業
表179. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の製品モデル、説明および仕様
表180. 山東ダブルリンク・ブレーキマテリアル社の生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/セット）および粗利益率 （2021-2026年）
表181. 山東ダブルリンクブレーキ材料の最近の動向
表182. 浙江ラムダ・テクノロジー社の情報
表183. 浙江ラムダ・テクノロジーの概要および主要事業
表184. 浙江ラムダ・テクノロジーの製品モデル、説明および仕様
表185. 浙江ラムダ・テクノロジーの生産能力、販売数量（千セット）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル／セット）、粗利益率（2021-2026年）
表186. 浙江ラムダ・テクノロジーの最近の動向
表187. 杭州アナット・インダストリー社の概要
表188. 杭州アナット・インダストリーの概要および主要事業
表189. 杭州アナット・インダストリーの製品モデル、説明および仕様
表190. 杭州アナット・インダストリーの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表191. 杭州アナット・インダストリーの最近の動向
表192. 主要原材料の分布
表193. 主要原材料サプライヤー
表194. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表195. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表196. 販売代理店一覧
表197. 市場動向および市場の変遷
表198. 市場の推進要因および機会
表199. 市場の課題、リスク、および制約要因
表200. 本レポートの調査プログラム／設計
表201. 二次情報源からの主要データ情報
表202. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. ブレーキ摩擦材製品の写真
図2. タイプ別世界ブレーキ摩擦材市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. ディスクブレーキパッドの製品写真
図4. ブレーキライニングの製品写真
図5. その他の製品の製品写真
図6. 摩擦配合別世界ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図7. 有機系製品の製品写真
図8. 金属系製品の製品写真
図9. 販売チャネル別世界ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図10. OEM製品の画像
図11. アフターマーケット製品の画像
図12. 用途別世界ブレーキ摩擦材市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. 乗用車
図14. 商用車
図15. 本レポートの対象期間
図16. 世界のブレーキ摩擦材製品の売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界のブレーキ摩擦材製品の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界ブレーキ摩擦材売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別世界ブレーキ摩擦材売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界ブレーキ摩擦材販売台数（千セット）、2021年～2032年
図21. 地域別世界ブレーキ摩擦材製品販売数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千セット）
図22. 地域別世界ブレーキ摩擦材製品販売市場シェア（2021年～2032年）
図23. 世界のブレーキ摩擦材の生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年のブレーキ摩擦材販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図25. 世界のブレーキ摩擦材の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図26. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図27. 2025年のメーカー別ディスクブレーキパッドの売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年のブレーキライニングのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年のその他製品のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図30. 世界のブレーキ摩擦材のタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図31. 世界のブレーキ摩擦材のタイプ別売上高ベースの市場シェア （2021-2032年）
図32. 世界のブレーキ摩擦製品の種類別平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021-2032年
図33. 世界のブレーキ摩擦製品の摩擦配合別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図34. 摩擦配合別 世界のブレーキ摩擦材の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 摩擦配合別 世界のブレーキ摩擦材の平均販売価格（ASP）（米ドル/セット）、2021-2032年
図36. 販売チャネル別 世界のブレーキ摩擦材製品の販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 販売チャネル別 世界のブレーキ摩擦材製品の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 販売チャネル別 世界のブレーキ摩擦材製品の平均販売価格（ASP）（米ドル／セット）、2021年～2032年
図39. 用途別世界ブレーキ摩擦材製品販売市場シェア（2021年～2032年）
図40. 用途別世界ブレーキ摩擦材製品売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 用途別世界ブレーキ摩擦材製品の平均販売価格（ASP）（US$/セット）、2021年～2032年
図42. 世界のブレーキ摩擦材の生産能力、生産量および稼働率（千セット）、2021年～2032年
図43. 地域別世界のブレーキ摩擦材生産市場シェア（2021年～2032年）
図44. 生産能力の促進要因および制約要因
図45. 北米におけるブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図46. 欧州におけるブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021年～2032年
図47. 中国におけるブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図48. 日本におけるブレーキ摩擦材の生産成長率（千セット）、2021-2032年
図49. 北米におけるブレーキ摩擦材の販売高の前年比（千セット）、2021-2032年
図50. 北米におけるブレーキ摩擦材の売上高の前年比推移（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 2025年の北米トップ5メーカーのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）
図52. 北米における用途別ブレーキ摩擦材販売数量（千セット）、2021年～2032年
図53. 北米における用途別ブレーキ摩擦材製品売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図54. 米国におけるブレーキ摩擦材製品の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図55. カナダにおけるブレーキ摩擦材製品の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図56. メキシコのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図57. 欧州のブレーキ摩擦材販売数量の前年比（千セット）、2021-2032年
図58. 欧州のブレーキ摩擦材売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図59. 2025年の欧州ブレーキ摩擦材製品売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図60. 用途別欧州ブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）（2021-2032年）
図61. 用途別欧州ブレーキ摩擦材製品売上高（百万米ドル） （2021-2032年）
図62. ドイツのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. フランスのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. 英国のブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. イタリアのブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. ロシアのブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図67. アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材の販売台数（前年比、千セット）、2021年～2032年
図68. アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーのブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）
図70. 用途別アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材の販売数量（千セット）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域のブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図72. インドネシアのブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 日本のブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. 韓国におけるブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. 中国台湾におけるブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. インドにおけるブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 中南米におけるブレーキ摩擦材の販売数量の前年比（千セット）、2021年～2032年
図78. 中南米におけるブレーキ摩擦材の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. 2025年の中南米におけるブレーキ摩擦材製品売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図80. 中南米のブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図81. 中南米における用途別ブレーキ摩擦材製品売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図82. ブラジルにおけるブレーキ摩擦材製品の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. アルゼンチンのブレーキ摩擦材の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図84. 中東・アフリカのブレーキ摩擦材の販売数量の前年比（千セット）、2021年～2032年
図85. 中東・アフリカのブレーキ摩擦材の売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. 2025年の中東・アフリカ地域におけるブレーキ摩擦材製品売上高上位5社の売上高（百万米ドル）
図87. 中東・アフリカ地域の用途別ブレーキ摩擦材製品販売数量（千セット）（2021-2032年）
図88. 中東・アフリカ地域の用途別ブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図89. GCC諸国のブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図90. トルコのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図91. エジプトのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. 南アフリカのブレーキ摩擦材売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. ブレーキ摩擦材産業チェーンのマッピング
図94. 地域別ブレーキ摩擦材製造拠点の分布（%）
図95. ブレーキ摩擦材の製造工程
図96. 地域別ブレーキ摩擦材の生産コスト構造
図97. 流通チャネル（直販対卸売）
図98. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図99. データの三角検証
図100. インタビュー対象となった主要幹部
| ※ブレーキ摩擦材は、自動車、鉄道車両、航空機、各種産業機械など、運動する物体を減速・停止させるために不可欠な部品であり、その機能は運動エネルギーを熱エネルギーに効率的に変換することにあります。この材料は、ブレーキローターやドラムといった相手材との間に摩擦を発生させることで、運動エネルギーを吸収し、安全かつ確実に速度を制御する役割を担っています。その歴史は古く、初期の革や木材から現代の複合材料に至るまで、安全性と性能向上のために絶えず進化を続けている非常に重要な素材です。 ブレーキ摩擦材の種類は、その構成材料や特性によって多岐にわたりますが、主に結合材、繊維基材、摩擦調整材、充填材（フィラー）といった複数の素材を組み合わせた複合材料で構成されています。結合材としては、耐熱性と成形性に優れたフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂が一般的に用いられ、材料全体を結合させる役割を果たしています。繊維基材は摩擦材の強度と耐熱性を向上させるために配合され、かつてはアスベストがその優れた耐熱性と摩擦特性から広く使用されていましたが、健康被害の問題から現在ではその使用は世界的に厳しく制限されています。代替材料としては、アラミド繊維、グラスファイバー、炭素繊維、セラミック繊維、あるいはスティール（鋼）繊維や銅繊維といった金属繊維が現在では主流となっています。 摩擦調整材は、摩擦係数を安定させたり、耐摩耗性、耐フェード性（高温時の性能低下）を向上させたりするために添加されます。これには、金属粉（銅、真鍮、鉄、アルミなど）、非金属粉（グラファイト、コークス、硫化アンチモンなど）、様々な酸化物（アルミナ、酸化チタンなど）が使われています。これらの材料の組み合わせや配合比率によって、ブレーキ摩擦材の性能特性が大きく変化します。また、充填材（フィラー）は、材料のコストを抑えつつ、適切な密度や加工性を確保するために、安価な鉱物などが用いられることがあります。 具体的なブレーキ摩擦材のタイプとしては、ノンアスベストオーガニック（NAO）材、セミメタリック材、ローメタリック材、セラミック材、そして特殊用途のカーボンカーボン（C/C）材などがあります。NAO材は、金属繊維の含有量が比較的少なく、有機繊維を主成分とするタイプで、乗用車の純正部品やアフターマーケットで広く利用されています。特徴としては、比較的低攻撃性でローターへのダメージが少なく、静粛性に優れている点が挙げられますが、耐熱性や摩擦係数はセミメタリック材に比べると劣る傾向にあります。セミメタリック材は、金属繊維の含有量が多く、高い摩擦係数と優れた耐熱性を持つため、商用車や高性能車、あるいはスポーツ走行向けのブレーキパッドに多く用いられます。しかし、鳴き（ブレーキノイズ）が発生しやすく、ローター攻撃性がやや高いという側面もあります。 ローメタリック材はNAO材とセミメタリック材の中間に位置し、バランスの取れた性能を持つことが特徴です。セラミック材は、特殊なセラミック繊維や結合材を使用しており、優れた耐熱性、低ダスト性、そして非常に高い静粛性を実現します。高級車や高性能車に採用されることが多く、快適性を重視するドライバーに人気があります。カーボンカーボン（C/C）材は、炭素繊維を炭素で固めた複合材料で、航空機（特にジェット機）、F1などのレース車両、超高速鉄道といった極限的な条件下で使用されます。非常に軽量でありながら、極めて高い耐熱性と安定した摩擦性能を発揮しますが、製造コストが非常に高く、一般的な用途には向きません。 ブレーキ摩擦材の用途は非常に幅広く、私たちの日常生活のあらゆる場面でその恩恵を受けています。最も身近な自動車においては、乗用車、トラック、バス、オートバイといったあらゆる車種に使用され、安全性確保の要となっています。鉄道車両では、高速鉄道から路面電車まで、車両の減速・停止に欠かせません。航空機では、離着陸時の速度制御に用いられ、その性能は安全性に直結します。その他、エレベーター、クレーン、風力発電機のブレード制御、農業機械、建設機械、自転車など、回転運動を制御する多様な産業機械やモビリティにおいて、ブレーキ摩擦材は重要な役割を担っています。 近年、ブレーキ摩擦材に関連する技術開発は、性能向上だけでなく、環境規制や電動化といった新たな課題への対応が求められています。性能評価においては、摩擦係数の安定性、耐摩耗性、高温環境下でのフェード現象に対する耐性、ブレーキ鳴きの抑制、ダスト発生量、そしてブレーキローターへの攻撃性などが重要な指標となります。特に、欧米を中心に銅の環境負荷が問題視され、ブレーキパッドにおける銅含有量を規制する動き（銅フリー化）が加速しています。これに対応するため、代替材料の開発が進められており、性能を維持しながら環境負荷を低減する新素材の研究が活発に行われています。 また、電気自動車（EV）の普及に伴い、ブレーキ摩擦材の役割にも変化が生じています。EVでは回生ブレーキが主要な減速手段となるため、機械式ブレーキの使用頻度が減少し、摩擦材が錆びやすくなる、あるいは十分に熱が入らず性能が発揮されにくいといった新たな問題が浮上しています。そのため、低頻度使用下での安定した性能維持、防錆性の向上、そして静粛性への高い要求に対応できる摩擦材の開発が求められています。CAE（コンピュータ支援エンジニアリング）解析を用いた摩擦材の挙動解析、熱解析、振動解析なども、高性能かつ信頼性の高い摩擦材を開発するために不可欠な技術となっています。 さらに、ブレーキ摩擦材と相手材であるローターとの最適なマッチングも、ブレーキシステム全体の性能を決定する重要な要素です。異なる特性を持つ摩擦材とローターの組み合わせによって、ブレーキフィーリング、摩耗特性、ノイズ発生傾向が大きく変わるため、システム全体としての最適化が常に図られています。摩擦メカニズムのより深い解明、ナノレベルでの材料設計、そして製造プロセスの改善も、未来のブレーキ摩擦材技術を牽引する重要な研究分野です。このように、ブレーキ摩擦材は単なる消耗品ではなく、高性能化、環境対応、そして新たなモビリティへの適応が常に求められる、技術革新が続く奥深い分野と言えるでしょう。 |
• 日本語訳：ブレーキ摩擦材の世界市場展望・分析・予測（～2032年）：ディスクブレーキパッド、ブレーキライニング、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ05983 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）