 | • レポートコード：BNA-MRC05JL079 • 出版社/出版日：Bonafide Research / 2025年6月 • レポート形態：英文、PDF、82ページ • 納品方法：Eメール • 産業分類：自動車＆輸送 |
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レポート概要
日本の中型・大型トラック市場は、脱炭素義務化、労働力不足、安全自動化の進展によって、過去10年間に大きく変貌した。2006年の「トップランナー」燃費向上プログラムの導入は、商用車の効率向上を目指した業界全体の競争を引き起こした。この枠組みは、OEM各社に、最高性能モデルによって設定されたベンチマーク性能レベルを上回るよう促した。2015年までに、トラックメーカーはハイブリッド・ドライブトレイン、アイドリングストップ・システム、空力アップグレードを採用した。日野、三菱ふそう、いすゞなどのブランドは、ハイブリッド・モデルやクリーン・ディーゼル・モデルでこのシフトをリードした。最近の技術的進歩には、先進運転支援システム（ADAS）、車両対インフラ（V2I）通信、東京-大阪間の高速道路におけるレベル4自律走行貨物通路に向けた日本の先駆的動き（2027年までに試験走行を開始予定）などがある。破壊的イノベーションには、デジタル・ミラー・システム、モジュール式バッテリー交換トラック、中型セグメントでの回生ブレーキが含まれる。規制遵守は日本の国土交通省によって規定されており、車両は道路運送車両法に基づく厳しい日本郵政公社新長期排 出ガス基準および燃費基準を満たす必要がある。トラックは、JE05サイクルのもとで、都市部および郊外での走行プロファイルに重点を置いた適合試験を受ける。米国やEUとは異なり、日本の規制制度は、路上での排出ガス試験よりも、シミュレーションや実験室でのデータにより多く依存している。税制優遇措置には、低排出ガス車カテゴリーで登録されたハイブリッド、バッテリー電気、燃料電池トラックに対する、道路交通税の減免と自動車取得税の免除が含まれる。政府が支援するイノベーション政策は、高度な技術統合を行う国内企業を優遇し、新規参入企業に対する競争圧力を生み出している。規制は国によって異なる。日本は、多くの欧米諸国よりもエネルギー効率と自動化対応に積極的に重点を置いており、車両設計、価格構造、生産サイクルに影響を及ぼしている。
Bonafide Research社の調査レポート「日本の中型・大型トラック市場の概要、2030年」によると、日本の中型・大型トラック市場は2025年から2030年にかけて年平均成長率4.35％以上で成長すると予測されている。この市場を牽引しているのは、日本の労働人口の高齢化、ゼロエミッション義務化、高度なロジスティクスの自動化に対する需要であり、これが電気ドライブトレイン、軽量素材、半自律走行技術への広範な投資の引き金となっている。これらの要因は、いすゞ、日野、三菱ふそうのような国内プレーヤー全体の中型・大型トラックの設計と生産サイクルに大きな影響を与えている。市場は、高張力鋼板、アルミニウム、リチウム、希土類金属などの主要原材料に依存しており、最大のリスクは、特にバッテリーグレードの材料について、中国と東南アジアにおけるサプライチェーンの混乱に起因している。地域的な供給不足によってコストが上昇し、OEMは調達先を多様化するか、バッテリーとモーターのサプライチェーンを垂直統合する必要に迫られている。組み立てと生産は愛知、栃木、静岡のような工業県に集中しており、部品サプライヤーに近いためジャスト・イン・タイム生産が効率化されている。しかし、半導体の供給不足とエネルギー価格の高騰がスケジュールを圧迫し、生産コストを引き上げている。国内生産は、東南アジア、中南米、アフリカの一部への輸出によって補完され、複雑な流通ネットワークを形成している。販売チャネルには、商用車専門ディーラーや、特に公益事業会社やラストワンマイルの物流事業者向けのB2Bリース提携が含まれる。東京、大阪、名古屋のような都市の中心部は、電気トラックの配備と自動化試験運用の拠点となっている。建設、電子商取引ロジスティクス、コールドチェーン物流などの業界は、適合性が高く燃費の良いトラック・フリートの利用可能性に大きく依存している。ダイムラーとトヨタの商用車合弁事業は、研究開発規模と市場統合を強化している。大手企業は、フリートテレマティクス、柔軟な資金調達、より迅速なEV展開を通じて優位性を維持している。
中型トラック（3.5～16トン）は、その機動性、低排出ガス、日本の狭い道路網への適合性から、小包配達、食品配送、自治体サービスのために密集市街地で一般的に配備されている。このクラスには、いすゞエルフ、日野デュトロ、三菱ふそうキャンターなどの車両が含まれ、その多くは現在、ハイブリッド車または電気自動車として販売されている。中型トラックは、特に東京、大阪、福岡のような都市で、急速に拡大する日本のラスト・マイル電子商取引とコールド・チェーン部門に不可欠である。これらのトラックはまた、日本の低排出ガス車税制による優遇措置の恩恵を受けており、政府機関や公益事業者に広く採用されている。対照的に、大型トラック（16トン以上）は日本の長距離貨物・産業輸送の基幹を形成し、横浜や神戸のような港湾と内陸の製造拠点を結ぶ主要な物流回廊にサービスを提供している。このクラスには、先進のディーゼルエンジン、ADAS、そして最近では燃料電池やバッテリー電気パワートレインを搭載した、日野プロフィアやUDトラ ックスのQuonといったモデルが含まれる。大型トラックは、中部、関西、九州などの地域に集中している鉄鋼、自動車部品、建設資材、化学輸送産業で重要な役割を果たしている。また、このセグメントでは、政府主催のテストゾーンにおいて、自律型護送技術とV2Xコネクティビティが早期に導入されている。メーカー各社は、これらの車両クラス全体で多様なオペレーターのニーズに対応するため、モジュール式プラットフォームと拡張性のあるシャシーに注力している。
ICEエンジン搭載トラックは依然として市場を支配しており、特に大型セグメントでは、選択的触媒還元（SCR）、排ガス再循環（EGR）、およびディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）を備えたディーゼル・エンジンが、日本の厳しいポスト新長期排ガス規制を満たすために標準となっている。これらのトラックは、長距離貨物輸送、建設ロジスティクス、バルク貨物輸送、とりわけ地方や山岳地帯を横断する輸送において、その信頼性から好まれている。しかし、電気トラックは、戦略的イノベーション推進プログラム（SIP）の政策とグリーン・イノベーション・ファンドからの支援により、中型クラスで牽引力を増している。三菱ふそう（eCanter）、日野（デュトロZ EV）、いすゞ（エルフEV）といったOEMは、低騒音、回生ブレーキ、排出ガス削減が重要な都市物流や近距離配送向けに電気モデルを商品化している。日本のバッテリー電気トラック市場は、低排出ガス車に対する政府の優遇措置、取得および道路使用に対する減税措置、東京や京都のような都市での局地的試験配備によって強化されている。燃料電池トラックは、まだ導入初期ではあるが、他の推進タイプのカテゴリーに属する。トヨタは日野自動車と共同で、ゼロ・エミッションの長距離運行に焦点を当て、港湾および産業物流ルートで水素駆動大型トラックの試験を行っている。ハイブリッド電気トラックもその他のカテゴリーに属し、特に公益事業、郵便、自治体部門の車両更新における過渡的モデルとして機能する。バッテリー製造、充電ステーション、および水素燃料供給インフラへの投資の増加は、この推進力シフトを加速させており、電気・燃料電池トラックがすべての重量カテゴリーにわたって着実にシェアを拡大することを示しています。
日本の中型・大型トラック市場は、それぞれ特定の産業用、商業用、および地方自治体のニーズに沿った、異なる車体タイプによっ て構成されている。リジッドトラックは、特に中型カテゴリーにおいて、都市部および短距離運行で最大のシェアを形成している。ボックストラック、フラットベッド、冷蔵ユニットを含むこれらのトラックは、東京、大阪、名古屋のような密集した都市環境における小包配達、スーパーマーケット配送、食品物流に多用されています。リジッドトラックの優位性は、日本の狭い道路、厳しい騒音規制、ストップ・アンド・ゴーの交通パターンによって強化されており、効率的な荷室を備えたコンパクトで操縦性の高い車両が好まれている。トラクター・トレイラーまたはアーティキュレーテッド・トラックは、主に大型セグメントで使用され、東名高速道路や沿岸港湾回廊のような主要物流ルートに沿って、長距離貨物、自動車部品、産業資材を取り扱う。これらの車両は、輸出に依存する日本のサプライ・チェーンに不可欠であり、通常、ヤマト、佐川、日本通運などの大手物流会社によって運行されている。この車体タイプはますます、ADAS、プラトゥーニング技術、低燃費ドライブトレインを特徴とするよう適合されつつある。ティッパーやダンプトラックは、建設、インフラ、鉱業セクター、特に国家インフラ計画や災害に強い開発で資金を提供するプロジェクトで活躍している。これらの車両は、復興や土木工事が進行中の東北や九州などの地域で活躍している。油圧リフティングシステムと強化シャシーを装備し、砂利、砂、瓦礫のようなバルク資材を扱う。その他のカテゴリーには、ミキサートラック、タンクローリー、移動式クレーン、自治体や産業車両が使用する廃棄物収集車など、特殊な車体タイプが含まれる。このセグメントでは、特に廃棄物管理や公共事業で使用される車両を中心に、モジュール式車体設計、荷重モニタリング、電動化における革新が起こりつつある。
ロジスティクスと輸送は、特にミディアム・デューティ・カテゴリーにおいて、トラック利用の大部分を占めている。ヤマト運輸や佐川急便のような企業は、ラスト・マイル・デリバリー、地域的な貨物移動、電子商取引の成長と都市部での排出規制強化に伴って急拡大したコールドチェーン物流部門で、これらの車両に大きく依存している。大型トラック、特に連結タイプやリジッドタイプのトラックは、横浜や神戸の港と名古屋や大阪のような内陸のハブを結ぶ長距離貨物輸送の中心となっている。建設・鉱業では、ダンプカーや大型リジッドトラックが、都市再開発現場、鉄道通路拡張、公共事業、特に東北や九州のような災害の多い地域に配備されている。政府のインフラ資金援助はこのセグメントを支え続けており、メーカーは強化シャシーやオフロード条件に適した低振動車両を供給している。農業と林業は、北海道、長野県、四国の一部などの農村地帯から農産物、家畜、木材を輸送するために、平台やタンカーなどの特殊な構成を持つ中型トラックに依存している。これらの車両は、圃場へのアクセスのために四輪駆動システムと高い最低地上高を特徴としていることが多い。廃棄物処理、道路整備、緊急対応などの公共事業や自治体サービスは、狭い市道や精密な制御用に装備されたトラックに依存している。地方自治体は、車両更新補助金を通じて、低排出ガス、ハイブリッド、または電気モデルを調達している。その他のカテゴリーには、移動医療ユニット、移動図書館、建設用クレーンなど、ニッチな用途に使われるトラックが含まれる。
本レポートの考察
– 歴史的年：2019年
– 基準年2024
– 推定年2025
– 予測年2030
本レポートの対象分野
– 中型および大型トラック市場、その価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言
車両クラス別
– 中型車（3.5トン以上16トン未満）
– 大型車（16トン以上）
推進力別
– ICE
– 電気
– その他
ボディタイプ別
– リジッドトラック
– トラクター・トレーラー / 連結トラック
– ティッパー/ダンプトラック
– その他
エンドユーザー別
– 物流輸送
– 建設・鉱業
– 農業・林業
– 公共事業・自治体
– その他
レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されている。まず二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために行われた。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源からなる。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要なプレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始した。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始した。
対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、この業界に関連する団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが、市場中心の戦略を調整するのに役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、この業界に関する競合知識を高めることもできます。
本レポートの考察
– 歴史的年：2019年
– 基準年2024
– 推定年2025
– 予測年2030
本レポートの対象分野
– 中型および大型トラック市場、その価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言
車両クラス別
– 中型車（3.5トン以上16トン未満）
– 大型車（16トン以上）
推進力別
– ICE
– 電気
– その他
ボディタイプ別
– リジッドトラック
– トラクター・トレーラー / 連結トラック
– ティッパー/ダンプトラック
– その他
エンドユーザー別
– 物流輸送
– 建設・鉱業
– 農業・林業
– 公共事業・自治体
– その他
レポートのアプローチ
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されている。まず二次調査は、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために行われた。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースの分析などの第三者情報源からなる。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要なプレーヤーと電話インタビューを行い、市場のディーラーやディストリビューターと取引を行いました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始した。一次データを入手した後は、二次ソースから入手した詳細の検証を開始した。
対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、この業界に関連する団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーが、市場中心の戦略を調整するのに役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、この業界に関する競合知識を高めることもできます。
目次
1.要旨
2.市場構造
2.1.市場考察
2.2.前提条件
2.3.制限事項
2.4.略語
2.5.情報源
2.6.定義
3.調査方法
3.1.二次調査
3.2.一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4.報告書作成、品質チェック、納品
4.日本の地理
4.1.人口分布表
4.2.日本のマクロ経済指標
5.市場ダイナミクス
5.1.主要インサイト
5.2.最近の動向
5.3.市場促進要因と機会
5.4.市場の阻害要因と課題
5.5.市場動向
5.6.サプライチェーン分析
5.7.政策と規制の枠組み
5.8.業界専門家の見解
6.日本の中型・大型トラック市場の概要
6.1.市場規模（金額ベース
6.2.市場規模および予測、車両クラス別
6.3.市場規模・予測：推進力別
6.4.市場規模・予測：ボディタイプ別
6.5.市場規模・予測：エンドユーザー別
6.6.市場規模・予測：地域別
7.日本の中型・大型トラック市場のセグメンテーション
7.1.日本の中型・大型トラック市場：車両クラス別
7.1.1.日本の中型・大型トラック市場規模：中型（3.5〜16トン）別、2019〜2030年
7.1.2.日本の中型・大型トラック市場規模：大型（16トン以上）別、2019年〜2030年
7.2.日本の中型・大型トラック市場規模：推進力別
7.2.1.日本の中型・大型トラック市場規模：ICE別、2019年〜2030年
7.2.2.日本の中型・大型トラック市場規模：電気自動車別、2019年〜2030年
7.2.3.日本の中型・大型トラック市場規模：その他別、2019年〜2030年
7.3.日本の中型・大型トラック市場規模：ボディタイプ別
7.3.1.日本の中型・大型トラック市場規模：リジッドトラック別、2019年〜2030年
7.3.2.日本の中型・大型トラック市場規模：トラクタートレーラー/連結トラック別、2019年〜2030年
7.3.3.日本の中型・大型トラック市場規模：トラック別、2019〜2030年
7.3.4.日本の中型・大型トラック市場規模：ティッパー／ダンプトラック別、2019〜2030年
7.3.5.日本の中型・大型トラック市場規模：その他別、2019年〜2030年
7.4.日本の中型・大型トラック市場：エンドユーザー別
7.4.1.日本の中型・大型トラック市場規模：物流輸送別、2019年〜2030年
7.4.2.日本の中型・大型トラック市場規模：建設・鉱業別、2019年〜2030年
7.4.3.日本の中型・大型トラック市場規模：農業・林業別、2019〜2030年
7.4.4.日本の中型・大型トラック市場規模：公益・公共事業別、2019-2030年
7.4.5.日本の中型・大型トラック市場規模：その他別、2019-2030年
7.5.日本の中型・大型トラック市場：地域別
7.5.1.日本の中型・大型トラック市場規模：北部別、2019年〜2030年
7.5.2.日本の中型・大型トラック市場規模：東部別、2019年〜2030年
7.5.3.日本の中型・大型トラック市場規模：西日本別、2019-2030年
7.5.4.日本の中型・大型トラック市場規模：南地域別、2019年～2030年
8.日本の中型・大型トラック市場の機会評価
8.1.車両クラス別、2025〜2030年
8.2.推進力別、2025～2030年
8.3.ボディタイプ別、2025～2030年
8.4.エンドユーザー別、2025～2030年
8.5.地域別、2025～2030年
9.競争環境
9.1.ポーターの5つの力
9.2.会社概要
9.2.1.いすゞ自動車株式会社
9.2.1.1.会社概要
9.2.1.2.会社概要
9.2.1.3.財務ハイライト
9.2.1.4.地理的洞察
9.2.1.5.事業セグメントと業績
9.2.1.6.製品ポートフォリオ
9.2.1.7.主要役員
9.2.1.8.戦略的な動きと展開
9.2.2.トヨタ自動車
9.2.3.メルセデス・ベンツグループAG
9.2.4.ABボルボ
10.戦略的提言
11.免責事項
図表一覧
図1：日本の中型・大型トラック市場規模：金額ベース（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
図2：市場魅力度指数（車両クラス別
図3：市場魅力度指数（推進力別
図4：市場魅力度指数：ボディタイプ別
図5：市場魅力度指数：エンドユーザー別
図6：市場魅力度指数：地域別
図7：日本中型・大型トラック市場のポーターの5つの力
図表一覧
表1：中型・大型トラック市場の影響要因（2024年
表2：日本の中型・大型トラック市場規模・予測：車両クラス別（2019～2030F）（単位：百万米ドル）
表3：日本の中型・大型トラック市場規模・予測：推進力別（2019年～2030F）（単位：百万米ドル）
表4：日本の中型・大型トラック市場規模・予測：ボディタイプ別（2019～2030F）（単位：USD Million）
表5：日本の中型・大型トラック市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030F）（単位：百万米ドル）
表6：日本の中型・大型トラック市場日本の中型・大型トラック市場規模・予測：地域別（2019年～2030F）（単位：百万米ドル）
表7：日本の中型・大型トラック市場規模：中型（3.5～16トン）（2019～2030年度）（単位：百万米ドル
表8：日本の中型・大型トラック市場規模：大型（16トン以上）（2019年～2030年）（単位：百万米ドル
表9：日本の中型・大型トラックのICE市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表10：日本の中型・大型トラックの電気自動車市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表11：日本の中型・大型トラック市場規模：その他（2019年～2030年）（百万米ドル
表12：日本の中型・大型トラックの市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表13：日本の中型・大型トラックの市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表14：日本の中型・大型トラックの市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表15：日本の中型・大型トラック市場：ティッパー/ダンプトラックの市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表16：日本の中型・大型トラックのその他市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表17：日本の中型・大型トラックの物流市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表18：日本の中型・大型トラックの建設・鉱業市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表19：日本の中型・大型トラックの市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表20：日本の中型・大型トラックの市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表21：日本の中型・大型トラックのその他市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表22：日本の中型・大型トラックの北米市場規模（2019～2030年）（百万米ドル
表23：日本の中型・大型トラックの東部市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表24：日本の中型・大型トラックの西市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
表25：日本の中型・大型トラック市場規模（2019年～2030年日本の中型・大型トラックの南部市場規模（2019年～2030年）（百万米ドル
1. Executive Summary
2. Market Structure
2.1. Market Considerate
2.2. Assumptions
2.3. Limitations
2.4. Abbreviations
2.5. Sources
2.6. Definitions
3. Research Methodology
3.1. Secondary Research
3.2. Primary Data Collection
3.3. Market Formation & Validation
3.4. Report Writing, Quality Check & Delivery
4. Japan Geography
4.1. Population Distribution Table
4.2. Japan Macro Economic Indicators
5. Market Dynamics
5.1. Key Insights
5.2. Recent Developments
5.3. Market Drivers & Opportunities
5.4. Market Restraints & Challenges
5.5. Market Trends
5.6. Supply chain Analysis
5.7. Policy & Regulatory Framework
5.8. Industry Experts Views
6. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Overview
6.1. Market Size By Value
6.2. Market Size and Forecast, By Vehicle Class
6.3. Market Size and Forecast, By Propulsion
6.4. Market Size and Forecast, By Body Type
6.5. Market Size and Forecast, By End User
6.6. Market Size and Forecast, By Region
7. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Segmentations
7.1. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market, By Vehicle Class
7.1.1. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Medium (3.5 to 16 Tonnes), 2019-2030
7.1.2. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Heavy (16 Tonnes and Above), 2019-2030
7.2. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market, By Propulsion
7.2.1. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By ICE, 2019-2030
7.2.2. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Electric, 2019-2030
7.2.3. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Other, 2019-2030
7.3. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market, By Body Type
7.3.1. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Rigid Trucks, 2019-2030
7.3.2. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Tractor-Trailers / Articulated, 2019-2030
7.3.3. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Truck, 2019-2030
7.3.4. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Tipper / Dump Trucks, 2019-2030
7.3.5. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Other, 2019-2030
7.4. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market, By End User
7.4.1. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Logistic ransportation, 2019-2030
7.4.2. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Constrution and Mining, 2019-2030
7.4.3. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Agriculture and Forestry, 2019-2030
7.4.4. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Utility And Muncipal, 2019-2030
7.4.5. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By Other, 2019-2030
7.5. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market, By Region
7.5.1. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By North, 2019-2030
7.5.2. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By East, 2019-2030
7.5.3. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By West, 2019-2030
7.5.4. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size, By South, 2019-2030
8. Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Opportunity Assessment
8.1. By Vehicle Class, 2025 to 2030
8.2. By Propulsion, 2025 to 2030
8.3. By Body Type, 2025 to 2030
8.4. By End User, 2025 to 2030
8.5. By Region, 2025 to 2030
9. Competitive Landscape
9.1. Porter's Five Forces
9.2. Company Profile
9.2.1. Isuzu Motors Limited
9.2.1.1. Company Snapshot
9.2.1.2. Company Overview
9.2.1.3. Financial Highlights
9.2.1.4. Geographic Insights
9.2.1.5. Business Segment & Performance
9.2.1.6. Product Portfolio
9.2.1.7. Key Executives
9.2.1.8. Strategic Moves & Developments
9.2.2. Toyota Motor Corporation
9.2.3. Mercedes-Benz Group AG
9.2.4. AB Volvo
10. Strategic Recommendations
11. Disclaimer
List of Figure
Figure 1: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size By Value (2019, 2024 & 2030F) (in USD Million )
Figure 2: Market Attractiveness Index, By Vehicle Class
Figure 3: Market Attractiveness Index, By Propulsion
Figure 4: Market Attractiveness Index, By Body Type
Figure 5: Market Attractiveness Index, By End User
Figure 6: Market Attractiveness Index, By Region
Figure 7: Porter's Five Forces of Japan Medium and Heavy Duty Truck Market
List of Table
Table 1: Influencing Factors for Medium and Heavy Duty Truck Market, 2024
Table 2: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size and Forecast, By Vehicle Class (2019 to 2030F) (In USD Million )
Table 3: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size and Forecast, By Propulsion (2019 to 2030F) (In USD Million )
Table 4: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size and Forecast, By Body Type (2019 to 2030F) (In USD Million )
Table 5: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size and Forecast, By End User (2019 to 2030F) (In USD Million )
Table 6: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size and Forecast, By Region (2019 to 2030F) (In USD Million )
Table 7: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Medium (3.5 to 16 Tonnes) (2019 to 2030) in USD Million
Table 8: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Heavy (16 Tonnes and Above) (2019 to 2030) in USD Million
Table 9: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of ICE (2019 to 2030) in USD Million
Table 10: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Electric (2019 to 2030) in USD Million
Table 11: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Other (2019 to 2030) in USD Million
Table 12: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Rigid Trucks (2019 to 2030) in USD Million
Table 13: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Tractor-Trailers / Articulated (2019 to 2030) in USD Million
Table 14: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Truck (2019 to 2030) in USD Million
Table 15: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Tipper / Dump Trucks (2019 to 2030) in USD Million
Table 16: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Other (2019 to 2030) in USD Million
Table 17: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Logistic ransportation (2019 to 2030) in USD Million
Table 18: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Constrution and Mining (2019 to 2030) in USD Million
Table 19: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Agriculture and Forsety (2019 to 2030) in USD Million
Table 20: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Utility And Muncipal (2019 to 2030) in USD Million
Table 21: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of Other (2019 to 2030) in USD Million
Table 22: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of North (2019 to 2030) in USD Million
Table 23: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of East (2019 to 2030) in USD Million
Table 24: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of West (2019 to 2030) in USD Million
Table 25: Japan Medium and Heavy Duty Truck Market Size of South (2019 to 2030) in USD Million
• 日本語訳：日本の中型・大型トラック市場動向（～2030年）：中型車（3.5トン以上16トン以下）、大型車（16トン以上）
• レポートコード：BNA-MRC05JL079 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）