 | • レポートコード：MRC6TCOQ04024 • 出版社/出版日：QYResearch / 2026年10月 • レポート形態：英文、PDF、167ページ • 納品方法：Eメール（納期：3営業日） • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
世界の二輪車用焼結ブレーキパッド市場は、2025年の2億2,700万米ドルから、2032年までに3億3,700万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）5.9%（2026年～2032年）で成長すると予測されています。これは、重要な製品セグメントと多様な最終用途アプリケーションによって推進されています。
二輪車用焼結ブレーキパッドは、モーターサイクル、スクーター、ADVバイク、オフロードモーターサイクル、スポーツバイク、ATV/UTV、レーシング、およびアフターマーケット交換チャネルで使用される金属製摩擦パッドです。
これらは通常、銅系、ブロンズ系、鉄系、または低銅金属粉末と、グラファイト、セラミック粒子、研磨材、潤滑剤、および摩擦調整剤を組み合わせて作られ、その後、鋼製バッキングプレートにプレス成形され焼結されます。
有機材、樹脂結合材、または従来のセミメタリックパッドと比較して、焼結パッドは、高速、高温、ウェット、泥だらけ、下り坂、オフロード、および繰り返しのブレーキング条件下で、より強力なブレーキング安定性、耐フェード性、および耐摩耗性を提供します。
上流の投入物には、金属粉末、グラファイト、セラミック粉末、バッキングプレート、工具、および焼結装置が含まれます。下流の需要は、モーターサイクルOEM/OES、アフターマーケット修理、レーシング、オフロード、およびパワースポーツチャネルから来ています。
2025年には、世界の二輪車用焼結ブレーキパッドの生産量は約4,600万個に達し、平均グローバル市場価格は1個あたり5ドルです。
二輪車用焼結ブレーキパッドは、モーターサイクルディスクブレーキシステムで使用される高性能摩擦ブレーキコンポーネントです。
これらは通常、銅系、鉄系、ブロンズ系、または複合金属粉末と、グラファイト、セラミック粒子、潤滑剤、研磨材、および摩擦調整剤を、粉末混合、プレス成形、高温焼結、バッキングプレート接着、研削、および表面仕上げの工程を経て製造されます。
これらは主に、ストリートバイク、スポーツバイク、クルーザー、アドベンチャーモーターサイクル、オフロードモーターサイクル、スクーター、およびレーシングモーターサイクルのフロントおよびリアブレーキキャリパーに取り付けられ、ブレーキディスクに対して作用し、減速、停止、および高強度のブレーキングを提供します。
有機材、樹脂ベース、またはセミメタリックブレーキパッドと比較して、二輪車用焼結ブレーキパッドは、一般的に高い摩擦係数、より強力な高温安定性、より優れたウェット条件下でのブレーキング、向上した耐摩耗性、およびより強力な耐フェード性を提供します。
これらは、高速走行、山道、長い下り坂、トラック使用、大型モーターサイクル、およびオフロードでの泥や水への曝露に非常に適しています。
用途シナリオ別に見ると、二輪車用焼結ブレーキパッドは、ストリート通勤用パッド、スポーツストリート用パッド、レーシングまたはトラック用パッド、オフロードおよびラリー用パッド、および大型クルーザーまたはツーリングモーターサイクル用パッドにセグメント化できます。
ストリート用途では、冷間時の応答性、低ノイズ、低ディスク摩耗、および耐久性がより重視されます。
スポーツストリート用途では、制動力、熱安定性、およびブレーキフィールが強調されます。
レーシングパッドは、安定した高温摩擦、耐フェード性、および繰り返しのハードブレーキング能力を必要とします。
オフロードパッドは、泥、砂、水、および頻繁なブレーキング条件下で安定したバイト（食いつき）と耐摩耗性を維持する必要があります。
材料および製品開発の観点から見ると、銅系およびブロンズ系の焼結材料は、その熱伝導性、摩擦安定性、および迅速なブレーキング応答性のため、二輪車用ブレーキパッドにとって重要な経路であり続けています。
鉄系および複合焼結材料は、より高い耐摩耗性、機械的強度、または特定のコストパフォーマンスバランスが要求される場合により頻繁に使用されます。
環境規制とブレーキダスト低減要件がより重要になるにつれて、低銅、銅フリー、低ダスト、低ノイズ、およびディスクに優しい配合が主要なアップグレード方向となるでしょう。
業界の観点から見ると、二輪車用焼結ブレーキパッドの需要は、主に中・大型排気量モーターサイクルの成長、スポーツおよびアドベンチャーツーリングモデルのアップグレード、オフロードおよびトラック走行消費、アフターマーケット交換、およびライダーの安全意識の高まりによって推進されています。
一般的な有機パッドと比較して、焼結パッドはより高い単位価値とより高い技術的障壁を持っています。また、ディスク互換性、ノイズ、初期バイト（食いつき）、熱管理、およびバッキングプレート接着強度について、より厳格な管理が要求されます。
この決定版レポートは、ビジネスリーダー、意思決定者、およびステークホルダーに、世界の二輪車用焼結ブレーキパッド市場の360°ビューを提供し、バリューチェーン全体にわたる生産能力と販売実績をシームレスに統合しています。
本レポートは、過去の生産、収益、および販売データ（2021年～2025年）を分析し、2032年までの予測を提供することで、需要トレンドと成長要因を明らかにしています。
タイプ別および用途別に市場をセグメント化することにより、本調査は、数量と価値、成長率、技術革新、ニッチな機会、および代替リスクを定量化し、下流顧客の流通パターンを分析しています。
詳細な地域インサイトは、5つの主要市場（北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA）をカバーし、20カ国以上の詳細な分析が含まれています。
各地域の主要製品、競争環境、および下流需要トレンドが明確に詳述されています。
重要な競合インテリジェンスは、メーカー（生産能力、販売量、収益、利益率、価格戦略、および主要顧客）をプロファイリングし、製品ライン、用途、および地域にわたるトッププレイヤーのポジショニングを分析して、戦略的強みを明らかにしています。
簡潔なサプライチェーン概要は、上流サプライヤー、製造技術、コスト構造、および流通ダイナミクスをマッピングし、戦略的ギャップと満たされていない需要を特定します。
**[Market Segmentation]**
企業別
ブレンボ
SBSフリクション
EBCブレーキ
アステモ
インダストリアス・ガルファー
DPブレーキ
フェロード
フレルテックス
ベスラー
ブレーキング
ゴールドフレン
モトマスター
ニューフレン
フレノテクニカ
杭州永利摩擦材料
タイプ別セグメント
銅系焼結パッド
鉄系焼結パッド
その他
販売チャネル別セグメント
OEM
アフターマーケット
性能グレード別セグメント
ストリート＆ツーリンググレード
スポーツ＆トラックグレード
オフロードグレード
その他
用途別セグメント
ストリートモーターサイクル
レーシングモーターサイクル
オフロードモーターサイクル
その他
地域別販売
北米
米国
カナダ
メキシコ
アジア太平洋
中国
日本
韓国
インド
中国台湾
東南アジア（インドネシア、ベトナム、タイ）
その他のアジア地域
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の中南米地域
中東、アフリカ
トルコ
エジプト
GCC諸国
南アフリカ
その他MEA地域
**[Chapter Outline]**
第1章：二輪車用焼結ブレーキパッドの調査範囲を定義し、市場をタイプ別、用途別などにセグメント化し、セグメントの規模と成長可能性を強調しています。
第2章：現在の市場状況を提供し、2032年までの世界の収益、販売、および生産を予測し、高消費地域と新興市場の促進要因を特定しています。
第3章：メーカーの状況を分析しています。販売量と収益によるランキング、収益性と価格設定の分析、生産拠点のマッピング、製品タイプ別のメーカー実績の詳細、およびM&A動向と並行した集中度評価を行っています。
第4章：高利益率製品セグメントを明らかにしています。販売、収益、平均販売価格（ASP）、および技術的差別化要因を比較し、成長ニッチ市場と代替リスクを強調しています。
第5章：下流市場機会を対象としています。用途別の販売、収益、価格設定を評価し、新たな使用事例を特定し、地域別および用途別の主要顧客をプロファイリングしています。
第6章：世界の生産能力、稼働率、および市場シェア（2021年～2032年）をマッピングし、効率的なハブを特定し、規制/貿易政策の影響とボトルネックを明らかにしています。
第7章：北米：用途別および国別の販売と収益を詳細に分析し、主要メーカーをプロファイリングし、成長要因と障壁を評価しています。
第8章：ヨーロッパ：用途別およびメーカー別の地域販売、収益、および市場を分析し、促進要因と障壁を指摘しています。
第9章：アジア太平洋：用途別、地域/国別の販売と収益を定量化し、トップメーカーをプロファイリングし、高ポテンシャルの拡大領域を明らかにしています。
第10章：中南米：用途別、国別の販売と収益を測定し、トップメーカーをプロファイリングし、投資機会と課題を特定しています。
第11章：中東およびアフリカ：用途別、国別の販売と収益を評価し、主要メーカーをプロファイリングし、投資の見通しと市場の障害を概説しています。
第12章：メーカーを詳細にプロファイリングしています。製品仕様、生産能力、販売、収益、利益率を詳述し、2025年のトップメーカーの製品タイプ別、用途別、販売地域別の販売内訳、SWOT分析、および最近の戦略的動向を記載しています。
第13章：サプライチェーン：上流の原材料とサプライヤー、製造拠点と技術、コストドライバー、および下流チャネルと流通業者の役割を分析しています。
第14章：市場ダイナミクス：促進要因、制約、規制の影響、およびリスク軽減戦略を探求しています。
第15章：実行可能な結論と戦略的推奨事項。
**[Why This Report]**
標準的な市場データを超えて、この分析は明確な収益性ロードマップを提供し、以下を可能にします：
高成長地域（第7～11章）および利益率の高いセグメント（第5章）に資本を戦略的に配分すること。
コストと需要のインテリジェンスを使用して、サプライヤー（第13章）および顧客（第6章）と有利に交渉すること。
競合他社の運営、利益率、および戦略に関する詳細なインサイト（第4章および第12章）を活用して、競合他社を出し抜くこと。
上流および下流の可視性（第13章および第14章）を通じて、サプライチェーンを混乱から保護すること。
この360°のインテリジェンスを活用して、市場の複雑さを実行可能な競争優位性へと転換すること。
1 本調査の範囲
1.1 オートバイ用焼結ブレーキパッドの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 銅系焼結パッド
1.2.3 鉄系焼結ブレーキパッド
1.2.4 その他
1.3 販売チャネル別の市場区分
1.3.1 販売チャネル別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.3.2 OEM
1.3.3 アフターマーケット
1.4 性能グレード別の市場区分
1.4.1 性能グレード別の世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（2021年、2025年、2032年）
1.4.2 ストリート＆ツーリンググレード
1.4.3 スポーツ＆トラックグレード
1.4.4 オフロードグレード
1.4.5 その他
1.5 用途別市場区分
1.5.1 用途別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.5.2 ストリートバイク
1.5.3 レーシングバイク
1.5.4 オフロードバイク
1.5.5 その他
1.6 仮定および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高
2.2 地域別オートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（2021年～2032年）
2.2.1 売上高の比較：2021年、2025年、2032年
2.2.2 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021年～2032年）
2.3 オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界販売数量の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（地域別）
2.4.1 販売数量の比較：2021年、2025年、2032年
2.4.2 世界の販売数量における地域別市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力および稼働率（2021年、2025年、2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年、2025年、2032年
3 競争環境
3.1 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのメーカー別販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのメーカー別売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別分類（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 銅系焼結ブレーキパッド：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 鉄系焼結ブレーキパッド：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 その他：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の二輪車用焼結ブレーキパッド市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド販売実績
4.1.1 タイプ別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド販売数量（2021年～2032年）
4.1.2 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのタイプ別売上高（2021年～2032年）
4.1.3 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのタイプ別平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売実績（販売チャネル別）
4.2.1 販売チャネル別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド販売数量（2021年～2032年）
4.2.2 販売チャネル別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（2021年～2032年）
4.2.3 販売チャネル別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.3 性能グレード別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売実績
4.3.1 性能グレード別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（2021年～2032年）
4.3.2 性能グレード別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（2021年～2032年）
4.3.3 性能グレード別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界二輪車用焼結ブレーキパッド売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021年～2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021年～2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界生産能力および稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027年～2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021年～2032年）
6.2.4 規制および貿易政策が生産に与える影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場参入障壁
7.5 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの国別市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州オートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量および売上高（2021年～2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域オートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年、2025年、2032年の比較）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量および売上高（用途別、2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主な課題
10.5 中南米のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高の推移（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカにおける主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカにおける二輪車用焼結ブレーキパッドの用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
11.5 中東・アフリカにおける二輪車用焼結ブレーキパッドの市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの国別売上高の推移 （2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ブレンボ
12.1.1 ブレムボ社の企業情報
12.1.2 ブレムボ社の事業概要
12.1.3 ブレムボ社のオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ブレムボ社のオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のブレムボ製オートバイ用焼結ブレーキパッドの製品別販売状況
12.1.6 2025年のブレムボ製オートバイ用焼結ブレーキパッドの用途別販売状況
12.1.7 2025年のブレムボ製オートバイ用焼結ブレーキパッドの地域別売上高
12.1.8 ブレムボ製オートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
12.1.9 ブレムボの最近の動向
12.2 SBSフリクション
12.2.1 SBSフリクション社の企業情報
12.2.2 SBS Frictionの事業概要
12.2.3 SBS Frictionのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.2.4 SBS Frictionのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のSBSフリクション製オートバイ用焼結ブレーキパッドの製品別売上高
12.2.6 2025年のSBSフリクション製オートバイ用焼結ブレーキパッドの用途別売上高
12.2.7 2025年のSBSフリクション製オートバイ用焼結ブレーキパッドの地域別売上高
12.2.8 オートバイ用SBS摩擦焼結ブレーキパッドのSWOT分析
12.2.9 SBS摩擦の最近の動向
12.3 EBC Brakes
12.3.1 EBC Brakes社の企業情報
12.3.2 EBC Brakes社の事業概要
12.3.3 EBC Brakesのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.3.4 EBC Brakesのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のEBC Brakes製オートバイ用焼結ブレーキパッドの製品別売上高
12.3.6 2025年のEBC Brakes製オートバイ用焼結ブレーキパッドの用途別売上高
12.3.7 2025年のEBC Brakes製オートバイ用焼結ブレーキパッドの地域別売上高
12.3.8 EBC Brakes製オートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
12.3.9 EBC Brakesの最近の動向
12.4 アステモ
12.4.1 アステモ社の企業情報
12.4.2 アステモ社の事業概要
12.4.3 アステモ社のオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.4.4 アステモ社のオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のアステモ製二輪車用焼結ブレーキパッドの製品別売上高
12.4.6 2025年のアステモ製二輪車用焼結ブレーキパッドの用途別売上高
12.4.7 2025年のアステモ製二輪車用焼結ブレーキパッドの地域別売上高
12.4.8 アステモ製オートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
12.4.9 アステモの最近の動向
12.5 インダストリアス・ガルファー
12.5.1 インダストリアス・ガルファー社の企業情報
12.5.2 インダストリアス・ガルファーの事業概要
12.5.3 インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッド：2025年の製品別売上高
12.5.6 インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッド：2025年の用途別売上高
12.5.7 インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッド：2025年の地域別売上高
12.5.8 インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッド：SWOT分析
12.5.9 インダストリアス・ガルファーの最近の動向
12.6 DPブレーキ
12.6.1 DPブレーキ社の企業情報
12.6.2 DPブレーキの事業概要
12.6.3 DP Brakesのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.6.4 DP Brakesのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 DP Brakesの最近の動向
12.7 フェロード
12.7.1 フェロードの企業情報
12.7.2 フェロードの事業概要
12.7.3 フェロードのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明、仕様
12.7.4 フェロードのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.7.5 フェロードの最近の動向
12.8 フレルテックス
12.8.1 フレルテックス社の企業情報
12.8.2 フレルテックスの事業概要
12.8.3 フレルテックス製オートバイ用焼結ブレーキパッドの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 フレルテックス製オートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.8.5 フレルテックスの最近の動向
12.9 ヴェスラ
12.9.1 ヴェスラ社の企業情報
12.9.2 ヴェスラの事業概要
12.9.3 ベスラ社製オートバイ用焼結ブレーキパッドの製品モデル、説明および仕様
12.9.4 ベスラ社製オートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.9.5 ヴェスラ社の最近の動向
12.10 ブレーキング
12.10.1 ブレーキング社の企業情報
12.10.2 ブレーキング社の事業概要
12.10.3 ブレーキング社のオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.10.4 ブレイキング社のオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.10.5 ブレイキング社の最近の動向
12.11 ゴールドフレン
12.11.1 ゴールドフレン社の企業情報
12.11.2 ゴールドフレン社の事業概要
12.11.3 ゴールドフレンのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.11.4 ゴールドフレンのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 ゴールドフレンの最近の動向
12.12 モトマスター
12.12.1 モトマスター社の企業情報
12.12.2 モトマスターの事業概要
12.12.3 モトマスターのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.12.4 モトマスターのオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.12.5 モトマスターの最近の動向
12.13 ニューフレン
12.13.1 ニューフレンの企業情報
12.13.2 ニューフレンの事業概要
12.13.3 ニューフレンのオートバイ用焼結ブレーキパッド：製品モデル、説明および仕様
12.13.4 ニューフレンのオートバイ用焼結ブレーキパッド：生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率 （2021年～2026年）
12.13.5 ニューフレンの最近の動向
12.14 フレノテクニカ
12.14.1 フレノテクニカの企業情報
12.14.2 フレノテクニカの事業概要
12.14.3 フレノテクニカのオートバイ用焼結ブレーキパッドの製品モデル、説明および仕様
12.14.4 フレノテクニカのオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力、販売量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 フレノテクニカの最近の動向
12.15 杭州永利摩擦材料
12.15.1 杭州永利摩擦材料の企業情報
12.15.2 杭州永利摩擦材料の事業概要
12.15.3 杭州永利摩擦材料のオートバイ用焼結ブレーキパッドの製品モデル、説明および仕様
12.15.4 杭州永利摩擦材料のオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力、販売量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.15.5 杭州永利摩擦材の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 オートバイ用焼結ブレーキパッドの産業チェーン
13.2 オートバイ用焼結ブレーキパッドの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 オートバイ用焼結ブレーキパッドの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別のコスト要因
13.4 オートバイ用焼結ブレーキパッドの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 オートバイ用焼結ブレーキパッド市場の動向
14.1 業界のトレンドと変遷
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約要因
14.4 米国の関税の影響
15 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドに関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角検証
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率（販売チャネル別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率（性能グレード別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率（用途別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表5. 地域別 オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界市場規模成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別 オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界二輪車用焼結ブレーキパッド生産成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界二輪車用焼結ブレーキパッド販売台数（千台）、2021年～2026年
表10. メーカー別世界二輪車用焼結ブレーキパッド販売シェア（2021年～2026年）
表11. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのメーカー別売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. オートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー別内訳（2025年）
表15. メーカー別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの平均販売価格（ASP）（米ドル/個）、2021年～2026年
表17. 主要メーカーのオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産拠点および本社所在地
表18. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場の集中率 （CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（種類別、千台）、2021年～2026年
表22. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（種類別、千台）、2027年～2032年
表23. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表24. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（種類別、百万米ドル）、2027年～2032年
表25. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（販売チャネル別、千台）、2021年～2026年
表26. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（販売チャネル別）（千台）、2027年～2032年
表27. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（販売チャネル別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売チャネル別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの性能グレード別販売数量（千台）、2021年～2026年
表30. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（性能グレード別）（千台）、2027年～2032年
表31. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（性能グレード別）（百万米ドル）、2021年～2026年
表32. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（性能グレード別） （百万米ドル）、2027年～2032年
表33. 主要製品タイプ別の技術仕様
表34. 用途別世界二輪車用焼結ブレーキパッド販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 用途別世界二輪車用焼結ブレーキパッド販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. オートバイ用焼結ブレーキパッドの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの用途別売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの地域別生産量（千台）、2021年～2026年
表42. 地域別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド生産量（千台）、2027年～2032年
表43. 北米オートバイ用焼結ブレーキパッド市場の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの国別販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッド：成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッド：国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表48. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売台数（千台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッドの成長促進要因および市場障壁
表52. 東南アジアのオートバイ用焼結ブレーキパッドの地域別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. ブレムボ社に関する情報
表58. ブレムボの概要および主要事業
表59. ブレムボの製品モデル、説明および仕様
表60. ブレムボの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表61. 2025年のブレムボの製品別売上高構成比
表62. 2025年のブレムボの用途別売上高構成比
表63. 2025年のブレムボの地域別売上高構成比
表64. ブレムボのオートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
表65. ブレムボの最近の動向
表66. SBSフリクション社の情報
表67. SBSフリクション社の概要および主要事業
表68. SBSフリクションの製品モデル、概要および仕様
表69. SBSフリクションの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表70. 2025年のSBSフリクションの製品別売上高構成比
表71. 2025年のSBS Frictionの用途別売上高構成比
表72. 2025年のSBS Frictionの地域別売上高構成比
表73. SBS Frictionのオートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
表74. SBS Frictionの最近の動向
表75. EBC Brakes Corporationの情報
表76. EBC Brakesの概要および主要事業
表77. EBC Brakesの製品モデル、概要および仕様
表78. EBC Brakesの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表79. 2025年のEBC Brakesの製品別売上高構成比
表80. 2025年のEBC Brakesの用途別売上高構成比
表81. 2025年のEBC Brakesの地域別売上高構成比
表82. EBC Brakesのオートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
表83. EBC Brakesの最近の動向
表84. アステモ株式会社に関する情報
表85. アステモの概要および主要事業
表86. アステモの製品モデル、説明および仕様
表87. アステモの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表88. 2025年のアステモの製品別売上高構成比
表89. 2025年のアステモの用途別売上高構成比
表90. 2025年のアステモの地域別売上高構成比
表91. アステモのオートバイ用焼結ブレーキパッドのSWOT分析
表92. アステモの最近の動向
表93. インダストリアス・ガルファー社の概要
表94. インダストリアス・ガルファー社の概要および主要事業
表95. インダストリアス・ガルファー社の製品モデル、説明および仕様
表96. インダストリアス・ガルファー社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のインダストリアス・ガルファーの製品別売上高構成比
表98. 2025年のインダストリアス・ガルファーの用途別売上高構成比
表99. 2025年のインダストリアス・ガルファーの地域別売上高構成比
表100. インダストリアス・ガルファーのオートバイ用焼結ブレーキパッドに関するSWOT分析
表101. インダストリアス・ガルファーの最近の動向
表102. DPブレーキ社の企業情報
表103. DPブレーキの概要および主要事業
表104. DPブレーキの製品モデル、説明および仕様
表105. DP Brakesの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表106. DP Brakesの最近の動向
表107. Ferodo Corporationの情報
表108. Ferodoの概要および主要事業
表109. Ferodoの製品モデル、説明および仕様
表110. フェロードの生産能力、販売数量（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表111. フェロードの最近の動向
表112. フレルテックス社の情報
表113. フレルテックスの概要および主要事業
表114. フレルテックスの製品モデル、説明および仕様
表115. フレルテックスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021年～2026年）
表116. フレルテックスの最近の動向
表117. ヴェスラ社の情報
表118. ヴェスラ社の概要および主要事業
表119. ヴェスラ社の製品モデル、説明および仕様
表120. ヴェスラ社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. ヴェスラ社の最近の動向
表122. ブレイキング社の情報
表123. ブレイキング社の概要および主要事業
表124. ブレイキング社の製品モデル、説明および仕様
表125. ブレイキング社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表126. ブレイキング社の最近の動向
表127. ゴールドフレン社の企業情報
表128. ゴールドフレン社の概要および主要事業
表129. ゴールドフレン社の製品モデル、説明および仕様
表130. ゴールドフレン社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. ゴールドフレンの最近の動向
表132. モトマスター社の情報
表133. モトマスター社の概要および主要事業
表134. モトマスター社の製品モデル、説明および仕様
表135. Moto-Masterの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表136. Moto-Masterの最近の動向
表137. Newfren Corporationの情報
表138. Newfrenの概要および主要事業
表139. Newfrenの製品モデル、説明および仕様
表140. ニューフレンの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021年～2026年）
表141. ニューフレンの最近の動向
表142. フレノテクニカ社の企業情報
表143. フレノテクニカ社の概要および主要事業
表144. フレノテクニカの製品モデル、説明および仕様
表145. フレノテクニカの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表146. フレノテクニカの最近の動向
表147. 杭州永利摩擦材料株式会社の情報
表148. 杭州永利摩擦材料の概要および主要事業
表149. 杭州永利摩擦材料の製品モデル、概要および仕様
表150. 杭州永利摩擦材料の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. 杭州永利摩擦材の最近の動向
表152. 主要原材料の分布
表153. 主要原材料サプライヤー
表154. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表155. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表156. 販売代理店一覧
表157. 市場動向および市場の変遷
表158. 市場の推進要因と機会
表159. 市場の課題、リスク、および制約要因
表160. 本レポートの調査プログラム／設計
表161. 二次情報源からの主要データ情報
表162. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. オートバイ用焼結ブレーキパッドの製品写真
図2. タイプ別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図3. 銅系焼結パッドの製品写真
図4. 鉄系焼結パッドの製品写真
図5. その他の製品写真
図6. 販売チャネル別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図7. OEM製品画像
図8. アフターマーケット製品画像
図9. 性能グレード別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図10. ストリート＆ツーリンググレードの製品写真
図11. スポーツ＆トラックグレードの製品写真
図12. オフロードグレードの製品写真
図13. その他の製品写真
図14. 用途別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図15. ストリートバイク
図16. レーシングバイク
図17. オフロードバイク
図18. その他
図19. オートバイ用焼結ブレーキパッドレポートの対象期間
図20. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図21. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図22. 地域別世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図23. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高に基づく地域別市場シェア（2021年～2032年）
図24. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売台数（千台）、2021年～2032年
図25. 地域別 オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図26. 地域別 オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
図27. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産能力、生産量および稼働率（千単位）、2021年対2025年対2032年
図28. 2025年のオートバイ用焼結ブレーキパッド販売数量における上位5社および上位10社の市場シェア
図29. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図30. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図31. 2025年の銅系焼結パッドのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年の鉄系焼結ブレーキパッドのメーカー別売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年のその他製品のメーカー別売上高ベースの市場シェア
図34. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのタイプ別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図35. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図36. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドのタイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図37. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量ベースの市場シェア（販売チャネル別）（2021-2032年）
図38. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高ベースの市場シェア（販売チャネル別）（2021-2032年）
図39. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売チャネル別平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図40. 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの性能グレード別販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図41. 性能グレード別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図42. 性能グレード別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッドの平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図43. 用途別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド販売市場シェア（2021年～2032年）
図44. 用途別世界オートバイ用焼結ブレーキパッド売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図45. 用途別世界二輪車用焼結ブレーキパッド平均販売価格（ASP）（米ドル／個）、2021年～2032年
図46. 世界二輪車用焼結ブレーキパッドの生産能力、生産量および稼働率（千個）、2021年～2032年
図47. 地域別 世界のオートバイ用焼結ブレーキパッド生産市場シェア（2021年～2032年）
図48. 生産能力の促進要因と制約要因
図49. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産成長率（千単位）、2021年～2032年
図50. 欧州におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産成長率（千単位）、2021-2032年
図51. 日本におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの生産成長率（千単位）、2021-2032年
図52. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（前年比、千台）、2021年～2032年
図53. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図54. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの主要メーカー5社の売上高 （百万米ドル）
図55. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（千台）の用途別推移（2021-2032年）
図56. 北米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図57. 米国におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. カナダにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッド販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図61. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図62. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッド主要メーカー5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図63. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図64. 欧州のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）の用途別内訳 （2021-2032年）
図65. ドイツのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. フランスのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. ロシアのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図70. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッド販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図71. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図72. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッド主要8メーカーの売上高（百万米ドル、2025年）
図73. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（千台）の用途別内訳（2021年～2032年）
図74. アジア太平洋地域のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図75. インドネシアのオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高 （百万米ドル）、2021年～2032年
図76. 日本のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図77. 韓国のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図78. 中国・台湾のオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図79. インドのオートバイ用焼結ブレーキパッド市場規模（百万米ドル）、2021年～2032年
図80. 中南米のオートバイ用焼結ブレーキパッド販売台数の前年比（千台）、2021年～2032年
図81. 中南米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高の前年比（百万米ドル）、2021年～2032年
図82. 中南米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの主要メーカー上位5社の売上高（百万米ドル、2025年）
図83. 中南米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（千台）の用途別推移（2021年～2032年）
図84. 中南米におけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売収益（百万米ドル）の用途別推移（2021年～2032年）
図85. ブラジルにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図86. アルゼンチンにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図87. 中東・アフリカにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカのオートバイ用焼結ブレーキパッド主要メーカー5社の売上高 （百万米ドル）
図90. 中東・アフリカにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの販売数量（千台）の用途別推移（2021-2032年）
図91. 中東・アフリカにおけるオートバイ用焼結ブレーキパッドの売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図92. GCC諸国のオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図94. エジプトのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカのオートバイ用焼結ブレーキパッド売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図96. オートバイ用焼結ブレーキパッドの産業チェーン図
図97. 地域別オートバイ用焼結ブレーキパッド製造拠点の分布（％）
図98. オートバイ用焼結ブレーキパッドの製造工程
図99. 地域別オートバイ用焼結ブレーキパッドの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直接販売対卸売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角検証
図103. インタビュー対象となった主要幹部
| ※オートバイ用焼結ブレーキパッドは、高性能なブレーキシステムを支える重要なコンポーネントの一つです。これは、複数の金属粉末や非金属材料を混合し、高温高圧下で「焼結」と呼ばれるプロセスを経て一体化した摩擦材を持つブレーキパッドを指します。一般的な有機材ブレーキパッドが樹脂を結合材として使用するのに対し、焼結パッドは粉末冶金技術を用いることで、材料自体が分子レベルで結合し、非常に硬く、熱に強い特性を持つのです。主な構成材料としては、銅、鉄、ニッケルなどの金属粉末に加え、摩擦特性を調整するためのセラミック、グラファイト、潤滑材などが用いられます。これらの材料の配合や焼結条件によって、パッドの性能は大きく変化します。 焼結ブレーキパッドには、その特性や用途に応じていくつかの種類があります。まず、ストリート（公道走行用）用パッドは、日常のライディングにおいて十分な初期制動力を持ちながら、低温から安定した効きを発揮し、耐摩耗性やノイズの低減が重視されます。次に、レーシング（競技用）やスポーツ走行用のパッドは、極めて高い制動力と、高温時における優れたフェード耐性（制動力が低下しにくい特性）が求められます。これは、サーキット走行などで繰り返されるブレーキングにより、パッドが非常に高温になるためです。さらに、オフロード走行用パッドは、泥や水、砂塵といった過酷な環境下でも安定した制動力を維持できるよう、特定の摩擦特性や耐久性が強化されています。素材配合別では、銅系、鉄系、ニッケル系といった主要な金属成分の違いにより特性が異なり、セラミックやグラファイトなどの添加物の種類や量も、制動力、耐熱性、寿命に影響を与えます。フルメタルやセミメタルといった呼称も焼結パッドの一部を指すことがありますが、これらは主に金属成分の割合を示しています。 焼結ブレーキパッドは、その優れた性能から多岐にわたるオートバイに採用されています。特に、高性能スポーツバイクや大型ツアラー、重量級のクルーザーなど、高い制動力と信頼性が求められる車両に適しています。高速走行やタンデム走行、荷物を積載しての走行など、ブレーキに大きな負担がかかる状況でその真価を発揮します。ウェットコンディションにおいても安定した制動力を維持しやすいという特性も持ち合わせています。多くの純正ブレーキパッドとして焼結パッドが採用されており、またアフターマーケットにおいても、より強力な制動力や耐久性を求めるライダーにとって主要な選択肢となっています。有機材パッドからの交換は、制動力の向上はもちろん、高温時の安定性や寿命の延長といったメリットがある一方で、ディスクローターへの攻撃性がやや高まる可能性や、初期制動がマイルドに感じられることがあるため、乗り手の好みやライディングスタイルに合わせて選ぶことが重要です。 焼結ブレーキパッドの進化は、関連する様々な技術の進歩によって支えられています。摩擦材の技術開発においては、新しい合金組成や複合材料の研究が進められ、制動力、耐摩耗性、耐フェード性をさらに高める試みがなされています。近年では、ナノテクノロジーを応用して摩擦材の微細構造を制御し、性能を向上させる研究も行われています。製造プロセスにおいても、より均質な材料を製造するためのホットプレス焼結技術や、熱間等方圧プレス（HIP）といった高度な焼結技術が導入され、製品の品質と信頼性が向上しています。また、焼結パッドの性能を最大限に引き出すためには、ブレーキディスクとのマッチングも重要です。ステンレス製ディスクはもちろん、鋳鉄製ディスクや、一部の高性能車両に採用されるカーボンセラミックディスクとの相性も考慮され、それぞれに特化したパッドが開発されています。さらに、キャリパー設計やブレーキフルードの選定も、ブレーキシステム全体の性能に大きく寄与します。近年では、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールといった電子制御システムとの協調性も考慮され、これらのシステムが効果的に機能するためのパッド特性が求められています。環境規制の観点からは、過去に問題となったアスベストの使用は全面的に禁止されており、近年では銅の環境負荷を低減するため、銅フリー化に向けた研究開発も活発に進められています。これらの技術革新により、オートバイの安全性とパフォーマンスは絶えず向上しているのです。 |
• 日本語訳：オートバイ用焼結ブレーキパッドの世界市場展望・分析・予測（～2032年）：銅系焼結パッド、鉄系焼結パッド、その他
• レポートコード：MRC6TCOQ04024 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）