 | • レポートコード：MRC6TCOQ02322 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、153ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：機械＆装置 |
| Single User（1名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Multi User（5名利用） | ▷ お問い合わせ |
| Corporate User（利用人数無制限） | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
• 日本語翻訳版も取り扱っております。詳細は別途お問い合わせください。
レポート概要
世界のシャフトライン状態監視システム市場は、2025年の4億6,800万米ドルから2032年までに7億8,000万米ドルへ、年平均成長率7.2%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。これは、重要な製品セグメントと多様なエンドユースアプリケーションに牽引されています。
舶用シャフトライン状態監視システムは、船舶の推進シャフトラインの機械的状態、伝達動力、および運転挙動を監視するために設計された、常設のハードウェアおよびソフトウェアシステムです。
監視対象となるシャフトラインは通常、主機関または減速ギアボックスの出力部から中間軸、ラインシャフトベアリング、船尾管、プロペラ軸、そしてプロペラへと伸びています。
システムの構成に応じて、監視されるパラメーターには、トルク、回転速度、軸動力、軸推力、ねじり振動、横振動、軸軌道、旋回運動、軸方向または半径方向の変位、ベアリング温度、ベアリング負荷、および船尾管の潤滑状態が含まれる場合があります。
トルクおよび軸動力システムは通常、接着型ひずみゲージ、光位相変位測定、磁気測定、振動ストリップ技術、またはその他の非接触測定原理を使用しています。
振動および軌道システムは通常、近接プローブ、加速度計、速度基準、および多チャンネルデータ収集装置を使用しています。
システムは測定値を継続的に記録し、運転限界またはベースライン挙動と比較し、トレンド、アラーム、診断情報、または予知保全の推奨事項を提供します。
データは現地で表示されるか、船舶の統合自動化システム、機関制御システム、性能監視プラットフォーム、または陸上フリートセンターと統合されることがあります。
2025年の平均販売価格（ASP）はシステムあたり36,000米ドル、世界販売量は約13,000システム、推定平均粗利益率は約39%です。
上流チェーンには、ひずみゲージ、光センサー、スロット付きまたは磁気ホイール、近接プローブ、加速度計、温度センサー、油状態センサー、シグナルコンディショナー、テレメトリーモジュール、データ収集カード、産業用コンピューター、および船舶用ディスプレイが含まれます。
中流活動には、機械設計、センサー設置設計、信号処理開発、ねじり解析ソフトウェア、校正、ベースライン確立、船舶環境試験、電磁両立性試験、サイバーセキュリティ構成、船級承認、および船上試運転が含まれます。
下流ユーザーには主に、商船所有者、造船所、クルーズ船・フェリー運航者、オフショア船舶運航者、海軍組織、沿岸警備隊、船舶管理会社、および舶用機器サービスプロバイダーが含まれます。
市場は、基本的な軸動力測定から統合的な機械状態監視へと移行しています。
軸動力は推進効率分析にとって引き続き重要ですが、オペレーターは、動力の変化が船体抵抗、プロペラ状態、軸のアライメント不良、ベアリング負荷、ねじり振動、または駆動系損傷のいずれによって引き起こされているのかを、ますます知りたいと考えています。
軸動力計は、EEXI、CII、ShaPoLi、および船舶性能プラットフォームにとって重要なデータソースとなりつつあります。
トレルボルグ、アクアメトロ、およびダーネレックはすべて、船舶監視・報告プラットフォームへの接続用に設計された軸動力またはShaPoLiシステムを提供しています。
状態監視は、従来の日常的な性能報告よりも高頻度の情報を必要とします。
平均軸動力が正常に見える場合でも、瞬間的な角速度、トルクリップル、またはねじり高調波が、新たな機械的問題を示していることがあります。
コングスベルグのMetaPower Quadは、細かい角度間隔でトルクと動力を計算し、ねじり解析用のデータを準備します。
ネプトゥヌスのTorqueSenseも、従来のトルクと速度に加えて、ねじり振動、衝撃荷重、および高調波を評価します。
ねじり振動は、ディーゼルエンジン、フレキシブルカップリング、ギアボックス、プロペラ、軸発電機、およびハイブリッド駆動装置を備えた推進システムにおいて、依然として重要なリスクです。
点火順序、プロペラ負荷、シリンダーバランス、または駆動系の剛性の変化は、ねじり応答を変化させる可能性があります。
横軸の動きと旋回運動は、シャフトとベアリングの関係について直接的な情報を提供する点で、より大きな注目を集めています。
バルチラのシステムは、振動、旋回運動、および軌道運動をリアルタイムで監視し、運転条件全体でシャフトの動的運動の変化を比較することを可能にします。
ベアリング温度は、比較的シンプルで船級協会の慣行に受け入れられているため、依然として広く使用されています。
しかし、温度上昇は、潤滑、負荷、またはアライメントの問題がすでに発生した後でしか起こらない場合があります。
研究および高度な監視コンセプトは、直接的なベアリング反力と軸のアライメント不良角にますます焦点を当てています。
これらのパラメーターは、ベアリング温度単独よりも早く、アライメント変化の証拠を提供できます。
レポートの範囲
この決定的なレポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、および関係者に対し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合し、世界のシャフトライン状態監視システム市場の360°ビューを提供します。
本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにしています。
市場をタイプ別およびアプリケーション別にセグメント化することで、本調査は数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、代替リスクを定量化し、下流顧客の分布パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、欧州、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析を含んでいます。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカーのプロフィール（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、主要顧客）を作成し、製品ライン、アプリケーション、および地域全体におけるトッププレイヤーのポジショニングを分析することで、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
[市場セグメンテーション]
企業別
* Wärtsilä Corporation
* Kongsberg Maritime AS
* VAF Instruments B.V.
* Hoppe Marine GmbH
* Datum Electronics Ltd.
* Danelec Marine A/S
* Neptunus Power Plant Services Pvt. Ltd.
* Shoyo Engineering Co., Ltd.
* AB SKF
* Baker Hughes Company (Bently Nevada)
* Emerson Electric Co.
* Parker Hannifin Corporation (Meggitt/Vibro-Meter)
* Hottinger Brüel & Kjær GmbH (HBK)
* Trelleborg AB
* Aquametro Oil & Marine AG
タイプ別セグメント
* ディーゼル機械推進
* ディーゼル電気推進
* ガス/二元燃料推進
* ハイブリッド推進
* 電気推進
シャフトライン構成別セグメント
* シングルシャフトシステム
* ツインシャフトシステム
* マルチシャフトシステム
監視深度別セグメント
* 軸動力監視のみ
* 動力+トルク監視
* その他
アプリケーション別セグメント
* 商船
* 客船
* オフショア・作業船
* 海軍・政府船
* その他
地域別販売
* 北米
* 米国
* カナダ
* メキシコ
* アジア太平洋
* 中国
* 日本
* 韓国
* インド
* 中国台湾
* 東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
* その他アジア
* 欧州
* ドイツ
* フランス
* 英国
* イタリア
* ロシア
* 中南米
* ブラジル
* アルゼンチン
* その他中南米
* 中東、アフリカ
* トルコ
* エジプト
* GCC諸国
* 南アフリカ
* その他MEA
[章構成]
第1章：シャフトライン状態監視システムの調査範囲を定義し、タイプ別およびアプリケーション別などに市場をセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調します。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、生産を予測し、高消費地域と新興市場の触媒を特定します。
第3章：メーカーの状況を詳細に分析します。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&Aの動きと並行しての集中度を評価します。
第4章：高マージン製品セグメントを明らかにします。販売、収益、ASP、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチと代替リスクを強調します。
第5章：下流市場の機会をターゲットにします。アプリケーション別の販売、収益、および価格を評価し、新たなユースケースを特定し、地域別およびアプリケーション別の主要顧客のプロフィールを作成します。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制・貿易政策の影響とボトルネックを明らかにします。
第7章：北米：アプリケーション別および国別の販売と収益を分解し、主要メーカーのプロフィールを作成し、成長ドライバーと障壁を評価します。
第8章：欧州：アプリケーション別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、ドライバーと障壁を指摘します。
第9章：アジア太平洋：アプリケーション別、および地域・国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーのプロフィールを作成し、高成長の可能性を秘めた拡大領域を発見します。
第10章：中南米：アプリケーション別、および国別の販売と収益を測定し、トップメーカーのプロフィールを作成し、投資機会と課題を特定します。
第11章：中東およびアフリカ：アプリケーション別、および国別の販売と収益を評価し、主要メーカーのプロフィールを作成し、投資の見通しと市場の障害を概説します。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングします。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、トップメーカーの2025年販売内訳を製品タイプ別、アプリケーション別、販売地域別のSWOT分析、および最近の戦略的動向を提示します。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、および下流チャネルとディストリビューターの役割を分析します。
第14章：市場ダイナミクス：ドライバー、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を検討します。
第15章：実行可能な結論と戦略的提言。
[本レポートの価値]
標準的な市場データを超えて、本分析は明確な収益性ロードマップを提供し、お客様が以下を実行できるようにします。
* 高成長地域（第7章～第11章）と高利益率セグメント（第5章）に戦略的に資本を配分します。
* コストと需要のインテリジェンスを活用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉します。
* 競合他社の事業、利益率、戦略に関する詳細な洞察（第4章および第12章）により、競合他社を出し抜きます。
* 上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを中断から保護します。
* この360°インテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと変えます。
1 本調査の範囲
1.1 シャフトライン状態監視システムの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界シャフトライン状態監視システム市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ディーゼル機械推進
1.2.3 ディーゼル電気推進
1.2.4 ガス／デュアルフューエル推進
1.2.5 ハイブリッド推進
1.2.6 電気推進
1.3 シャフトライン構成別の市場区分
1.3.1 シャフトライン構成別の世界のシャフトライン状態監視システム市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 シングルシャフトシステム
1.3.3 ツインシャフトシステム
1.3.4 マルチシャフトシステム
1.4 監視深度別の市場区分
1.4.1 監視深度別の世界のシャフトライン状態監視システム市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 シャフト出力のモニタリングのみ
1.4.3 出力＋トルクのモニタリング
1.4.4 その他
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界シャフトライン状態監視システム市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 商船
1.5.3 旅客船
1.5.4 オフショア船および作業船
1.5.5 海軍艦艇および政府船舶
1.5.6 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のシャフトライン状態監視システムの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年 vs 2025年 vs 2032年
2.2.2 地域別の売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界のシャフトライン状態監視システムの販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界のシャフトライン状態監視システムの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のシャフトライン状態監視システムの生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界シャフトライン状態監視システムの売上高
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のシャフトライン状態監視システムメーカーの売上高ランキングおよびティア分類
3.2.1 メーカー別世界の売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 世界の主要メーカー売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別の価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ディーゼル機械推進：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ディーゼル電気推進：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 ガス／デュアルフューエル推進：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 ハイブリッド推進：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 電気推進：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界のシャフトライン状態監視システム市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界シャフトライン状態監視システムの販売実績
4.1.1 タイプ別世界シャフトライン状態監視システムの販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界シャフトライン状態監視システムの売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 シャフトライン構成別世界シャフトライン状態監視システムの販売実績
4.2.1 シャフトライン構成別 世界のシャフトライン状態監視システムの販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 シャフトライン構成別 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（2021年～2032年）
4.2.3 シャフトライン構成別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの販売実績
4.3.1 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（2021年～2032年）
4.3.3 監視深度別 世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプの動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界シャフトライン状態監視システム売上高
5.1.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021年～2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界シャフトライン状態監視システム売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 シャフトライン状態監視システムの世界生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のシャフトライン状態監視システムの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米におけるシャフトライン状態監視システムの市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州シャフトライン状態監視システムの販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州シャフトライン状態監視システム市場規模
8.5.1 国別欧州売上高
8.5.2 国別欧州販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のシャフトライン状態監視システムの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のシャフトライン状態監視システム市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカのシャフトライン状態監視システムの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカのシャフトライン状態監視システムの市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヴァルティラ社
12.1.1 ヴァルティラ社の企業情報
12.1.2 ヴァルティラ社の事業概要
12.1.3 ヴァルティラ社のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ヴァルティラ社のシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 ヴァルティラ・コーポレーションのシャフトライン状態監視システムの2025年における製品別売上高
12.1.6 ヴァルティラ・コーポレーションのシャフトライン状態監視システムの2025年における用途別売上高
12.1.7 ヴァルティラ・コーポレーションのシャフトライン状態監視システムの2025年における地域別売上高
12.1.8 ヴァルティラ社のシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
12.1.9 ヴァルティラ社の最近の動向
12.2 コンスバーグ・マリタイム社
12.2.1 コンスバーグ・マリタイム社の企業情報
12.2.2 コンスバーグ・マリタイム社の事業概要
12.2.3 コンスバーグ・マリタイムASのシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 コンスバーグ・マリタイムASのシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 コンスバーグ・マリタイムASのシャフトライン状態監視システムの2025年の製品別売上高
12.2.6 コンスバーグ・マリタイムAS シャフトライン状態監視システムの2025年用途別売上高
12.2.7 コンスバーグ・マリタイムAS シャフトライン状態監視システムの2025年地域別売上高
12.2.8 コングスバーグ・マリタイム社 シャフトライン状態監視システムのSWOT分析
12.2.9 コングスバーグ・マリタイム社の最近の動向
12.3 VAF Instruments B.V.
12.3.1 VAF Instruments B.V. 企業情報
12.3.2 VAF Instruments B.V. 事業概要
12.3.3 VAF Instruments B.V. シャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 VAF Instruments B.V. シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 VAF Instruments B.V. シャフトライン状態監視システムの2025年製品別売上高
12.3.6 VAF Instruments B.V. シャフトライン状態監視システムの2025年用途別売上高
12.3.7 VAF Instruments B.V. シャフトライン状態監視システムの2025年地域別売上高
12.3.8 VAF Instruments B.V. シャフトライン状態監視システムのSWOT分析
12.3.9 VAF Instruments B.V. の最近の動向
12.4 Hoppe Marine GmbH
12.4.1 Hoppe Marine GmbH 企業情報
12.4.2 Hoppe Marine GmbH 事業概要
12.4.3 Hoppe Marine GmbH シャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 Hoppe Marine GmbH シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 Hoppe Marine GmbH シャフトライン状態監視システムの2025年製品別売上高
12.4.6 ホッペ・マリンGmbHのシャフトライン状態監視システムの2025年における用途別売上高
12.4.7 ホッペ・マリンGmbHのシャフトライン状態監視システムの2025年における地域別売上高
12.4.8 ホッペ・マリンGmbHのシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
12.4.9 ホッペ・マリンGmbHの最近の動向
12.5 データム・エレクトロニクス社
12.5.1 データム・エレクトロニクス社の企業情報
12.5.2 データム・エレクトロニクス社の事業概要
12.5.3 データム・エレクトロニクス社のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 データム・エレクトロニクス社 シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 データム・エレクトロニクス社 シャフトライン状態監視システムの2025年における製品別販売状況
12.5.6 データム・エレクトロニクス社 シャフトライン状態監視システムの2025年における用途別販売状況
12.5.7 データム・エレクトロニクス社 シャフトライン状態監視システムの2025年地域別売上高
12.5.8 データム・エレクトロニクス社 シャフトライン状態監視システムのSWOT分析
12.5.9 データム・エレクトロニクス社の最近の動向
12.6 ダネレック・マリン社
12.6.1 ダネレック・マリン社の企業情報
12.6.2 ダネレック・マリン A/S 事業概要
12.6.3 ダネレック・マリン A/S シャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ダネレック・マリン A/S シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 ダネレック・マリン A/S の最近の動向
12.7 ネプチューナス・パワープラント・サービス Pvt. Ltd.
12.7.1 ネプチューナス・パワープラント・サービス Pvt. Ltd. の企業情報
12.7.2 ネプチューナス・パワープラント・サービス Pvt. Ltd. の事業概要
12.7.3 ネプチューナス・パワープラント・サービス社（Neptunus Power Plant Services Pvt. Ltd.）のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.7.4 ネプチューヌス・パワープラント・サービス社 シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 ネプチューヌス・パワープラント・サービス社の最近の動向
12.8 ショーヨー・エンジニアリング株式会社
12.8.1 ショーヨー・エンジニアリング株式会社 企業情報
12.8.2 ショーヨー・エンジニアリング株式会社 事業概要
12.8.3 ショーヨー・エンジニアリング株式会社 シャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 ショーヨー・エンジニアリング株式会社 シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 ショーヨー・エンジニアリング株式会社の最近の動向
12.9 AB SKF
12.9.1 AB SKF 企業情報
12.9.2 AB SKFの事業概要
12.9.3 AB SKFのシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 AB SKFのシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 AB SKFの最近の動向
12.10 ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）
12.10.1 ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の企業情報
12.10.2 ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の事業概要
12.10.3 ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ベイカー・ヒューズ社（ベントリー・ネバダ）のシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ベイカー・ヒューズ社（ベントリー・ネバダ）の最近の動向
12.11 エマーソン・エレクトリック社
12.11.1 エマーソン・エレクトリック社の企業情報
12.11.2 エマーソン・エレクトリック社の事業概要
12.11.3 エマーソン・エレクトリック社のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.11.4 エマーソン・エレクトリック社のシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 エマーソン・エレクトリック社の最近の動向
12.12 パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター）
12.12.1 パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター） 企業情報
12.12.2 パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター） 事業概要
12.12.3 パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター）シャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター）シャフトライン状態監視システムの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター）の最近の動向
12.13 ホッティンガー・ブリュエル＆キアールGmbH（HBK）
12.13.1 ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアール社（HBK） 企業情報
12.13.2 ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアール社（HBK） 事業概要
12.13.3 ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）のシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 ホッティンガー・ブリュエル＆キアール社（HBK）の最近の動向
12.14 トレレボルグ社（Trelleborg AB）
12.14.1 トレレボルグ社（Trelleborg AB）の企業情報
12.14.2 トレレボルグ社（Trelleborg AB）の事業概要
12.14.3 トレレボルグ社（Trelleborg AB）のシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 トレルボルグABのシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.14.5 トレルボルグABの最近の動向
12.15 アクアメトロ・オイル＆マリンAG
12.15.1 アクアメトロ・オイル＆マリンAGの企業情報
12.15.2 アクアメトロ・オイル＆マリンAGの事業概要
12.15.3 アクアメトロ・オイル＆マリンAGのシャフトライン状態監視システムの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 アクアメトロ・オイル＆マリンAGのシャフトライン状態監視システムの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 アクアメトロ・オイル＆マリンAGの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 シャフトライン状態監視システムの産業チェーン
13.2 シャフトライン状態監視システムの川上材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 シャフトライン状態監視システムの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 シャフトライン状態監視システムの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 シャフトライン状態監視システムの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国関税の影響
15 世界のシャフトライン状態監視システム調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. シャフトライン状態監視システムの世界市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. シャフトライン構成別 世界のシャフトライン状態監視システム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界シャフトライン状態監視システム市場規模成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界シャフトライン状態監視システム売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界シャフトライン状態監視システム販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別グローバルシャフトライン状態監視システムの生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別グローバルシャフトライン状態監視システムの販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. 世界シャフトライン状態監視システムのメーカー別販売シェア（2021年～2026年）
表11. 世界シャフトライン状態監視システムのメーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界シャフトライン状態監視システムのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. シャフトライン状態監視システムの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳（2025年）
表15. 世界のシャフトライン状態監視システムのメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界のシャフトライン状態監視システムのメーカー別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのシャフトライン状態監視システムの製造拠点および本社
表18. 世界のシャフトライン状態監視システム市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、事業拡大計画、研究開発投資
表21. 世界のシャフトライン状態監視システムの販売数量（タイプ別、千台）、2021年～2026年
表22. 世界のシャフトライン状態監視システムの販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. シャフトライン構成別世界シャフトライン状態監視システム販売台数（千台）、2021年～2026年
表26. シャフトライン構成別世界シャフトライン状態監視システム販売台数（千台）、2027年～2032年
表27. シャフトライン構成別 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. シャフトライン構成別 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. 監視深度別世界シャフトライン状態監視システム販売数量（千台）、2027年～2032年
表31. 監視深度別世界シャフトライン状態監視システム売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 監視深度別世界シャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界シャフトライン状態監視システムの販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界シャフトライン状態監視システム販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. シャフトライン状態監視システムの成長著しいセクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026年～2032年）
表37. 用途別世界シャフトライン状態監視システム売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表38. 用途別世界シャフトライン状態監視システム売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界シャフトライン状態監視システム生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界シャフトライン状態監視システム生産台数（千台）、2027年～2032年
表43. 北米シャフトライン状態監視システムの成長促進要因および市場障壁
表44. 北米シャフトライン状態監視システムの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米におけるシャフトライン状態監視システムの国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州におけるシャフトライン状態監視システムの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州におけるシャフトライン状態監視システムの売上高成長率 （CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州のシャフトライン状態監視システムの販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのシャフトライン状態監視システムの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米におけるシャフトライン状態監視システムの投資機会と主な課題
表54. 中南米におけるシャフトライン状態監視システムの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおけるシャフトライン状態監視システムの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおけるシャフトライン状態監視システムの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ヴァルティラ社（Wärtsilä Corporation）の企業情報
表58. ヴァルティラ社の概要および主要事業
表59. ヴァルティラ社の製品モデル、説明および仕様
表60. ヴァルティラ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のヴァルティラ社製品別売上高構成比
表62. ヴァルティラ社の2025年用途別売上高構成比
表63. ヴァルティラ社の2025年地域別売上高構成比
表64. ヴァルティラ社のシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
表65. ヴァルティラ社の最近の動向
表66. コンスバーグ・マリタイム社の企業情報
表67. コンスバーグ・マリタイムASの概要および主要事業
表68. コンスバーグ・マリタイムASの製品モデル、説明および仕様
表69. コンスバーグ・マリタイムASの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率 （2021年～2026年）
表70. 2025年のコンスバーグ・マリタイムASの製品別売上高構成比
表71. 2025年のコンスバーグ・マリタイムASの用途別売上高構成比
表72. 2025年のコンスバーグ・マリタイムASの地域別売上高構成比
表73. コンスバーグ・マリタイムASのシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
表74. コンスバーグ・マリタイムASの最近の動向
表75. VAF Instruments B.V.の企業情報
表76. VAF Instruments B.V.の概要および主要事業
表77. VAF Instruments B.V.の製品モデル、説明および仕様
表78. VAF Instruments B.V.の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表79. VAF Instruments B.V.の2025年における製品別売上高構成比
表80. VAF Instruments B.V.の2025年における用途別売上高構成比
表81. VAF Instruments B.V.の2025年地域別売上高構成比
表82. VAF Instruments B.V.のシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
表83. VAF Instruments B.V.の最近の動向
表84. Hoppe Marine GmbHの企業情報
表85. Hoppe Marine GmbHの概要および主要事業
表86. Hoppe Marine GmbHの製品モデル、説明および仕様
表87. Hoppe Marine GmbHの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のHoppe Marine GmbHの製品別売上高構成比
表89. 2025年のホッペ・マリンGmbHの用途別売上高構成比
表90. 2025年のホッペ・マリンGmbHの地域別売上高構成比
表91. ホッペ・マリンGmbHのシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
表92. ホッペ・マリンGmbHの最近の動向
表93. データム・エレクトロニクス社の企業情報
表94. データム・エレクトロニクス社の概要および主要事業
表95. データム・エレクトロニクス社の製品モデル、説明および仕様
表96. データム・エレクトロニクス社の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表97. データム・エレクトロニクス社の2025年製品別売上高構成比
表98. データム・エレクトロニクス社の2025年用途別売上高構成比
表99. データム・エレクトロニクス社の2025年地域別売上高構成比
表100. データム・エレクトロニクス社のシャフトライン状態監視システムのSWOT分析
表101. データム・エレクトロニクス社の最近の動向
表102. ダネレック・マリンA/S社の企業情報
表103. ダネレック・マリンA/Sの概要および主要事業
表104. ダネレック・マリンA/Sの製品モデル、説明および仕様
表105. ダネレック・マリンA/Sの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表106. ダネレック・マリンA/Sの最近の動向
表107. ネプチューナス・パワープラント・サービスPvt. Ltd.の企業情報
表108. ネプチューナス・パワープラント・サービスPvt. Ltd.の概要および主要事業
表109. ネプチューナス・パワープラント・サービスPvt. Ltd.の製品モデル、説明および仕様
表110. ネプチューナス・パワープラント・サービス社（Neptunus Power Plant Services Pvt. Ltd.）の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. ネプチューヌス・パワー・プラント・サービス社（Neptunus Power Plant Services Pvt. Ltd.）の最近の動向
表112. 昭和エンジニアリング株式会社（Shoyo Engineering Co., Ltd.）の企業情報
表113. 昭和エンジニアリング株式会社（Shoyo Engineering Co., Ltd.）の概要および主要事業
表114. ショウヨ・エンジニアリング株式会社の製品モデル、説明および仕様
表115. ショウヨ・エンジニアリング株式会社の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表116. ショウヨ・エンジニアリング株式会社の最近の動向
表117. AB SKF社の企業情報
表118. AB SKF社の概要および主要事業
表119. AB SKF社の製品モデル、説明および仕様
表120. AB SKF社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表121. AB SKFの最近の動向
表122. ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の企業情報
表123. ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の概要および主要事業
表124. ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の製品モデル、説明および仕様
表125. ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表126. ベイカー・ヒューズ社（ベントレー・ネバダ）の最近の動向
表127. エマーソン・エレクトリック社の企業情報
表128. エマーソン・エレクトリック社の概要および主要事業
表129. エマーソン・エレクトリック社の製品モデル、説明および仕様
表130. エマーソン・エレクトリック社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. エマーソン・エレクトリック社の最近の動向
表132. パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター） 企業情報
表133. パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター） 概要および主要事業
表134. パーカー・ハニフィン・コーポレーション（メギット／バイブロメーター） 製品モデル、説明および仕様
表135. パーカー・ハニフィン社（メギット／バイブロメーター）の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. パーカー・ハニフィン社（メギット／バイブロメーター）の最近の動向
表137. ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）の企業情報
表138. ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）の概要および主要事業
表139. ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）の製品モデル、説明および仕様
表140. ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）の生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）、粗利益率（2021年～2026年）
表141. ホッティンガー・ブリュエル・アンド・キアールGmbH（HBK）の最近の動向
表142. トレレボルグABの企業情報
表143. トレルボルグABの概要および主要事業
表144. トレルボルグABの製品モデル、説明および仕様
表145. トレルボルグABの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. トレルボルグABの最近の動向
表147. アクアメトロ・オイル＆マリンAGの企業情報
表148. アクアメトロ・オイル＆マリンAGの概要および主要事業
表149. アクアメトロ・オイル＆マリンAGの製品モデル、説明および仕様
表150. アクアメトロ・オイル＆マリンAGの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル／台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. アクアメトロ・オイル＆マリンAGの最近の動向
表152. 主要原材料の分布
表153. 主要原材料の主要サプライヤー
表154. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表155. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表156. 販売代理店一覧
表157. 市場動向および市場の変遷
表158. 市場の推進要因および機会
表159. 市場の課題、リスク、および制約要因
表160. 本レポートの調査プログラム／設計
表161. 二次情報源からの主要データ情報
表162. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. シャフトライン状態監視システムの製品写真
図2. タイプ別世界シャフトライン状態監視システム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. ディーゼル機械式推進システムの製品写真
図4. ディーゼル電気式推進システムの製品写真
図5. ガス／デュアルフューエル推進システムの製品写真
図6. ハイブリッド推進システムの製品写真
図7. 電気推進システムの製品写真
図8. シャフトライン構成別世界シャフトライン状態監視システム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図9. シングルシャフトシステム製品画像
図10. ツインシャフトシステム製品画像
図11. マルチシャフトシステム製品画像
図12. 監視深度別世界シャフトライン状態監視システム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図13. シャフト出力のみを監視する製品の画像
図14. 出力＋トルクを監視する製品の画像
図15. その他の製品の画像
図16. 用途別世界シャフトライン状態監視システム市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図17. 商船
図18. 旅客船
図19. オフショア船および作業船
図20. 海軍艦艇および政府船舶
図21. その他
図22. シャフトライン状態監視システムに関する本レポートの対象期間
図23. 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図24. 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図25. 地域別世界のシャフトライン状態監視システムの売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図26. 地域別世界シャフトライン状態監視システム売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図27. 世界シャフトライン状態監視システム販売台数（千台）、2021年～2032年
図28. 地域別グローバルシャフトライン状態監視システム販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図29. 地域別グローバルシャフトライン状態監視システム販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図30. 世界のシャフトライン状態監視システムの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図31. 2025年のシャフトライン状態監視システム販売数量における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図32. 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図33. 売上高寄与度別のティア別分布（2021年対2025年）
図34. 2025年のディーゼル機械式推進システムのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図35. 2025年のディーゼル電気推進システムにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図36. 2025年のガス／デュアルフューエル推進システムにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図37. 2025年のハイブリッド推進システムにおけるメーカー別売上高ベースの市場シェア
図38. 2025年のメーカー別電気推進システム売上高ベースの市場シェア
図39. 世界のシャフトライン状態監視システムのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図40. 世界のシャフトライン状態監視システムのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 世界のシャフトライン状態監視システムのタイプ別平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2032年
図42. 世界のシャフトライン状態監視システムのシャフトライン構成別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 世界のシャフトライン状態監視システムのシャフトライン構成別売上高ベースの市場シェア （2021年～2032年）
図44. シャフトライン構成別 世界のシャフトライン状態監視システムの平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図45. 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図46. 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図47. 監視深度別 世界のシャフトライン状態監視システムの平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図48. 用途別 世界のシャフトライン状態監視システムの販売市場シェア（2021年～2032年）
図49. 用途別 世界のシャフトライン状態監視システムの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図50. 用途別世界シャフトライン状態監視システムの平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021年～2032年
図51. 世界シャフトライン状態監視システムの生産能力、生産量および稼働率（千台）、2021年～2032年
図52. 地域別世界シャフトライン状態監視システムの生産市場シェア（2021年～2032年）
図53. 生産能力の促進要因と制約要因
図54. 北米におけるシャフトライン状態監視システムの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図55. 欧州におけるシャフトライン状態監視システムの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図56. 中国におけるシャフトライン状態監視システムの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図57. 日本のシャフトライン状態監視システムの生産成長率（千台）、2021年～2032年
図58. 北米のシャフトライン状態監視システムの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図59. 北米のシャフトライン状態監視システムの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図60. 2025年の北米シャフトライン状態監視システム主要5メーカーの売上高（百万米ドル）
図61. 北米シャフトライン状態監視システムの販売数量（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図62. 北米シャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図63. 米国におけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. カナダにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図65. メキシコにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図66. 欧州のシャフトライン状態監視システムの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図67. 欧州のシャフトライン状態監視システムの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図68. 2025年の欧州トップ5メーカーのシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）
図69. 欧州のシャフトライン状態監視システムの販売台数（千台）：用途別（2021年～2032年）
図70. 欧州のシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図71. ドイツのシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. フランスにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図73. 英国におけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図74. イタリアのシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図75. ロシアのシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図76. アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図77. アジア太平洋地域のシャフトライン状態監視システムの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 2025年のアジア太平洋地域におけるシャフトライン状態監視システム売上高トップ8メーカー（百万米ドル）
図79. 用途別アジア太平洋地域シャフトライン状態監視システム販売数量（千台）（2021-2032年）
図80. 用途別アジア太平洋地域シャフトライン状態監視システム売上高（百万米ドル） （2021年～2032年）
図81. インドネシアのシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 日本のシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図83. 韓国におけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図84. 中国台湾におけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図85. インドにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図86. 中南米におけるシャフトライン状態監視システムの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図87. 中南米におけるシャフトライン状態監視システムの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図88. 中南米における主要5メーカーのシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）（2025年）
図89. 中南米におけるシャフトライン状態監視システムの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図90. 中南米におけるシャフトライン状態監視システムの用途別売上高（百万米ドル）（2021年～2032年）
図91. ブラジルにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図92. アルゼンチンにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図93. 中東・アフリカにおけるシャフトライン状態監視システムの販売台数（前年比）（千台）、2021-2032年
図94. 中東・アフリカにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 2025年の中東・アフリカ地域におけるシャフトライン状態監視システム売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図96. 中東・アフリカ地域のシャフトライン状態監視システム販売数量（千台）の用途別内訳 （2021年～2032年）
図97. 中東・アフリカにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）：用途別（2021年～2032年）
図98. GCC諸国におけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図99. トルコにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図100. エジプトにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図101. 南アフリカにおけるシャフトライン状態監視システムの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図102. シャフトライン状態監視システムの産業チェーン図
図103. 地域別シャフトライン状態監視システム製造拠点の分布（％）
図104. シャフトライン状態監視システムの生産プロセス
図105. 地域別シャフトライン状態監視システムの生産コスト構造
図106. 流通チャネル（直接販売対代理店販売）
図107. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図108. データの三角測量
図109. インタビュー対象となった主要幹部
| ※軸系状態監視システム（Shaftline Condition Monitoring System）は、回転機械の軸系、すなわちシャフト、軸受、ギアボックス、カップリング、シールなど、動力伝達や支持を行う主要な構成要素の状態を継続的または定期的に監視し、異常の兆候を早期に検知するためのシステムです。このシステムの主な目的は、設備の故障を未然に防ぎ、予期せぬ停止を回避することによって、生産性の維持、メンテナンスコストの削減、設備の長寿命化、そして作業環境の安全性の向上に貢献することです。 このシステムの「種類」は、監視対象となる機械の種類、監視手法、およびシステム構成によって多岐にわたります。監視対象としては、発電所のタービン・発電機、石油化学プラントのコンプレッサーやポンプ、製鉄所の圧延機、船舶の推進軸系、風力発電機の増速機、工場の各種モーターやファンなどが挙げられます。監視手法としては、最も一般的なのが「振動監視」で、軸受の摩耗、アンバランス、ミスアライメント、ギアの損傷などを検出します。その他にも、軸受や潤滑油の過熱を検知する「温度監視」、潤滑油の劣化や異物混入を分析する「潤滑油分析」、モーターの電流波形から機械的異常を推定する「電流解析」、異音を検出する「音響解析」などがあります。システム構成の面では、リアルタイムでの常時監視を行う「オンライン監視システム」と、定期的にセンサーを取り付けてデータを収集する「オフライン監視システム」があります。オンラインシステムはSCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）システムやDCS（Distributed Control System）と連携し、集中監視されることが一般的です。 「用途」は、上記の通り様々な産業分野にわたります。製造業では生産ラインのダウンタイムを最小限に抑え、安定稼働を維持するために活用されます。発電所では、大規模なタービンや発電機の予期せぬ停止は社会に大きな影響を与えるため、その安定運転は極めて重要です。石油化学プラントでは、危険物を扱うため、軸系の異常が重大な事故につながるリスクがあることから、安全確保のために不可欠なシステムです。船舶では、広大な海域での航行中における推進軸系の故障は深刻な事態を招くため、その状態監視は安全性と運航効率の両面で極めて重要視されています。これらのシステムは、故障が顕在化する前に異常の兆候を捉えることで、計画的なメンテナンスを可能にする「予知保全」や「状態基準保全」の中核をなしています。これにより、突発的な故障による緊急修理の回避、部品交換時期の最適化、予備部品在庫の適正化といった多大な経済的メリットが生まれます。 「関連技術」も多岐にわたり、進化を続けています。まず、高精度なデータ取得には「センサー技術」が不可欠です。加速度ピックアップ、変位センサー、速度センサー、熱電対（温度センサー）、RTD（測温抵抗体）、超音波センサー、AE（アコースティックエミッション）センサーなどが利用されます。近年では、MEMS（微小電気機械システム）技術を用いた小型・高感度なセンサーや、ワイヤレス通信に対応したセンサーが増加し、設置の自由度が高まっています。収集された膨大なデータは「データ解析技術」によって診断されます。時系列データに対しては、FFT（高速フーリエ変換）による周波数解析、エンベロープ解析、ウェーブレット解析などが一般的です。近年では、AI（人工知能）や機械学習、深層学習といった技術が導入され、過去の故障データや正常データを学習することで、人間では識別しにくい微細な異常の兆候を自動で検出し、診断精度を向上させています。また、故障モードの分類や残存耐用期間（RUL: Remaining Useful Life）の予測も可能になりつつあります。データの転送と管理には「通信技術」と「情報技術」が用いられます。IoT（モノのインターネット）技術を活用したクラウドベースの監視システムや、エッジコンピューティングによるリアルタイム処理など、効率的かつセキュアなデータ管理が求められます。ユーザーインターフェースとしては、SCADAシステムやHMI（Human Machine Interface）を通じて、オペレーターが機械の状態を直感的に把握できるような「可視化技術」も重要です。これにより、データの傾向分析、アラート表示、レポート生成などが容易に行えます。これらの技術は、軸系状態監視システムの精度、信頼性、そして利便性を継続的に高め、より安全で効率的な産業活動を支えています。 |
• 日本語訳：軸系状態監視システムの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：ディーゼル機械推進、ディーゼル電気推進、ガス／デュアルフューエル推進、ハイブリッド推進、電気推進
• レポートコード：MRC6TCOQ02322 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）