 | • レポートコード：MRC26JU-MM04300 • 出版社/出版日：Market Monitor Global / 2026年6月 • レポート形態：英語、PDF、116ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車・輸送 |
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レポート概要
世界の電動L7およびL6四輪車市場は、2025年に2344百万と評価され、予測期間中の年平均成長率（CAGR）7.2％で推移し、2032年までに3738百万米ドルに達すると予測されています。
電動L7およびL6四輪車は、Lカテゴリーの車両規制に分類される軽量な四輪電気自動車であり、L6は軽四輪車、L7は重四輪車を指します。L6車両は一般的に最高速度および出力の制限が低く、短距離の都市部移動に適しており、多くの場合、簡素化された免許要件で取得可能です。一方、L7車両はより高い出力と積載能力を備えており、幅広いモビリティ用途に対応します。 どちらの車両クラスも、都市環境向けにコンパクトでエネルギー効率の高い輸送ソリューションを提供するように設計されており、従来の乗用車と比較して、排出ガスの削減、運用コストの低減、操作性の向上といった利点がある。
電気式L6およびL7四輪車の産業チェーンは、上流において、リチウムイオン電池セル、電気モーター、モーターコントローラー、バッテリー管理システム（BMS）、軽量金属構造、複合材ボディ、電子部品、および車両制御ソフトウェアのサプライヤーから始まる。 中流セグメントには、車両プラットフォームの設計・組立、電気駆動系の統合、バッテリーパックの搭載、および試験・認証プロセスを実施する四輪車メーカーが含まれます。下流の参画者には、販売代理店、モビリティサービス事業者、物流会社、政府機関、および都市部の通勤、配送サービス、観光輸送、キャンパス内移動のためにこれらの車両を採用する一般消費者が含まれ、これらは充電インフラ、メンテナンスネットワーク、デジタル車両管理プラットフォームによって支えられています。
電動L6およびL7四輪車業界における現在進行中および計画中のプロジェクトには、新型マイクロ電動車両の製造工場、軽量電動車両専用のバッテリーパック組立施設、単一のシャーシアーキテクチャから複数の四輪車モデルを生産することを目的としたモジュラープラットフォーム開発プログラムなどが含まれる。一方、メーカー各社は、生産効率と走行性能を向上させるため、自動組立ライン、 軽量素材加工技術、コネクテッドカーシステムへの投資を行い、生産効率と走行性能の向上を図っているほか、スマートシティ交通プロジェクトにおけるパイロットプログラムや、物流企業・モビリティサービスプロバイダーとの提携を通じて、都市部の配送や短距離旅客輸送向けに電動四輪車のフリートを展開している。
2025年の世界市場販売台数：450,400台、世界市場平均価格：1台あたり5,700米ドル、市場平均粗利益率：21％。
電気式L6およびL7四輪車の市場は、コンパクトでエネルギー効率に優れた都市型モビリティソリューションへの世界的な移行の一環として急速に発展してきた。これらの車両は、二輪車と従来の乗用車の間に独自の位置を占めており、オートバイよりも高い安全性と快適性を提供しつつ、フルサイズ車に比べてエネルギー消費量とコストを大幅に低く抑えている。多くの地域における規制の枠組みでは、四輪車が従来の自動車に比べて簡素化された免許および安全要件の下で運行することが認められており、これが市場の普及を加速させている。 都市化の進展、交通渋滞、環境問題への懸念の高まりにより、政府や消費者は短距離移動手段として小型の電気自動車を検討するようになっている。さらに、マイクロモビリティ・エコシステムの台頭により、電動スクーター、自転車、小型電気自動車を補完する四輪車にとって好ましい環境が整った。
地域別の観点から見ると、L6およびL7の車両分類システムが欧州で生まれ、規制基準も明確に定義されていることから、欧州は依然として最も確立された市場である。欧州には、都市部での走行やシェアリングサービス向けに設計されたコンパクトな電動四輪車を専門とするメーカーが複数存在する。アジア太平洋地域は、手頃な価格の電動モビリティソリューションへの需要の高まりと都市人口の急速な増加により、主要な成長地域として台頭している。同地域のいくつかの国では、交通渋滞や環境問題に対処するため、小型電気自動車の普及を推進している。 一方、北米の市場規模は比較的小さいものの、都市部のモビリティや配送サービス向けの四輪車への関心が徐々に高まっている。その他の発展途上地域でも、観光、自治体サービス、キャンパス内輸送向けに軽量電気自動車の導入が始まっている。
都市が排出ガスやエネルギー消費を削減する持続可能な交通システムを模索する中、この市場には大きな発展の機会がある。電気四輪車は、一般的な電気自動車に比べて必要なバッテリー容量が小さく、消費電力も少ないため、コストを重視する消費者や商業事業者にとって魅力的な選択肢となっている。 また、Eコマースの成長に伴い、密集した都市環境において効率的なラストマイル配送が可能なコンパクトな電動貨物車両への需要も高まっている。しかし、従来の自動車と比較した車両の安全性への懸念、航続距離の制限、各国間で一貫性のない規制政策など、いくつかのリスクが残っている。さらに、電動スクーター、電動自転車、小型乗用電気自動車といった他のマイクロモビリティソリューションとの競合が、市場の成長に影響を与える可能性がある。
市場の動向を見ると、電動L6およびL7四輪車は、技術的に高度化し、デザインも多様化しつつある。メーカー各社は、バッテリー性能の向上、航続距離の延長、統合型デジタルコネクティビティシステムを搭載した車両を投入している。同一の基盤アーキテクチャを用いて乗用および貨物両方の構成に対応できるよう、モジュラー式車両プラットフォームが開発されている。また、一部の企業では、シェアリングモビリティ事業を支援するため、自動運転技術やスマートフリート管理システムの実験も行われている。 さらに、軽量素材や改良されたエネルギー管理システムにより、車両重量の削減と効率の向上が図られています。
MARKET MONITOR GLOBAL, INC（MMG）は、電動L7およびL6四輪車のメーカー、サプライヤー、販売業者、および業界専門家に対し、販売、収益、需要、価格変動、製品タイプ、最近の動向と計画、業界トレンド、推進要因、課題、障害、および潜在的なリスクについて調査を行いました。
本レポートは、定量的および定性的な分析を通じて、電動L7およびL6四輪車の世界市場を包括的に提示することを目的としています。これにより、読者がビジネス／成長戦略を策定し、市場の競争状況を評価し、現在の市場における自社の位置づけを分析し、電動L7およびL6四輪車に関する情報に基づいたビジネス上の意思決定を行うことを支援します。本レポートには、世界における電動L7およびL6四輪車の市場規模と予測が含まれており、以下の市場情報が記載されています：
世界の電動L7およびL6四輪車市場の売上高、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）
世界の電動L7およびL6四輪車市場の販売台数、2021-2026年、2027-2032年（千台）
2025年の世界の電気式L7およびL6四輪車メーカートップ5（％）
セグメント別市場総計：
世界の電気式L7およびL6四輪車市場、製品タイプ別、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（千台）
2025年の世界電気式L7およびL6四輪車市場におけるセグメント別構成比（%）
L7四輪車
L6四輪車
2025年の世界電気式L7およびL6四輪車市場におけるバッテリータイプ別セグメント構成比（%）
リチウムイオン電池
リン酸鉄リチウム電池
鉛蓄電池
2025年の車両構造別、世界の電動L7およびL6四輪車市場セグメント構成比（％）
密閉型キャビン四輪車
半密閉型四輪車
2021-2026年、2027-2032年の用途別、世界の電動L7およびL6四輪車市場（百万ドル）および （千台）
用途別 世界の電動L7およびL6四輪車市場セグメント構成比、2025年（％）
都市部における個人移動手段
ラストマイル配送および物流
シェアリングモビリティサービス
観光・レジャー用輸送
キャンパスおよび産業用モビリティ
地域・国別世界L7およびL6電動四輪車市場、2021-2026年、2027-2032年（百万ドル）および（千台）
地域・国別世界L7およびL6電動四輪車市場セグメント構成比、2025年（%）
北米
米国
カナダ
メキシコ
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
北欧諸国
ベネルクス
その他の欧州諸国
アジア
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
その他のアジア諸国
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
中東・アフリカ
トルコ
イスラエル
サウジアラビア
アラブ首長国連邦（UAE）
その他の中東・アフリカ
[競合分析]
本レポートでは、以下の主要市場参加者に関する分析も提供しています：
主要企業の電動L7およびL6四輪車の世界市場における売上高、2021年～2026年（推定）、（百万ドル）
主要企業の電動L7およびL6四輪車の世界市場における売上高シェア（2025年）（％）
主要企業の電動L7およびL6四輪車の世界市場における販売台数（2021年～2026年）（推定）（千台）
主要企業の電動L7およびL6四輪車の世界市場における販売シェア（2025年）（％）
さらに、本レポートでは市場における競合他社のプロファイルを紹介しており、主要企業には以下が含まれます：
江蘇金鵬グループ
ホンリ・オートモービル・グループ
リジェ・グループ
アイクサム（ポラリス）
タッザリEV
クラブカー
オートモビル・シャテネ
ルノー
ステランティス
ベリエ・オートモービル
グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）
[主要章の概要]
第1章：電動L7およびL6四輪車の定義、市場の概要を紹介。
第2章：売上高および販売台数に基づく世界の電動L7およびL6四輪車市場規模。
第3章：電動L7およびL6四輪車メーカーの競争環境、価格、販売台数および売上高の市場シェア、最新の開発計画、合併・買収情報などに関する詳細な分析。
第4章：タイプ別の各種市場セグメントの分析を提供し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者がさまざまな市場セグメントにおけるブルーオーシャン市場を見出す手助けをします。
第5章：用途別の各種市場セグメントの分析を提供し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者がさまざまな下流市場におけるブルーオーシャン市場を見出す手助けをします。
第6章：地域別および国別の電気L7およびL6四輪車の販売状況について取り上げます。各地域および主要国の市場規模と発展の可能性に関する定量分析を行い、世界各国の市場動向、将来の発展見通し、市場規模について紹介します。
第7章：主要企業のプロファイルを提供し、市場における主要企業の基本状況を、製品販売、売上高、価格、粗利益率、製品導入、最近の動向などを含めて詳細に紹介する。
第8章：地域および国別の世界の電動L7およびL6四輪車の生産能力。
第9章：市場の動向、市場の最新動向、市場の推進要因および制約要因、業界のメーカーが直面する課題とリスク、ならびに業界の関連政策の分析について紹介する。
第10章：業界の上流および下流を含む産業チェーンの分析。
第11章：本レポートの要点および結論。
1 調査・分析レポートの概要
1.1 電動L7およびL6四輪車の市場定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別セグメント
1.2.2 バッテリータイプ別セグメント
1.2.3 車両構造別セグメント
1.2.4 用途別セグメント
1.3 世界の電動L7およびL6四輪車市場の概要
1.4 本レポートの特徴と利点
1.5 調査方法および情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件および注意事項
2 世界の電動L7およびL6四輪車市場の総規模
2.1 世界の電動L7およびL6四輪車市場規模：2025年対2032年
2.2 世界の電動L7およびL6四輪車市場規模、見通しおよび予測：2021年～2032年
2.3 世界の電動L7およびL6四輪車販売台数：2021年～2032年
3 企業動向
3.1 世界市場における電気式L7およびL6四輪車の主要プレイヤー
3.2 売上高別世界電気式L7およびL6四輪車企業ランキング
3.3 企業別世界電気式L7およびL6四輪車の売上高
3.4 企業別世界電気式L7およびL6四輪車の販売台数
3.5 メーカー別世界電気式L7およびL6四輪車価格（2021年～2026年）
3.6 2025年の売上高に基づく世界市場における電気式L7およびL6四輪車トップ3社およびトップ5社
3.7 世界メーカー別電気式L7およびL6四輪車の製品タイプ
3.8 世界市場における電動L7およびL6四輪車のティア1、ティア2、ティア3企業
3.8.1 世界の電動L7およびL6四輪車ティア1企業一覧
3.8.2 世界の電動L7およびL6四輪車ティア2およびティア3企業一覧
4 タイプ別動向
4.1 概要
4.1.1 タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車市場規模（2025年および2032年）
4.1.2 L7四輪車
4.1.3 L6四輪車
4.2 タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高および予測
4.2.1 タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2021年～2026年）
4.2.2 タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2027年～2032年）
4.2.3 車種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア（2021年～2032年）
4.3 車種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数および予測
4.3.1 車種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（2021年～2026年）
4.3.2 車種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2027-2032年
4.3.3 車種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売市場シェア、2021-2032年
4.4 車種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
5 バッテリータイプ別分析
5.1 概要
5.1.1 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車市場規模、2025年および2032年
5.1.2 リチウムイオン電池
5.1.3 リン酸鉄リチウム電池
5.1.4 鉛蓄電池
5.2 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車売上高および予測
5.2.1 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車売上高、2021年～2026年
5.2.2 バッテリー種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2027年～2032年）
5.2.3 バッテリー種別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア（2021年～2032年）
5.3 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数および予測
5.3.1 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2021-2026年
5.3.2 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2027-2032年
5.3.3 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売シェア、2021-2032年
5.4 バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（メーカー販売価格）、2021-2032年
6 車両構造別分析
6.1 概要
6.1.1 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車市場規模、2025年および2032年
6.1.2 密閉型キャビン四輪車
6.1.3 半密閉型四輪車
6.2 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高および予測
6.2.1 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2021年～2026年）
6.2.2 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2027年～2032年）
6.2.3 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア（2021年～2032年）
6.3 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数および予測
6.3.1 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2021-2026年
6.3.2 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2027-2032年
6.3.3 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売市場シェア（2021年～2032年）
6.4 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（メーカー販売価格）（2021年～2032年）
7 用途別分析
7.1 概要
7.1.1 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車市場規模、2025年および2032年
7.1.2 都市部における個人移動手段
7.1.3 ラストマイル配送および物流
7.1.4 シェアリングモビリティサービス
7.1.5 観光およびレジャー用輸送
7.1.6 キャンパスおよび産業用モビリティ
7.2 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高および予測
7.2.1 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2021年～2026年）
7.2.2 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（2027年～2032年）
7.2.3 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア（2021年～2032年）
7.3 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数および予測
7.3.1 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（2021年～2026年）
7.3.2 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2027-2032年
7.3.3 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売市場シェア、2021-2032年
7.4 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（メーカー販売価格）、2021年～2032年
8 地域別分析
8.1 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の市場規模、2025年および2032年
8.2 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高および予測
8.2.1 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高、2021年～2026年
8.2.2 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高、2027年～2032年
8.2.3 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア（2021年～2032年）
8.3 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数および予測
8.3.1 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（2021年～2026年）
8.3.2 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2027年～2032年
8.3.3 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売シェア、2021年～2032年
8.4 北米
8.4.1 国別 – 北米の電動L7およびL6四輪車の売上高、2021年～2032年
8.4.2 国別 – 北米の電動L7およびL6四輪車の販売台数、2021年～2032年
8.4.3 米国の電動L7およびL6四輪車の市場規模、2021年～2032年
8.4.4 カナダの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.4.5 メキシコの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.5 欧州
8.5.1 国別 – 欧州の電動L7およびL6四輪車の売上高（2021年～2032年）
8.5.2 国別 – 欧州の電動L7およびL6四輪車の販売台数（2021年～2032年）
8.5.3 ドイツの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.5.4 フランスにおける電気式L7およびL6四輪車の市場規模（2021年～2032年）
8.5.5 英国における電気式L7およびL6四輪車の市場規模（2021年～2032年）
8.5.6 イタリアにおける電気式L7およびL6四輪車の市場規模（2021年～2032年）
8.5.7 ロシアの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.5.8 北欧諸国の電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.5.9 ベネルクス諸国の電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.6 アジア
8.6.1 地域別 – アジアの電動L7およびL6四輪車の売上高、2021-2032年
8.6.2 地域別 – アジアの電動L7およびL6四輪車の販売台数、2021-2032年
8.6.3 中国の電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.6.4 日本の電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.6.5 韓国の電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.6.6 東南アジアの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.6.7 インドの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.7 南米
8.7.1 国別 – 南米の電動L7およびL6四輪車売上高、2021年～2032年
8.7.2 国別 – 南米の電動L7およびL6四輪車販売台数、2021年～2032年
8.7.3 ブラジルの電動L7およびL6四輪車市場規模、2021年～2032年
8.7.4 アルゼンチンの電動L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.8 中東・アフリカ
8.8.1 国別 – 中東・アフリカの電動L7およびL6四輪車の売上高（2021年～2032年）
8.8.2 国別 – 中東・アフリカの電動L7およびL6四輪車販売台数、2021年～2032年
8.8.3 トルコの電動L7およびL6四輪車市場規模、2021年～2032年
8.8.4 イスラエルの電動L7およびL6四輪車市場規模、2021年～2032年
8.8.5 サウジアラビアの電気式L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
8.8.6 アラブ首長国連邦（UAE）の電気式L7およびL6四輪車市場規模（2021年～2032年）
9 メーカーおよびブランド概要
9.1 江蘇金鵬グループ
9.1.1 江蘇金鵬グループの会社概要
9.1.2 江蘇金鵬グループの事業概要
9.1.3 江蘇金鵬グループの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.1.4 江蘇金鵬グループの電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021-2026年）
9.1.5 江蘇金鵬グループの主要ニュースおよび最新動向
9.2 ホンリ自動車グループ
9.2.1 ホンリ自動車グループの概要
9.2.2 ホンリ・オートモービル・グループの事業概要
9.2.3 ホンリ・オートモービル・グループの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.2.4 ホンリ・オートモービル・グループの電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.2.5 ホンリ・オートモービル・グループの主要ニュースおよび最新動向
9.3 リジェ・グループ
9.3.1 リジェ・グループの会社概要
9.3.2 リジェ・グループの事業概要
9.3.3 リジェ・グループの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.3.4 リジェ・グループの電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.3.5 リジェ・グループの主要ニュースおよび最新動向
9.4 アイクサム（ポラリス）
9.4.1 アイクサム（ポラリス）の会社概要
9.4.2 アイクサム（ポラリス）の事業概要
9.4.3 アイクサム（ポラリス）の電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.4.4 アイクサム（ポラリス）の電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.4.5 アイクサム（ポラリス）の主要ニュースおよび最新動向
9.5 タッツァーリEV
9.5.1 タッツァーリEV 企業概要
9.5.2 タッツァーリEV 事業概要
9.5.3 タッツァーリEV 電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.5.4 タッツァーリEV 電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021-2026年）
9.5.5 タッツァーリEVの主要ニュースおよび最新動向
9.6 クラブカー
9.6.1 クラブカーの企業概要
9.6.2 クラブカーの事業概要
9.6.3 クラブカーの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.6.4 クラブ・カーの「Electric L7」および「L6」四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.6.5 クラブ・カーの主要ニュースおよび最新動向
9.7 オートモビル・シャテネ
9.7.1 オートモビル・シャテネの企業概要
9.7.2 オートモビル・シャテネの事業概要
9.7.3 オートモビル・シャテネの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.7.4 オートモビル・シャテネの電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.7.5 オートモビル・シャテネの主要ニュースおよび最新動向
9.8 ルノー
9.8.1 ルノーの企業概要
9.8.2 ルノーの事業概要
9.8.3 ルノーの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.8.4 ルノーの電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.8.5 ルノーの主要ニュースおよび最新動向
9.9 ステランティス
9.9.1 ステランティスの企業概要
9.9.2 ステランティスの事業概要
9.9.3 ステランティスの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.9.4 ステランティスの電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.9.5 ステランティスの主要ニュースおよび最新動向
9.10 ベリエ・オートモービル
9.10.1 ベリエ・オートモービルの会社概要
9.10.2 ベリエ・オートモービルの事業概要
9.10.3 ベリエ・オートモービルの電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.10.4 ベリエ・オートモービルズの電気式L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.10.5 ベリエ・オートモービルズの主要ニュースおよび最新動向
9.11 グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）
9.11.1 グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の会社概要
9.11.2 グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の事業概要
9.11.3 グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の電動L7およびL6四輪車の主要製品ラインナップ
9.11.4 グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の電動L7およびL6四輪車の世界販売台数および売上高（2021年～2026年）
9.11.5 グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の主要ニュースおよび最新動向
10 世界の電動L7およびL6四輪車の生産能力と分析
10.1 世界の電動L7およびL6四輪車の生産能力（2021年～2032年）
10.2 世界市場における主要メーカーの電気式L7およびL6四輪車の生産能力
10.3 地域別世界電気式L7およびL6四輪車の生産量
11 主要な市場動向、機会、推進要因および制約要因
11.1 市場の機会と動向
11.2 市場の推進要因
11.3 市場の制約要因
12 電動L7およびL6四輪車のサプライチェーン分析
12.1 電動L7およびL6四輪車の産業バリューチェーン
12.2 電動L7およびL6四輪車の上流市場
12.3 電動L7およびL6四輪車の下流市場および顧客
12.4 マーケティングチャネル分析
12.4.1 マーケティングチャネル
12.4.2 世界の電動L7およびL6四輪車の販売代理店および販売担当者
13 結論
14 付録
14.1 注記
14.2 顧客事例
14.3 免責事項
表1. 世界の電動L7およびL6四輪車市場の主要企業
表2. 世界の電動L7およびL6四輪車市場における主要企業（売上高順、2025年）
表3. 世界の電動L7およびL6四輪車の企業別売上高（単位：百万米ドル）、2021年～2026年
表4. 世界の電気式L7およびL6四輪車の企業別売上高シェア（2021年～2026年）
表5. 世界の電気式L7およびL6四輪車の企業別販売台数（千台）、2021年～2026年
表6. 世界の電気式L7およびL6四輪車の企業別販売シェア（2021年～2026年）
表7. 主要メーカーの電気式L7およびL6四輪車の価格（2021年～2026年）（米ドル/台）
表8. 世界のメーカー別電気式L7およびL6四輪車の製品タイプ
表9. 世界のTier 1電気式L7およびL6四輪車メーカー一覧、2025年の売上高（米ドル、百万）および市場シェア
表10. 世界の電気式L7およびL6四輪車Tier 2およびTier 3企業一覧、2025年の売上高（百万米ドル）および市場シェア
表11. タイプ別セグメント – 世界の電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表12. タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表13. タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表14. 車種別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表15. 車種別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表16. バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表17. バッテリータイプ別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表18. バッテリータイプ別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表19. バッテリータイプ別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表20. バッテリータイプ別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表21. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表22. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表23. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表24. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表25. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表26. 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表27. 用途別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表28. 用途別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表29. 用途別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表30. 用途別セグメント - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表31. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
表32. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表33. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表34. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表35. 地域別 - 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表36. 国別 - 北米の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表37. 国別 - 北米の電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表38. 国別 - 北米の電気式L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021年～2026年
表39. 国別 - 北米の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表40. 国別 - 欧州の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表41. 国別 - 欧州の電動L7およびL6四輪車売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表42. 国別 - 欧州の電動L7およびL6四輪車販売台数（千台）、2021年～2026年
表43. 国別 - 欧州の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027年～2032年
表44. 地域別 - アジアの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表45. 地域別 - アジアの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表46. 地域別 - アジアの電動L7およびL6四輪車販売台数（千台）、2021年～2026年
表47. 地域別 - アジアの電動L7およびL6四輪車販売台数（千台）、2027年～2032年
表48. 国別 - 南米の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表49. 国別 - 南米の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027年～2032年
表50. 国別 - 南米の電気式L7およびL6四輪車販売台数（千台）、2021年～2026年
表51. 国別 - 南米の電気式L7およびL6四輪車販売台数（千台）、2027年～2032年
表52. 国別 - 中東・アフリカの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表53. 国別 - 中東・アフリカの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表54. 国別 - 中東・アフリカ地域の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2021-2026年
表55. 国別 - 中東・アフリカ地域の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、2027-2032年
表56. 江蘇金鵬グループの会社概要
表57. 江蘇金鵬グループの電動L7およびL6四輪車製品ラインナップ
表58. 江蘇金鵬グループの電動L7およびL6四輪車販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／台）（2021年～2026年）
表59. 江蘇金鵬グループの主要ニュースおよび最新動向
表60. ホンリ自動車グループの会社概要
表61. ホンリ自動車グループの電動L7およびL6四輪車の製品ラインナップ
表62. ホンリ自動車グループの電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/台）（2021-2026年）
表63. ホンリ・オートモービル・グループの主要ニュースおよび最新動向
表64. リジェ・グループの企業概要
表65. リジェ・グループの電動L7およびL6四輪車製品ラインナップ
表66. リジェ・グループの電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル／台）（2021-2026年）
表67. リジェ・グループの主要ニュースおよび最新動向
表68. アイクサム（ポラリス）の会社概要
表69. アイクサム（ポラリス）の電動L7およびL6四輪車の製品ラインナップ
表70. アイクサム（ポラリス）製電気式L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／台）（2021年～2026年）
表71. アイクサム（ポラリス）の主要ニュースおよび最新動向
表72. タッツァーリEVの会社概要
表73. タッツァーリEVの電動L7およびL6四輪車製品ラインナップ
表74. タッツァーリEVの電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表75. タッツァーリEVの主要ニュースおよび最新動向
表76. クラブ・カーの企業概要
表77. クラブ・カーの電動L7およびL6四輪車製品ラインナップ
表78. クラブ・カーの電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表79. クラブ・カーの主要ニュースおよび最新動向
表80. オートモビル・シャテネの会社概要
表81. オートモビル・シャテネの電動L7およびL6四輪車の製品ラインナップ
表82. オートモビル・シャテネの電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均単価（米ドル/台）（2021-2026年）
表83. オートモビル・シャテネの主要ニュースおよび最新動向
表84. ルノーの企業概要
表85. ルノーの電気式L7およびL6四輪車の製品ラインナップ
表86. ルノーの電気式L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/台）（2021-2026年）
表87. ルノーの主要ニュースおよび最新動向
表88. ステランティスの企業概要
表89. ステランティスの電動L7およびL6四輪車の製品ラインナップ
表90. ステランティスの電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル/台）（2021-2026年）
表91. ステランティスの主要ニュースおよび最新動向
表92. ベリエ・オートモービルズの企業概要
表93. ベリエ・オートモービルズの電動L7およびL6四輪車製品ラインナップ
表94. ベリエ・オートモービルズの電動L7およびL6四輪車販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／台）（2021年～2026年）
表95. ベリエ・オートモービルズの主要ニュースおよび最新動向
表96. グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の企業概要
表97. グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の電動L7およびL6四輪車製品ラインナップ
表98. グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の電動L7およびL6四輪車の販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、平均価格（米ドル／台）（2021年～2026年）
表99. グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）の主要ニュースおよび最新動向
表100. 世界市場における主要メーカーの電気L7およびL6四輪車の生産能力（2024-2026年）（千台）
表101. 世界の電動L7およびL6四輪車の主要メーカー別生産能力市場シェア（2024-2026年）
表102. 世界の電動L7およびL6四輪車の地域別生産台数（2021-2026年）（千台）
表103. 2027年～2032年の地域別世界電気式L7およびL6四輪車生産台数（千台）
表104. 世界の電動L7およびL6四輪車市場の機会と動向
表105. 世界の電動L7およびL6四輪車市場の推進要因
表106. 世界の電動L7およびL6四輪車市場の制約要因
表107. 電動L7およびL6四輪車の原材料
表108. 世界の電動L7およびL6四輪車市場における原材料サプライヤー
表109. 電動L7およびL6四輪車の代表的な下流産業
表110. 世界の電動L7およびL6四輪車市場における下流顧客
表111. 世界の電動L7およびL6四輪車市場における販売代理店および販売担当者
図表一覧
図1. 電動L7およびL6四輪車の製品写真
図2. 2025年の電動L7およびL6四輪車のタイプ別セグメント
図3. 2025年の電動L7およびL6四輪車のバッテリータイプ別セグメント
図4. 2025年の電動L7およびL6四輪車の車体構造別セグメント
図5. 2025年の用途別電気L7およびL6四輪車セグメント
図6. 世界の電気L7およびL6四輪車市場の概要：2025年
図7. 主な留意点
図8. 世界の電気L7およびL6四輪車市場規模：2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高：2021年～2032年（百万米ドル）
図10. 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数：2021年～2032年（千台）
図11. 2025年の電動L7およびL6四輪車の売上高に基づく上位3社および5社の市場シェア
図12. タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図13. タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図14. タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数市場シェア、2021年～2032年
図15. タイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（米ドル／台）、2021年～2032年
図16. バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図17. バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図18. バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数市場シェア、2021年～2032年
図19. バッテリータイプ別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（米ドル／台）、2021年～2032年
図20. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図21. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図22. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売シェア、2021年～2032年
図23. 車両構造別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（米ドル／台）、2021年～2032年
図24. 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図25. 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図26. 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売シェア、2021年～2032年
図27. 用途別セグメント – 世界の電動L7およびL6四輪車の価格（米ドル／台）、2021年～2032年
図28. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2025年および2032年
図29. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年対2025年対2032年
図30. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図31. 地域別 – 世界の電動L7およびL6四輪車の販売台数市場シェア、2021年～2032年
図32. 国別 – 北米の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図33. 国別 - 北米の電気式L7およびL6四輪車の販売市場シェア、2021年～2032年
図34. 米国の電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図35. カナダの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図36. メキシコの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図37. 国別 - 欧州の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図38. 国別 - 欧州の電動L7およびL6四輪車の販売台数市場シェア、2021年～2032年
図39. ドイツの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図40. フランスの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図41. 英国の電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図42. イタリアの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図43. ロシアの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図44. 北欧諸国の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図45. ベネルクス諸国のL7およびL6電動四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図46. 地域別 - アジアのL7およびL6電動四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図47. 地域別 - アジアの電気式L7およびL6四輪車の販売台数市場シェア、2021-2032年
図48. 中国の電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図49. 日本の電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図50. 韓国における電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図51. 東南アジアにおける電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図52. インドの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図53. 国別－南米の電動L7およびL6四輪車の売上高市場シェア、2021年～2032年
図54. 国別－南米の電動L7およびL6四輪車の販売台数・市場シェア、2021-2032年
図55. ブラジルの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図56. アルゼンチンの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図57. 国別 - 中東・アフリカの電気式L7およびL6四輪車の売上高、市場シェア、2021年～2032年
図58. 国別 - 中東・アフリカの電動L7およびL6四輪車の販売台数、市場シェア、2021-2032年
図59. トルコの電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. イスラエルの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. サウジアラビアの電気式L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図62. アラブ首長国連邦（UAE）の電動L7およびL6四輪車の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図63. 世界の電動L7およびL6四輪車の生産能力（千台）、2021年～2032年
図64. 地域別電気式L7およびL6四輪車の生産割合（2025年対2032年）
図65. 電気式L7およびL6四輪車産業のバリューチェーン
図66. 販売チャネル
| ※電動L7・L6四輪車は、主に都市部での短距離移動を目的とした低速電動車両です。四輪車の分類として、L6とL7は特定の規制に基づいており、主にサイズや出力に違いがあります。一般的に、L6は最大速度が45km/h未満であり、エンジンの出力が4kW以下とされています。一方、L7は最大速度が70km/h未満で、出力は上限が15kWとされています。このため、L6はより小型で軽量な車両として位置づけられています。 電動L6・L7四輪車の主な用途には、日常の通勤や買い物、近隣の移動が含まれます。特に都市部では渋滞や駐車の問題が深刻であり、これらの車両はその解決策として注目されています。小回りが効き、狭い道路でも運転しやすいことから、利便性が非常に高いと言えます。また、短距離の移動を目的とするため、バッテリーの持ちや充電インフラが進んでいる都市では特に適した選択肢となっています。 電動L6・L7四輪車の大きな特徴の一つは、環境への配慮です。従来のガソリン車に比べて、電動車両は排気ガスを出さないため、都市部の大気汚染を軽減に寄与します。また、音も静かであるため、居住環境への影響も少ないです。このことから、近年の環境意識の高まりに応じて需要が増加していることが実際のデータとしても示されています。 関連技術においては、バッテリー技術の進化が重要な役割を果たしています。電動L6・L7四輪車は、リチウムイオン電池を搭載することが一般的で、バッテリーの容量や充電速度の向上は車両の性能を大きく左右します。急速充電機能や交換可能なバッテリーシステムの導入も進んでおり、ユーザーの利便性を向上させています。また、再生可能エネルギーを用いた充電インフラの整備も進行中で、電動車両のさらなる普及に寄与しています。 センサー技術や通信技術も、電動L6・L7の運用に良い影響を与えています。自動運転技術の進化によって、安全性を高め、運転支援システムの導入が進んでいます。これにより、高齢者や運転に不安のある人でも安心して使用できる環境が整ってきています。また、V2X（Vehicle to Everything）技術の進展により、交通情報や周辺の状況をリアルタイムで把握することが可能となり、より安全で効率的な移動が実現することが期待されています。 日本国内でも電動L6・L7四輪車の法律や規制が整備されており、運転に際しての免許取得や保険、登録手続きなどが求められます。これにより、新たな交通ルールが生まれ、市民が安心して利用できる環境が構築されています。政府も再生可能エネルギーや電動車両の普及に向けた支援策を講じており、特に地方自治体では導入促進のための助成金制度が導入されるところも増えています。 総じて、電動L6・L7四輪車は、都市型の小型車両としてのニーズに応えつつ、環境への負担を軽減する重要な選択肢となりつつあります。技術の進歩や法的整備が進む中、これらの車両がますます普及し、日常生活に不可欠な移動手段として定着していくことが期待されます。このように、社会全体が持続可能な交通手段にシフトしていく流れが進んでいくことは、未来の都市交通において重要なテーマとなるでしょう。 |
• 日本語訳：世界の電動L7・L6四輪車市場2026年-2032年：L7型四輪車、L6型四輪車
• レポートコード：MRC26JU-MM04300 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）