 | • レポートコード：PMRREP35180 • 出版社/出版日：Persistence Market Research / 2025年4月 • レポート形態：英文、PDF、182ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：二輪車 |
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レポート概要
世界の二輪車用タイヤ市場規模は、2025年に149億ドルに達すると推定されております。2025年から2032年までの予測期間において、年平均成長率（CAGR）8.3％で増加すると予測されております。2032年までに264億ドルの価値に達する見込みでございます。
二輪車用タイヤは、オートバイやスクーターの性能、安全性、効率性に直接影響を与える重要な部品です。タイヤの選択は、乾燥路面や濡れた路面での最適なトラクションの提供から、低転がり抵抗による燃費効率の向上に至るまで、乗り心地に大きな影響を及ぼします。タイヤ技術の進歩に伴い、メーカー各社は様々な乗り方、地形、環境条件に対応したカスタマイズ設計に注力しております。
レポート目次
安定性、耐久性、そしてパンク耐性の向上が求められる中、近年ではチューブレスタイヤやラジアルタイヤへの需要が急増しております。ミシュラン、ピレリ、CEATなどのブランドからは、コーナリング性能の向上、高いウェットグリップ、長寿命トレッドを備えた革新的なタイヤモデルが導入されています。
例えば、CEAT Gripp XLは、険しい地形でのトラクション向上を求めるオフロード愛好家向けに設計されており、ミシュランのRoad 6ラジアルタイヤはスポーツツーリングバイク向けに卓越した安定性を提供します。
二輪車用タイヤ産業の主な特徴
- タイヤ種類別では、チューブレスセグメントが2025年に43.6%のシェアを占めると予測されます。これは従来型のチューブ入りタイヤと比較して、安全性、耐久性、性能に優れているためです。
- 販売チャネル別では、OEM（OEM供給）が2025年に51.8%のシェアを維持すると見込まれています。これは大量調達によるコスト削減効果により、企業は手頃な価格を実現し、安定した生産を維持できるためです。
- アジア太平洋地域は、特に電動二輪車向けに強力なグリップ性能を備えた専用タイヤの投入により、2025年には32.3%のシェアを占める見込みです。
- スポーツバイク愛好家の間では、オートバイレースへの参加機会が多いことから、高い操縦性能を備えた高性能タイヤの需要増加が予想されます。
- 未整備の道路インフラが存在する地方地域では、高い衝撃吸収性と耐荷重性を有するチューブタイヤが平均的な成長を遂げると見込まれます。
歴史的成長と今後の展望
COVID-19による生産停止からタイヤの高級化まで、歴史的期間には浮き沈みがありました
Persistence Market Researchによりますと、2019年から2024年までの歴史的期間において、世界の二輪車用タイヤ産業は7.0％の年平均成長率（CAGR）を示しました。2019年から2020年にかけては、COVID-19パンデミックによるサプライチェーンの問題や二輪車販売の減少により、市場は平均的な成長率となりました。
例えば、OEMタイヤの需要は、インドにおける二輪車販売の前年比18％減という直接的な影響を受けました。ロックダウン期間中、MRFとCEATは収益の減少を報告し、ミシュランとブリヂストンは一時的に製造を停止せざるを得ませんでした。
2021年には市場が回復する中、特にアジア太平洋地域とヨーロッパにおいて電動二輪車への需要が高まりました。Ola Electricがインド市場に参入したことで特殊EVタイヤの需要が急増し、TVS Eurogripなどのメーカーは低転がり抵抗の種類の開発を迫られました。
CEAT MilazeやApollo ActiGripシリーズのような長寿命・高走行距離タイヤへの需要は、ラストマイル配送サービスの拡大に伴いさらに高まりました。これはSwiggy、Zomato、Gojekといった企業によって牽引されました。
プレミアムラジアルタイヤは2023年から2024年にかけて、主に高性能オートバイセグメントで著しい成長を遂げました。メッツラーとピレリは、KTMやドゥカティといった主要企業への供給を目的に、米国およびヨーロッパでの事業拡大を図りました。この期間中、ミシュランのシティプロタイヤやブリヂストンのエコピアシリーズも、その燃費性能により人気を集めました。
予測期間中にライドシェアリング分野向け高走行距離タイヤが登場し、タイヤ劣化を低減
2025年から2032年までの予測期間において、世界市場は8.3％の年平均成長率（CAGR）で推移すると見込まれます。世界的なライドシェアリングサービスの急速な発展が、2032年まで二輪車用タイヤの需要を牽引すると予想されます。Uber Moto、Grab、Rapidoなどの企業は、乗客輸送に主にスクーターやオートバイを活用しており、頻繁なタイヤ交換と高い摩耗が生じています。
個人所有の二輪車と異なり、ライドシェア用二輪車はより長期間使用され、通常1日あたり100～200キロメートルを走行します。これにより、個人所有車に比べてタイヤの劣化が速く、交換頻度も高くなります。近い将来、企業はこのセグメント向けに主に高走行距離タイヤを投入すると予想されます。
市場動向
成長要因
モーターサイクルスポーツの人気高まりに伴い、高性能タイヤの需要増加が見込まれます
新たなタイヤ技術の開発は、二輪車用タイヤ市場の成長を推進する重要な要素です。特にスポーツタイヤを含む高性能タイヤは、世界市場で最も急速に成長しているカテゴリーです。
ライダーが体験においてより高い速度、操縦性、精度を求めるにつれ、高性能バイク、レース、スポーツバイク向けの専用パフォーマンスタイヤの需要が高まっています。これらのタイヤは、特に高速走行時やコーナーリング時にトラクションと安定性を最大化するため、高グリップコンパウンドと革新的なトレッドパターンで設計されています。
レジャーや競技スポーツとしてのオートバイ人気の高まり、そして愛好家層における性能向上のニーズが、高性能タイヤ需要を牽引する主な要因です。これらのタイヤは、オートバイ競技大会やスポーツバイクの普及が進むヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域の一部で注目を集めています。主要メーカーは、多様な需要に応えるため、新たな高性能タイヤを投入し、このトレンドを活用しています。
例えば2025年1月には、インドに本拠を置くアポロタイヤ社が、Vredestein Superpassoという新型ハイパフォーマンスロードバイク用タイヤのラインアップを発表しました。この新製品群は、競技用レーサーと、性能を最優先するライダー双方の要求を満たすことを目的としています。
これらのタイヤの特徴としては、速度向上、パンク耐性の強化、グリップ力と操作感の向上などが挙げられます。プロライダーからレクリエーションライダーまでを対象とした新製品の開発を、他のメーカーも継続していることから、市場は着実な成長が見込まれています。
市場の抑制要因
天然ゴム栽培に関連する環境問題がタイヤ製造に課題をもたらす
天然ゴムはタイヤ製造に不可欠な素材であり、その供給は農業的要因や地理的条件に大きく依存しています。再生可能ゴムイニシアチブによれば、世界中で約1400万ヘクタールにわたりゴムが栽培されています。
天然ゴム生産は森林伐採と関連しています。単一作物栽培は生物多様性の喪失や土壌侵食も引き起こし、深刻な生態系問題となっています。原材料不足により市場では大幅な価格変動が生じています。原材料供給の不確実性は製造スケジュールにも影響を与え、遅延や市場でのタイヤ不足を招く可能性があります。
建設や医療など他産業からのゴム需要が世界的に増加する中、限られた資源を巡る競争が激化し、状況はさらに悪化する恐れがあります。これらの課題を解決するため、生産者は合成ゴム、再生材料、持続可能な製造技術などの代替案を検討しています。しかしながら、これらの解決策の導入には時間を要し、追加コストが発生する可能性があるため、市場における障壁となる恐れがあります。
主要な市場機会
メーカーは電動二輪車向け低転がり抵抗の特殊タイヤに注力
環境メリットと低ランニングコストを理由に、個人の電動二輪車への移行が進むことで、市場に新たな成長の道が開かれると予想されます。これらの二輪車は、従来型のオートバイやスクーターとは異なる特性（トルク応答性の高さ、軽量フレーム、エネルギー効率重視など）を有します。これらの要因から、性能と耐久性を最適化するための専用タイヤの開発が求められています。
専用タイヤは低転がり抵抗を実現するよう設計されており、これによりバッテリー効率が向上し、電動二輪車の航続距離が延伸します。さらに、性能や安全性を損なうことなく、バッテリーの追加重量に耐えられるようエンジニアリングされています。
電気二輪車は静粛性が高く、様々な都市環境で走行するため、グリップ性能の向上、耐久性、騒音低減も重要な要素です。環境持続可能性への関心が高まる中、近い将来、これらの二輪車向け専用タイヤの需要はさらに増加すると予想されます。
二輪車用タイヤ市場インサイト
タイヤ種類別インサイト
安定性と耐パンク性向上により、チューブレスタイヤが強く推奨される見込み
チューブレスタイヤは、2025年までに二輪車用タイヤ市場シェアの約43.6%を占めると予測されています。これらのタイヤは、パンク時の急激な空気漏れが発生しにくく、ライダーの制御性と安定性を高めるという安全性の向上により、非常に人気が高まっています。軽量な特性は、燃費効率と車両性能の向上にも寄与します。
安全性に加え、チューブレスタイヤは耐久性に優れ、メンテナンス頻度が低いという利点があります。チューブ入りタイヤで頻発するパンクの一種である「ピンチフラット」の発生リスクが低減されます。ピンチフラットは主に外部からの圧力によりインナーチューブが深刻な損傷を受けることで発生します。
またチューブレスタイヤは修理が容易で、タイヤ全体の交換ではなくシーラントやクイックリペアキットのみで対応可能です。このため、手間のかからないメンテナンスを求めるライダーにとって、この利便性は大きな魅力となっています。
主要メーカー各社は、この分野での地位強化に向け、新型チューブレスタイヤの投入に注力しています。例えばロイヤルエンフィールド社は、従来モデルにチューブレスタイヤが未搭載だった点で批判を受けた後、2024年9月にヒマラヤン450向けチューブレスタイヤを発表しました。現行オーナーは一定金額を支払うことで容易にアップグレードが可能であり、新規購入者も購入時にこのオプションを選択できます。
一方、チューブ入りタイヤは予測期間中に平均的な成長が見込まれます。チューブレスタイヤへの移行が進み需要は減少傾向にありますが、価格に敏感な顧客層を中心に地方地域での販売は継続する見通しです。道路インフラが未整備で起伏の激しい地域では、重い負荷への耐性と高い衝撃吸収性を背景に、チューブ入りタイヤの採用が予測されます。
販売チャネルに関する洞察
工場装着タイヤへの顧客信頼の高まりがOEMセグメントを支える
販売チャネル別では、OEM（Original Equipment Manufacturer）セグメントが引き続き主導的立場を維持すると予測されます。2025年には約51.8%のシェアを占める見込みです。オートバイおよびスクーターメーカーは、タイヤメーカーと長期的なパートナーシップを構築し、自社モデルへのタイヤの円滑な統合を保証することで、性能と安全性の両方を最大化しています。
例えば、ヒーロー・モトコープ社のスプレンダーシリーズには、MRF社が工場装着タイヤを供給し、耐久性と一貫した走行体験を保証しております。同様に、TVSモーターカンパニー社とバジャジ・オート社の主要OEMサプライヤーは、それぞれTVSユーログリップ社とCEAT社です。
OEMチャネルの主な利点は、タイヤメーカーが安定した生産量を維持し、コスト効率を達成できる大量調達です。さらに、消費者は二輪車に初期装着された同一ブランドのタイヤで摩耗したタイヤを交換する傾向が強いため、OEMタイヤは既存の消費者信頼を享受できます。
一方、アフターマーケット販売チャネルは、2032年までに大幅な成長が見込まれています。交換需要の高まりがこのセグメントを牽引する可能性が高いです。アフターマーケットは、走行条件やタイヤ品質にもよりますが、通常15,000～40,000キロメートルごとに発生するタイヤ交換サイクルに依存しています。これは、新規二輪車の生産に依存するOEM販売とは異なります。
地域別インサイトとトレンド
アジア太平洋二輪車タイヤ市場
インドと中国のメーカー、電動二輪車向け手頃で長寿命なタイヤを発売へ
アジア太平洋地域は2025年に約32.3%のシェアを占めると予測されています。同地域は最も顕著な二輪車タイヤ産業の一つを有すると考えられています。タイ、フィリピン、インドネシア、インドなどの国々では、特に手頃な価格と交通渋滞が大きな課題となる混雑した都市部において、オートバイやスクーターが主要な移動手段となっております。
最新の調査によれば、2023年に東南アジアで販売されたオートバイとスクーターの台数は約1,270万台に上りました。二輪車の普及率上昇は、特に都市通勤向けのストリートタイヤに対する需要を促進すると予測されております。
電動二輪車の普及拡大も地域市場を牽引しており、最大級のエネルギー効率を備えた特殊タイヤの需要を高めています。インドと中国においては、電動二輪車が気候変動対策と持続可能な未来への移行加速において大きな可能性を秘めています。アジア太平洋地域のメーカーは、これらの二輪車向けに手頃な価格、長寿命、性能重視のタイヤを提供することで、多様化する顧客ニーズに応える準備が整っています。
北米二輪車タイヤ市場
米国の交通渋滞がコンパクト二輪車の需要を促進、タイヤ需要を押し上げる
北米では、米国の二輪車タイヤ市場は2032年まで着実な成長が見込まれています。同国では、人々が収入の多くをオートバイに費やす傾向があります。
運輸統計局の発表によれば、過去12年間で同国のオートバイ登録台数は、1997年の3,826,373台から、2006年には6,678,958台へと急増しました。この増加は、オートバイ分野におけるタイヤ需要の全体的な拡大を浮き彫りにしています。
ニューヨークやロサンゼルスなどの都市では、道路が混雑しています。自動車台数の増加に伴い、現行のインフラでは全ての道路・車線の需要に対応しきれておりません。
交通渋滞により人々は待機時間が長くなり、生産性が阻害されております。二輪車は占有スペースが小さく、交通遅延も軽微であるため、米国で非常に人気が高まっております。電動自転車の普及が進む中、タイヤメーカーは軽量かつ安全な電動自転車用タイヤの開発に注力しております。
ヨーロッパ二輪車用タイヤ市場
ヨーロッパにおける補助金制度が消費者の電動二輪車選択を促進、タイヤ販売を後押し
ヨーロッパでは、混雑した都市部での移動手段として理想的とみなされる二輪車の普及率が四輪車を上回っています。英国、ドイツ、フランスなど一部の国々では、ガソリンスクーターからの移行を促すことで電動二輪車の普及推進に注力しています。これは大気質の改善と汚染レベル低減を目的としています。
- 例えば英国政府は「プラグインモーターサイクル補助金（PIMG）」制度により、電動スクーターおよびオートバイの購入費用の最大35%を補助しています。一方ドイツでは、政府が電動モペットおよび電動バイクの購入に対し、最大1,500ユーロの補助金を提供しております。
こうした政府主導の施策が電動二輪車の普及を促進し、革新的タイヤへの需要拡大につながると見込まれております。現地メーカーもまた、走行体験と安全性の両面を向上させるため、改良されたグリップ性能を備えたエコタイヤ、パンク防止タイヤ、滑り止めタイヤの発売を予定しております。
二輪車用タイヤ市場の競争環境
世界の二輪車用タイヤ産業は、地域企業と国際企業の両方が参入する激しい競争環境にあります。国際企業は、独自かつ幅広い製品ポートフォリオを通じて市場をリードしています。これらの企業は、オートバイ、スクーター、電動二輪車メーカーの多様なニーズに応えるため、優れた性能、安全性、耐久性を備えた高品質タイヤの開発に注力しています。
一方、地域メーカーは、価格に敏感な市場をターゲットに、手頃な価格設定に重点を置いています。また、グローバル市場では、各社が世界的な事業展開と技術力の強化を図るため、戦略的提携や合併・買収が活発に行われています。
主要な産業動向
- 2025年3月、ダンロップはオートバイタイヤの発表体験を変革する革新的なバーチャルイベント「Curvemaster」を創設しました。同社はこのイベントを通じて、新型「SportSmart mk4」タイヤをヨーロッパで発売する予定です。SportSmart mk4は、人気のクロスオーバーバイク、ネイキッドバイク、スポーツバイクに容易に装着可能です。
- 2025年2月、ユーログリップ・タイヤはインド市場に「トレイルハウンド」タイヤラインを導入しました。新ラインアップは2種類で、大型・中型アドベンチャーバイク向け「トレイルハウンドSTR」、モダンクラシックスクランブラーおよびロードスター向け「トレイルハウンドSCR」を提供します。本製品投入により、同社は国内におけるアドベンチャーライディングセグメントの拡大に注力します。
- 2024年9月、CEAT社はナグプル工場における累計生産タイヤ1億本達成という節目を迎えました。この偉業は、国内外における二輪車用タイヤの需要増大に対応する同社の確固たる姿勢を証明するものです。
二輪車用タイヤ市場における主要企業
- Bridgestone Corporation
- Michelin
- Continental Reifen Deutschland GmbH
- Pirelli & C. S.p.A.
- Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
- ZC Rubber
- MAXXIS UK
- APOLLO TYRES LTD
- MRF Tyres
- JK Tyre
- CEAT
- TVS SRICHAKRA LIMITED
- Others
二輪車用タイヤ市場セグメンテーション
タイヤの種類別
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
車両タイプ別
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
タイヤ構造別
- ラジアル
- バイアス
用途別
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
販売チャネル別
- OEM
- アフターマーケット
地域別
- 北米
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジアおよびオセアニア
- ラテンアメリカ
- 中東およびアフリカ
目次
- エグゼクティブサマリー
- 世界の二輪車用タイヤ市場概況（2025年および2032年）
- 市場機会評価（2025年～2032年、ドル10億）
- 主要市場動向
- 将来の市場予測
- プレミアム市場インサイト
- 産業動向と主要市場イベント
- PMR分析と提言
- 市場概要
- 市場範囲と定義
- 市場ダイナミクス
- 推進要因
- 抑制要因
- 機会
- 課題
- 主要トレンド
- マクロ経済要因
- グローバルセクター別見通し
- 世界GDP成長見通し
- COVID-19影響分析
- 予測要因 – 関連性と影響
- 付加価値インサイト
- 規制環境
- タイヤ構造疫学
- パイプライン分析
- 製品採用分析
- バリューチェーン分析
- メーカー別主要プロモーション戦略
- PESTLE分析
- ポーターの5つの力分析
- グローバル二輪車タイヤ市場の見通し：
- 主なハイライト
- 市場規模（ドル）および前年比成長率
- 絶対的機会規模
- 市場規模（ドル）分析および予測
- 過去市場規模（ドル）分析、2019-2024
- 現在の市場規模（10億ドル）分析と予測、2025-2032年
- グローバル二輪車タイヤ市場展望：タイヤの種類
- はじめに／主要調査結果
- 過去の市場規模（10億ドル）分析、タイヤの種類別、2019-2024年
- 現在の市場規模（ドル10億）分析および予測、タイヤの種類別、2025-2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 市場魅力度分析：タイヤの種類
- グローバル二輪車用タイヤ市場展望：車両タイプ別
- 概要／主要調査結果
- 過去市場規模（ドル10億）分析（車両種類別、2019年～2024年）
- 現在市場規模（ドル10億）分析および予測（車両種類別、2025年～2032年）
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
- 市場魅力度分析：車両種類別
- グローバル二輪車用タイヤ市場展望：タイヤ構造別
- はじめに／主要調査結果
- 過去の市場規模（ドル）分析、タイヤ構造別、2019年～2024年
- 現在の市場規模（ドル）分析および予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 市場魅力度分析：タイヤ構造
- グローバル二輪車用タイヤ市場展望：用途別
- はじめに／主な調査結果
- 用途別 過去市場規模（ドル）分析、2019年～2024年
- 用途別 現行市場規模（ドル）分析および予測、2025年～2032年
- ストリート
- ADVタイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 市場魅力度分析：用途別
- グローバル二輪車タイヤ市場展望：販売チャネル
- はじめに／主な調査結果
- 販売チャネル別 過去市場規模（ドル）分析、2019年～2024年
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析：販売チャネル
- 主なハイライト
- グローバル二輪車タイヤ市場展望：地域別
- 主なハイライト
- 過去の市場規模（10億ドル）分析、地域別、2019年～2024年
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析および予測、地域別、2025年～2032年
- 北米
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジアおよびオセアニア
- ラテンアメリカ
- 中東およびアフリカ
- 市場魅力度分析：地域
- 北米二輪車用タイヤ市場の見通し：
- 主なハイライト
- 市場別 過去市場規模（ドル）分析、2019年～2024年
- 国別
- タイヤ種類別
- 車両種類別
- タイヤ構造別
- 用途別
- 販売チャネル別
- 国別 現在の市場規模（ドル）分析および予測、2025年～2032年
- アメリカ
- カナダ
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤの種類別、2025年～2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、車両の種類別、2025年～2032年
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、用途別、2025年～2032年
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析
- ヨーロッパ二輪車用タイヤ市場の見通し：
- 主なハイライト
- 過去の市場規模（10億ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- タイヤの種類別
- 車両の種類別
- タイヤの構造別
- 用途別
- 販売チャネル別
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析および予測、国別、2025年～2032年
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- トルコ
- その他のヨーロッパの国々
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤの種類別、2025年～2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、車両の種類別、2025年～2032年
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、用途別、2025年～2032年
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析
- 東アジア二輪車タイヤ市場の見通し：
- 主なハイライト
- 過去の市場規模（10億ドル）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- タイヤの種類別
- 車両種類別
- タイヤ構造別
- 用途別
- 販売チャネル別
- 現在の市場規模（10億ドル）分析と予測、国別、2025年～2032年
- 中国
- 日本
- 韓国
- 現在の市場規模（10億ドル）分析と予測、タイヤ種類別、2025年～2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析および予測、車両の種類別、2025年～2032年
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析および予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、用途別、2025年～2032年
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析
- 南アジア・オセアニア二輪車用タイヤ市場展望：
- 主なハイライト
- 過去市場規模（ドルで10億）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- タイヤの種類別
- 車両タイプ別
- タイヤ構造別
- 用途別
- 販売チャネル別
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、国別、2025年～2032年
- インド
- 東南アジア
- オーストラリア・ニュージーランド
- その他の南アジア・オセアニア
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤの種類別、2025年～2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析と予測、種類別、2025年～2032年
- オートバイ
- スクーター・モペット
- 自転車・電動自転車
- その他
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析と予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、用途別、2025年～2032年
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析
- 南米アメリカ二輪車用タイヤ市場の見通し：
- 主なハイライト
- 過去の市場規模（ドルで10億）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- タイヤの種類別
- 車両タイプ別
- タイヤ構造別
- 用途別
- 販売チャネル別
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、国別、2025年～2032年
- ブラジル
- メキシコ
- その他のラテンアメリカ
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤの種類別、2025年～2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析および予測、種類別、2025年～2032年
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
- 現在の市場規模（ドルで10億）分析および予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、用途別、2025年～2032年
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）の分析と予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析
- 中東・アフリカ二輪車用タイヤ市場展望：
- 主なハイライト
- 過去市場規模（ドルで10億）分析、市場別、2019年～2024年
- 国別
- タイヤ種類別
- 車両タイプ別
- タイヤ構造別
- 用途別
- 販売チャネル別
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、国別、2025年～2032年
- GCC諸国
- エジプト
- 南アフリカ
- 北アフリカ
- その他中東・アフリカ
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤの種類別、2025年～2032年
- チューブ入りタイヤ
- チューブレスタイヤ
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、種類別、2025年～2032年
- オートバイ
- スクーターおよびモペット
- 自転車および電動自転車
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、タイヤ構造別、2025年～2032年
- ラジアル
- バイアス
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、用途別、2025年～2032年
- ストリート
- アドベンチャータイヤ
- オフロード
- クルーザー/ツーリング
- その他
- 現在の市場規模（10億ドル）分析および予測、販売チャネル別、2025年～2032年
- OEM
- アフターマーケット
- 市場魅力度分析
- 競争環境
- 市場シェア分析、2025年
- 市場構造
- 市場別競争激化度マッピング
- 競争ダッシュボード
- 企業プロファイル（詳細 – 概要、財務、戦略、最近の動向）
- ブリヂストン株式会社
- 概要
- セグメントと製品
- 主要財務指標
- 市場動向
- 市場戦略
- ミシュラン
- コンチネンタル・ライフェン・ドイチュラント社
- ピレリ＆C. S.p.A.
- 住友ゴム工業株式会社
- ZCラバー
- マキシスUK
- アポロタイヤズ株式会社
- MRFタイヤ
- JKタイヤ
- CEAT
- TVSスリチャクラ株式会社
- その他
- ブリヂストン株式会社
- 付録
- 調査方法論
- 調査の前提
- 略語と略称
• 日本語訳：二輪車用タイヤの世界市場（2025-2032）：グローバル産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測
• レポートコード：PMRREP35180 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）