 | • レポートコード：MRC6TCOQ05861 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、121ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の6気筒モーターサイクル市場は、主要な製品セグメントと多様なエンドユースアプリケーションに牽引され、2025年の12億1,200万米ドルから、2032年までに15億2,500万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）3.4%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。
2025年には、世界の6気筒モーターサイクルの生産台数は約40,000台に達し、世界平均市場価格は1台あたり約30,000米ドルでした。同年、6気筒モーターサイクルの世界総生産能力は50,000台に達しました。本製品の業界平均粗利益率は35%に達しています。6気筒モーターサイクルは、6気筒内燃エンジンを搭載した高性能モーターサイクルです。これらのエンジンは、6つのシリンダーを使用して燃焼サイクルを完了し、ツイン、トリプル、または4気筒エンジン（一部のV型構成を含む）と比較して、より高い出力、振動の低減、よりスムーズな動力供給、そして優れた高速巡航能力を提供します。モーターサイクル業界のプレミアムニッチを占めるこれらの車両は、主にラグジュアリーツーリング、フラッグシップクルーザー、高性能ロードバイクといったセグメントで見られます。複雑なエンジンアーキテクチャ、高い製造コスト、およびハイエンドの市場ポジショニングのため、これらのモーターサイクルの市場規模は大量生産市場よりもはるかに小さいですが、より高いユニット価値と顕著なブランドプレミアムを誇ります。
6気筒モーターサイクルの産業チェーンは、上流の主要コンポーネント供給、中流の車両R&Dおよび製造、下流の販売およびサービスの3つの主要セグメントで構成されています。上流セクターには、主要なエンジン部品、トランスミッションシステム、電子制御システム、軽量素材、タイヤ、およびブレーキシステムのサプライヤーが含まれます。特に、高精度な機械加工、熱管理、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）制御技術を必要とする6気筒エンジンの製造は、最も高い技術的障壁を持つセグメントです。中流セクターは、エンジン開発、車両設計、パワートレイン統合、インテリジェントシステム統合、および生産を担当する車両メーカー（モーターサイクルブランドを含む）で構成されています。下流のオペレーションは、ブランド直営店、ディーラー、ハイエンドモーターサイクルクラブ、eコマースプラットフォーム、およびアフターサービスネットワークを通じて販売を促進し、ツーリング、プライベートコレクション、レース体験といった消費者シナリオに対応しています。全体として、6気筒モーターサイクル産業チェーン内の価値は、エンジン技術、ハイエンド製造プロセス、ブランドチャネル、およびアフターサービスシステムに集中しています。
6気筒モーターサイクルの市場は着実に成長すると予想されますが、大量生産市場のセグメントになることはなく、代わりにハイエンド、ラグジュアリー、およびパーソナライズされた製品へと進化し続けるでしょう。世界の高所得消費者層の拡大、モーターサイクルツーリング文化の台頭、および快適性、高性能、ブランド体験に対する消費者の需要の増加に牽引され、ラグジュアリーツーリングセグメントは6気筒モデルの需要を引き続き促進するでしょう。同時に、新エネルギー車の台頭と厳しさを増す排出ガス規制は、大排気量内燃モーターサイクルに長期的な圧力をかけ、メーカーにエンジン効率の最適化、電子制御能力の強化、ハイブリッドパワートレインなどの新しい技術的経路の模索を促しています。将来の競争は、単にパワー性能に焦点を当てることから、パワー、インテリジェントなライダーアシスタンス、快適性、およびブランドエコシステムを網羅する包括的なモデルへと移行するでしょう。
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合した、世界の6気筒モーターサイクル市場の360°ビューを提供します。本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長ドライバーを明らかにします。
タイプ別およびアプリケーション別に市場をセグメント化することにより、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析します。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）を対象とし、20カ国以上の詳細な分析を含みます。各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、粗利率、価格戦略、主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、アプリケーション、および地域におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにします。
簡潔なサプライチェーンの概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと未充足の需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
BMW
ホンダ
ホレックスGmbH
タイプ別セグメント
水平対向6気筒エンジン
直列6気筒エンジン
パワートレイン技術別セグメント
従来型6気筒エンジン
電子制御燃料噴射式6気筒エンジン
ハイブリッド6気筒エンジン
排気量別セグメント
中～大排気量6気筒（1,000～1,400cc）
大排気量6気筒（1,500～1,800cc）
超大排気量6気筒（1,800cc以上）
アプリケーション別セグメント
オンライン販売
オフライン販売
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア地域
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米地域
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他のMEA地域
[章の概要]
第1章：6気筒モーターサイクルの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、アプリケーション別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長の可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析し、数量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、M&Aの動きと並行した集中度を評価しています。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにし、販売、収益、ASP（平均販売価格）、技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場機会をターゲットとし、アプリケーション別の販売、収益、価格設定を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制・貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーをプロファイリングし、成長ドライバーと障壁を評価しています。
第8章：ヨーロッパ：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、市場を分析し、ドライバーと障壁を特定しています。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高い潜在力を持つ拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米：アプリケーション別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングし、製品仕様、生産能力、販売、収益、粗利率を詳述しています。2025年のトップメーカーの製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を扱っています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点の状況と技術、コストドライバー、さらに下流のチャネルと販売業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下のことを可能にします。
高成長地域（第7～11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分できます。
コストと需要に関するインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉できます。
競合他社のオペレーション、粗利率、戦略（第4章および第12章）に関する詳細なインサイトにより、競合他社を出し抜くことができます。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護できます。
この360°インテリジェンスを活用し、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えることができます。
1 調査範囲
1.1 6気筒オートバイの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界6気筒オートバイ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 対向6気筒エンジン
1.2.3 直列6気筒エンジン
1.3 動力技術別の市場セグメンテーション
1.3.1 動力技術別の世界の6気筒オートバイ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.3.2 従来型6気筒エンジン
1.3.3 電子制御燃料噴射式6気筒エンジン
1.3.4 ハイブリッド6気筒エンジン
1.4 排気量別市場セグメンテーション
1.4.1 排気量別世界6気筒オートバイ市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 中～大排気量6気筒（1,000～1,400cc）
1.4.3 大排気量6気筒（1,500～1,800cc）
1.4.4 超大排気量6気筒（1,800cc以上）
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界6気筒オートバイ市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 オンライン販売
1.5.3 オフライン販売
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の6気筒オートバイの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の6気筒オートバイの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界6気筒オートバイの販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界6気筒オートバイの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.4.2 地域別世界販売シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てて：成長要因と投資動向
2.5 世界における6気筒オートバイの生産能力と稼働率（2021年 vs 2025年 vs 2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界6気筒オートバイ販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア （2025年）
3.2 世界の6気筒オートバイメーカー別売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 対向6気筒エンジン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 直列6気筒エンジン：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の6気筒オートバイ市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界6気筒オートバイ販売実績
4.1.1 タイプ別世界6気筒オートバイ販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界6気筒オートバイ売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 動力技術別世界6気筒オートバイの販売実績
4.2.1 動力技術別 世界の6気筒オートバイ販売台数（2021年～2032年）
4.2.2 動力技術別 世界の6気筒オートバイ売上高（2021年～2032年）
4.2.3 動力技術別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 排気量別 世界の6気筒オートバイの販売実績
4.3.1 排気量別 世界の6気筒オートバイの販売台数（2021年～2032年）
4.3.2 排気量別 世界の6気筒オートバイの売上高（2021年～2032年）
4.3.3 排気量別 世界の平均販売価格（ASP）の推移 （2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界6気筒オートバイ販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界6気筒オートバイ売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 世界6気筒オートバイの生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
6.3.7 メキシコ
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の6気筒オートバイの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米の6気筒オートバイ市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州6気筒オートバイの販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州6気筒オートバイ市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域の6気筒オートバイの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域の6気筒オートバイ市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の6気筒オートバイの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米の6気筒オートバイ市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの6気筒オートバイの販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける6気筒オートバイ市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカにおける売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 BMW
12.1.1 BMW 企業情報
12.1.2 BMW 事業概要
12.1.3 BMW 6気筒オートバイの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 BMW 6気筒オートバイの生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のBMW 6気筒オートバイの販売台数（製品別）
12.1.6 2025年のBMW 6気筒オートバイの販売台数（用途別）
12.1.7 2025年のBMW 6気筒オートバイの販売台数（地域別）
12.1.8 BMW 6気筒オートバイのSWOT分析
12.1.9 BMWの最近の動向
12.2 ホンダ
12.2.1 ホンダ株式会社の企業情報
12.2.2 ホンダの事業概要
12.2.3 ホンダの6気筒オートバイの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ホンダの6気筒オートバイの生産台数、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のホンダの6気筒オートバイの販売台数（製品別）
12.2.6 2025年のホンダの6気筒オートバイの販売台数（用途別）
12.2.7 2025年の地域別ホンダ6気筒オートバイ販売台数
12.2.8 ホンダ6気筒オートバイのSWOT分析
12.2.9 ホンダの最近の動向
12.3 ホーレックスGmbH
12.3.1 ホーレックスGmbHの企業情報
12.3.2 ホーレックスGmbHの事業概要
12.3.3 ホレックスGmbHの6気筒オートバイの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ホレックスGmbHの6気筒オートバイの生産台数、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のホレックスGmbHの6気筒オートバイの製品別販売台数
12.3.6 2025年のHorex GmbH製6気筒オートバイの販売状況（用途別）
12.3.7 2025年のHorex GmbH製6気筒オートバイの販売状況（地域別）
12.3.8 Horex GmbH製6気筒オートバイのSWOT分析
12.3.9 Horex GmbHの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 6気筒オートバイの産業チェーン
13.2 6気筒オートバイの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 6気筒オートバイの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 6気筒オートバイの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 6気筒オートバイ市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界の6気筒オートバイ調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. タイプ別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 動力技術別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 排気量別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界6気筒オートバイ売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界6気筒オートバイ販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界6気筒オートバイ生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界6気筒オートバイ販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界6気筒オートバイ売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 6気筒オートバイ売上高に基づく世界メーカーのティア別（Tier 1、Tier 2、Tier 3）ランキング（2025年）
表15. メーカー別世界6気筒オートバイ平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 主要メーカー別世界6気筒オートバイ平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーの6気筒オートバイ生産拠点および本社所在地
表18. 世界6気筒オートバイ市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2026年
表22. 世界の6気筒オートバイ販売台数（台数、タイプ別）、2027年～2032年
表23. 世界の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル、タイプ別）、2021年～2026年
表24. 世界の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル、タイプ別）、2027年～2032年
表25. 動力技術別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2026年
表26. 動力技術別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2027年～2032年
表27. 動力技術別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 動力技術別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 排気量別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2026年
表30. 排気量別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2027年～2032年
表31. 排気量別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 排気量別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2027年～2032年
表36. 6気筒オートバイの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界6気筒オートバイ生産台数（台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界6気筒オートバイ生産台数（台）、2027年～2032年
表43. 北米における6気筒オートバイの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米における6気筒オートバイの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米における6気筒オートバイの販売台数（台）：国別（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の6気筒オートバイの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の6気筒オートバイの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表48. 欧州における6気筒オートバイの販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域における6気筒オートバイの売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の6気筒オートバイ販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の6気筒オートバイの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの6気筒オートバイ売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における6気筒オートバイの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における6気筒オートバイの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおける6気筒オートバイの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおける6気筒オートバイの売上高成長率（CAGR）の国別推移（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. BMW社の企業情報
表58. BMWの概要および主要事業
表59. BMWの製品モデル、概要および仕様
表60. BMWの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のBMWの製品別売上高構成比
表62. 2025年のBMWの用途別売上高構成比
表63. 2025年のBMWの地域別売上高構成比
表64. BMWの6気筒オートバイに関するSWOT分析
表65. BMWの最近の動向
表66. ホンダ株式会社の情報
表67. ホンダの概要および主要事業
表68. ホンダの製品モデル、概要および仕様
表69. ホンダの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のホンダ製品別売上高構成比
表71. 2025年のホンダ用途別売上高構成比
表72. 2025年のホンダ売上高の地域別構成比
表73. ホンダの6気筒オートバイに関するSWOT分析
表74. ホンダの最近の動向
表75. Horex GmbHの企業情報
表76. Horex GmbHの概要および主要事業
表77. Horex GmbHの製品モデル、概要および仕様
表78. Horex GmbHの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のHorex GmbHの製品別売上高構成比
表80. 2025年のHorex GmbHの用途別売上高構成比
表81. 2025年のHorex GmbHの地域別売上高構成比
表82. Horex GmbHの6気筒オートバイに関するSWOT分析
表83. Horex GmbHの最近の動向
表84. 主要原材料の分布
表85. 主要原材料サプライヤー
表86. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表87. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表88. 販売代理店一覧
表89. 市場動向および市場の変遷
表90. 市場の推進要因および機会
表91. 市場の課題、リスク、および制約要因
表92. 本レポートのための調査プログラム／設計
表93. 二次情報源からの主要データ情報
表94. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 6気筒オートバイの製品画像
図2. タイプ別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. 対向6気筒エンジンの製品画像
図4. 直列6気筒エンジンの製品画像
図5. 動力技術別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図6. 従来型6気筒エンジンの製品写真
図7. 電子制御燃料噴射式6気筒エンジンの製品写真
図8. ハイブリッド6気筒エンジンの製品写真
図9. 排気量別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図10. 中～大排気量6気筒（1,000～1,400cc）製品画像
図11. 大排気量6気筒（1,500～1,800cc）製品画像
図12. 超大排気量6気筒（1,800cc）製品画像
図13. 用途別世界6気筒オートバイ市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図14. オンライン販売
図15. オフライン販売
図16. 6気筒オートバイレポートの対象期間
図17. 世界の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図18. 世界の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図19. 地域別世界の6気筒オートバイ売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図20. 地域別世界6気筒オートバイ売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図21. 世界6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2032年
図22. 地域別世界6気筒オートバイ販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図23. 地域別世界6気筒オートバイ販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図24. 世界6気筒オートバイの生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図25. 2025年の6気筒オートバイ販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図26. 世界の6気筒オートバイ売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図27. 売上高貢献度別のティア別分布（2021年対2025年）
図28. 2025年のメーカー別対向6気筒エンジン売上高ベースの市場シェア
図29. 2025年のメーカー別直列6気筒エンジン売上高ベースの市場シェア
図30. 2021年～2032年のタイプ別世界6気筒オートバイ販売台数ベースの市場シェア
図31. タイプ別世界6気筒オートバイの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図32. タイプ別世界6気筒オートバイの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図33. 動力技術別世界6気筒オートバイの販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図34. 世界における6気筒オートバイの動力技術別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界における6気筒オートバイの動力技術別平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図36. 排気量別 世界の6気筒オートバイの販売台数ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 排気量別 世界の6気筒オートバイの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図38. 排気量別 世界の6気筒オートバイの平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図39. 用途別世界6気筒オートバイ販売台数シェア（2021年～2032年）
図40. 用途別世界6気筒オートバイ売上高シェア（2021年～2032年）
図41. 用途別世界6気筒オートバイ平均販売価格（ASP）（米ドル／台）、2021年～2032年
図42. 世界の6気筒オートバイの生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021-2032年
図43. 地域別世界の6気筒オートバイ生産市場シェア（2021-2032年）
図44. 生産能力の促進要因と制約要因
図45. 北米における6気筒オートバイの生産成長率（台）、2021-2032年
図46. 欧州における6気筒オートバイの生産成長率（台）、2021-2032年
図47. 中国における6気筒オートバイ生産成長率（台数）、2021-2032年
図48. 日本における6気筒オートバイ生産成長率（台数）、2021-2032年
図49. 韓国における6気筒オートバイ生産成長率（台数）、2021-2032年
図50. インドにおける6気筒オートバイの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図51. メキシコにおける6気筒オートバイの生産成長率（台数）、2021年～2032年
図52. 北米における6気筒オートバイの販売台数（前年比、台数）、2021年～2032年
図53. 北米における6気筒オートバイの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 2025年の北米トップ5メーカーの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）
図55. 北米における用途別6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2032年
図56. 北米における用途別6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図57. 米国における6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図58. カナダにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図59. メキシコにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 欧州における6気筒オートバイの販売台数（前年比）（台）、2021年～2032年
図61. 欧州の6気筒オートバイ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 2025年の欧州トップ5メーカーの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）
図63. 用途別欧州6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2032年
図64. 欧州の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図65. ドイツの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国における6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図68. イタリアにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図69. ロシアにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域の6気筒オートバイ販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域の6気筒オートバイ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域の上位8社の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2025年
図73. アジア太平洋地域の6気筒オートバイ販売台数（台）：用途別（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図75. インドネシアにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本における6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国における6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 中国・台湾の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米の6気筒オートバイ販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図81. 中南米における6気筒オートバイの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米における主要5メーカーの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2025年
図83. 中南米における6気筒オートバイの販売台数（台）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図84. 中南米における用途別6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおける6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンの6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカの6気筒オートバイ販売台数の前年比（台）、2021年～2032年
図88. 中東・アフリカの6気筒オートバイ売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図89. 2025年の中東・アフリカ地域における上位5社の6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）
図90. 中東・アフリカ地域の用途別6気筒オートバイ販売台数（台）、2021年～2032年
図91. 中東・アフリカにおける用途別6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図92. GCC諸国における6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. トルコにおける6気筒オートバイ売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図94. エジプトにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図95. 南アフリカにおける6気筒オートバイの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. 6気筒オートバイの産業チェーン図
図97. 地域別6気筒オートバイ製造拠点の分布（％）
図98. 6気筒オートバイの生産プロセス
図99. 地域別6気筒オートバイの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※6気筒オートバイとは、その名の通り、6つのシリンダー（気筒）を持つエンジンを搭載したオートバイのことを指します。一般的なオートバイのエンジンが2気筒や4気筒であるのに対し、6気筒エンジンは非常に多気筒であり、その最大の魅力は、圧倒的なまでにスムーズな回転フィーリングと、余裕に満ちた高出力、そして独特のエンジンサウンドにあります。多気筒化により燃焼間隔が短くなり、エンジンの振動が打ち消されやすくなるため、極めて滑らかな加速と安定した巡航性能を発揮することが特徴です。 歴史を振り返ると、6気筒オートバイは、究極のパフォーマンスや快適性を追求するメーカーによって生み出されてきました。特に有名なのは、1970年代後半に登場したホンダCBX1000やカワサキKZ1300でしょう。ホンダCBXは、レーシングマシンを彷彿とさせる空冷直列6気筒エンジンを横置きに搭載し、そのメカニカルな美しさと、甲高いエキゾーストノートで多くのライダーを魅了しました。一方、カワサキKZ1300は、水冷直列6気筒エンジンを搭載し、その圧倒的なトルクとパワーで、当時のグランドツアラーの頂点に君臨しました。また、ホンダ・ゴールドウイングシリーズは、水平対向6気筒エンジンを搭載し、その低重心と優れた振動抑制能力によって、長距離ツーリングにおける快適性の基準を大きく引き上げています。現代においては、BMWのK1600シリーズが、コンパクトに設計された水冷直列6気筒エンジンを縦置きに搭載し、最新の電子制御技術と組み合わせることで、スポーツツアラーとして新たな地平を切り開いています。 6気筒オートバイのエンジンの種類としては、主に「直列6気筒」と「水平対向6気筒」の二つが主流です。直列6気筒エンジンは、すべてのシリンダーが一列に並べられたレイアウトで、クランクシャフトがエンジンの長手方向に配置されるため、必然的にエンジン幅が広くなる傾向があります。しかし、そのバランスの良さから、本質的に一次振動と二次振動がキャンセルされ、非常に滑らかな回転が可能です。BMW K1600シリーズや過去のホンダCBX、カワサキKZ1300がこの形式を採用しています。エンジンの搭載方法は、オートバイのフレーム設計に合わせて横置きや縦置きが選ばれます。一方、水平対向6気筒エンジンは、シリンダーが左右に水平に広がる形で配置されます。これにより、エンジンの重心が低くなり、車体の安定性に貢献します。また、左右のシリンダーが互いの振動を打ち消し合うため、振動が非常に少ないという特性も持ちます。ホンダ・ゴールドウイングがこの形式を長年にわたり採用し、その快適性と安定性が高く評価されています。オートバイでは非常に稀ですが、理論上はV型6気筒エンジンも存在し得ますが、エンジンのコンパクト化や冷却の観点から、量産モデルでの採用例はほとんど見られません。 6気筒オートバイの主な用途は、やはり「長距離ツーリング」や「グランドツーリング」に集約されます。多気筒エンジンがもたらすスムーズな巡航性能と、余裕あるパワーは、高速道路での移動や長時間のライディングにおいて、ライダーの疲労を大幅に軽減します。また、その存在感と卓越した走行性能から、「ラグジュアリーモデル」や「ステータスシンボル」としての側面も持ち合わせています。最新の6気筒ツアラーは、ヒートグリップやシートヒーター、電動スクリーン、高度なオーディオシステム、そしてナビゲーションシステムなど、自動車のような快適装備を満載し、まるで動くリビングルームのような体験を提供します。歴史的には、ホンダCBXのように「スポーツモデル」としての性格を強く打ち出したものもあり、その独特の加速感とサウンドで、純粋な走りの楽しさを追求するライダーにも支持されました。 関連技術や特徴としては、まず「圧倒的な振動の少なさ」が挙げられます。6気筒エンジンは、その構造上、振動を打ち消すバランスに優れており、長時間のライディングでも快適性が保たれます。また、「豊かなトルクとパワー」も大きな特徴です。大排気量化しやすい多気筒ゆえに、低回転域から十分なトルクを発揮し、高速域までストレスなく加速できます。そして、「独特のエンジンサウンド」も魅力の一つです。6気筒が奏でるメカニカルな音色と、エキゾーストから響く独特のハーモニーは、他の気筒数のオートバイでは味わえない官能的な体験を提供します。 一方で、気筒数が多い分、エンジンの「サイズと重量」が増大しやすいという課題も抱えています。そのため、現代の6気筒オートバイでは、エンジンのコンパクト化や軽量化を実現するための高度な設計技術が投入されています。例えば、BMW K1600シリーズのエンジンは、クランクシャフトやジェネレーターの配置を工夫し、非常にスリムな直列6気筒を実現しています。また、現代の6気筒オートバイには、「電子制御技術」が不可欠です。スロットルバイワイヤ、複数種類のライディングモード、トラクションコントロール、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、コーナーリングライト、電子制御サスペンションなど、ライダーの安全と快適性を高めるための最新技術が惜しみなく投入されています。これらの技術は、巨大でパワフルな車体を効率的かつ安全に操るために不可欠な要素となっています。さらに、大排気量エンジンゆえの「冷却システム」も重要であり、効率的な水冷システムが採用されています。メンテナンス面では、気筒数が多いため、スパークプラグの交換やバルブクリアランスの調整など、一般的なオートバイに比べて手間やコストがかかる傾向がありますが、その唯一無二の魅力が多くのファンを惹きつけています。6気筒オートバイは、単なる移動手段を超え、技術の粋を集めた究極の乗り物として、ライダーに特別な体験を提供し続けているのです。 |
• 日本語訳：6気筒オートバイの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：対向6気筒エンジン、直列6気筒エンジン
• レポートコード：MRC6TCOQ05861 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）